2026年一级建造师考试（民航机场工程管理与实务）模拟题含答案及答案(江西江西)

2026年一级建造师考试（民航机场工程管理与实务）模拟题含答案及答案(江西江西)一、单项选择题1.在飞行区指标Ⅱ为D的机场，其跑道停止道的宽度最小应为（）。A.7.5mB.15mC.18mD.23m【答案】B【解析】根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021），飞行区指标Ⅱ为D时，对应的跑道宽度为45m，其跑道停止道的宽度应为跑道宽度的一半，但不得小于15m。因此，最小宽度为15m。2.机场水泥混凝土道面面层施工中，对混凝土拌合物从出料到运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面直至浇筑完毕的允许最长时间，应根据（）确定。A.水泥初凝时间及施工气温B.水泥终凝时间及施工气温C.外加剂类型及施工气温D.水泥标号及水灰比【答案】A【解析】根据《民用机场水泥混凝土道面施工技术规范》（MH5006-2015），混凝土拌合物从出料到运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面直至浇筑完毕的允许最长时间，应根据水泥初凝时间及施工气温确定，以防止混凝土在施工过程中初凝，影响道面质量。3.关于多普勒全向信标（DVOR）台址场地要求，下列说法正确的是（）。A.场地地形地物对信号反射的影响应尽可能小B.应设置在机场跑道端头附近C.台址应选择在低洼地带以减少干扰D.天线中心点与机场标高的高差应大于100m【答案】A【解析】DVOR台址场地要求地形开阔，地势较高，场地地形地物对信号反射的影响应尽可能小，以保证辐射场型不受扰动。B项错误，DVOR通常设置在跑道轴线延长线上或机场附近；C项错误，低洼地带信号易受遮挡；D项错误，高差无此具体要求，主要考虑场地平整度和净空条件。4.机场目视助航灯光系统中，用于指示跑道入口的灯光是（）。A.跑道边灯B.跑道入口灯C.跑道中线灯D.跑道接地带灯【答案】B【解析】跑道入口灯设置在跑道入口处，用于向飞行员提供跑道入口的准确位置和识别信息。跑道边灯标示跑道两侧边界，跑道中线灯标示跑道中线，跑道接地带灯标示跑道接地区域。5.在机场净空保护区域内，禁止修建影响飞行安全的建筑物、构筑物或者其他设施。其中，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体，属于（）。A.绝对障碍物限制面B.端净空障碍物限制面C.水平面D.锥形面【答案】D【解析】根据《民用机场管理条例》及净空障碍物限制面要求，锥形面是从内水平面周边开始，以5%的坡度向上向外倾斜，直至外水平面的限制面。其内边标高为内水平面标高（通常为机场标高+45m），外边标高为外水平面标高。题目中“高出原地面30米且高出机场标高150米”的描述，符合锥形面范围内障碍物高度的计算特征，是锥形面限制的重点对象。6.机场排水系统中，用于收集飞行区道面及土质地区地表水的子系统是（）。A.污水系统B.雨水系统C.涵洞系统D.盲沟系统【答案】B【解析】机场排水系统主要包括雨水系统和污水系统。雨水系统用于迅速排除飞行区内的降水（包括道面及土质区地表水），防止积水影响飞行和运行安全。污水系统主要排除生活污水、生产废水等。7.关于民航专业工程中不停航施工，以下说法错误的是（）。A.不停航施工经批准后，由机场管理机构负责组织实施B.施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔C.在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业D.