广西壮族自治区2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案

广西壮族自治区2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案1.某港口工程采用重力式码头结构，设计高水位为+5.0m，设计低水位为-2.0m，码头前沿顶高程为+7.5m。若胸墙顶高程需高出设计高水位1.5m，且胸墙高度为3.0m，则胸墙底高程为多少？答案：+4.5m解析：胸墙顶高程=设计高水位+超高=5.0+1.5=+6.5m。已知胸墙高度为3.0m，则胸墙底高程=胸墙顶高程-胸墙高度=6.5-3.0=+3.5m。但需注意，题目中给出的码头前沿顶高程为+7.5m，此数据可能与胸墙顶高程不一致，属于干扰信息。根据问题直接计算胸墙底高程即可。2.某航道疏浚工程，设计挖槽底宽为80m，边坡坡比为1:5，设计底高程为-10.0m（当地理论最低潮面，下同），原泥面平均高程为-6.0m。施工区域潮位资料显示，平均潮位为+1.2m。采用8m³抓斗挖泥船施工，抓斗充盈系数为0.8，泥土搅松系数为1.3。计算该工程每延米航道（不考虑两端超长）的疏浚土方量（水下自然方）。答案：V解析：计算疏浚土方量（水下自然方）时，采用设计断面面积乘以长度。挖槽深度为原泥面高程与设计底高程之差：-6.0-(-10.0)=4.0m。断面面积由矩形面积和两个三角形面积组成。矩形底宽80m，高4m，面积=80×4=320。边坡水平宽度为坡比乘以深度：5×43.关于高桩码头施工中，预制混凝土方桩的沉桩顺序，下列描述最合理的是？A.从码头岸侧向水域侧逐排沉设，每排桩从中间向两侧对称进行B.从水域侧向码头岸侧逐排沉设，每排桩从一侧向另一侧进行C.从码头岸侧向水域侧逐排沉设，每排桩从一侧向另一侧进行D.从水域侧向码头岸侧逐排沉设，每排桩从中间向两侧对称进行答案：A解析：高桩码头沉桩顺序应尽量减少挤土效应和对已沉桩的影响。通常采用从结构刚度大、约束强的一侧（岸侧）向较自由的一侧（水域侧）推进，有利于控制桩位。在每一排桩中，从中间向两侧或从近岸向远岸对称沉设，可以减少土体位移，避免桩被挤斜或折断。4.某防波堤工程采用斜坡式结构，堤心石为10~100kg块石，外侧护面层采用扭王字块体，单个块体重6t。设计波高，波长L=45m，块体材料的重度=23.5kN/，海水重度=10.25k答案：W换算为质量：m解析：首先计算块体相对重度=/=23.5/10.255.在港口与航道工程混凝土结构中，对于有抗冻性要求的混凝土，其拌合物的含气量应控制在下列哪个范围？A.1.0%~2.0%B.2.0%~3.0%C.4.0%~5.5%D.6.0%~8.0%答案：C解析：根据《水运工程混凝土施工规范》等相关规定，为提高混凝土的抗冻耐久性，通常需要掺加引气剂，使混凝土拌合物中含有大量均匀分布的微小封闭气泡。对于有抗冻要求的港口与航道工程混凝土，其含气量宜控制在4.0%~5.5%范围内。具体值需根据骨料最大粒径等因素调整。6.某船闸工程闸室墙采用扶壁式结构，单个扶壁尺寸如下：立板厚0.4m，底板宽5.0m（含前趾、后踵），长度（垂直于断面方向）为8.0m。混凝土强度等级C40。在计算立板根部弯矩时，应考虑的主要荷载不包括以下哪项？A.墙后土压力B.闸室内水压力C.扶壁自重D.底板基底反力答案：C解析：扶壁式结构立板可视为支撑在底板和扶壁上的板。