《轮机修造规范与检验》-任务七航行试验

教学目标1.了解航行试验内容和要求2.能按照航行试验大纲进行船舶航行试验返回背景知识航行试验是在系泊试验结束后，消除系泊试验中所发现的质量问题，在验船部门规定的主辅机械设备、救生设备(包括救生艇、筏、救生浮具、抛绳设备和遇难信号等)、消防设备、锚设备、舵设备、航行设备、信号设备、通信设备、舱底排水系统及防止油污设备、压载水装置、水密装置、倾斜试验报告、载重线标志勘划、吨位丈量、警报及安全设备等项目符合试航条件后进行的。验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令及国际有关公约、规范和图样等要求，对船舶进行最终验收。参加航行试验的人员有验船部门的验船师、船东代表、船厂质量检验部门、设计(技术)部门、生产管理部门以及有关车间的人员，并各司其职。下一页返回背景知识航行试验的准备工作1.文件准备(1)设计部门编制的航行试验大纲，经验船部门和船东代表确认后，作为船舶进行试验和检验的依据。(2)按试验要求，准备必要的记录表格和报告样式。2.船舶浮态和供应品准备(1)按试验大纲要求，调整船舶的吃水和纵横倾，并记录船舶首、中、尾吃水。(2)准备好足够的供试验用的燃油、滑油和生活用水(燃油、滑油应取样进行化验，以便试验结束后做比较)。上一页下一页返回背景知识3.测量设备和仪器准备试验用的设备和仪器应具备计量部门签发的有效的合格证书。4.救生浮具准备船厂应为试航人员每人配发一件救生衣。5.航行证书申请船厂确定试航日期后，一般由质量检验部门向验船部门申请船舶试航证书，证书的样式见表7一1。上一页下一页返回背景知识经验船部门审核，对已具备试航条件的船舶签发船舶试航证书。如果验船部门提出意见，质量检验部门应尽快向有关车间或处室反馈，以便落实解决。6.天气海浪试验在风力不超过3级、海浪不超过2级时进行，试验水域的水深和航道宽度应满足条件，记录首、尾吃水，油轮应满载，其他船舶符合试验大纲规定;若不符合，则应对结果进行修正。上一页返回任务实施7.1船舶性能试验7.1.1航速测定1.航速试验目的(1)将实测数据与合同要求做比较，判断是否符合要求。(2)为船东提供实船航速，使其了解和掌握船舶营运状况。2.航速测定的条件(1)气候条件。航速测定应选择风力不超过蒲氏3级、海浪不超过2级且在潮流平稳时进行、风力及海况级数见表7一2。下一页返回任务实施若风力、潮流超过上述情况，则须对所测的航速进行修正。(2)试验水域的水深和航道宽度应满足下述条件:(3)对测定航速用的标距应事先进行了解和选择，如东海花鸟山测速区的标距是1.524海里，吴淞口测速区的标距为1海里。(4)船壳水线以下表面应在坞内清洗刷新，螺旋桨表面应光洁。(5)记录船舶的首、尾吃水(油船应在满载状态，其他船应符合试验大纲的要求;不能满足时，应进行调整)。上一页下一页返回任务实施3.航速测定方法(1)航速测定时，船舶必须保持正确的航向，航向与测速标距保持平行，偏差在+20范围内。检验时的最大操舵角应小于50，主机转速保持稳定。(2)标距两端应有至少3海里的直线航向。因为大型船舶驶过航速测量标距后立即转到相反方向，此时尾随船舶的伴流尚未消失，会形成对船舶的阻抗作用。另外，因船舶回转时，主机转速下降，此时不能调整油门进油量，故恢复正常转速需要时间。所以测量航速时，沿标距方向直线长度需要2一3海里，如图7一1所示。上一页下一页返回任务实施(3)按试验大纲规定的工况进行测速。测试人员使用的器具日前大多数采用望远镜和秒表。船舶航行至E立标与F立标重合时，测速开始，按下秒表;船舶继续航行至G立标与H立标重合时，再按下秒表，记下读数，计算出航速为v1。为了消除水流、潮流和海流的影响，连续来回3个单程试验，即用同样方法连续测得v2和v3。将测得的v1、v2和v3按下列公式进行计算，即得出船舶航速v。