2025年铁道通信信号题库及答案

2025年铁道通信信号题库及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态下，轨出1电压应不小于（）。A.100mVB.240mVC.500mVD.800mV答案：B2.应答器按功能分为有源应答器和无源应答器，其中有源应答器的信息更新由（）实现。A.列控中心B.车载ATPC.地面电子单元（LEU）D.轨道电路答案：C3.6502电气集中联锁系统中，办理列车进路时，方向继电器的动作顺序为（）。A.先吸起左向继电器，后吸起右向继电器B.先吸起开始继电器，后吸起方向继电器C.先吸起方向继电器，后吸起开始继电器D.方向继电器与开始继电器同时吸起答案：C4.CTCS-2级列控系统中，车载设备接收的轨道电路信息用于（）。A.列车定位B.计算目标距离C.确定列车运行权限D.实时监控列车速度答案：C5.GSM-R系统中，调度通信业务不包括（）。A.列车调度通信B.货运调度通信C.应急通信D.视频会议答案：D6.轨道电路分路不良区段的标识应在（）上明确标注。A.信号平面布置图B.联锁图表C.列控中心数据表D.电务维护终端答案：A7.道岔表示电路中，二极管的主要作用是（）。A.防止电源短路B.区分道岔定位/反位C.提高电路抗干扰能力D.限制电流过大答案：B8.列控中心（TCC）与联锁系统的接口方式通常为（）。A.以太网B.RS-485C.安全型CAN总线D.2M数字接口答案：C9.信号机灯光调整时，主丝断丝后应能自动转换至副丝，转换时间不超过（）。A.0.1秒B.0.5秒C.1秒D.2秒答案：A10.无线调车机车信号和监控系统（STP）中，地面设备与车载设备的通信采用（）。A.450MHz无线电台B.GSM-R网络C.800MHz集群通信D.LTE-R网络答案：A11.ZPW-2000A轨道电路的小轨道电路接收条件由（）提供。A.本区段发送器B.相邻区段接收器C.列控中心D.轨道电路衰耗盘答案：B12.驼峰信号机显示“一个绿色灯光”表示（）。A.准许机车车辆按规定速度向驼峰推进B.指示机车车辆加速向驼峰推进C.指示机车车辆减速向驼峰推进D.禁止机车车辆向驼峰推进答案：A13.信号电缆的埋设深度，在普通土质地段应不小于（）。A.0.5mB.0.7mC.1.0mD.1.2m答案：B14.列车运行监控装置（LKJ）的基础数据文件由（）统一编制。A.电务段B.铁路局集团公司C.中国国家铁路集团有限公司D.车载设备厂家答案：C15.车站计算机联锁系统（CBI）的双机热备切换时间应不大于（）。A.0.5秒B.1秒C.2秒D.5秒答案：B16.应答器报文的传输速率为（）。A.564.48kbpsB.1.2MbpsC.2.048MbpsD.4.096Mbps答案：A17.轨道电路空闲但列控中心仍发送占用信息，可能的故障原因是（）。A.轨道电路接收器故障B.列控中心与轨道电路接口通信中断C.应答器报文错误D.车载ATP设备故障答案：B18.信号机机构的玻璃清洁周期为（）。A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B19.CTCS-3级列控系统中，车载设备与RBC的通信采用（）。A.GSM-R电路域B.GSM-R分组域（GPRS）C.LTE-R专用网络D.4G公网答案：B20.道岔转换时间（从启动到锁闭），普通道岔应不大于（）。A.3.8秒B.5秒C.6.5秒D.8秒答案：A二、判断题（每题1分，共20分）1.ZPW-2000A轨道电路的发送器采用“N+1”冗余配置，当主发送器故障时，备用发送器自动切换，切换时间不超过2秒。（）答案：×（切换时间不超过0.5秒）2.进站信号机显示“一个黄色灯光”表示准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。（）答案：√3.计算机联锁系统的操作表示机与联锁机之间采用非安全通信协议。（）答案：×（需采用安全通信协议）4.GSM-R系统的越区切换由车载移动台（MS）发起，基站控制器（BSC）执行。（）答案：√5.轨道电路分路灵敏度是指在轨道电路任意一点，用0.15Ω标准分路线分路时，轨道继电器应可靠落下。（）答案：√6.列控中心（TCC）与CTC/TDCS系统的接口用于接收列车进路信息和发送信号状态信息。（）答案：√7.应答器安装时，相邻应答器的间距误差应不超过±100mm。（）答案：×（误差应不超过±10mm）8.信号机的建筑限界是指信号机边缘至线路中心的最小距离，直线地段为2440mm。（）答案：√9.道岔表示电路中，当道岔处于四开位置时，定位和反位表示继电器均处于落下状态。（）答案：√10.无线调车灯显设备的频率为400MHz～470MHz，属于超高频（UHF）频段。（）答案：√11.CTCS-2级列控系统中，车载设备通过轨道电路接收行车许可（MA），通过应答器接收线路参数。