2026年验船师考试（C级船舶检验专业实务）模拟试题及答案一

2026年验船师考试（C级船舶检验专业实务）模拟试题及答案一一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）及其修改通报，对于船长20米及以上但小于24米的国内航行海船，其救生艇筏的配备应满足：全船救生艇筏的额定总人数至少应为船上总人数的___________。A.100%B.110%C.125%D.150%答案：B解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第3章3.2.1(2)条规定，对于船长20米及以上但小于24米的船舶，全船救生艇筏的额定总人数应至少为船上总人数的110%。船长小于20米的船舶为100%，船长24米及以上的船舶通常要求为125%（特定航区或条件下有调整）。本题考察对不同尺度船舶救生设备配备基数的准确记忆。2.在对一艘2025年建造的500总吨沿海航区货船进行年度检验时，验船师检查其固定式探火和失火报警系统。根据规则，除驾驶室和火灾报警指示装置处所外，该系统的手动报警按钮应能在任何一层甲板的___________到达。A.走廊内，步行距离不超过20米B.起居处所内，步行距离不超过20米C.任何位置，步行距离不超过20米D.走廊、梯道和出入口，步行距离不超过20米答案：D解析：依据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第2-2章1.15.2(3)条，手动报警按钮应遍布起居处所、服务处所和控制站，每一通道出口都应装有一个手动报警按钮。在每一层甲板上，走廊、梯道和出入口处手动报警按钮应便于到达，且使走廊任何部分与手动报警按钮的步行距离不超过20米。选项D描述最完整准确。3.一艘船长为45米的沿海航区集装箱船，其机舱设有1台主发电柴油机和1台应急发电柴油机。验船师在检验应急发电机原动机的起动装置时，以下哪项要求是必须满足的？A.应能在0℃环境温度下，在30分钟内至少起动3次，前10分钟内至少起动2次。B.应能在0℃环境温度下，在30分钟内至少起动6次，前10分钟内至少起动2次。C.所有起动方式均应能在10℃环境温度下，在30分钟内至少起动6次。D.应设有2套独立的起动装置，并能在0℃环境温度下，在30分钟内至少起动6次。答案：D解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第2-1章3.8.3条，应急发电机原动机应在0℃的冷态条件下能迅速起动。如无法做到，或可能遇到更低温度时，应设有经认可的加热装置，以确保迅速起动。该原动机应设有起动装置，其储能容量至少能供连续3次起动。此外，除非能证明人工起动有效，否则还应配备在30分钟内能起动6次的第二能源，其中前10分钟内应能起动2次。选项A、B、C的描述均不完整或有误，D项准确概括了核心要求。4.检查一艘新建内河A级航区客船的水密门时，验船师需验证其操纵装置的功能。根据《内河船舶法定检验技术规则》（2024），动力操纵的水密门，其操纵系统应满足：在船舶正浮时，从动力操纵失效到用手动操纵装置完全关闭该门，所需时间应不超过___________。A.60秒B.90秒C.100秒D.120秒答案：B解析：本题考察对内河船舶水密门具体技术要求的掌握。根据《内河船舶法定检验技术规则》（2024）第5篇第2章2.11.4(2)条，动力操纵的水密门，应能在船舶正浮时，从动力操纵失效到使用手动操纵装置将门完全关闭，所需时间不超过90秒。此数值需准确记忆。5.在对一艘1500总吨的沿海航区油船（闪点≤60℃）进行中间检验时，需特别检查货油泵舱的通风系统。以下关于该通风系统的要求，哪项是正确的？A.通风系统应为正压式，且换气次数每小时至少20次。B.通风系统应为负压式，且换气次数每小时至少20次。C.通风系统应为正压式，且换气次数每小时至少45次。D.通风系统应为负压式，且换气次数每小时至少45次。答案：B解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第5篇（油船）第2章2.4.2条，货油泵舱应设有机械通风系统，该系统应从通风舱室的外部吸进空气，并排向通风舱室的外部。应为抽吸式（即负压式），使用无火花型风机。换气次数应至少为每小时20次。对于装载闪点超过60℃货油的油船，换气次数可减少至至少每小时15次。本题明确闪点≤60℃，故B正确。6.一艘新建的船长80米国际航行散货船，其船体结构采用高强度钢（AH32）。