2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(辽宁辽阳)

2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(辽宁辽阳)一、单项选择题1.在港口与航道工程中，用于衡量混凝土抵抗环境水渗透能力的指标是（）。A.抗渗等级B.抗冻等级C.抗氯离子渗透性D.抗硫酸盐侵蚀等级答案：A解析：混凝土的抗渗等级是表示混凝土抵抗压力水渗透能力的指标，是港口与航道工程混凝土耐久性的重要控制指标之一。抗冻等级（B）衡量抵抗冻融循环破坏的能力；抗氯离子渗透性（C）是评价混凝土抵抗氯离子扩散能力的参数，常用电通量或扩散系数表示；抗硫酸盐侵蚀等级（D）是评价混凝土抵抗硫酸盐化学侵蚀能力的指标。2.重力式码头抛石基床进行夯实处理时，对于基床厚度大于2m且为块石基床的情况，宜选用（）。A.重锤夯实法B.爆炸夯实法C.振动碾压法D.分层夯实法答案：B解析：根据《水运工程地基设计规范》（JTS147）等相关规定，对于厚度较大（通常大于2m）的抛石基床，尤其是块石基床，爆炸夯实法具有施工效率高、夯实效果好、能处理深层基床的优点，是常用且适宜的方法。重锤夯实法（A）多用于厚度较小的基床或补夯；振动碾压法（C）更适用于砂、砾石等散体材料地基；分层夯实法（D）是施工过程控制要求，不是一种独立的夯实工法名称。3.某航道疏浚工程设计挖槽长度为5km，设计底宽为100m，设计边坡坡比为1:5，设计浚前平均水深为5m，设计浚深为2m。该工程的疏浚工程量（不考虑超宽、超深）按水下自然方计算，最接近（）万m³。A.100B.110C.120D.130答案：C解析：疏浚工程量的基本计算可简化为梯形断面面积乘以长度。计算断面面积：设计底宽b=100m，设计浚深h=2m，边坡坡比m=5，则单侧边坡水平展宽为m×4.高桩码头施工中，关于预制钢筋混凝土方桩的吊运和堆存，以下说法正确的是（）。A.桩在吊运时应采用两点吊，吊点位置距离桩端0.207L（L为桩长）B.桩在堆放时，垫木应位于设计吊点位置C.桩的堆放层数，对于长度≤30m的桩，不宜超过4层D.桩在起吊、吊立过程中，其强度应不低于设计强度的70%答案：D解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151）和施工规范，预制桩在起吊、吊立（包括出坑、转运、打桩架立等）时，混凝土强度必须达到设计强度的70%以上（D正确）。两点吊时，吊点位置通常距桩端0.2L左右，但并非精确的0.207L，且对于不同桩型（如方桩、管桩）和配筋情况，吊点需经计算确定（A不准确）。桩堆放时，垫木应位于吊点位置或靠近吊点位置，但“设计吊点位置”表述不严谨，通常为计算确定的吊点（B不准确）。对于长度≤30m的桩，堆放层数一般不宜超过3层（C错误）。5.板桩码头中，关于锚碇结构施工，以下关键工序排序正确的是（）。①安装导梁或胸墙②拉杆安装与张拉③锚碇结构（板桩、地连墙等）施工④回填锚碇结构后方填料并夯实A.③→④→②→①B.③→①→④→②C.③→④→①→②D.③→②→④→①答案：A解析：板桩码头锚碇系统的典型施工顺序为：先施工前墙板桩和锚碇结构（③），然后在锚碇结构后方回填填料并夯实（④），以提供足够的锚碇力。接着安装连接前墙与锚碇结构的拉杆，并进行初步张拉或调整（②）。最后，安装导梁或浇筑胸墙，将前墙板桩连成整体，并完成拉杆的最终固定（①）。故正确顺序为③→④→②→①。6.在航道整治工程中，用于守护岸坡、滩地，防止水流淘刷的常用透水型构件是（）。A.模袋混凝土B.抛石C.铰链排D.浆砌块石答案：C解析：铰链排是由混凝土块体或连锁块通过铰链或绳索连接而成的柔性排体，具有透水、适应河床变形、整体性好的特点，广泛应用于航道整治中守护岸坡、滩地、丁坝坝头等部位。模袋混凝土（A）基本不透水；抛石（B）虽透水但整体性差，易被水流淘刷失稳；浆砌块石（D）为刚性结构，透水性差。7.