计算立板根部（与底板连接处）弯矩时，主要荷载为作用在立板上的侧向荷载，包括墙后土压力和闸室内水压力（取决于计算工况）。底板基底反力通过底板对立板根部产生约束和内力，是计算需考虑的条件。扶壁自重主要产生竖向力，对立板根部弯矩的直接影响很小，通常不计入立板侧向弯矩计算。7.进行航道整治时，某丁坝坝头局部冲刷坑深度估算公式为=0.75××××，其中d为坝头处水深(m)，H为设计波高(m)。已知=1.1，=1.0A.1.2mB.2.0mC.2.8mD.3.5m答案：B解析：将已知数据代入公式：=0.75×1.1×1.0××8.关于GPS-RTK技术在港口与航道工程施工测量中的应用，下列说法错误的是？A.可用于水下地形测量B.可用于打桩定位C.作业距离不受限制D.需要至少一台基准站和一台移动站答案：C解析：GPS-RTK（实时动态差分）技术需要基准站和移动站之间建立稳定的数据通信链路（如无线电、网络）。其有效作业距离受通信手段、信号频率、功率、环境等因素限制，通常从几公里到十几公里不等，并非不受限制。A、B、D选项均为RTK技术的正确应用和基本要求。9.某港口堆场进行强夯法地基处理，设计要求单点夯击能为3000kN·m。已知夯锤重W=200kN，则夯锤落距h应为多少米？答案：h解析：夯击能E等于夯锤重量W与落距h的乘积，即E=W×10.在航道疏浚工程施工中，关于耙吸式挖泥船施工方法，下列描述正确的是？A.装舱施工时，应通过试挖确定最佳装舱时间，与泥舱容量无关B.旁通施工主要用于提高泥土处理效率，对周围环境无影响C.吹填施工时，排泥管线的布置应尽量缩短长度，减少弯头，中间可设置增压泵D.施工中，只要流速小于挖泥船作业允许流速，就可全天候作业答案：C解析：A错误，装舱施工需考虑泥舱容量、泥浆浓度、沉淀时间等，以确定最佳装舱时间或装舱量。B错误，旁通施工是将挖起的泥水混合物不经过泥舱直接排回水体，对周围水域会造成二次污染和淤积，环境影响大。C正确，吹填施工时，为减少排泥阻力、保证输送距离和效率，管线应平顺、短直，弯头宜少，长距离输送需设中间增压泵站。D错误，除流速外，还需考虑风、浪、雾、能见度、航行船舶等多种因素对作业安全的影响。11.重力式码头基床抛石施工中，关于块石质量的要求，以下说法不正确的是？A.基床块石宜采用10~100kg的块石B.对夯实基床，块石饱和抗压强度不应低于50MPaC.抛石前应对基槽断面尺寸、标高进行检查，回淤厚度不应大于1.0mD.基床顶面预留的夯沉量宜通过试夯确定，一般为抛石层厚的10%~20%答案：C解析：根据《重力式码头设计与施工规范》，抛石前应对基槽进行检查，回淤沉积物厚度不应大于0.3m，当基床顶面设计有埋深要求时，需满足埋深规定。1.0m的回淤厚度明显过大，不符合规范要求。A、B、D选项均符合规范中对基床抛石施工的常规要求。12.某港口工程预制沉箱，尺寸为15m×10m×12m（长×宽×高），底板厚0.5m，外墙厚0.3m，内隔墙厚0.25m。经计算其混凝土体积为520m³。若混凝土密度按2.45t/m³计，海水密度取1.025t/m³，则该沉箱在漂浮出运吃水状态下的干舷高度最小限值宜为多少？答案：沉箱重量G沉箱排水体积V沉箱吃水T干舷高度F最小干舷高度通常要求不小于沉箱高度的1/10，且不宜小于0.5m。1/10高度为1.2m。实际干舷3.714m>1.2m，满足要求。但题目问“最小限值宜为”，指的是规范建议的限值，通常取沉箱高度的1/10~1/5，或根据拖航稳性计算确定，一般不少于0.5~1.0m。