计算公式如下:上一页下一页返回任务实施(4)对于双螺旋桨的船舶，除了测定双桨运转时的航速外，视需要可增测单桨推进时的航速;对于拖轮，还应测量系柱拖力(一般情况下以测量拖载工况下拖曳航速来测量);对于渔轮，还应进行渔轮捞拖网工况的航速试验;对于内河船舶，应在与其航区水深和水宽相接近的航区进行试验。4.试验记录在试验开始前和结束后，均应测定与记录风向、风速、水流和航向。试验数据整理后，应出具检验记录，见表7一3。上一页下一页返回任务实施7.1.2停船试验1.停船试验条件为了获得较为准确的试验结果，进行停船试验时，试验海区应有足够的助航距离和回旋余地，选择风力不超过蒲氏4级、海浪不超过2级、潮流平稳的气候条件下进行。油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。2.试验方法(1)试验工况。停船试验时船舶要保持正舵，并测定船舶主机在下列各种变速情况下船舶的滑行距离和滑行时间。上一页下一页返回任务实施①惯性停船试验:主机全速正车一停车;半速正车一停车。测定自停车命令发出至船舶接近对水移动停止时的滑行距离和时间。记录船首方向偏转度数。②倒车停船试验:全速正车一全速倒车;半速正车一全速倒车。测定自倒车命令发出至船舶接近对水移动停止时的滑行距离和时间。记录船首方向偏转度数。(2)测量方法。可以采用下述方法中的一种或两种方法测量:①通过雷达测知船舶与某一固定岸标的方位和距离，从而根据已知边、角的关系，求得滑行距离。上一页下一页返回任务实施②使用计程仪和电罗经进行测量。③用丢掷木块的办法测量滑行距离。3.试验记录停船试验时应测定并记录船舶吃水、风向、风速及水流情况。试验记录见表7一4。7.1.3回转试验回转试验的目的是求得船舶回转一周的回转轨迹，从而获知船舶回转纵距、横距、外距、漂角、回转直径和回转周期，如图7-2所示回转试验通常均以全速或常用速度左、右满舵各回旋一周。对于双桨船舶，尚应测知一正车、一倒车就地回旋的回转圆的大小。试验时，如果左、右回旋所测得的回转直径相差1/2船长，则应重做试验。上一页下一页返回任务实施1.回转试验条件应选择有足够的助航距离和回旋余地的海区，风力不大于蒲氏4级、海浪不超过2级、潮流平稳的条件下进行试验。必须注意，风力对回转运动轨迹的影响，尤其是受风面积较大的船舶。2.试验方法(1)试验前，船舶在全速情况下，在预定航向上稳速直航2一3min，操满舵保持舵角不得摆动，待船首角变化达5400时，即一个回转试验结束。(2)在船舶全速的工况下，操左满舵和右满舵各回转一次，测定回转直径、时间和最大横倾角。上一页下一页返回任务实施(3)对于双螺旋桨船舶尚应做左正车、右倒车及右正车、左倒车时回转试验，测定回转直径、时间和最大横倾角。(4)测回转直径的方法:①利用一个浮标，用经纬仪测回转直径。②利用三岸标，用二六分仪测回转直径。③利用二岸标，用六分仪和罗经(或方位仪)测回转直径④利用二岸标，用一六分仪测回转直径。⑤利用岸上或海上的一金属标志，用雷达测回转直径。⑥利用液压测程仪测回转直径。⑦利用二浮标及投掷木块测回转直径。上一页下一页返回任务实施(5)测回车令轨迹方法:①利用一浮标用测距仪和罗经测回转轨迹。②利用一岸标用测距仪(或雷达)和罗经测回转轨迹③利用一浮标用二方位仪和罗经测回转轨迹。④利用一浮标用电动回转仪测回转轨迹。⑤利用测位仪在岸上测回转轨迹。通过对轨迹的分析，可以获得横距和纵距等数据。3.试验记录试验记录见表7一5。上一页下一页返回任务实施7.1.4初始回转试验本试验的目的是通过试验了解和掌握船舶在稳速直航情况下，操舵后瞬时首向状态数据，为船舶避碰和靠码头提供依据。本项试验可与前述的回转试验同时进行。1.试验条件(1)试验海区有足够的助航距离和回旋余地。(2)风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳。(3)油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。上一页下一页返回任务实施2.试验方法测定船舶在无航速下操最大舵角，主机以半速航行所对应的转速使船向一侧回转，当船的首向角改变达1800时试验结束。再以相同的程序，反向操舵重复上述的试验。(1)利用一浮标，用测距仪和罗经测回转航迹。(2)利用一岸标，用测距仪(或雷达)和罗经测回转航迹(3)利用一浮标，用二方位仪和罗经测回转航迹。(4)利用一浮标，用电动回转仪测回转航迹。(5)利用测位仪在岸上测回转航迹。(6)回转航迹曲线如图7一3所示。上一页下一页返回任务实施3.试验记录(1)连续测量和记录时间、航迹及首向角，得出初始回转纵距、初始回转横距、初始回转直径和回转航迹曲线。(2)试验记录见表7一67.1.5Z形操纵试验通过本试验求得操纵性指数和初转期，以评价船舶对操舵的响应特性，其结果应符合设计要求。1.试验条件(1)试验海区有足够的助航距离和回旋余地。(2)风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳;上一页下一页返回任务实施(3)油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。2.试验方法(1)船舶在预定航向上稳速直航2一3min。(2)快速操舵至右100，稳住舵角。(3)当首向角达右100时，快速反向操舵至100，稳住舵角。(4)当首向角偏离初始首向角左100时，快速操舵至100，稳住舵角。(5)当首向角再次达偏离初始首向角右100时，快速操舵至左100，稳住舵角。(6)当首向角向左达初始首向角时，快速操舵回中，至此一次试验结束。上一页下一页返回任务实施(7)测量方法:试验时，可利用船上舵角指示仪、电罗经、计程仪和秒表连续读出舵角方位角、航速和时间等参数。为使记录同步，试验时应配置多人同时报出读数，由专人进行记录。3.试验记录(1)连续测量和记录时间、航速、舵角、首向角和首向角速度，分别绘出Z形操纵试验记录曲线，如图7-4所示，图中ψ、δ、t分别为方位角、舵角和时间。(2)试验记录与结果见表7一7和表7一8。上一页下一页返回任务实施7.1.6航向稳定性试验航向稳定性试验是对船舶保持所期望的航向稳定的性能评价。1.试验条件航向稳定性试验应在有足够的助航距离和回旋余地的海区且风力不超过蒲氏4级、海浪不超过2级、潮流平稳的情况下进行。2.试验方法(1)在船舶全速航行并保持正舵不变的状态下，稳定3一5min后，每隔10~30min记录罗经航向读数，连续测量3一5min。顺流和逆流各测一次。上一页下一页返回任务实施(2)双螺旋桨船舶应分别测定左、右螺旋桨单独推进时为保持船舶的直线航向的操舵次数和最大操舵角度，连续测定3一5min。顺流和逆流各测一次。(3)在船舶全速航行并保持航向不变的状态下，测定为保持航向不变所需的操舵次数及最大操舵角度，连续测定3一5min。顺流和逆流各测一次。(4)用螺旋线试验判别船体的航向稳定性。试验方法如下:①船舶保持全速、直线航行。②操舵至左100(亦可先右100)并保持住，待船舶回转稳定后，测记回转角速度。③操舵至右50并保持住。测记定常回转角速度。上一页下一页返回任务实施④以后按下列顺序操舵:右40、右30、右20、右10,00、左10、左20、左30、左40左50、左100，并逐次测记定常回转角速度。⑤从左100开始，按与上述相反的顺序操舵至右100，并逐次测记回转角速度。⑥把记录结果以回转角速度为纵坐标，舵角为横坐标作成如图7-5所示的曲线。如果从左到右与从右到左的曲线是重合的，如图7-5(a)所示，则船是航向稳定的;如果曲线出现了环线，如图7-5(b)所示，则船的航向是不稳定的。环线越宽，不稳定程度越大。可用环线宽度B和高度H表征稳定的程度。3.试验记录试验记录见表7一9和表7一10。