大客车车身制造工艺课件：大客车车身涂装工艺

大客车车身制造工艺

大客车车身涂装工艺车身涂料是指涂装在车身及其零部件表面的一种成膜物质，一般由成膜物质(树脂)、助剂、颜料、溶剂等组成。涂料的特性包括遮盖力、附着力、黏度和细度等。一、车身涂料的作用１.保护作用

２.装饰作用

３.特殊标识作用二、车身涂料的要求(1)优良的耐腐蚀性。

(2)优良的耐候性。

(3)优良的装饰性。

(4)优良的机械性能。

(5)良好的耐擦洗性和耐污性。(6)优良的配套性。

(7)良好的工艺性。

(8)良好的可修补性。

(9)良好的环保性。

(10)良好的经济性。三、涂料的组成涂料一般是由成膜物质、颜料、助剂、溶剂等组成。按组成涂料的各种物质在涂膜形成中的作用，涂料又是由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三部分组成。四、涂料的分类涂料的分类方法繁多，按主要成膜物质进行分类应用最广泛。涂料按主要成膜物质的分类见表8-2，将涂料分为18大类，辅助材料的分类见表8-3。涂料按涂料的形态分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等；按涂料的成膜过程分为热塑性和热固性涂料两大类；按涂料的成膜温度分为自干型和烘干型涂料；按涂装方法分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等；按涂装工序分为底漆、中涂漆(二道底漆)、面漆、罩光清漆等。一、底漆涂料的选择要求底漆涂料必须具有以下特点:

(1)具有优良的耐腐蚀性、耐油性、耐化学性和耐水性；

(2)与车身表面有很好的附着力，底漆涂层应具有适当的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能；

(3)与中间涂层或面漆涂层的配套性良好，不被中间层涂料或面漆涂料所含溶剂咬起；

(4)具有良好的施工性能，适应车身表面涂装工艺的特点。１.溶剂性底漆涂料１)环氧聚酰胺底漆

２)环氧酯底漆

３)磷化底漆２.电泳底漆涂料电泳涂料是以水溶性(或水乳型)树脂为主要成膜物质，采用电泳法进行涂装的专用水溶性涂料。电泳涂料按被涂制件电极可分为阳极电泳涂料和阴极电泳涂料；按主要成膜基料在水中存在的离子形态可分为阴离子电泳涂料和阳离子电泳涂料；按水分散状态可分为单组分电泳涂料和双组分电泳涂料；按涂膜厚度分为薄膜型(膜厚20μm以下)、中厚膜型(膜厚20~30μm)和厚膜(膜厚30μm以上)型电泳涂料。电泳涂料主要应用于车身及其零部件的底漆涂装。３.自泳底漆涂料自泳涂料又称为自动沉积涂料，是一种通过化学反应使涂料自动覆盖在金属表面的水性乳胶涂料。自泳涂料主要由合成树脂乳液、金属活化剂、氟化氢、过氧化氢等氧化剂和颜料的水分散物等组成。二、中间层涂料的选择中间层涂料是指介于底漆涂层与面漆涂层之间的涂层所采用的涂料。中间层涂料的主要作用是改善车身表面和底漆涂层的平整度，为面漆涂层创造良好的基底，并通过增加涂层厚度，提高车身涂层的装饰性、耐水性和抗石击性。１.中间层涂料的特点(1)与底漆和面漆涂层的配套性良好。

(2)良好的填平性。

(3)良好的流平性。

(4)打磨性能好，干燥速度快。

(5)耐水性好，不会引起涂层起泡。２.中间层涂料的选料车身中间层涂料的选料以保证涂层物理机械性能为主，涂层的主要性能为抗石击性、柔韧性、耐水性和表面平整度。

客车车身广泛采用物理机械性能好、干燥速度快的丙烯酸树脂为主要成膜物质的双组分丙烯酸聚氨酯涂料作为中间层涂料。三、面漆涂料的选择１.面漆涂料的特点(1)优良的颜料性能。