根据《水运工程质量检验标准》（JTS257），港口与航道工程单位工程的质量合格标准是（）。A.所含分部工程的质量全部合格B.所含分部工程的质量全部合格，且质量控制资料完整C.所含分部工程的质量全部合格，质量控制资料完整，所含分部工程有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整D.所含分部工程的质量全部合格，质量控制资料完整，所含分部工程有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整，主要功能项目的抽查结果符合规定，观感质量符合要求答案：D解析：根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）第3.0.10条，单位工程质量合格的标准是：①所含分部工程的质量全部合格；②质量控制资料完整；③所含分部工程有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的检验资料完整；④主要功能项目的抽查结果符合相关专业质量检验标准的规定；⑤观感质量符合要求。选项D完整表述了这五个条件。8.进行水下爆破作业时，爆破冲击波对水中游泳人员的安全允许距离，当炸药量Q≤50kg时，最小安全距离为（）m。A.500B.700C.900D.1200答案：C解析：根据《水运工程爆破技术规范》（JTS204）的规定，水下爆破时，爆破冲击波对水中游泳人员的安全允许距离，应按表列数据确定。当一次起爆药量Q≤50kg时，最小安全允许距离为900m。对于潜水作业人员，该距离需增大至1400m。9.某港口工程沉箱预制，混凝土设计强度等级C40，采用普通硅酸盐水泥。为有效控制大体积混凝土温度裂缝，在混凝土配合比设计时，不宜采取的措施是（）。A.选用低热水泥B.掺加优质粉煤灰C.提高水泥用量以加快早期强度发展D.使用缓凝高效减水剂答案：C解析：大体积混凝土温度裂缝控制的核心是降低混凝土内部的温升。提高水泥用量（C）会直接增加水泥水化热，导致内部温升增大，加剧温度应力，不利于裂缝控制。选用低热水泥（A）、掺加粉煤灰（B，可部分替代水泥，减少水化热并改善和易性）、使用缓凝高效减水剂（D，降低用水量，延缓水化热释放峰值）都是有效的温控措施。10.GPS-RTK技术用于港口工程施工测量，其平面定位精度通常可达到（）。A.亚毫米级B.厘米级C.分米级D.米级答案：B解析：GPS-RTK（实时动态差分）技术在基站信号有效覆盖范围内，能够提供实时的厘米级（通常为1-3厘米）平面定位精度和高程精度，广泛应用于港口工程的打桩定位、疏浚挖泥船定位、构件安装等施工测量中。亚毫米级（A）是特定高精度静态测量或特殊监测才能达到；分米级（C）和米级（D）精度较低，不满足大多数港口工程施工控制要求。二、多项选择题1.关于港口与航道工程混凝土结构耐久性设计要求，以下说法正确的有（）。A.浪溅区是腐蚀最严重的区域，应选用高性能混凝土或增加保护层厚度B.北方海港水位变动区混凝土的抗冻等级不应低于F350C.有抗冻要求的混凝土必须掺加引气剂D.对于设计使用年限50年的结构，混凝土抗氯离子渗透性（电通量法）宜小于2000CE.预应力构件的裂缝控制等级应为一级，即严格要求不出现裂缝答案：A、B、C、E解析：A正确，浪溅区干湿交替频繁，氯离子侵蚀和物理磨损严重，是防腐重点区域。B正确，根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151），北方海港（严重受冻地区）水位变动区混凝土的抗冻等级不应低于F350。C正确，引气剂引入的微小气泡能有效阻断毛细孔通道，显著提高混凝土的抗冻性，是抗冻混凝土的必要组分。D错误，对于设计使用年限50年的结构，采用电通量法评价时，不同环境作用等级要求不同，但通常高标准要求（如L3环境）为小于1000C或800C，2000C的标准偏低。E正确，预应力混凝土构件一般按一级裂缝控制等级进行设计。2.