上一页下一页返回任务实施7.1.7船体振动试验本试验的目的是检验船舶由螺旋桨、主机和辅机等激励产生的船体总振动和局剖S结构振动的相应情况，测定船体振动固有频率、固有振形及阻尼特性。试验的测量结果应符合设计要求。1.试验条件(1)一般应在平静水面上进行测试，且气象条件不应对测量值有较大的影响。(2)水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的25倍。(3)满载或压载状态。压载时，船尾吃水应保证螺旋桨全部浸没于水中。测量时应保持船舶处于自由航行状态。上一页下一页返回任务实施(4)拖船和推船应在单船航行状态或带驳航行状态下测量。非运输船舶应在正常作业状态或航行状态下测量。(5)用抛锚或激振机测量船体固有频率时，船舶应自由漂浮在水面上。(6)为了正确和全面地测出船体振动特性，应:①计算船体总振动及上层建筑振动固有频率，以便合理布置测量点。②尽可能与上层建筑振动、机架振动和轴系振动测试同步进行。2.试验方法(1)船体总振动试验。①测点应布置在上甲板或主甲板纵中剖面的尾端以及相关振动的波腹位置2一3个测量点，方向为垂向、横向与纵向。上一页下一页返回任务实施②试验时，一般是从主机最低稳定转速开始分挡进行测量，每挡转速稳定时间为1min左右，至测到额定转速为止。转速分挡时，对低速机一般为5r/min，中速机一般为10~30r/min，高速机一般为30~50r/min。在船体共振区或上层建筑共振区内或在机架共振或轴系扭振、纵振、回旋振动共振区内，转速分挡应适当减小，同步记录分挡转速的振动信号。③如有强烈的共振，则应迅速越过，以避免由振动测试而造成机械设备的损坏。(2)上层建筑振动试验。①测量点应布置在上层建筑纵中剖面线或与前缘围壁处不同位置，如驾驶甲板、上甲板、主甲板等2~4个测点，方向为垂向、横向和纵向。上一页下一页返回任务实施②测试时转速的控制与分挡，同船体总振动试验的②和③。(3)局部振动试验。①根据需要，可将测点布置在桅杆顶部、轴支架下端、板架的中央、机舱双层底的前后端和烟囱的顶部。方向可根据振动型式决定。②测试时转速分挡，同船体总振动试验的②和③。(4)抛锚激振试验。①测点应布置在首、尾端以及沿船长分布在纵中线上的波腹位置2~4个点，方向为垂向、纵向。②测试时，让锚自由抛落，并在锚触及海底之前用锚机迅速刹车，同步记录振动信号。上一页下一页返回任务实施(5)激振机试验。①测量点布置同抛锚激振试验。②测试时，激振机从最低转速开始，缓慢地稳速增加，同步记录振动信号3.试验记录(1)根据试验记录，整理出试验报告，其内容应包括:①船舶主要参数。②环境条件、船舶状态与仪器型号。③各转速时所有测点的振幅(或加速度或速度)、简谐次数，并绘成曲线。上一页下一页返回任务实施④结论。包括固有频率值、实测振动与评定标准比较等。(2)船体振动试验报告表式见表7一11、表7一12、表7一13、表7一14、表7一15。7.1.8机械设备振动试验本试验的目的是测量主机等机械设备的振动特性，以便采取有效的减振措施，保证机械设备的安全运行。1.试验条件机械设备安装正确，所有固定螺栓都应处于紧密连接状态。2.试验方法(1)机械设备试验。上一页下一页返回任务实施①测量点布置应取在具有代表性的刚性较强的位置。测点数日依测量对象尺寸而定，对于尺寸较小的机械设备测点可取少些，对于大型机械设备测点应取多些。方向为垂向、纵向与横向。②测试时，应在额定工况下进行，没有运动部件的设备应在航行时进行。为了校核固有频率计算的准确性，一也可以从最低稳定转速开始到额定转速为止，转速分挡进行测量。(2)机械振动试验。①大型低速柴油机的机架振动试验，测点应布置在机架上部侧面两端与中间处以及上部端面，每处至少一个测点。方向为垂向、纵向与横向。上一页下一页返回任务实施②测试时，可从最低稳定转速开始到额定转速为止，转速分挡进行测量。3.