施工现场应当设置醒目的警示标志及灯光标志【答案】C【解析】根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140），在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。C项中“75米”是错误的，应为“60米”。8.机场沥青混凝土道面施工中，用于表征沥青混合料抗塑性变形能力的指标是（）。A.稳定度B.流值C.空隙率D.饱和度【答案】A【解析】马歇尔试验中，稳定度是指标准试件在规定温度和加荷速度下，达到最大破坏荷载时试件的抗塑性变形的能力，单位是kN。流值则是达到最大破坏荷载时试件的垂直变形量，单位是0.1mm。空隙率和饱和度是体积指标。9.仪表着陆系统（ILS）中，为航空器提供垂直引导信息，使航空器在垂直面内沿下滑道下降的设备是（）。A.航向信标（LLZ）B.下滑信标（GP）C.指点信标（MB）D.测距仪（DME）【答案】B【解析】仪表着陆系统（ILS）由航向信标（LLZ）、下滑信标（GP）和指点信标（MB）组成。下滑信标（GP）发射垂直引导信号，为航空器提供下滑道信息。10.飞行区土石方施工，对于挖方区的施工程序，正确的是（）。A.清除腐殖土→场地平整→挖运土方→基层处理B.清除腐殖土→挖运土方→基层处理→场地平整C.挖运土方→清除腐殖土→基层处理→场地平整D.清除腐殖土→挖运土方→场地平整→基层处理【答案】A【解析】飞行区土石方挖方区施工程序一般为：清除腐殖土（表土）→场地平整（为机械作业创造条件）→挖运土方→基层处理（如压实、换填等）。清除腐殖土应优先进行，以保护可利用的土壤资源。二、多项选择题1.下列工程属于民航专业工程的有（）。A.飞行区场道工程（含土方、基础、道面及排水工程）B.航站楼主体结构工程C.航管、通信、导航、气象工程D.机场供电工程E.航空加油站储油罐安装工程【答案】A,C,D【解析】根据《民航专业工程质量监督管理规定》，民航专业工程主要包括：飞行区场道工程、航管、通信、导航、气象、助航灯光及其供电工程、民航专业设备安装工程等。B项航站楼主体结构属于一般房屋建筑工程；E项航空加油站储油罐安装工程虽与机场相关，但通常按特种设备或石油化工相关标准管理，不直接归类为民航专业工程的核心范畴。2.关于水泥混凝土道面接缝施工，下列说法正确的有（）。A.纵向施工缝应设置拉杆B.横向缩缝可采用切缝法或压缝法形成C.胀缝传力杆应在一端加金属套，套子应能自由伸缩D.每日施工结束或因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝E.切缝时间应根据水泥混凝土的抗压强度增长情况确定【答案】A,B,C,D【解析】A正确，纵向施工缝设置拉杆以防止板块横向位移。B正确，横向缩缝形成方法包括切缝法和压缝法。C正确，胀缝传力杆一端固定，另一端需套上金属或塑料套筒并留出空隙，以保证板自由伸缩。D正确，施工中断需设横向施工缝。E错误，切缝时间主要应根据水泥混凝土的抗折强度增长情况以及温度条件确定，以防止早期开裂，而非抗压强度。3.机场目视助航灯光电缆敷设应符合的要求包括（）。A.灯光电缆在灯箱内应预留适当长度B.灯光回路电缆中间不应有接头C.电缆穿入保护管后，管口应做密封处理D.直埋电缆的埋深不应小于0.7mE.电缆敷设前后均应测量其绝缘电阻【答案】A,C,D,E【解析】A正确，为便于接线和维护，灯箱内应预留长度。B错误，根据《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（MH5012-2020），在保证线路连续性和电气性能的前提下，灯光回路电缆允许有中间接头，但必须采用专用的防水连接器并严格处理。C正确，管口密封防止水汽、异物进入。D正确，直埋电缆埋深要求。E正确，敷设前后测量绝缘电阻是检查电缆完好性的重要步骤。4.影响机场道面基层水泥稳定材料强度的主要因素有（）。A.水泥剂量B.压实度C.施工延迟时间D.养护条件（温度、湿度）E.