重力式码头基床抛石施工时，应进行夯实处理的情况包括（）。A.地基为松散砂质土B.基床厚度大于1.5mC.码头后方需进行回填施工D.设计地基承载力特征值要求大于200kPaE.码头结构为沉箱结构答案：B、D、E解析：根据规范，抛石基床是否需夯实主要取决于基床本身的稳定性、密实度要求及上部结构形式。基床厚度大于1.5m（B）时，为减少沉降、提高承载力，通常需夯实。设计对地基承载力有较高要求（如>200kPa）（D）时，夯实是必要手段。当上部结构为沉箱（E）时，对基床的均匀性和承载力要求高，必须夯实。地基土质（A）影响的是地基处理，而非基床本身夯实与否的决定性因素。码头后方回填（C）主要影响岸坡稳定和墙后土压力，不是决定基床夯实的直接条件。3.疏浚工程中，耙吸式挖泥船的主要技术性能参数包括（）。A.舱容B.耙头型式C.最大挖深D.泥泵功率E.船长答案：A、B、C、D解析：耙吸式挖泥船是一种自航、自载式的挖泥船，其核心性能参数包括：舱容（A，决定单次装泥量）、耙头型式（B，决定挖掘土质适应性和效率）、最大挖深（C，决定施工范围）、泥泵功率（D，决定吸泥和排泥能力）。船长（E）是船舶尺度参数，虽与操纵性、稳定性有关，但不属于直接决定疏浚作业性能的核心技术参数。4.高桩码头施工中，关于钢管桩的防腐措施，以下属于常用有效方法的有（）。A.增加管壁厚度作为腐蚀裕量B.外壁涂覆环氧粉末涂层C.采用牺牲阳极的阴极保护法D.桩内灌注混凝土E.在泥下区段包裹玻璃钢答案：A、B、C解析：钢管桩防腐常采用联合保护措施。增加壁厚作为腐蚀裕量（A）是经济实用的方法。外壁涂层防腐，如环氧粉末（B）、环氧沥青等，是基本措施。阴极保护法，特别是牺牲阳极法（C），对于水下及泥下区电化学腐蚀防护效果显著。桩内灌注混凝土（D）主要用于提高桩的承载力和刚度，兼有一定的内壁防腐作用，但非外防腐主要方法。在泥下区（E），由于腐蚀速率很慢，通常不专门包裹，且玻璃钢在施工中易损坏，不常用。5.编制港口与航道工程施工组织设计时，必须进行专项论证审查的危险性较大分部分项工程有（）。A.水深超过15m的疏浚工程B.码头大型沉箱的出运、安装C.采用爆破方式拆除的旧码头结构D.围堰工程（高度≥5m）E.大型构件水上吊装（单件重量≥100t）答案：B、C、D、E解析：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及水运行业特点，需专家论证的工程通常具有技术复杂、安全风险高的特点。B、C、D、E均属于此类。大型沉箱出运安装（B）涉及重大构件吊运、水上作业；爆破拆除（C）风险极高；一定高度的围堰工程（D）涉及挡水稳定和安全；大型水上吊装（E）对吊装方案、设备、海况要求苛刻。疏浚工程（A）水深超过一定值（如20m或特定复杂条件）可能需论证，但“超过15m”并非通用强制论证标准，需结合具体工况判断。三、案例分析题案例一【背景资料】某公司中标承建辽宁辽阳地区一内河港口工程，包括一座5000吨级散货泊位（高桩梁板结构）及相应配套工程。合同工期18个月。工程区域地质上层为淤泥质粉质粘土，下层为粉细砂。桩基采用PHC管桩。施工期间遭遇了以下情况：情况1：在桩基施工阶段，为赶进度，项目部将部分PHC管桩的堆放层数增加到5层（桩长≤25m）。情况2：码头面板预制采用C40混凝土。某批次面板在拆模后，板底出现多处不规则网状裂缝，裂缝宽度约0.05~0.1mm。情况3：在码头横梁浇筑完成后第3天，发现部分横梁侧面出现竖向裂缝，裂缝位于箍筋位置，宽度约0.2mm。情况4：项目计划在冬季进行部分上部结构混凝土浇筑，当地历史极端最低气温为-25℃。【问题】1.针对情况1，指出项目部做法的不妥之处，并说明正确做法。2.针对情况2，分析面板板底出现网状裂缝的可能原因。3.针对情况3，分析横梁侧面竖向裂缝的可能成因，并提出处理原则。4.针对情况4，项目部在编制冬季施工方案时，对于混凝土的拌制、运输和浇筑应规定哪些主要技术措施？【参考答案与解析】1.