2025年吉林职业技能竞赛（汽车维修检验工）综合试题及答案

2025年吉林职业技能竞赛（汽车维修检验工）综合试题及答案一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分）1.在2025款新型混合动力汽车的高压系统检修中，技术人员必须穿戴绝缘防护用品。根据国家安全生产标准，在进行高压系统操作前，必须进行的第一个步骤是（）。A.断开12V辅助蓄电池B.拔除维修开关并妥善保管C.连接绝缘测试仪D.等待5分钟以进行电容放电2.某车辆发动机出现怠速抖动，且故障码显示P0300（随机/多缸失火）。使用示波器检测点火次级波形，发现击穿电压明显高于标准值。下列哪项最不可能是导致此现象的原因？（）A.火花塞间隙过大B.混合气过稀C.点火线圈内部短路D.高压线漏电3.汽车维修检验工在检查四轮定位参数时，发现车辆存在严重的“吃胎”现象，且转向回正性差。测量数据显示前轮前束值与标准值偏差较大。关于前束的作用，下列说法正确的是（）。A.消除由于前轮外倾带来的轮胎侧滑B.增加车辆的转向不足特性C.提高车辆的行驶稳定性，防止高速摆振D.补偿主销后倾造成的转向拉力4.在采用缸内直喷（GDI）技术的发动机燃油系统中，高压燃油泵通常由凸轮轴驱动。在维修过程中，若需拆卸高压燃油管，必须先（）。A.释放燃油系统高压B.拔除喷油器插头C.排放冷却液D.拆卸进气歧管5.现代汽车CAN总线系统中，若CAN-H对地短路，会导致网络瘫痪。使用万用表测量CAN-H和CAN-L对地的电压，正常情况下，CAN-H的隐性电压应接近（）。A.0VB.2.5VC.3.5VD.5V6.关于汽车废气涡轮增压系统中废气旁通阀的控制，下列描述正确的是（）。A.旁通阀在发动机低速时关闭，以增加进气压力B.旁通阀在发动机高速大负荷时开启，以防止涡轮超速C.旁通阀始终处于常开状态D.旁通阀仅用于冷启动排放控制7.某电动汽车（EV）的电池管理系统（BMS）报告绝缘故障。技术人员使用兆欧表进行绝缘电阻测试，根据国家标准GB/T18384，动力电池系统绝缘电阻的最小要求值是（）。A.100Ω/VB.500Ω/VC.1000Ω/VD.2000Ω/V8.在检查双离合自动变速器（DCT）的机电控制单元时，发现变速器油液中有大量金属粉末。这通常预示着（）。A.油液长期未更换，氧化变质B.离合器片磨损严重或齿轮轴承损坏C.变速器油温传感器故障D.电磁阀卡滞9.汽车空调系统中，膨胀阀节流孔处出现结霜现象，且低压侧压力过低，高压侧压力过高。此故障现象最可能的原因是（）。A.制冷剂不足B.冷凝器散热不良C.膨胀阀脏堵或冰堵D.膨胀阀开度过大10.在进行发动机气缸磨损检测时，使用量缸表测量气缸直径。为了获得准确的圆柱度误差，必须在气缸的（）方向和（）方向进行测量。A.轴向；径向B.垂直；水平C.45度；135度D.任意；任意11.某车辆配备有电子驻车制动系统（EPB），在更换后刹车片后需要进行基本设置或复位。若未进行该操作，可能会导致（）。A.驻车制动电机持续运转，过热烧毁B.制动踏板行程变长C.ABS故障灯常亮D.刹车片磨损报警灯常亮12.柴油机高压共轨系统中，喷油器的开启与关闭是由（）控制的。A.机械离心调速器B.电磁阀的开闭时刻C.燃油压力本身D.凸轮轴相位13.汽车被动安全系统中，SRS控制模块通常具备碰撞数据记录功能。在车辆发生碰撞触发气囊后，更换SRS模块时，通常需要（）。A.直接更换，无需操作B.进行防盗匹配C.写入原车车身配置信息或进行归零D.更换所有碰撞传感器14.在使用四轮定位仪检测主销后倾角时，转向轮需要向左和向右各转动（）。A.10度B.15度C.20度D.30度15.某发动机采用可变气门正时（VVT）系统，故障码显示P0011（凸轮轴位置正时过度提前或系统性能）。下列哪项不是该故障的可能原因？（）A.VVT电磁阀卡滞B.凸轮轴位置传感器故障C.机油压力过低D.节气门位置传感器故障16.汽车排气系统中的三元催化转化器（TWC）工作效率受空燃比影响极大。为了使TWC达到最佳转化效率，空燃比必须控制在（）附近。A.12.5:1B.14.7:1C.16.5:1D.18.0:117.在检查电控动力转向系统（EPS）时，发现转向沉重，且没有故障码。首先应检查的项目是（）。A.转向扭矩传感器B.EPS电机保险丝C.轮胎胎压D.转向角传感器18.某车辆在行驶过程中，仪表盘上的机油压力报警灯偶尔点亮。测量机油压力，怠速时为0.8bar（标准为1.2bar以上），3000rpm时为3.5bar。此现象表明（）。A.机油泵限压阀卡死在开启位置B.