验船师在审查其船体构件尺寸时，需要应用相应的材料换算系数。对于AH32钢，其最小屈服应力为315N/mm²，在计算构件尺寸时，其换算系数K应为___________。A.0.72B.0.78C.0.95D.1.0答案：B解析：本题涉及船体结构计算中的材料换算。根据中国船级社《钢质海船入级规范》或相关IACS统一要求，对于屈服应力大于235N/mm²的高强度钢，其尺寸换算系数K=(235/σ_y)^{0.5}，其中σ_y为材料最小屈服应力（N/mm²）。对于AH32钢，σ_y=315N/mm²，则K=(235/315)^{0.5}≈(0.746)^{0.5}≈0.864。但需注意，规范中通常直接给出常用高强度钢的K值。根据规范，AH32钢的K值通常取0.78。此数值为规范规定值，需记忆。0.72对应更高强度等级钢材（如AH36的近似值，规范值为0.72），0.95和1.0分别为普通钢和换算系数上限。7.验船师对一艘沿海航区客滚船的车辆处所固定式压力水雾灭火系统进行效用试验。根据规则，该系统喷水器的工作压力应能在其设计位置范围内，在每分钟每平方米至少___________升的喷水率下，提供有效的水雾分布。A.3.5B.5C.10D.12答案：B解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第2-2章4.5.3(2)条，固定式压力水雾灭火系统应能在被保护处所任何位置上方，以每分钟每平方米至少5升的水量进行喷水。该喷水率是系统设计的基本参数，需准确掌握。8.一艘内河B级航区的汽车渡船，其跳板为尾端跳板。在检验其强度时，除基本载荷外，还需考虑一个作用在跳板最外缘的集中力，其值应不小于___________。A.20kNB.30kNC.50kND.100kN答案：C解析：根据《内河船舶法定检验技术规则》（2024）第3篇（载重线）附录1“内河船舶结构载荷指南”或相关建造规范对跳板的要求，对于汽车渡船的跳板，在进行结构强度计算时，除均布载荷外，尚应考虑在最外缘作用一个不小于50kN的集中力，以模拟车辆单个车轮的载荷或其它可能的集中载荷。此为标准要求，需要记忆。9.检查一艘国际航行散货船的货舱进水报警系统时，验船师需确认其探测器的布置。对于每个货舱，当舱内货物可能淹没探测器时，探测器应安装在___________。A.货舱后舱壁前端B.货舱前舱壁后端C.货舱底部中心线处D.货舱顶部答案：A解析：根据SOLAS公约第XII章第12条以及相关检验规则，散货船货舱进水报警探测器应安装在货舱后舱壁的前端。这样布置是为了在船舶纵倾状态下（通常尾倾），能更早地探测到货舱进水。这是散货船安全的一项特殊要求。10.一艘采用柴油机推进的沿海航区工程船，其主机额定功率为1200kW，额定转速为750rpm。验船师在审查其轴系扭振计算书时，应关注持续运转转速范围内是否存在“转速禁区”。根据规范，通常将主临界转速的___________设定为转速禁区。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B解析：根据中国船级社《钢质海船入级规范》第3篇第2章或相关指导性文件，对于柴油机推进系统，应进行扭振计算并提交审查。如果在持续运转转速范围内存在主临界转速（通常为简谐次数与主机气缸数成整数倍或半整数倍的临界转速），则通常将该临界转速的±10%范围设定为转速禁区，并在主机操纵台附近设置永久性标牌。此百分比为常见规范要求。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）11.在对一艘新建的5000总吨近海航区化学品/油船（双壳）进行货油舱/化学品舱的舱壁强度试验（压力试验）时，验船师应到场见证。以下关于试验压力和高度的描述，符合《国内航行海船法定检验技术规则》要求的是___________。A.试验压头应至少达到该舱舱顶以上2.5米。B.试验压头应至少达到溢流管顶以上2.5米。C.对于装载密度为1.0及以下货物的液舱，试验压力应不小于0.9bar（表压）。D.对于设计装载密度大于1.2的液舱，试验压力应不小于该舱最大设计压力。E.试验时，液舱顶部可承受的最大压力应不小于0.14bar（表压）。答案：A、B、D解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第1篇第5章5.2.2条及第5篇相关要求：A、B正确：液舱强度试验的试验压头应取下列之大者：(1)至空气管顶或溢流管顶以上2.5m高度（取大者）；(2)至液舱舱顶以上2.5m高度。