试验记录(1)机械设备振动试验:每一转速各测点的简谐次数、各方向的振动速度、整个测点的振动烈度值及振动评级值等，并作出曲线图，记录表式见表7一16。(2)机架振动试验:每转速各测点的简谐次数、各方向的振动速度值以及振幅或加速度允许值，并作出曲线图，同时应判明振动形式，记录表式见表7一17。上一页下一页返回任务实施7.1.9轴系振动试验本试验的目的是测量推进装置轴系的振动特性，以便采取减振措施或确定“转速禁区”，保障船舶的安全航行。1.试验条件(1)一般应在s级风力以下进行，螺旋桨全部浸没于水中，船舶处于直航状态。(2)主机各缸负荷均匀，各缸爆炸压力的差值应小于±5%。2.试验方法(1)扭转振动试验。上一页下一页返回任务实施①测量应变的仪器，测点应布置在节点处;测量角位移的仪器，测点应布置在曲轴自由端。如果曲轴自由端布置测点有困难时，可把测点布置在轴系上相对振幅较大处。如果两个振型的不同共振转速相近而相互干扰时，则除了在自由端布置测点外，还应在轴系其他位置上布置测点，以便把不同振型的振幅分开。②测试时，主机从最低稳定转速到额定转速为止，转速分挡测量间隔应小于5%持续转速。临界转速的附近分挡应更小。③对装有高弹性联轴器或齿轮传动的轴系，测试时应注意防止在共振转速时由于过大的振动扭矩而使弹性联轴器受损或产生严重齿击。如计算时发现存在上述现象时，则应迅速调整。上一页下一页返回任务实施(2)纵向振动试验。①测点应布置在曲轴自由端。②试验时，应与轴系扭振测量同步进行，但在纵振共振区内，转速分挡间隔应适当减小。③为了校核纵振减振器的减振效果(如安装时)，可采用打开和关闭减振器进油阀两种工况分别进行测量。(3)回旋振动试验。①用非接触式传感器测量时，应在振幅最大位置处布置测点，如尾管前轴承内侧或尾管内(如有可能的话)用应变仪进行测量时，测点应选在弯曲变形较大处。上一页下一页返回任务实施②测试时，应与轴系扭振测量同步进行，但在回旋振动共振区内，转速间隔应适当减小。3.试验记录(1)扭转振动试验:每一转速各测点的简谐次数、振幅或应变、固有频率、各轴的扭转应力、各弹性联轴器或齿轮的振动扭矩，并作出应力/扭矩一转速曲线图，且加绘其许用值，记录表式见表7一18。(2)纵向振动试验:每一转速的简谐次数、振幅、固有频率，并作出振幅一转速曲线图，且加绘其许用值，记录表式见表7一19。(3)回旋振动试验:每一转速的振动或应力、简谐次数、固有频率，并作出振幅一旋转曲线图，记录表式见表7一19。上一页下一页返回任务实施7.1.10船舶噪声试验本试验的目的是测量船舶各主要舱室和部位的噪声级值，检查其是否符合设计规定的舱室噪声限值，为限止船舶噪声提供实测数据。1.试验条件(1)一般风力不超过4级，海浪不超过3级，流速平缓，以不影响噪声的测量。(2)人员、施工、雨、水深等环境条件所引起的噪声，应不致对被测舱室的噪声级有所影响。(3)船舶处于满载或压载状态。上一页下一页返回任务实施(4)主机应在85%额定转速下运行;正常航行必需的各种辅机及其他连续使用的机器应正常运转;空调和通风设备处于正常工作状态;对于间断使用的机器，如每班工作不超过0.5h的应停止工作。(5)声源、舱室的门窗一般应予关闭，但对航行时长期敞开者除外。2.试验方法(1)舱室噪声测点一般应布置在被测舱室中央，每一个舱室至少一个测点，舱室较大时，测点可增加，但两相邻测点间距不小于2m也不大于7m，驾驶室一般布置3个测点。上一页下一页返回任务实施(2)机舱内的测点布置在主机操纵处、船员主要工作部位和强噪声部位。在强噪声部位测量时，测点距噪声源外壳为1m，在狭窄地方至少为0.5m。(3)测试前，应对所测舱室及其测点位置按顺序进行标位。测量时，每个测点至少持续5s，将所测噪声值记录在相应序号的记录表内。3.试验记录(1)船舶噪声试验记录报告内容应包括:船体、主机及重要设备的主要参数，标有测点位置及序号的布置简图和测量值。(2)记录表式见表7一20。