任务6-3 电话闭塞车站接发列车作业组织

任务6-3电话闭塞车站接发列车作业组织电话闭塞法详解核心定义：电话闭塞是基本闭塞设备失效时的代用闭塞法，依靠相邻车站间电话联系与书面凭证（路票）保障行车安全。该方法全凭制度约束，办理手续极度严谨，是轨道交通信号故障时的关键安全保障手段。01严格命令前提改用电话闭塞法必须具备行车调度员发布的正式调度命令，无命令严禁擅自变更闭塞方式，这是操作的法定前提，确保流程合规可控。02区间空闲确认行调发布命令前，需逐一确认闭塞区段内所有列车已到站停稳，且所有相关区间处于完全空闲状态，从源头杜绝区间占用的安全隐患。03路票作为凭证列车占用区间的唯一合法凭证为“路票”，严格执行“一个区间、一列车、一路票”原则，任何情况下严禁无票发车，保障行车控制权。04规范路票流程行车值班员须准确填写路票，仔细核对车次、区间信息并加盖站名印，当面递交驾驶员，双方现场确认签字，确保凭证流转无差错。05全程日志留痕将承认闭塞、列车发出、区间出清、取消闭塞等关键操作节点，详细、实时、准确记入《行车日志》，实现全过程可追溯、可核查。06规范恢复流程设备恢复并测试正常后，行调按先车站、后驾驶员的顺序发布取消命令，严禁设备未稳定运行时，盲目恢复基本闭塞方式。07严格报点互通列车到/发后，接车站须立即向相邻站及行调通报车次与时间，确保车站、行调、驾驶员多方信息同步，防止信息不对称引发事故。人工排列进路作业程序01.请示许可作业人员进入轨行区开展人工准备进路作业前，必须首先向行车调度员请示，在得到明确的书面或口头许可后，方可开展后续准备工作。02.任务布置与备品携带车控室值班员明确布置任务，站务员两人一组，携带信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、对讲机等关键备品，确保作业工具齐全有效。03.下线路许可确认完成工具检查和任务确认后，作业人员需再次向行车调度员请求下线路许可，只有在得到再次允许后，方可正式进入轨行区进行现场作业。04.严守作业顺序作业遵循“从远到近”原则，从距离列车最远的道岔开始，依次向列车方向排列，确保进路形成连续、无冲突的通行路径，保障列车行驶安全。05.双人现场操作机制执行“一人操作、一人防护确认”，操作人员摇道岔，防护人员全程监督，通过手势复诵确认道岔位置、密贴及加锁情况，无误后加锁固定。06.实时信息互通作业全程两人通过对讲机实时联络，操作完成后按规显示手信号确认，确保双方对道岔状态、进路开通情况认知完全一致，消除信息偏差。07.线路出清确认进路准备并加锁完成后，作业人员彻底检查轨行区，确认无人员、无工具遗留后迅速离开，保证接发列车的线路处于绝对安全的空闲状态。08.向车控室汇报线路出清后，作业人员立即向车控室汇报进路开通位置、道岔加锁状态及线路出清的详细信息，确保关键作业信息传递准确、无遗漏。09.行调接发车准备车控室值班员复核进路状态无误后，完成接发车的各项准备工作，及时向行车调度员报告准备情况，等待行调下达接发车的最终指令。手摇道岔“六步曲”01第一步：一看查看道岔开通位置是否正确，仔细核对尖轨与基本轨的密贴状态，准确判断当前位置是否满足行车进路需求，确定是否需要进行位置改变。02第二步：二开首先切断道岔转辙机的电源，防止误动作；随后打开盖孔板及钩锁器的锁具，小心拆下钩锁器，为摇动道岔做好前期准备工作。03第三步：三摇双手握住摇把，按规定方向摇动道岔至所需位置，操作过程中仔细听辨机械声响，听到“咔嚓”的落槽声后立即停止摇动，确保动作到位。04第四步：四确认执行“手比、眼看、口呼”程序，手指尖轨大声报告“尖轨密贴，开通×位”，并必须与在场的另一位作业人员进行双人共同确认，确保位置无误。05第五步：五加锁双人确认位置正确后，由作业人员使用钩锁器对道岔尖轨进行锁定操作，确保道岔在列车通过过程中不会发生位移，保障行车安全。06第六步：六汇报完成加锁后，立即使用对讲机向车控室（行车值班员）汇报：“××道岔已由人工摇动至开通×位，并已加锁固定”，做到信息及时互通。四、电话闭塞接发列车的方法步骤01办理闭塞：双向确认的核心环节发车站先发起闭塞请求；接车站必须确认接车区间空闲且进路准备妥当后，发出承认闭塞的电话记录号码。若因故取消，需以提出方发出的电话记录号码为依据，确保闭塞办理的严肃性和可追溯性。02发出列车：凭证交付与信号引导发车站接到承认闭塞的电话记录号码后，严格核对区间、车次等关键信息并规范填写路票，将路票当面交付驾驶员并双方确认无误，随后向驾驶员显示发车手信号，作为列车发车的最终指令。03接入列车：停车引导与凭证回收接车站提前确认接车进路开通正确，在列车停车标位置向驾驶员显示停车手信号引导列车停车。列车完全停稳后，值班人员需及时收取路票，这是确认列车到达、完成接车作业的重要凭证。04闭塞解除：区间占用的闭环收尾列车整列到达并发出接车站后，接车站值班员再次确认区间空闲状态，立即向发车站发出“到达列车闭塞解除”的电话记录号码，双方复诵确认无误后，本次电话闭塞的全流程正式闭环结束。四、电话闭塞接发列车的方法步骤程