因此A和B是“或”的关系，但题目问“符合要求的是”，两者单独看都是可能满足要求的条件。C错误：对于装载密度为1.05及以下货物的液舱，试验压力应不小于0.9bar。规则中参考密度为1.05，而非1.0。D正确：对于设计装载密度大于1.05的液舱，试验压力应不小于该舱最大设计压力。题目中1.2大于1.05，故D正确。E错误：液舱顶部结构应设计成能承受至少0.14bar（表压）的压力试验，这是对舱顶结构试验压力的要求，而非整个液舱强度试验的压力标准。选项表述易引起混淆。12.一艘内河航行客船（乘客定额200人）的年度检验中，验船师需检查其消防设备。以下关于手提式灭火器配置的说法，正确的有___________。A.起居处所、服务处所和控制站内，每一层甲板至少配备2具手提式灭火器。B.对于锅炉舱，如果设有固定式灭火系统，则可免除手提式灭火器的配备。C.机舱内，如果其长度超过10米，则应在入口处和舱内适当位置至少配备2具手提式灭火器。D.每一类手提式灭火器，其在船上的总容量应至少为各被保护处所要求容量之和。E.用于任何处所的手提式灭火器，其中应有1具存放在该处所的入口附近。答案：A、C、D、E解析：依据《内河船舶法定检验技术规则》（2024）第5篇第2章：A正确：2.1.3(1)条规定，起居处所、服务处所和控制站内，每一层甲板至少配备2具。B错误：2.1.3(3)条，锅炉舱即使设有固定式灭火系统，仍应配备手提式灭火器，通常至少2具。C正确：2.1.3(2)条，机舱内手提式灭火器数量应足够，通常至少2具。若机舱长度超过10米，此要求更显必要，并应分置。D正确：2.1.2条，手提灭火器的配备，应使任何一具灭火器失效时，不致影响相关处所的保护。通常理解为各类灭火器的总容量满足要求。E正确：2.1.3条要求，用于任何处所的手提式灭火器，其中应有1具放置在该处所的入口附近。13.验船师在执行一艘国际航行集装箱船的船底外部检查（坞内检验）时，下列哪些项目是必须重点检查和记录的？___________A.船底板、舷侧外板、首尾柱、舵和舵轴承的现状。B.所有海底阀箱、舷外排出阀及其连接件的状况。C.螺旋桨和轴封装置的状况，测量尾轴承间隙（如适用）。D.所有测深仪的船底传感器的密封和固定情况。E.压载水处理系统海底阀的內部腐蚀情况。答案：A、B、C、D解析：船底外部检查是法定检验的重要组成部分，其范围有明确规定。A、B、C是常规坞检的核心项目，包括船体水下部分、舵系、推进系统、通海件等。D正确：测深仪等船底开口装置的密封和固定情况，是确保船体水密完整性的重要检查点，必须在坞内检查。E错误：压载水处理系统的海底阀内部腐蚀情况，通常无法在坞内直接观察，内部检查需通过拆检或内部检查进行。坞检主要检查阀的外部、连接和操作情况。14.关于国内航行海船应急电源的供电范围和供电时间，以下说法符合规则要求的有___________。A.对舵机动力设备及其控制系统，应能供电至少10分钟。B.对《规则》要求的航行灯和其他号灯，应能供电至少2小时。C.对白昼信号灯（如设有），应能供电至少2小时。D.对所有在紧急状态下需要的船内通信设备，应能供电至少2小时。E.对消防泵（如为电力驱动且由应急发电机供电时），应能供电至少3小时。答案：B、C、D解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第2-1章3.8.2条：A错误：对舵机应能供电至少0.5小时（30分钟），而非10分钟。10分钟可能是对某些报警系统或特定设备的要求。B正确：对航行灯和《规则》要求的其他号灯，应能供电至少2小时。C正确：对白昼信号灯（如设有），应能供电至少2小时。D正确：对船内通信设备（如应急状态下需使用的），应能供电至少2小时。E错误：消防泵的供电时间要求取决于其是否为应急消防泵。如果是主消防泵由应急发电机供电，其供电时间需满足应急电源的总体时间要求（通常对货船为3小时，对客船更长），但规则此处未明确3小时。对于应急消防泵，其原动机有独立的燃油供应要求（足够3小时）。选项表述不严谨，且非直接针对应急电源供电时间的条文核心内容。15.一艘新建内河散货船，其船体结构图纸中关于构件尺寸的计算，可能涉及以下哪些载荷和因素？___________A.静水弯矩和剪力B.波浪弯矩和剪力（基于内河波浪参数）C.甲板货物载荷D.舱内液体晃荡载荷（如设有边水舱）E.船体梁的扭转强度答案：A、B、C、D解析：内河散货船结构设计需考虑多种载荷。A、B正确：总纵强度计算需考虑静水载荷和波浪载荷，内河规则有相应的波浪参数。