结合选项判断，通常取1/10，即1.2m。但若无选项，计算出的实际干舷为3.714m。解析：本题需区分沉箱实际漂浮吃水计算和规范对干舷最小值的建议。计算过程如上。规范中为确保拖航安全，对沉箱的干舷有最低要求，通常与高度相关。13.关于港口与航道工程大体积混凝土施工的温控措施，下列做法不合适的是？A.选用低热水泥，掺加粉煤灰等掺合料B.在混凝土内部埋设冷却水管，通循环冷水降温C.提高混凝土的入模温度至35℃以上，以加速初期强度增长D.分层浇筑混凝土，控制层厚和间歇期答案：C解析：大体积混凝土温控的核心是降低混凝土内部最高温升，减少内外温差，防止温度裂缝。提高入模温度会直接增加混凝土的初始温度，加剧水泥水化热的积聚，导致内部温度更高，内外温差更大，不利于防裂。因此，通常应采取措施降低混凝土的原材料温度、入模温度，一般不宜超过30℃（具体按设计要求）。A、B、D均为有效的温控措施。14.某航道设计通航标准为3000吨级内河船舶（队），其对应的航道尺度中，水深标准主要取决于？A.设计船型满载吃水B.设计船型空载吃水C.设计船型满载吃水加上富裕水深D.设计船型空载吃水加上富裕水深答案：C解析：航道设计水深H=T+15.板桩码头施工中，关于拉杆安装的说法，正确的是？A.拉杆应在墙后回填完成后一次性张拉并锁定B.拉杆安装宜在墙后回填至拉杆高程以下时进行，随回填升高逐步拧紧螺母C.拉杆表面防腐处理应在安装完成后统一进行D.拉杆的张拉控制应力应以拉杆材料屈服强度为基准答案：B解析：拉杆是板桩码头的重要传力构件。A错误，拉杆安装和张拉通常与墙后回填分层同步进行，以控制板桩位移和内力。B正确，拉杆宜在回填至其高程以下时安装，随着回填升高，板桩可能发生位移，需要逐步拧紧拉杆螺母，调整松紧度，使拉杆受力均匀。C错误，拉杆的防腐处理（如涂层、包裹防腐材料）应在安装前完成。D错误，拉杆张拉控制应力通常按设计预拉力控制，一般小于材料屈服强度，留有安全裕度。16.进行水下爆破施工时，一次起爆的最大炸药量计算需考虑对附近保护对象的震动安全允许标准。已知某次爆破距离重要水工建筑物150m，该建筑物地基为岩石，震动安全允许质点振动速度V=3.0cm/s。采用公式Q=·(答案：Q解析：将已知数据代入公式：R=150m，V=3.0cm/s，K=150，α=1.517.在港口工程地质勘察中，标准贯入试验（SPT）主要用于下列哪种土层的测试？A.淤泥、淤泥质土B.砂土、粉土、粘性土C.碎石土、块石D.岩石答案：B解析：标准贯入试验是一种动力触探方法，利用63.5kg的穿心锤以76cm的自由落距，将标准规格的贯入器打入土中30cm所需的锤击数（N值）来判定土的物理力学性质。它主要适用于砂土、粉土和一般粘性土。对于淤泥等软土，N值可能很小，精度不高；对于碎石土和岩石，难以贯入，不适用。18.某船坞工程采用排水减压式底板，下设排水盲沟系统。关于其作用原理，以下描述准确的是？A.完全阻止地下水渗入船坞底板下B.通过主动抽排降低底板下的扬压力C.仅靠盲沟收集渗水，不设泵抽排D.主要依靠底板自重平衡全部水压力答案：B解析：排水减压式船坞底板通过在底板下设置排水垫层、盲沟、集水井等系统，将渗入底板下的地下水有组织地汇集起来，并用水泵主动抽排至坞外，从而降低或消除作用在底板底面的渗透压力（扬压力），减小底板厚度和配筋。A错误，不能完全阻止渗入，而是疏导排出。C错误，需要设泵主动抽排才能有效减压。D错误，底板自重仅平衡部分荷载，减压系统承担了大部分扬压力。