不妥之处及正确做法：不妥之处：将长度≤25m的PHC管桩堆放层数增加到5层。正确做法：根据《水运工程混凝土施工规范》等相关规定，预制桩（包括PHC管桩）的堆放层数应根据桩的强度、地面承载力、垫木情况等确定，但一般要求对于长度≤25m的桩，堆放不宜超过3层。超过规定层数易导致下层桩体承受过大弯矩而产生裂缝，甚至断裂。正确做法是严格控制堆放层数不超过3层，并确保垫木在同一垂直线上，且位于设计吊点位置。2.面板板底网状裂缝的可能原因：板底不规则网状裂缝多为表面收缩裂缝（塑性收缩或干缩裂缝），可能原因有：混凝土原材料与配合比：水泥用量过高、砂率偏大、用水量过大，导致混凝土收缩增大；骨料含泥量高。施工工艺：浇筑后未能及时覆盖养护，表面水分蒸发过快（特别是在大风、干燥、高温天气下）；过度振捣导致表面浮浆过厚，收缩加大；模板洒水不足或吸水过多。养护不当：拆模过早或拆模后未及时进行充分保湿养护。3.横梁侧面竖向裂缝的成因及处理原则：可能成因：裂缝位于箍筋位置，宽度0.2mm，符合“模板松动或约束裂缝”特征。可能原因是：模板刚度不足，在混凝土侧压力下发生变形或跑模；模板拉杆设置不当或紧固不够；浇筑速度过快，侧压力过大；拆模过早，混凝土强度不足。处理原则：(1)调查与评估：详细记录裂缝位置、长度、宽度、深度。评估裂缝对结构安全性、耐久性的影响。0.2mm的裂缝在允许范围内，但需关注其发展。(2)成因处理：检查并加固后续施工的模板体系，确保刚度，控制浇筑速度。(3)裂缝处理：对于宽度≤0.2mm的浅表裂缝，且不再发展的，可采用表面封闭法（如涂刷环氧胶泥、聚合物水泥浆等）进行防护，防止钢筋锈蚀。若裂缝有发展或对结构有疑虑，需请设计单位复核。(4)加强养护。4.冬季施工混凝土的主要技术措施：拌制：(1)优先采用加热水的方法提高拌合物温度，水温不宜高于80℃。骨料中不得有冰、雪、冻块。(2)水泥、外加剂等不得直接加热。(3)搅拌时间应比常温延长50%。(4)掺用早强型防冻剂，并保证其质量稳定。运输：(1)运输容器应有保温措施，减少热量损失。(2)合理安排运输路线，缩短运输时间。浇筑：(1)浇筑前，应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。(2)不得在已冻结的基层上浇筑混凝土。(3)采用机械振捣，操作要快，保证混凝土密实。(4)浇筑完毕后，立即对混凝土暴露表面进行保温防风覆盖（如覆盖保温层、搭设暖棚等），防止热量散失过快。采用蓄热法或综合蓄热法养护，确保混凝土在达到临界强度（一般不低于设计强度的30%且不小于5MPa）前不受冻。(5)加强混凝土浇筑后温度监测。案例二【背景资料】某航道整治工程位于平原河流上，设计航道等级为Ⅲ级。主要工程内容为新建3座丁坝、2座锁坝，并对部分弯道凹岸进行护岸加固。护岸结构采用铰链排压载软体排，上覆抛石。丁坝、锁坝为抛石坝体，表面采用扭王字块体护面。施工中采用GPS-RTK进行平面定位，测深仪进行水深测量。合同约定工程质量等级为合格。施工图设计中给出了主要工程量。【问题】1.本工程中，丁坝和锁坝的主要作用分别是什么？2.简述采用GPS-RTK结合测深仪进行水下地形测量（如抛石前河床地形、抛石后断面测量）的基本工作流程。3.在扭王字块体安装施工中，其安放方式和质量应控制哪些要点？4.本工程作为航道整治工程，其单位工程、分部工程如何划分？（试举例说明）【参考答案与解析】1.丁坝和锁坝的主要作用：丁坝：坝根与岸线连接，坝头伸向航道，在平面上与岸线构成“丁”字形。其主要作用是：束窄河床，调整主流线，冲刷航道，增强航道水深；保护河岸或滩岸，引导水流；有的也用于拦截底沙，减少进入航道区的沙量。锁坝：建于河道汉道或串沟中，从一岸到另一岸或接近另一岸，用于堵塞支汊，集中水流冲刷主汊航道，增加主汊通航流量；也可用于抬高坝上游水位，调整比降。2.水下地形测量基本工作流程：(1)准备工作：收集测区控制点资料，设置GPS基准站（已知点），校准测深仪（测定吃水、声速等）。(2)外业数据采集：测量船搭载GPS流动站（