C正确：甲板货物（如允许甲板装货）或舱内货物载荷是主要载荷之一。D正确：对于设有边水舱、压载舱等部分装载液舱的船舶，需考虑液体晃荡引起的动压力。E错误：对于常规的散货船（非集装箱船等），由于其船体结构形式，扭转强度通常不是主要考虑因素，一般不作专门计算。主要考虑弯曲和剪切强度。三、判断题（每题1分，共10分）16.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，所有客船和500总吨及以上的货船，均应配备一台雷达装置。对于2026年1月1日及以后安放龙骨的货船，该雷达应为X波段雷达。（）答案：×解析：《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第5章5.2.1条要求，所有客船和300总吨及以上的货船应配备1台雷达。对于2024年8月1日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶，所配备的雷达应为X波段雷达。题目中“500总吨及以上”和“2026年1月1日”的表述均不准确。17.船舶的《海上船舶防止空气污染证书》进行年度检验时，验船师必须核查经认可的《船舶能效管理计划》（SEEMP）第一部分在船情况，并确认其得到了有效实施。（）答案：×解析：《海上船舶防止空气污染证书》的检验主要涉及MARPOL附则VI的要求，如发动机国际防止空气污染证书（EIAPP）、燃油硫含量、臭氧消耗物质、挥发性有机化合物、焚烧炉、尾气后处理系统等。《船舶能效管理计划》（SEEMP）是船舶能效规则（EEDI/SEEMP）的要求，其符合性检查通常与《国际能效证书》（IEE证书）或《船舶能效管理符合声明》的检验相关联。虽然两者都与环境保护有关，但发证和检验体系有区别。年度检验时，验船师应检查与防止空气污染证书直接相关的文件和设备，SEEMP的检查不属于该证书年度检验的法定必查项（尽管实践中可能一并查看）。18.对于一艘设有艏侧推器的沿海航区客船，其侧推器舱的固定式水基灭火系统，可以使用淡水作为灭火介质。（）答案：×解析：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2024）第4篇第2-2章，对于任何可能发生电气火灾的处所（如设有电动机、控制设备的侧推器舱），如果使用水基灭火系统，其灭火介质必须使用淡水，而不能直接使用海水，以防止海水导电加剧电击风险或腐蚀设备。但规则通常要求此类处所采用气体灭火系统（如CO₂）或细水雾等更合适的系统。若采用水喷雾，则必须使用淡水，且需有独立的淡水供应。题目说“可以”，但未强调必须是淡水以及相关系统的特殊要求，容易误导。从严格意义上，规则不推荐在此类电气设备集中的封闭舱室仅设简单的水基灭火系统，故判断为错误更为稳妥。19.内河船舶的载重线标志中，甲板线的上边缘应通过干舷甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。（）答案：√解析：根据《内河船舶法定检验技术规则》（2024）第3篇第2章2.2.1条，甲板线系指长为300mm、宽为25mm的水平线段，线段的上边缘应通过干舷甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。这是载重线勘划的基准，描述准确。20.在对一艘船龄15年的散货船进行特别检验时，如果船东申请对货舱区域的部分压载舱进行内部检查替代（如采用超声波测厚加近观检查），验船师在满足相关条件的前提下可以同意，但该替代检查的比例有明确限制。（）答案：√解析：根据中国船级社《钢质海船入级规范》关于特别检验的要求，对于散货船等船型，在满足一定条件（如船况良好、历史记录良好、测厚公司认可、近观检查到位等）下，可以对部分舱室采用超声波测厚结合近观检查的方式替代内部检查。但规范通常对此类替代的比例有明确规定（例如，对单壳散货船，替代比例有限制），且需经船级社特别考虑和批准。此说法符合检验实践和规范精神。四、简答题（每题5分，共20分）21.在对一艘新建沿海航区多用途船（可装运集装箱）的系泊设备进行安装检验时，验船师应主要检查哪些内容？答案与解析：验船师应主要检查以下内容：（1）产品证书核对：检查系泊缆绳（钢缆、合成纤维缆）、系泊绞车、导缆孔、带缆桩、缆绳卷车等所有系泊设备及其主要部件的产品证书，确认其符合审批图纸要求及相应标准。（2）布置与安装：核对系泊设备的布置位置、数量、规格是否与经批准的系泊设备布置图一致。