任务1.2 线控底盘的发展趋势-题库答案

任务1.2线控底盘的发展趋势-题库一、判断题1.全球首款搭载线控转向技术的量产车型是英菲尼迪在Q50轿车。（√）2.国内对底盘线控的研究起步相对较晚，早期与国外差距较大。（√）3.国内首辆采用线控转向技术的电动汽车是春晖三号。（√）4.目前线控转向系统技术的应用正处于快速增长阶段。（×）5.博世线控转向系统采用的是三冗余安全备份方案。（×）6.电子机械制动（EMB）系统由于技术不够成熟，目前仍处于研发阶段。（√）7.针对传统内燃机汽车，线控油门技术目前在商用车上普遍应用。（√）8.针对新能源汽车，线控驱动技术已经全面应用，现在正处于由集中电机驱动阶段向轮边电机和轮毂电机为代表的分布式驱动方向演进。（×）9.线控转向技术的应用核心难点是系统的安全和可靠性。（√）10.只要成本下降了，线控系统就能在量产车上大范围应用。（×）二、单选题1.以下不属于线控底盘相关企业的是（C）。A.天合B.耐世特C.李尔D.拿森2.未搭载线控转向系统的车型是（D）。A.英菲尼迪在Q50B.特斯拉CybertruckC.丰田bZ4XD.奔驰EQS3.易四方是（B）公司的概念车技术。A.特斯拉B.比亚迪C.吉利D.丰田4.不属于国内线控底盘行业快速发展的原因是（D）。A.技术的进步B.市场需求的增长C.政府的政策支持D.环保的需求5.目前市场上线控制动技术主流的路线是（A）系统。A.电子液压制动B.电子机械制动C.机械液压制动D.以上都不对6.博世的iBooster属于（C）产品。A.线控转向B.线控驱动C.线控制动D.线控悬架7.线控转向系统的技术难点不包括（D）。A.安全性B.可靠性C.路感模拟技术D.电机技术8.线控制动系统的技术难点不包括（D）。A.安全性B.刹车力不足C.工作环境恶劣D.传感技术9.汽车底盘系统线控化将从部分子系统线控化逐渐演进到全局线控化，多系统多控制器将逐渐被（A）取代。A.域控制器B.整车控制器C.计算平台D.中央控制器10.国内的线控底盘相关企业不包括（D）。A.拿森B.同驭C.伯特利D.天合三、简答题1.简述线控转向系统的技术现状。答：目前线控转向系统技术主要在研发阶段，从整车厂角度，已经搭载该技术的量产车型仅英菲尼迪Q50、丰田bZ4X、特斯拉Cybertruck等极少数车辆。从供应商角度，目前博世、采埃孚等厂商正积极研发做样件，但还未在整车上搭载，博世线控转向系统采用的是双冗余安全备份方案。2.简述线控驱动系统的技术现状答：针对传统内燃机汽车，线控驱动技术（线控油门）目前在乘用车和商用车上普遍应用，市场占有率达99%以上；针对新能源汽车，线控驱动技术已经全面应用，现在正处于集中电机驱动阶段，随着电气化水平的提高，未来将向以轮边电机和轮毂电机为代表的分布式驱动发展。3.简述线控驱动系统的技术难点答：针对传统内燃机汽车，线控驱动技术目前没有应用难点，随着自动驾驶等级的提高，优化冗余备份及提高功能安全等级即可；针对新能源汽车，线控驱动技术难点：在电机方面，包括永磁同步电机效率的提升，轮边、轮毂电机技术的突破，比如冷却技术、集成技术等；在电控方面，IGBT散热技术、封装技术、布局优化等需要解决，随着自动驾驶等级的提升，电机控制器功能安全的等级也需要随之升级。4.分析线控底盘系统的未来趋势。答：1.全局线控化随着汽车电子技术的快速发展，汽车的发展趋势是集成化、模块化、机电一体化以及智能化。汽车底盘系统线控化将从部分子系统线控化逐渐演进到全局线控化，多系统多控制器将逐渐被域控制器取代。2.提高线控技术的可靠性和安全性提高底盘线控技术的可靠性和安全性是确保车辆性能和乘客安全的关键因素。只有实现高度的安全，才能实现线控技术在车辆上的全面应用。3.降低成本线控系统中所必需的传感器、高功率的电机、高性能的电源，以及硬件冗余等，都大大增加了成本。随着技术的进步、电子设备成本的下降，以及其他的技术手段，如非硬件冗余的容错控制技术等，