龙门架安装拆除专项施工方案

龙门架安装拆除专项施工方案第一章工程概况与编制目的1.1工程背景本项目为××市××路高架桥拓宽改造工程，主线全长3.2km，其中K1+340～K1+480段上跨既有运营地铁盾构区间，净空要求≥5.5m。为减少占道时间并保证地铁结构安全，设计采用“贝雷梁+碗扣支架”组合体系，跨径布置为24m+36m+24m，最大梁高2.2m，混凝土方量486m³。龙门架作为该组合体系的关键转换构件，单榀自重28t，安装高度11.8m，拆除时须回降至2.3m高栈桥平台。1.2编制目的通过本专项方案明确龙门架安装、拆除全过程的技术路线、资源配置、风险控制及应急措施，确保：①结构自身及地铁隧道变形≤3mm；②占道作业时间≤72h；③零伤亡、零事故、零延误。第二章龙门架结构设计参数2.1主材规格构件名称材质截面尺寸(mm)单重(kg)数量备注上弦杆Q355B□400×300×12×1216802每榀下弦杆Q355B□400×300×12×1216802每榀斜腹杆Q355BΦ152×66818每榀端部节点板Q355B‑30×400×600564每榀行走台车45#双凸缘轮Φ3002404带边刹2.2设计荷载荷载类型取值组合系数控制工况自重28t1.2安装提升施工活载5kN/m²1.4混凝土浇筑风载0.45kN/m²1.2拆除阶段地震7度(0.10g)1.3罕遇地震2.3稳定性验算结果项目计算值规范限值结论平面内长细比82150满足平面外长细比95150满足最大挠度18mmL/400=60mm满足第三章施工准备3.1现场条件核查①占道手续：已获交警批复“夜间23:00～05:00全封闭”，白天辅道保通；②地铁监护：第三方监测单位布设12个自动化静力水准仪，数据实时上传；③地下管线：已探明1.2m深处Φ200燃气管，已注浆隔离，垂直净距1.5m；④电源：现场400kVA箱变距龙门架中心45m，电压降验算2.1%＜5%。3.2技术准备工作内容责任人完成时限交付成果三维BIM碰撞检查技术部李工T-5日碰撞报告PDF提升钢丝绳选型计算机械主管王工T-4日计算书签字版地铁隧道baseline测量监测单位T-3日初始值报告应急预案桌面推演安全部T-2日演练记录表3.3主要机械设备设备名称型号数量性能参数进场时间汽车吊XCA2201台220t全地面，主臂60mT-1日18:00随车吊SQ16ZK4Q1台16t，辅臂8.5mT-1日15:00电动扭矩扳手M18～M306把扭矩1200N·mT-1日12:00激光经纬仪LeicaTM6100A1套角度精度0.5″T-0日08:003.4劳动力计划工种高峰人数资质要求备注信号司索工4特种作业证Q3夜班双岗安装钳工6中级工以上持登高证电焊工4特种作业证Q2焊条E5016Φ4.0监测配合2测绘初级配合第三方第四章龙门架安装流程4.1安装顺序总览场地平整→台车轨道铺设→端部节点预拼→整体抬吊→行走台车挂绳→精调定位→临时锚固→焊缝探伤→验收移交。4.2关键节点时间控制（甘特图形式文字描述）T023:00～T024:00占用主车道封闭，摆放防撞桶、警示灯；T100:00～T102:00220t汽车吊站位支腿全伸，工况3.6m半径吊重32t；T102:00～T103:30双机抬吊离地200mm，静载10min，检查卷扬机制动；T103:30～T104:30慢速回转42°，越过燃气管上方，落钩至2.5m高临时胎架；T104:30～T105:00解除副钩，主钩继续提升至11.8m设计标高，穿入Φ30销轴；T105:00～T105:30激光经纬仪复测轴线偏差≤2mm，高差≤3mm；T105:30～T106:00压紧台车夹轨器，安装防风缆绳，占道撤除，恢复交通。4.3销轴连接质量控制①销轴材质40Cr，调质硬度HB255～285，提供质保书；②销轴与耳板间隙0.2～0.4mm，禁止强行锤击，采用100t液压拉马同步顶入；③安装完毕立即穿入Φ8不锈钢开口销，双螺母背紧，扭矩值45N·m；④全数超声波探伤，缺陷等级不低于GB/T11345Ⅱ级。