检查基座焊接质量、结构加强是否到位。确认导缆装置（导缆孔、滚柱导缆器等）的安装方向正确，无尖锐边缘损伤缆绳。（3）绞车功能试验：进行系泊绞车的空载和负载运行试验。检查其制动器性能，在规定的负载下（通常为1.5倍安全工作负荷，SWL）应能有效制动并保持载荷。检查速度控制、离合操作是否灵活可靠。验证过载保护装置（如设有）功能。（4）缆绳与属具：检查缆绳的长度、直径、破断负荷是否符合要求。检查系泊索的端部连接（如插接、眼环）质量。确认备用缆绳和属具的配备数量、存放位置符合规定。（5）标志与文件：检查绞车、带缆桩等设备上是否永久性地标记其安全工作负荷（SWL）。确认船上配备了《系泊设备布置图》和《系泊操作手册》等必要文件。22.简述船舶在何种情况下需要进行“倾斜试验”？倾斜试验的主要目的是什么？答案与解析：需要进行倾斜试验的情况主要包括：（1）新建船舶完工交船前。（2）船舶进行重大改建（如上层建筑大规模增建、改变主尺度、改变船舶类型等）后，且该改建可能对船舶稳性产生实质性影响时。（3）当对现有船舶的稳性资料发生怀疑时（例如，因事故或修理导致空船重量分布发生显著未知变化）。倾斜试验的主要目的是：确定船舶的实际空船重量和重心位置（纵向和垂向）。通过试验测得的数据，是计算船舶在各种装载状态下稳性（如初稳性高度GM）的基础，用于编制或修正《稳性报告书》或《装载手册》，为船舶安全营运提供关键数据支持。23.根据《国内航行海船法定检验技术规则》，船舶的“控制站”具体包括哪些处所？请列举至少五类。答案与解析：“控制站”系指船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所，或者是指火警指示器或火灾控制设备集中的处所。具体包括（答出五类即可）：（1）驾驶室（驾驶台）。（2）海图室。（3）设有应急发电机和应急配电板的处所。（4）集中火灾报警设备站（火灾控制站）。（5）无线电室（GMDSS设备间）。（6）推进机械控制室（集控室）。（7）设有固定式灭火系统释放控制的站室。24.验船师在检验一艘货船的舱底水系统时，如何验证其舱底泵的排量是否符合要求？答案与解析：验证舱底泵排量是否符合要求，主要通过以下步骤：（1）核查图纸与证书：首先核对舱底泵的产品证书，确认其额定排量（通常以m³/h计）满足经批准的《舱底水系统计算书》和《消防总布置图》中的要求。规则要求舱底泵的总排量应能满足在规定时间内排除舱底水。（2）查阅规则要求：根据《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第2-1章，对于货船，所有舱底泵的总排量Q（m³/h）应不小于公式计算值：Q=5.66d12（3）进行效用试验：在船舶建造或检修后，进行舱底水系统的效用试验。选择代表性的舱室（如机舱、货舱），通过消防水或其它方式向舱底注入一定量的水，然后启动待测舱底泵进行抽吸。通过测量排出的水量和所用时间，可以估算实际排量。试验时需观察泵的吸入情况、系统各阀件操作是否正常、管路是否泄漏。（4）检查吸入性能：确认舱底泵能通过舱底水总管和支管，有效地从各污水井或吸水口吸水，直至吸干（即具有足够的自吸能力或真空保持能力）。五、计算题（每题10分，共20分）25.一艘沿海航区货船，其舱底水总管内径d1=150mm。根据《国内航行海船法定检验技术规则》，请计算该船所有舱底泵的总排量Q至少应为多少m3答案与解析：（1）计算所需总排量Q：根据规则公式：Q=5.66其中d代入计算：Q=5.66×(150=5.66×22500×=5.66×22.5=127.35因此，所有舱底泵的总排量至少应为127.35m³/h。（2）计算兼用泵的最小排量：规则要求，当独立动力消防泵兼作舱底泵时，其排量应不小于所需总排量Q的2/3。最小排量QQ因此，该兼用泵的排量至少应为84.90m³/h。26.一艘内河B级航区干货船，设计吃水d=2.8m，船宽B=8.5m，方形系数Cb=0.78。根据《内河船舶法定检验技术规则》中关于最小干舷的简化计算公式（适用于B级航区非敞口货船），其基本干舷F0=350mm，干舷修正系数（注：内河船舶最小干舷简化公式为F=F0+K×d，其中F0为基本干舷，答案与解析：根据给定的简化公式：F=已知：基本干舷F0修正系数K=0.68设计吃水d=2.8m代入公式计算：F=0.35+0.68×2.8先计算乘积：0.68×2.8=1.904然后求和：F=0.35+1.904=2.254m或者用毫米计算：F=350+0.68×2800=350+1904=2254mm因此，该船夏季