(2)高质量的外观装饰性。

(3)优异的耐候性。

(4)优良的耐湿性。(5)良好的耐划伤性。

(6)优良的耐化学性。

(7)优良的耐污性。

(8)良好的工艺性。２.面漆涂料的选择车身面漆对涂料的装饰性和耐候性要求非常高，要求面漆具有高光泽、高饱满度、高鲜映性，在极端气候条件下不变色、不失光、不起泡和不开裂。

客车车身主要采用双组分低温烘干丙烯酸聚氨酯面漆。车身涂装工艺是指将涂料涂敷于车身及其零部件表面，经过干燥形成涂膜的工艺方法。车身涂装工艺是一个完整的工艺过程，一般由表面前处理、涂布涂料、烘干三个基本工序和刮涂腻子、打磨等辅助工序组成。一、车身涂装主要工序客车车身涂装主要工序除表面前处理外，还包括涂底漆、底部涂抗石击涂料、蒙皮内表面隔热处理、涂焊缝密封胶、刮涂腻子、打磨、涂中间漆、涂面漆、涂彩条漆及烘干等工序。各种主要工序往往包含多项作业内容，并构成一个连续的工艺过程。１.底漆涂装工序

２.刮涂腻子工序

３.中间漆涂装工序

４.面漆涂装工序

１)单层面涂装工艺

２)双层面涂装工艺

３)三层面涂装工艺５.涂料的固化工序

６.打磨工序

７.车底涂料涂装工序

８.涂布焊缝密封胶工序

９.防护蜡涂装工序

１０.车身蒙皮内表面聚氨酯发泡工序二、客车车身涂装工艺流程典型的普通客车车身涂装工艺流程为白皮车身表面清理→表面前处理(包括脱脂、除锈、表调和磷化)→烘干→涂底漆→烘干→车身底部涂防声隔热抗石击涂料→骨架与蒙皮处发泡并清理→涂焊缝密封胶→刮涂金属原子灰→自干→刮涂钣金金属灰→自干→刮涂原子灰→自干或烘干→原子灰及底漆打磨→车身表面清理→涂中间漆→自干或烘干→补涂腻子→自干或烘干→中间漆打磨→车身表面清理→涂二道或三道面漆→烘干→粘贴彩条→涂彩条漆→清理粘贴纸带、擦拭多余漆雾→烘干→漆面修饰、检查→送总装线。车身底漆的涂装通常采用空气喷涂、静电喷涂、空气辅助无气喷涂方法，阴极电泳涂装底漆、浸涂和自泳底漆涂装方法在客车制造企业也有应用。车身中间漆和面漆的涂装通常采用空气喷涂、静电喷涂和空气辅助无气喷涂方法。高固体分涂料采用大流量低压力(HVLP)喷涂方法涂装。车身底部防腐涂料和车身骨架内腔蜡采用高压无气喷涂方法涂装。一、车身涂料涂装方法客车车身涂料常用的涂装工艺方法有空气喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂、电泳涂装和粉末涂装等。１.空气喷涂空气喷涂能够喷涂各种液态涂料，广泛应用于车身底漆、中间漆和面漆涂料的涂布，是客车车身涂料主要涂装工艺方法之一。按涂料雾化方式的不同，空气喷涂可分为普通空气喷涂、高流量低压力空气喷涂(HVLP)。２.高压无气喷涂与一般的空气喷涂相比，高压无气喷涂喷雾飞散少，涂料利用率较高(60%)，特别适用于高黏度涂料喷涂和大型制件喷涂，能获得较厚的涂膜，涂装效率高，溶剂的挥发少。由于涂料里不混入空气，有利于表面质量的提高。３.静电喷涂静电喷涂是一种利用电晕放电原理使雾化涂料在高压直流电场作用下荷负电，并吸附于荷正电涂装表面放电的涂装方法。静电喷涂适用于车身中间漆、面漆涂料的自动涂装，可实现多支喷枪同时喷涂，具有涂装效率高、涂层均匀、环境污染小等特点。４.电泳涂装电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳涂料槽液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的涂装表面的涂装方法。根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳涂装(AED)和阴极电泳涂装(CED)。客车车身采用阴极电泳涂装。阴极电泳涂装是一个复杂的电化学过程，主要包括电解、电泳、电沉积、电渗等物理化学作用。在阴极电泳涂装中，泳透力和库仑效率是两个重要的电泳特性参数，直接影响电泳涂装的涂覆能力、槽液稳定性和涂装质量稳定性。与阳极电泳相比，阴极电泳具有以下特点:

