2025年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题(附答案)

2025年一级建造师之一建民航机场工程实务模考模拟试题(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某4F机场新建跑道工程中，基层采用水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度设计值应不低于（）MPa。A.3.0B.4.0C.5.0D.6.02.机场道面混凝土设计弯拉强度为5.0MPa时，施工配合比的弯拉强度标准值应不低于（）MPa。A.5.0B.5.5C.6.0D.6.53.土基压实度检测中，采用环刀法测定时，取样点应位于压实层的（）。A.表面以下50mmB.表面以下100mmC.中部D.底部4.空管二次雷达的主要功能是（）。A.探测气象目标B.识别航空器代码与高度C.监测跑道侵入D.提供精密进近引导5.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.绿色C.黄色D.红色6.航站楼行李处理系统中，分拣机的分拣准确率应不低于（）。A.99.0%B.99.5%C.99.9%D.99.99%7.机场围界应满足的高度要求为（）。A.≥1.8mB.≥2.0mC.≥2.5mD.≥3.0m8.水泥混凝土道面填缝材料应具有的性能不包括（）。A.高温不流淌B.低温不脆裂C.与混凝土粘结牢固D.高强度抗压9.机场不停航施工中，每日施工结束后，施工区域与运行区域之间的临时隔离设施应（）。A.拆除B.保持封闭状态C.仅夜间开放D.由消防部门验收10.精密进近航道指示器（PAPI）的灯箱数量通常为（）。A.2个B.4个C.6个D.8个11.机场排水系统中，雨水口的间距一般为（）。A.10-20mB.20-30mC.30-50mD.50-70m12.空管自动化系统的核心功能是（）。A.气象数据处理B.飞行计划处理与雷达数据融合C.地空通信监控D.机场场面监视13.航站楼玻璃幕墙的气密性能应达到（）级以上。A.2B.3C.4D.514.机场道面沥青混凝土混合料中，矿粉的亲水系数应（）。A.＜1B.＝1C.＞1D.无要求15.目视助航灯光电缆的金属外护套接地电阻应不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.3016.机场噪声监测点应布置在（）。A.跑道端外300m处B.航站楼屋顶C.敏感建筑物户外1m处D.机场围界外50m处17.刚性道面混凝土养护时间应不少于（）天。A.3B.7C.14D.2818.空管甚高频（VHF）通信设备的覆盖半径一般为（）。A.50-100kmB.100-200kmC.200-300kmD.300-500km19.机场道面混凝土中，最大粒径碎石应不超过（）mm。A.20B.25C.31.5D.4020.航站楼综合布线系统中，水平缆线的长度应不超过（）m。A.50B.90C.100D.150二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.机场场道工程中，土基压实度不足的可能原因有（）。A.土的含水量偏离最佳含水量B.压实机械吨位不足C.碾压遍数不够D.土的颗粒级配良好E.分层厚度过厚22.空管一次雷达的技术参数包括（）。A.作用距离B.方位精度C.代码识别能力D.抗干扰能力E.高度测量精度23.目视助航灯光系统中，需要应急电源供电的灯具包括（）。A.跑道边灯B.跑道入口灯C.滑行道中线灯D.停止排灯E.障碍灯24.航站楼弱电系统调试应包括（）。A.综合布线测试B.信息显示系统联动C.安检设备性能验证D.空调系统温度控制E.消防报警系统模拟演练25.机场不停航施工方案应包含（）。A.施工区域与运行区域的隔离措施B.每日施工时间安排C.施工机械的标识与管理D.航班延误的赔偿方案E.应急预案26.水泥混凝土道面裂缝的防治措施有（）。A.控制混凝土水灰比B.及时切缝C.加强养护D.提高钢筋配筋率E.