（）答案：√12.信号电缆的屏蔽层应单端接地，接地电阻应小于10Ω。（）答案：×（屏蔽层应双端接地）13.驼峰自动控制系统中，推峰信号机显示“一个红色灯光”表示禁止机车车辆向驼峰推进。（）答案：√14.列车运行监控装置（LKJ）的过机误差是指实际公里标与LKJ记录公里标之间的差值，允许误差为±50m。（）答案：×（允许误差为±200m）15.车站计算机联锁系统的电务维护终端（MMS）用于实时监测设备状态、记录操作日志和故障信息。（）答案：√16.ZPW-2000A轨道电路的调谐单元（BA）用于实现相邻轨道电路的电气隔离，防止邻频干扰。（）答案：√17.信号机主灯丝断丝后，副灯丝应自动点亮，且主副灯丝的转换不应导致信号显示突变。（）答案：√18.GSM-R系统的调度语音组呼（VGCS）支持同一调度组成员的点对多点通信。（）答案：√19.道岔转辙机的摩擦电流调整应满足：额定电流下，摩擦联结器应能空转；负载电流下，摩擦联结器应不打滑。（）答案：×（额定电流下不打滑，过载时打滑）20.列控中心（TCC）的主要功能包括轨道电路编码、应答器报文发送、区间方向控制和临时限速设置。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述ZPW-2000A无绝缘轨道电路的组成及各部分作用。答：ZPW-2000A轨道电路主要由发送器、接收器、调谐单元（BA）、空心线圈（SVA）、匹配变压器（PT）、补偿电容和轨旁电缆组成。发送器产生载频信号并输出；接收器接收邻区段小轨道信号和本区段主轨道信号，处理后输出轨道继电器电压；调谐单元实现相邻轨道电路的电气隔离；空心线圈用于平衡牵引电流，保证轨道电路稳定；匹配变压器实现轨道电路与电缆的阻抗匹配；补偿电容用于补偿钢轨电感，改善传输特性；轨旁电缆用于信号传输。2.6502电气集中联锁系统中，进路锁闭分为哪几种？各有什么特点？答：进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。预先锁闭是指进路建立后，列车尚未进入接近区段时的锁闭状态，此时办理取消进路操作，进路可正常解锁；接近锁闭是指列车进入接近区段后，进路处于锁闭状态，此时只能办理人工解锁，需经延时（接车进路3分钟，发车进路30秒）后解锁，以确保列车安全。3.CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的主要区别是什么？答：主要区别：①通信方式：CTCS-3级通过GSM-R无线通信（RBC）实现车地双向通信，CTCS-2级仅通过轨道电路和应答器单向传输信息；②行车许可（MA）：CTCS-3级由RBC动态计算并发送MA，CTCS-2级通过轨道电路分段传递MA；③冗余设计：CTCS-3级车载设备采用双套冗余，安全性更高；④适用速度：CTCS-3级适用于300km/h及以上高速线路，CTCS-2级适用于200～250km/h线路。4.GSM-R系统在铁路通信中的主要业务有哪些？答：主要业务包括：①调度通信业务（列车调度、货运调度、牵引供电调度等）；②列车控制业务（CTCS-3级列控车地通信）；③应急通信业务（紧急呼叫、临时组呼）；④数据传输业务（列尾信息、调度命令、无线车次号校核）；⑤站场通信业务（调车通信、施工防护通信）。5.简述道岔表示电路的故障分析方法（以ZD6型转辙机为例）。答：道岔表示电路故障可通过测量表示电压判断：①定位表示灯灭灯时，测量X1与X2间电压，若有交流110V左右电压，说明室外故障（如表示二极管击穿、接点接触不良）；若无电压，说明室内故障（如表示继电器故障、熔断器熔断）。②反位表示灯灭灯时，测量X1与X3间电压，分析方法同上。③若定位和反位表示均异常，需检查公共线X1是否断线或电源故障。6.信号机灭灯时应如何处理？答：处理步骤：①立即报告车站值班员和电务调度，登记停用该信号机；②检查信号机灯泡是否断丝（主丝或副丝），若断丝则更换灯泡；③若灯泡正常，检查电缆接续盒、端子排是否接触不良或断线；④测量信号机端子电压，判断是室内还是室外故障（室内故障需检查组合架电源、熔断器；室外故障需检查电缆、变压器）；⑤修复后试验信号显示正常，恢复使用并销记。四、综合题（共10分）某车站联锁表中，1G为到发线轨道电路，办理D3信号机至IAG的接车进路时，联锁系统需进行哪些联锁检查？请结合6502电气集中联锁原理说明。答：办理D3→IAG接车进路时，联锁系统需进行以下检查：1.进路空闲检查：检查D3信号机至IAG的所有轨道区段（包括D3内方第一区段、道岔区段1/3、5/7及IAG）是否空闲，轨道继电器（GJ）是否吸起。2.道岔位置正确检查：检查进路上的道岔（1/3、5/7）是否处于规定位置（直向或侧向），道岔表示继电器（DBJ或FBJ）是否吸起。3.敌对进路检查：检查是否存在与