上一页下一页返回任务实施7.2主机、轴系和其他装置试验7.2.1试验应具备的条件(1)主机和为主机服务的各辅助机械及系统在系泊试验时所发现的质量问题均已消除。(2)燃油、滑油已取样化验合格。(3)按试验大纲规定的其他一切准备工作已就绪。7.2.2试验方法(1)主机航行试验工况和时间。①在GB3471《海船系泊及航行试验通则》中，已对试验工况和时间做出规定，具体见表7一21。上一页下一页返回任务实施②在额定工况试验阶段，应每隔0.5一1h记录一次运行参数。③对测试数据进行汇总，出具测量记录。④检验主机运转时是否有异常响声、振动以及三漏(漏气、漏水和漏油)情况。⑤检验轴系的中间轴承和尾轴管密封装置的工作状态及温度是否正常。⑥检验为主机和轴系服务的泵的工作情况。⑦主机运转试验结束后，在规定时间内打开曲轴箱门，检验主轴承和曲柄销轴承温度，并测量热态臂距差。⑧主机运转试验结束后，检验主机地脚螺栓、贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。上一页下一页返回任务实施⑨主机做持续运转试验时，中途因故停机时间一般不超过15min，否则运转试验应重新开始。(2)单机功率大于1471kW的首制船舶，测量主机轴功率或测取示功图，算出指示功率和传动效率，后续船只测轴功率或批示功率。(3)测量主机燃油耗油量，计算耗油率。燃油耗油量的考核数值，在主机制造厂的座台试验时已测得，但单机功率大于1471kW的首制船舶应在87%及100%额定转速及常用转速时测定主机的耗油量。燃油耗油量的测量记录见表7一22上一页下一页返回任务实施(4)主机最低稳定转速试验。主机应具有良好的最低转速工作性能，并在最低稳定转速下运转5min。各种机的最低稳定转速要求不一样，如低速机应小于额定转速的30%，中速机应小于额定转速的40%,高速机应小于额定转速的45%试验时记录主机转速、负荷、油泵与操纵手柄位置的刻度、增压器转速等，并汇总测量记录，见表7一23。(5)主机换向试验。换向试验应在主机最低稳定转速下进行，每次换向所需的时间应不大于15s。换向方式包括“正车一倒车”和“倒车一正车”，次数不少于3次。测量数值汇总并测量记录，见表7一24。上一页下一页返回任务实施(6)主机超速保护装置试验。①在主机制造厂座台试验时，先将水力测功仪上负荷减少，然后将主机转速逐渐升高，直至超速保护装置起作用为止。②在船厂试验时，按飞车保护装置设定值将主机转速开至设定值，检验其是否动作试验后，应测量并记录，见表7一25(7)测量扭转振动。主机功率大于220kW的首制船，航行试验时一般应测量扭转振动，详见本任务7.1.9轴系振动试验。上一页下一页返回任务实施(9)主机燃油转换试验。对于可以燃烧重油的主机，在额定功率试验后，应进行主机轻、重燃油的转换试验(运转时间按试验大纲规定)，并检验燃油加热系统、重油预热、钻度自动控制等设备的可靠性。(10)主机遥控试验。该试验应在比较宽阔的海面上进行。试验时，应分别在机旁和主机集控室及驾驶室进行启动、变速、停车及换向试验，并对机旁、集控室、驾驶室操纵的转换进行试验。各种试验的正确和失误，均须有声光信号表示。上一页下一页返回任务实施(11)桨叶转动试验。对于采用可变螺距螺旋桨的船舶，应在主机额定转速时做桨叶转动试验，即螺距角从下满角到负满角及从负满角到正满角，各2次。从操纵正满角至负满角及从负满角至正满角所需的时间，应不大于15s。检查螺距角指示器的准确性及驾驶室及机舱螺距角的误差，并记录。(12)拆机检验。航行试验结束后应按试验大纲进行拆机检验，一般七缸(含七缸)以下的主机拆检一个缸，八缸(含八缸)以上的主机拆检两个缸。拆检时，验船师、船东都应在场。主机重新装复后，应在系泊状态下进行30min的运行试验，以验证装复的状态是否符合效用要求。上一页下一页返回任务实施(13)废气锅炉试验。试验内容和方法:①在主机额定功率试验时，对废气锅炉进行1一2h的效用试验。