19.关于潮汐河口航道整治线的布置原则，下列表述不恰当的是？A.整治线走向宜与涨、落潮主流向一致B.整治线宽度应从河口口门向上游逐渐缩窄C.整治线应布置在基本河槽内，充分利用深泓线D.为稳定河势，整治线应尽量采用直线型，避免弯曲答案：D解析：潮汐河口河势复杂，水流动力轴线（主流线）往往随潮汐往复摆动，深泓线也常呈弯曲形态。整治线的布置应顺应河势，与深泓线或主流线趋势相适应，可以布置成微弯或弯曲形态，以利于维持航道稳定。生硬地采用直线型可能不符合自然水流规律，导致整治效果不佳或引发新的河床演变问题。A、B、C选项均为河口航道整治线布置的正确原则。20.港口与航道工程高性能混凝土（HPC）的配制技术要点中，不包括以下哪项？A.必须采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥B.必须掺加高效减水剂C.宜掺加优质矿物掺合料（如粉煤灰、矿渣粉）D.严格控制水胶比，通常不大于0.40答案：A解析：高性能混凝土（HPC）强调高耐久性、高工作性和适当的高强度。其配制要点包括：选用优质原材料（水泥品种不限，但需与掺合料、外加剂相容）、必须掺加高效减水剂以降低水胶比并提高工作性（B正确）、通常掺加矿物掺合料以改善微观结构和耐久性（C正确）、严格控制低水胶比（D正确）。A选项说法绝对，高性能混凝土也可以使用其他类型水泥，关键在于胶凝材料体系的整体性能。21.某斜坡堤工程，设计高潮位+4.0m，设计低潮位-1.0m，堤顶高程+7.0m。在计算胸墙波浪力时，用于确定波浪参数的潮位应选用？A.设计高潮位B.设计低潮位C.平均潮位D.根据胸墙底高程与水位组合，取最不利情况答案：D解析：作用在胸墙上的波浪力（如波浪压力、上托力等）与墙前水深、波浪要素密切相关。胸墙底高程是固定的。当水位不同时，墙前水深不同，可能出现的波浪形态（如破碎波、近破波、远破波）和波浪力大小也不同。因此，需要根据设计潮位（高、低潮位等）与胸墙底高程进行多种组合计算，取其中对胸墙结构产生最不利波浪力的潮位作为设计依据。不能单一地选用某个潮位。22.采用深层水泥搅拌法（CDM）进行软基处理时，关于施工质量检验的说法，正确的是？A.桩体强度检验应以7d无侧限抗压强度为准B.成桩后28d方可进行钻取芯样检验C.承载力检验应采用单桩静载荷试验D.桩位偏差不应大于100mm答案：B解析：A错误，深层水泥搅拌桩桩体强度检验通常以90d龄期的无侧限抗压强度为标准，对于承重桩尤为重要。28d强度可作为参考，7d强度主要用于施工过程控制。B正确，规范要求钻取芯样检验宜在成桩28d后进行，以保证芯样有足够的强度。C错误，承载力检验应采用复合地基静载荷试验或单桩复合地基载荷试验，单桩静载荷试验难以模拟实际复合地基的受力状态。D错误，桩位偏差通常要求不应大于50mm。23.航道疏浚工程竣工测量断面间距，在直线段和弯曲段分别不宜大于多少？A.50m，25mB.100m，50mC.200m，100mD.500m，200m答案：B解析：根据《疏浚与吹填工程设计规范》和《水运工程测量规范》，疏浚工程竣工测量（水深测量）的断面间距，应根据航道等级、地形变化等因素确定。通常，直线段断面间距不宜大于100m，弯曲段（包括过渡段）断面间距不宜大于50m，以准确反映疏浚后航道底边线和地形变化。24.重力式码头沉箱安装后，箱内回填材料及顺序应满足要求。以下做法通常正确的是？A.