集料的级配【答案】A,B,C,D,E【解析】所有选项均正确。水泥剂量直接影响胶结能力；压实度影响材料密实度和整体性；施工延迟时间影响水泥水化程度和混合料和易性；养护条件（温湿度）直接影响水泥水化进程和强度发展；集料级配影响混合料的骨架结构和内摩擦力，从而影响强度。5.关于民航机场建设工程竣工验收，以下说法正确的有（）。A.竣工验收由建设单位负责组织实施B.行业验收是竣工验收的一部分C.对于规定需进行飞行校验的工程，飞行校验合格后方可申请行业验收D.机场管理机构是行业验收的组织单位E.工程质量监督机构应对验收过程进行监督【答案】A,B,C,E【解析】A正确，建设单位组织竣工验收。B正确，行业验收是民航管理部门对竣工验收的监督和确认，是竣工验收的重要环节。C正确，导航、助航灯光等工程必须通过飞行校验。D错误，行业验收由该机场的民航地区管理局组织实施，而非机场管理机构。E正确，民航专业工程质量监督机构负责对验收程序、组织形式、执行标准等进行监督。三、案例分析题（一）【背景资料】某新建4C级民用运输机场，飞行区指标为4C，设计跑道长2600m，宽45m。场道工程采用水泥混凝土道面。施工单位中标后，编制了施工组织设计，计划在夏季进行水泥混凝土面层的大面积施工。当地夏季日间平均气温为32℃。施工中发生了以下事件：事件一：施工单位在水泥混凝土配合比设计中，采用了普通硅酸盐水泥，水泥用量为300kg/m³，水灰比为0.45，砂率为32%。事件二：为加快工程进度，施工单位将混凝土的搅拌时间从规范的90s缩短为60s。事件三：在混凝土摊铺过程中，部分区域因故未能及时振捣，间隔时间超过了规范允许的最长时间。事件四：混凝土板切缝施工后，发现部分板块在非切缝位置出现了早期横向裂缝。【问题】1.针对事件一，该混凝土配合比设计中的水泥用量和水灰比是否合理？说明理由。2.事件二中，缩短搅拌时间可能会引起什么质量问题？3.事件三中，振捣延迟可能导致的后果是什么？4.试分析事件四中混凝土道面产生早期横向裂缝的可能原因（至少列出三点）。【答案与解析】1.不合理。理由：（1）水泥用量：对于机场水泥混凝土道面，水泥用量通常不宜过高，一般在280-330kg/m³范围内，300kg/m³虽在范围内，但需结合强度等要求综合判断。更关键的是，在夏季高温（32℃）下施工，较高的水泥用量会加剧水化热，增加温度收缩和干缩裂缝的风险，应尽可能采用下限或中下限值。（2）水灰比：0.45对于机场高等级道面来说偏大。机场道面混凝土要求较高的耐磨性和耐久性，水灰比通常控制在0.40-0.46之间，且宜取较低值。在高温天气下，水分蒸发快，实际有效水灰比可能更低，但0.45的上限值不利于保证混凝土的长期性能和抗渗性。应优化配合比，在满足工作性前提下降低水灰比。2.缩短搅拌时间可能导致混凝土拌合物搅拌不均匀，水泥、水、集料等组分未能充分混合和接触。这会带来以下质量问题：（1）混凝土强度不均匀，局部强度偏低；（2）混凝土工作性差，易产生离析或泌水；（3）影响混凝土的密实性和耐久性。3.振捣延迟，混凝土拌合物已开始初凝或失去流动性，会导致：（1）混凝土难以充分密实，内部产生蜂窝、空洞等缺陷；（2）混凝土与钢筋（若有）或传力杆的粘结力下降；（3）道面板整体强度不均，上层砂浆过多而下层集料集中，影响耐磨性和整体承载力。4.早期横向裂缝的可能原因包括：（1）温缩裂缝：夏季高温下浇筑混凝土，水泥水化热高，内部温度升高，而夜间外部温度下降较快，内外温差导致混凝土板产生温度收缩应力，当拉应力超过混凝土早期抗拉强度时产生裂缝。（2）干缩裂缝：高温、大风天气导致混凝土表面水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩（干缩），而内部湿度变化小，收缩不一致，表面产生拉应力导致开裂。养护不及时或养护不当会加剧此问题。