②对自动调节及安全报警装置进行调整和验收，并随炉做效用试验。③安全阀试验应报请验师参加。试验方法和要求如下:a.安全阀起跳试验。调整安全阀起跳压力，要求大于实际允许工作压力的5%，但不超过锅炉设计压力。安全阀验收后，应进行铅封。b.安全阀容量升值试验。将锅炉所有蒸汽阀关闭，使炉膛内的废气充分燃烧，要求在安全阀开启后15min内(水管锅炉7min)，汽压升值不超过锅炉工作压力的10%上一页下一页返回任务实施c.安全阀手动开启试验灵活、可靠。安全阀试验后，应做好试验记录，见表7一26。④在主机全负荷航行时，锅炉做效用试验。试验时应检验和测量以下内容:a.排烟进出锅炉的温度和压力。b.蒸汽温度和压力。c.给水温度和压力。d.在系统内做蒸汽畅通性效用试验。⑤烟气调节门启闭检验。烟气调节门不论是在开启位置还是关闭位置，都应稳固可靠，无振动及敲击现象。上一页下一页返回任务实施⑥吹灰器效用试验。(14)海水淡化装置试验试验前应具备的条件:①海水淡化装置应具有验船部门的合格证书;②系统布置和安装检验合格;③所有安全阀校验合格。试验内容和方法:①海水淡化装置效用试验在航行试验主机全速运转时进行，试验时间不少于2h。上一页下一页返回任务实施②对所造的淡水，一要了解其生产量;二要对淡水进行取样化验。从而确定淡水的水质和造水量是否符合要求。③对海水淡化装置的自动控制系统进行调整，然后进行效用试验。试验时应检验以下内容:a.调整自动控制淡水含盐量的盐度计。检查盐度计所示盐度读数与水中实际含量是否相符。b.检验回流电磁阀的动作。回流电磁阀应在水中盐度超过规定值时动作，使不合格的水回流掉。c.检验海水淡化装置的凝结水水位自动调节器的动作，凝结水及给水管上自动控制水位的电磁阀动作是否可靠。上一页下一页返回任务实施d.含盐自动控制量及水位自动控制声光报警装置是否能准确报警。试验结束，整理试验数据并填写试验记录，见表7一27。7.3操舵试验7.3.1试验前应具备的条件(1)须对零位进行校准并试验，其误差为士10或符合规定的技术要求。(2)试验海区有足够回旋余地且海浪不大于3级，且应有足够的水深，不影响船的操纵。上一页下一页返回任务实施7.3.2试验内容和方法主操舵装置试验(1)主操舵装置试验应在主机正车全速航行工况下进行(或在船舶最大营运航速时)(2)操舵程序如下:上一页下一页返回任务实施(3)操舵试验要求。①操舵装置的各个电源、机组、控制系统及操纵站都应按大纲规定进行转换操舵试验。②操舵时间:客船:一套动力操舵装置工作试验，舵机自一舷350转舵至另一舷300所需时间不应大于28s。货船:单套动力操舵装置或双套动力操舵装置同时工作试验，舵机自一舷350转舵至另一舷300所需时间不应大于28s。对装有蓄能器的操舵装置，当蓄能器储压达到规定压力时，停止油泵工作，用蓄能器能力进行操舵，测定舵机从一舷350转舵至另一舷的操舵次数、时间和压力降。上一页下一页返回任务实施(4)操舵试验时还应检查以下内容:①检查电动机、液压系统及各运动部件有无异常发热、敲击、漏油等现象。②检查各电源、机组、控制系统、操纵站的转换交替操舵是否正常，操舵时间是否在允许范围内，核定其安全保护装置。2.辅操舵装置试验(1)辅操舵装置(如设有时)试验应在主机正车航速不小于7kn的状态下进行。上一页下一页返回任务实施(2)操舵程序如下:上一页下一页返回任务实施(3)操舵试验要求:自一舷的150转至另一舷的150所需时间不应大于60s。3.其他试验如设有应急电源时，还需进行应急电源操舵效用试验。如设有电罗经自动操舵时，应进行自动操舵效用试验7.3.3试验记录操舵试验结束，应将测试数据汇总，出具试验记录，见表7一28.上一页下一页返回任务实施7.4抛锚试验7.4.1试验前应具备的条件(1)锚、锚链和锚机应有验船部门的钢印和合格证书。(2)过载保护及调载保护装置应调整合格。(3)抛锚、起锚试验。试验应选择水深不小于50m及良好海底土质海域，并在海