先回填箱体前趾下方的块石，再回填箱内填料B.箱内回填应均匀对称进行，防止沉箱倾斜C.为加快进度，可采用重型机械在沉箱顶部直接倾倒填料D.箱内填料必须采用中粗砂，不得采用开山石料答案：B解析：A错误，沉箱前趾下方（基床肩部）的块石通常是在基床抛石、整平时完成，不属于箱内回填。箱内回填一般在沉箱安装、箱格内抽水后进行。B正确，为防止沉箱在回填过程中产生不均匀压力导致位移或倾斜，回填应沿沉箱纵向和横向均匀、对称、分层进行。C错误，重型机械在沉箱顶板上作业需进行结构核算，且直接倾倒易造成填料分离和对沉箱的冲击。D错误，箱内填料可根据设计采用砂、石料、渣土等，开山石料经处理后也可使用，并非必须用中粗砂。25.计算某码头结构在船舶系缆力作用下的稳定性时，系缆力标准值的纵向和横向分力应考虑同时作用吗？为什么？A.应考虑同时作用，因为船舶受风、流作用时，缆绳拉力是空间力B.不应考虑同时作用，因为纵向和横向系缆力不会同时达到最大值C.仅考虑纵向分力，因为横向分力由护舷承受D.仅考虑横向分力，因为纵向分力影响较小答案：B解析：系缆力是船舶通过系缆绳作用在系船柱上的力，用以抵抗风、流等荷载使船舶保持泊位。在计算码头结构（如系船柱基础、码头整体稳定）时，系缆力标准值的纵向分力和横向分力一般不考虑同时达到最大值。因为在实际最不利荷载组合（如特定风向、流向）下，总系缆力在纵向和横向的分量是相关的，通常一个方向达到最大时，另一个方向较小。规范中一般规定分别计算纵向和横向系缆力对结构的影响，或按一定比例组合，而不是简单的同时叠加两个方向的最大值。A选项描述了力的空间性质，但未涉及设计计算时的组合原则。C、D选项片面。26.某防波堤工程采用爆炸排淤填石法处理软土地基。关于药包布置，错误的是？A.药包应埋设在淤泥或淤泥质土中B.药包中心至石舌前端缘的水平距离称为药包间距C.一次爆破排淤填石药量应通过试验确定D.药包宜布置在堤身石料底面以下一定深度答案：B解析：爆炸排淤填石法中，药包通常布置在堤头前方或侧方淤泥中。A、C、D描述正确。B错误，“药包间距”通常指同一排中药包中心之间的水平距离。而“药包中心至石舌前端缘的水平距离”通常称为“药包埋置距离”或“前置距离”，是另一个重要参数。27.港口工程钢结构防腐中，关于牺牲阳极保护法的说法，正确的是？A.适用于所有海港工程钢结构B.阳极材料消耗完毕后需更换新阳极C.保护电位应控制在-0.85V~-1.10V（相对于Ag/AgCl参比电极）D.阳极安装后无需维护，直至耗尽答案：C解析：A错误，牺牲阳极法适用于海水中的钢结构，对于处于大气区、浪溅区的部位，涂层保护更为经济有效。B错误，牺牲阳极设计寿命需与结构设计寿命匹配或可更换，但并非所有阳极都需在消耗完前更换，有些设计为一次性使用至设计寿命。C正确，对于钢质港口工程结构，在海水中的保护电位通常需维持在-0.80V~-1.05V（相对于Cu/CuSO4参比电极），换算为Ag/AgCl电极约在-0.85V~-1.10V范围（具体值因标准而异）。D错误，牺牲阳极系统安装后需定期检测保护电位、阳极消耗情况等，进行必要的维护。28.某内河航道跨河桥梁通航净空尺度包括净高和净宽。其中，净高是指？A.桥梁梁底最低点至设计最高通航水位之间的垂直距离B.桥梁梁底最低点至多年平均水位之间的垂直距离C.桥梁梁底最低点至设计最低通航水位之间的垂直距离D.桥梁拱顶最低点至设计最高通航水位之间的垂直距离答案：A解析：内河航道通航净空高度（简称净高）H_M，是指桥梁（或电