（3）切缝不及时：切缝时间过晚，混凝土收缩产生的拉应力已在非预定位置集中并超过其抗拉强度，导致在板中部等位置产生随机横向裂缝。高温下混凝土强度发展快，收缩也快，对切缝时间的把控要求更高。（4）基层约束：基层表面干燥、粗糙或不平整，与混凝土板底部的摩擦力过大，限制了混凝土板的自由收缩，从而产生裂缝。（5）材料与配合比问题：如水泥安定性不良、水泥用量过高、水灰比过大、集料含泥量超标等，都会增加混凝土的收缩或降低其早期抗裂性能。（二）【背景资料】某大型枢纽机场拟对现有西跑道（04L/22R）的仪表着陆系统进行更新改造，将原ILSCATI级升级为CATIIIa级。工程内容包括：更新航向信标（LLZ）天线阵、下滑信标（GP）天线阵、配套监控设备，新建III类精密进近灯光系统（PALS），并对原有供电、通信线路进行改造。该工程属于不停航施工。施工单位编制了详细的施工组织设计和安全保障方案，并报相关部门审批。西跑道每日凌晨01:00至05:00关闭进行施工。【问题】1.本工程中，属于航管、导航工程的施工内容有哪些？2.不停航施工安全保障方案中，针对每日施工结束后至开航前，施工单位应完成哪些主要工作以确保飞行安全？3.在III类精密进近灯光系统的安装施工中，对灯具的安装位置（纵向和横向）有何高精度要求？通常采用何种测量技术来保证？4.本工程竣工验收时，导航设备部分在完成工程验收后，还必须通过哪项关键程序才能正式投入运行？【答案与解析】1.属于航管、导航工程的施工内容包括：更新航向信标（LLZ）天线阵、更新下滑信标（GP）天线阵、更新配套的监控设备。供电和通信线路改造是为导航设备服务的配套工程，灯光系统属于目视助航设施工程，与导航工程并列。2.每日施工结束后至开航前，施工单位应完成的主要工作包括：（1）彻底清理施工现场：清除所有施工材料、设备、工具、废料和杂物，确保飞行区内无FOD（外来物）。（2）检查并恢复设施：检查所有助航灯光、标志牌、引导标记等是否完好、清洁、有效，并对施工中可能涉及或影响的原有设施进行功能检查，确保其正常运行。（3）平整施工区域：对土面区等区域进行平整、压实，确保道面及土面区表面符合运行安全要求。（4）检查并恢复场道摩擦系数：如果施工涉及道面，需检查并确保道面清洁，无油污、泥浆等降低摩擦系数的物质。（5）撤除或覆盖临时标志：撤除所有临时设置的施工标志、灯光标志，或将其转换为符合航行要求的模式。（6）联合检查：与机场管理机构、空中交通管理部门等相关单位进行联合检查，确认施工区域及周边区域满足航空器运行安全条件，并履行签字确认手续。3.对III类精密进近灯光系统灯具的安装位置（尤其是中线灯和横排灯）有极高的精度要求，包括纵向距离精度和横向偏置精度。纵向距离公差通常要求在几厘米以内，横向偏置公差要求更严，通常在正负1.5厘米以内。为了保证如此高的安装精度，通常采用高精度的测量技术，如实时动态差分GPS（RTK-GPS）测量技术、全站仪极坐标法等，建立高精度的施工测量控制网，进行精确的放样和安装定位。4.导航设备部分在完成工程验收（包括竣工验收和行业验收）后，还必须通过民航局指定的飞行校验机构进行的飞行校验（FlightInspection）。飞行校验合格，取得有效的飞行校验报告后，该导航设备方可获得开放运行的许可，正式投入运行。对于CATIIIa级ILS，飞行校验的要求更为严格和复杂。四、实务操作与计算题1.【背景】某机场飞行区拟修建一条沥青混凝土巡场路，路面结构设计为：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层。已知巡场路设计长度为5.2km，路面设计宽度为6.0m。基层水泥稳定碎石的压实干密度为2.35g/c【问题】计算该巡场路水泥稳定碎石基层施工所需的水泥总用量（单位：吨，计算结果保留两位小数）。【答案与解析】计算步骤如下：（1）计算基层体积：基层厚度h路面宽度w道路长度l基层体积V（2）计算基层压实后的总干质量：压实干密度=总干质量