减少粗骨料用量27.空管自动化系统的组成包括（）。A.雷达数据处理单元B.飞行计划处理单元C.气象信息集成单元D.地空通信单元E.场面监视单元28.机场排水系统的组成部分有（）。A.道面横坡B.边沟C.雨水口D.渗水井E.盲沟29.目视助航标记牌的颜色组合正确的有（）。A.跑道号码标记牌：白色字符+黑色背景B.滑行道方向标记牌：黄色字符+黑色背景C.禁止进入标记牌：红色字符+白色背景D.等待位置标记牌：红色字符+黄色背景E.跑道脱离标记牌：白色字符+蓝色背景30.机场环境保护措施包括（）。A.跑道两端设置声屏障B.施工期洒水降尘C.飞行区种植吸声植物D.污水经处理后达标排放E.减少夜间高噪声航班三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某机场新建3800m长的4F级跑道，道面结构为：20cm水泥稳定碎石基层+40cm水泥混凝土面层。施工过程中，监理发现部分基层表面存在松散现象，取芯检测显示基层7天无侧限抗压强度为2.8MPa（设计值3.0MPa）；混凝土面层施工时，某段板边出现横向裂缝，经检查混凝土配合比、原材料均符合要求，切缝时间为混凝土浇筑后20h（当时日平均气温25℃）。问题：1.基层松散和强度不足的可能原因有哪些？应如何处理？（6分）2.混凝土板边横向裂缝的原因是什么？正确的切缝时间应如何确定？（7分）3.道面混凝土面层施工质量控制的关键环节有哪些？（7分）（二）背景资料：某机场实施不停航施工，内容为滑行道中线灯改造。施工区域位于平行滑行道中部，与主跑道最近距离150m。施工方案中计划每日23:00-次日5:00施工，设置2m高金属围界隔离，施工机械悬挂反光标识，未编制应急预案。施工第一晚，因机械故障导致施工区域未及时恢复，5:30仍有部分灯具未安装完毕，影响首班航班滑行。问题：1.不停航施工方案存在哪些缺陷？（8分）2.施工时间安排是否符合要求？说明理由。（6分）3.施工区域未及时恢复的责任主体是谁？应采取哪些应急措施？（6分）（三）背景资料：某机场空管工程安装一次雷达，雷达站位于跑道东北侧3km处，海拔高度120m，周围2km范围内有3栋高度50m的建筑物。设备安装完成后，测试发现雷达探测距离比设计值短20%，方位精度偏差0.5°（设计要求≤0.3°）。问题：1.雷达选址应考虑哪些电磁环境要求？（7分）2.探测距离不足和方位精度偏差的可能原因有哪些？（7分）3.雷达验收时需检测哪些关键参数？（6分）（四）背景资料：某新建航站楼工程，建筑面积15万㎡，采用框架-核心筒结构，屋顶为钢网架。弱电系统包括综合布线、信息显示、安检、广播、消防报警等子系统。施工过程中，综合布线缆线测试发现部分链路衰减超标；信息显示系统与离港系统联动调试时，航班信息更新延迟30s（设计要求≤5s）；消防报警系统模拟火灾报警后，联动控制的空调风阀未关闭。问题：1.综合布线衰减超标的可能原因有哪些？如何处理？（8分）2.信息显示系统延迟的可能原因及解决措施？（8分）3.消防报警系统联动失败的原因及整改要求？（8分）4.航站楼弱电系统调试的总体流程是什么？（6分）（五）背景资料：某机场目视助航工程施工，内容包括跑道边灯、滑行道中线灯、PAPI灯安装。其中，跑道边灯设计间距15m，灯具安装高度0.4m（从道面到灯具顶部）；PAPI灯箱安装在跑道左侧，距跑道入口200m处，灯箱仰角5°。施工完成后，检测发现：部分跑道边灯间距偏差±20cm，灯具高度偏差+5cm；PAPI灯箱仰角实测4.5°，灯光颜色正常但光强偏低。问题：1.跑道边灯间距和高度偏差是否符合规范要求？说明理由。（8分）2.PAPI灯箱仰角偏差的影响是什么？应如何调整？（8分）3.灯光光强偏低的可能原因有哪些？（8分）4.目视助航灯光系统验收的主要项目有哪些？（6分）参考答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.B5.B6.C7.C8.D9.B10.B11.C12.B13.C14.A15.B16.C17.C18.B19.C20.B二、多项选择题21.ABCE22.ABD23.ABCE24.ABCE25.ABCE26.ABC27.ABCE28.ABCE29.AB30.ABCDE三、案例分析题（一）1.