①阴极电泳的泳透性好。

②阴极电泳的库仑效率高。

③阴极电泳的涂层耐腐蚀性能好。

④阴极电泳槽液比较稳定，容易控制。

⑤阴极电泳涂膜的耐候性较差，受日光暴晒容易出现粉化。

⑥阴极电泳涂料和设备成本较高。

⑦阴极电泳后的水洗比较困难。阴极电泳涂装时，槽液固体分、电泳电压、槽液pH值、槽液电导率等槽液成分、电泳条件、槽液特性和电泳特性是影响阴极涂装质量的主要因素。５.粉末涂装粉末涂装是以固体树脂粉末(粉末涂料)为成膜物质的一种涂覆工艺。粉末涂料是一种无溶剂的、粉末状态的涂料，其涂装方法有火焰喷涂法(融射法)、流化床法、粉末静电喷涂法、静电流化床法、静电粉末振荡法、粉末电泳涂装法等，其中静电粉末喷涂法是粉末涂料涂装应用最多的一种工艺方法。在粉末静电喷涂中，影响喷涂质量因素有粉末粒度、粉末电阻率、喷涂电压、喷粉量、喷涂距离、喷涂时间、供粉气压、雾化压力、粉末空气混合物速度梯度、喷枪的形式以及涂装表面的前处理质量等。二、车身涂料涂装设备涂装主要设备分为涂装前表面预处理设备、涂料喷涂设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其他附属设备。１.空气喷涂设备空气喷涂设备一般由喷枪、压缩空气供给装置、涂料供给装置等组成的。

喷枪是空气喷涂的关键部件，主要由喷头、调节部件和枪体三部分组成，手动喷枪结构如图8-3所示。空气喷枪按涂料供给方式可分为虹吸式、重力式和压送式(图8-4)。压缩空气采用管道输送，并通过压力调节器调整输入喷枪的空气压力。涂料供给装置采用集中输调漆系统供给方式或增压罐供给方式。由喷枪、涂料增压罐和压缩空气输送管道组成的空气喷涂设备如图8-5所示。２.自动静电喷涂设备静电喷涂分为手动静电喷涂和自动静电喷涂两种方式。手动静电喷涂系统如图8-6所示。３.压缩空气供给装置压缩空气的质量是影响空气喷涂质量的关键因素。客车制造企业采用管道输送压缩空气至涂装线，满足空气喷涂所需空气流量、压力和洁净度要求。压缩空气供给装置由空气压缩机、后冷却器、空气过滤器、气液分离器、空气干燥器、储气罐、调压器和输送管道等组成。常见的压缩空气供给装置组成如图8--9所示。４.涂料供给装置涂料增压罐、气动隔膜泵和集中输调漆装置是三种压力式喷涂涂料供给装置，为压送式喷枪供给连续、稳定的涂料。１)涂料增压罐桶２)气动隔膜泵３)集中输调漆系统５.阴极电泳涂装设备间歇通过式浸渍阴极电泳涂装设备由升降装置、电泳槽体、槽液循环系统、阳极液系统、直流配电系统、超滤(UF)系统、槽液温度控制系统、加料系统、去离子水制备系