序作

业

标

准行车值班员值班站长站务员一、听取闭塞车请求1、听取后方站发车请求、复诵“XX次请求闭塞”。二、检查及准备进路2、通知值班站长：“准备上（下）行XX次接车进路”。3、复诵：“准备上（下）行XX次接车进路”。5、听取汇报后，复诵“上（下）行XX次接车进路准备好了，线路出清”。4、将进路上的道岔开通正确位置并加锁，向行车值班员报告“车控室，上（下）行XX次接车进路准备好了，线路出清”。4、与值班站长一起下线路办理进路。查看有无异物、屏蔽门是否安全，想车控室报告。三、同意闭塞6、通知发车站“X点X分X秒同意XX次闭塞，电话记录号码XXXX”，填写《行车日志》，准备接车。四、接车及开通区间7、听取发车站的发车通知复诵：“XX次X点X分X秒X站出清”，填写《行车日志》，并向前方站请求闭塞。8、通知站台人员“XX次进站，准备接车”。9、复诵“XX次进站，准备接车”。监视列车进站停车。11、复诵“XX次到达”，填写《行车日志》，向行调报点。：“X站报点，X次X点X分X秒XX站到达”。12、列车到达后，指定人员立即收回路票，打X作废。10、列车到站停车后，向车控室报告“XX次到达”。电话闭塞法接车作业程序表四、电话闭塞接发列车的方法步骤程

序作

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准行车值班员值班站长站务员一、准备发车进路1.通知值班站长；“准备上（下）行X次发车进路”。2、复诵：“准备上（下）行X次发车进路”。4、听取汇报，复诵：“上（下）行XX次发车进路准备好了，线路出清”。3、将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确并出清后，向行车值班员报告“车控室，上（下）行XX次发车进路准备好了，线路出清”。3、与值班站长一起下线路办理进路。查看有无异物、屏蔽门是否安全，想车控室报告。二、请求闭塞5、确认列车运行前方区间及前方站台线路出清后，请求闭塞。6、向前方站请求闭塞：“X次请求闭塞”。三、办理闭塞7、复诵：“X点X分X秒同意XX次闭塞，电话记录号码XXXX”。8、填写《行车日志》。9、填写路票，交与值班站长，双方核对无误。10、亲自收回已使用过的路票，打X作废。递交新路票，车门、屏蔽门关闭安全后向司机显示发车手信号。10、站台岗确认后三节屏蔽门安全后永对讲机通知值班站长：“后三节屏蔽门安全”。四、列车出发12、、复诵“XX次出发”，填写《行车日志》。11、列车出清站台区域后，想车控室报：“X次出清”。13、向前方站报点：“XX次X点X分X秒XX出清”。向后方站报点，“XX次X点X分X秒XX出清”。向行调报点：“XX站报点，XX次X点X分X秒XX出清”13、列车出清站台区后，向车控室报“XX次出发”。，五、开通区间14、复诵前方接车站“电话记录XX号，XX次X点X分X秒XX出清”，填写行车日志。电话闭塞法发车作业程序表任务拓展：典型案例分析——上海地铁9·27列车追尾事故01.事故概况回顾2011年9月27日，上海地铁10号线因设备故障启用电话闭塞方式。14:51，豫园至老西门下行区间，1005号列车因调度员违规指令，与前方无速度码停车的1016号列车追尾，造成40余名乘客受伤，构成一起责任事故。事故关键点位示意图示呈现事故发生时，1016号与1005号列车在老西门至豫园区间的位置关系，违规下达的电话闭塞指令是造成两车距离失控进而追尾的核心直接诱因。直接原因一：行车调度员违规发令未严格执行调度核心规定，在未确认故障区间内所有列车实际位置的情况下，盲目且连续发布电话闭塞命令，未遵循安全作业流程，为后续列车追尾埋下了直接的安全隐患。