基层松散和强度不足的可能原因：①水泥用量不足或水泥质量不合格；②混合料拌和不均匀，局部水泥分布少；③碾压遍数不够或压实度不足；④养护不及时或养护时间不够。处理措施：挖除松散和强度不足的基层，重新铺筑符合设计要求的水泥稳定碎石，加强施工过程控制，增加压实遍数，延长养护时间至7天以上。2.板边裂缝原因：切缝时间过晚（20h），混凝土收缩应力超过其抗拉强度。正确切缝时间：日平均气温25℃时，切缝时间宜为混凝土浇筑后8-12h（或混凝土强度达到25%-30%设计弯拉强度时）。3.关键环节：①原材料（水泥、骨料、外加剂）检验；②配合比设计与验证；③混凝土拌和（坍落度控制）；④摊铺与振捣（均匀性、密实度）；⑤切缝时间与深度（深度≥板厚1/3）；⑥养护（覆盖保湿，时间≥14天）；⑦胀缝、缩缝施工质量。（二）1.方案缺陷：①未编制应急预案；②未明确施工区域与运行区域的物理隔离措施（如围界需满足防侵入要求）；③未规定施工机械的移动路线和临时停放位置；④未制定施工结束后场地恢复的验收标准；⑤未与空管、运行部门建立实时沟通机制。2.时间安排不符合要求。理由：不停航施工时间应在航班结束后至首班航班起飞前，且需预留不少于1h的场地恢复和验收时间（首班航班通常6:00起飞，5:00结束施工无法满足恢复要求）。3.责任主体：施工单位（未及时完成施工并恢复场地）。应急措施：立即组织人员机械抢工，优先恢复滑行道中线灯功能；与空管部门协调，调整首班航班滑行路线；向机场运行部门报告，启动不停航施工应急预案；事后分析故障原因，调整施工计划。（三）1.电磁环境要求：①雷达站周围应避免强电磁干扰源（如高压输电线、通信基站）；②净空区域内无遮挡物（周围2km范围内建筑物高度应小于雷达站海拔高度与天线高度之和的1/40）；③接地电阻≤4Ω；④电源质量符合设备要求（电压波动≤±5%）。2.可能原因：①周围建筑物遮挡导致雷达波束衰减；②雷达天线方位校准不准确；③设备安装误差（如天线俯仰角偏差）；④电磁干扰影响信号接收；⑤雷达软件参数设置错误。3.检测参数：作用距离、方位精度、俯仰精度、目标容量、抗干扰能力、覆盖空域、数据更新率、系统可靠性（MTBF）。（四）1.衰减超标原因：①缆线质量不合格（如线径不足、绝缘层破损）；②缆线布放时过度弯曲（曲率半径＜6倍缆径）；③接续工艺不良（水晶头压接不牢、光纤熔接损耗大）；④缆线与强电线路平行敷设且间距不足（＜300mm）。处理：更换不合格缆线；重新布放并满足弯曲半径要求；重新压接或熔接；调整缆线路由，与强电线路保持安全距离。2.延迟原因：①信息接口协议不匹配（如离港系统与显示系统数据格式不一致）；②网络带宽不足（数据传输速率低）；③软件程序存在bug（数据解析延迟）；④服务器性能不足（处理能力低）。解决措施：统一接口协议（如采用XML或JSON格式）；升级网络交换机（增加带宽至1000Mbps）；优化软件代码（减少数据处理层级）；更换高性能服务器（增加CPU、内存配置）。3.联动失败原因：①消防报警系统与空调风阀的控制模块未连接；②风阀控制线路短路或断路；③风阀执行机构故障（如电机损坏）；④联动逻辑编程错误（未设置火灾触发信号）。整改要求：检查控制模块连接，修复线路故障，更换风阀执行机构，重新编程联动逻辑（火灾报警信号触发后，风阀应在30s内关闭）。4.调试流程：①单机设备调试（检查各子系统设备功能）；②子系统内部联调（如综合布线链路测试、信息显示单屏显示）；③子系统间联动调试（如安检与离港系统数据共享、消防与广播系统联动）；④系统集成调试（所有弱电系统统一平台管理）；⑤全系统模拟运行（按实际航班流程测试）；⑥竣工验收测试（第三方检测机构验证）。（五）1.间距偏差不符合（规范要求±10cm），高度偏差不符合（规范要求±3cm）。理由：跑道边灯间距允许偏差为±10cm，灯具安装高度允许偏差为±3cm，实测偏差均超过限值。2.仰角偏差影响：PAPI灯用于指示航空器进近下滑道，仰角4.5°（设计5°）会导致飞行员误