4.4临时锚固措施每侧设置2道Φ15.2mm1860级钢绞线反向对拉，张拉力80kN，超张拉1.05倍持荷5min；锚固端采用15-3型夹片锚，回缩量≤5mm；张拉完成后24h内复测，预应力损失＞5%时补张。第五章龙门架拆除流程5.1拆除原则“先支后拆、对称同步、分段回降、实时监测”，确保地铁隧道上浮量≤1mm。5.2拆除步骤①混凝土顶板强度达100%，同条件试块56MPa；②拆除翼缘模板，保留底模，释放30%施工荷载；③切割龙门架与支架间水平联系，采用Φ120合金锯片，冷却水流量6L/min；④同步放松钢绞线对拉，每级10kN，间隔10min，监测隧道竖向位移；⑤220t汽车吊二次进场，双机抬吊，吊点设于重心上方1.2m处，保持仰角≥55°；⑥下降至2.3m高栈桥平台，分解为3段，每段≤10t，夜间运输至临时堆场；⑦出场前采用手持砂轮机打磨焊缝至与母材平齐，涂刷无机富锌底漆80μm。5.3拆除过程监测监测项目仪器型号报警值极限值频率隧道竖向位移静力水准仪±1mm±3mm1次/5min龙门架应力表面应变计BGK-4000190MPa280MPa1次/10min轨道偏移全站仪LeicaTS605mm10mm1次/30min第六章危险源辨识与风险控制6.1重大危险源清单序号危险源风险描述风险等级控制措施1220t汽车吊倾覆支腿下沉重大铺设30mm钢板+路基板，地基承载力≥200kPa2高处坠落11.8m无防护重大设置1.2m双道栏杆，背挂速差器5m范围3地铁隧道上浮预应力释放过快重大分级放松，每级监测，设1mm预警4夜间车辆闯入社会车辆误入较大防撞车2台首尾布置，LED爆闪灯8个5销轴飞出销轴未穿保险销较大销轴端部贴反光标识，专人复核拍照6.2钢丝绳安全系数验算选用Φ32mm6×37S+FC1960MPa，单根破断拉力783kN；双机四股受力，单股实际拉力98kN；安全系数n=783/98=7.99＞6（规范GB/T3811）。6.3应急预案要点①吊机倾覆：立即启动“双通道”报警，现场指挥切断发动机油路，组织人员撤至50m外；②隧道上浮超3mm：停止放松钢绞线，回拉20kN，通知地铁调度限速25km/h；③人员坠落：设置120急救车现场值守，3min内完成颈部固定，10min内送就近医院；④火灾：配备35kg推车式干粉灭火器2台，动火点设接火盆，防火布100%覆盖。第七章质量保证措施7.1焊接质量控制①焊工资质：持《特种设备焊接操作证》项目SMAW-FeⅡ-3G；②焊条烘焙：E5016350℃×1h，现场保温筒120℃随取随用；③坡口形式：带垫板V形60°±5°，根部间隙2mm；④检验比例：外观100%+超声50%+射线10%，不合格返修次数≤1次。7.2几何精度控制检查项目允许偏差检验方法检查频率跨径±5mm钢尺50m安装后1次起拱度+L/10000水准仪混凝土浇筑前1次轴线偏位3mm经纬仪每段1次标高±3mm水准仪每段1次7.3成品保护混凝土浇筑完成后12h内覆盖土工布+塑料薄膜，养护7d；支架拆除后采用10#槽钢包角，防止叉车碰撞；龙门架外表面涂刷环氧富锌80μm+聚氨酯面漆60μm，海洋大气环境防腐年限15年。第八章文明施工与环保8.1噪声控制夜间禁止使用液压破碎锤，切割机加隔音罩，场界噪声≤55dB(A)；8.2扬尘控制渣土车100%密闭运输，出入口设自动冲洗平台，PM10在线监测＜150μg/m³；8.3光污染LED照明灯加45°遮光罩，光束投射角控制在作业区内，避免影响地铁司机视线。第九章成本控制与进度优化9.1资源均衡曲线通过PrimaveraP6计算，非关键工序浮动8h，将2台220t吊机合并为1台，机械台班费节省3.6万元；9.2废旧料回收拆除销轴32件，总重0.9t，按废合金钢3800元/t计，回收3420元；9.3进度奖惩每