机油泵磨损严重或集滤器堵塞C.机油粘度过低D.主轴承间隙过大19.在检修汽车防抱死制动系统（ABS）时，排除空气是关键步骤。下列关于ABS排气的方法，正确的是（）。A.像传统制动系统一样，一人踩制动踏板，一人松放螺钉B.必须使用专用诊断仪执行ABS排气程序，让电动泵运转C.只需踩住制动踏板不放，依次松开四个轮缸螺钉D.无需特殊操作，自排气即可20.某款直列六缸发动机，点火顺序为1-5-3-6-2-4。若第3缸喷油器不工作，使用尾气分析仪检测，排气中的CO和HC值会（）。A.CO基本不变，HC升高B.CO升高，HC基本不变C.CO和HC均升高D.CO和HC均降低21.汽车灯光系统中，LED大灯的散热设计至关重要。若LED大灯散热不良，会导致（）。A.灯光亮度增加，色温变低B.灯光闪烁C.LED芯片过热，光衰加剧甚至烧毁D.电路电流减小22.在测量汽车驱动桥主减速器主从动齿轮的啮合间隙时，通常使用（）。A.塞尺B.百分表C.扭力扳手D.千分尺23.某车辆配备自适应巡航（ACC）系统，该系统通过（）来监测与前车的距离。A.倒车雷达B.前视摄像头或毫米波雷达C.轮速传感器D.转向角传感器24.发动机曲轴轴向间隙过大，会导致车辆在（）时产生异响。A.急加速B.急减速或换挡C.冷启动D.高速匀速行驶25.某汽油机排放控制系统包含EGR（废气再循环）。当EGR阀卡滞在常开位置时，会导致发动机（）。A.爆震B.怠速不稳，易熄火C.氮氧化物（NOx）排放显著增加D.油耗降低26.在使用万用表检测压电式爆震传感器时，其电阻值通常应为（）。A.0ΩB.无穷大C.500Ω-1000ΩD.10kΩ-50kΩ27.某自动变速器换挡冲击大，经检测发现油压电磁阀的控制电流异常。在检查电磁阀电阻时，测得阻值为0Ω，说明该电磁阀（）。A.正常B.断路C.短路D.老化28.汽车车身修复中，当高强度钢（HSS）部件发生变形需要校正时，必须注意加热温度。一般建议加热温度不应超过（），以防钢材晶粒改变，强度下降。A.200℃B.400℃C.650℃D.900℃29.某柴油机出现动力不足，冒黑烟。拆检喷油器发现雾化不良。导致喷油器雾化不良的最常见原因是（）。A.喷油压力调整过高B.喷油嘴针阀偶件磨损或卡滞C.回油管堵塞D.高压油泵柱塞磨损30.在诊断车载网络（LIN总线）故障时，LIN总线是单线制，其电压信号通常在（）之间变化。A.0V和5VB.0V和12VC.7V和12VD.2.5V和3.5V31.某电动汽车在进行快充时，充电枪无法连接，或连接后无法启动充电。最需要检查的通讯协议是（）。A.ISO9141B.CAN总线（充电机与BMS通讯）C.KWP2000D.SAEJ193932.汽车空调制冷剂R134a的饱和压力在常温（25℃）下大约为（）。A.200-300kPaB.500-600kPaC.650-700kPaD.1200-1500kPa33.发动机气缸盖螺栓的拧紧通常采用多次拧紧法，且顺序遵循（）。A.从中间向两端，分次拧紧B.从两端向中间，分次拧紧C.任意顺序，一次拧紧D.从中间向两端，一次拧紧34.某车辆仪表显示“胎压监测异常”，但四轮胎压经实测均正常。该故障最可能位于（）。A.轮胎气压传感器电池耗尽B.ABS控制单元C.仪表盘本身D.制动主缸35.在进行汽车动平衡测试时，若显示不平衡量较大，应在轮辋边缘加装平衡块。平衡块一般安装在（）。A.轮胎内侧B.轮辋内侧或外侧C.轮毂螺栓上D.气门嘴对面36.某汽油机采用顺序多点燃油喷射（SFI）。在发动机启动时，ECU通常采用（）控制模式。A.开环B.闭环C.异步喷射D.同步喷射37.悬架系统中，减震器如果漏油严重，会导致车辆（）。A.转向沉重B.轮胎出现波浪状异常磨损C.制动距离延长D.车身侧倾角减小38.某车辆在进行年检时，灯光检测不合格。前照灯远光发光强度不足，且光束照射位置偏左。除了灯泡老化外，可能是（）。A.灯光反射镜镀层剥落B.前照灯调整螺丝松动C.保险丝接触不良D.灯光开关故障39.某款车型的空气悬挂系统，车身高度调节失效。使用诊断仪读取数据流，发现水平传感器信号电压固定在0.5V不变。可能的原因是（）。A.供气泵气源不足B.气囊漏气C.水平传感器机械连杆脱落或电路断路D.分配阀卡滞40.在检查发动机配气相位时，通常通过观察（）来确认一缸上止点位置。A.曲轴皮带轮标记B.凸轮轴皮带轮标记C.进气门开度D.机油压力二、判断题（共20题，每题1分，共20分）41.氧传感器的工作温度必须在300℃以上才能产生正确的电压信号，因此大多数氧传感器内部装有加热元件。（）42.在更换制动液后，如果车辆配备有电子手刹，不需要对电子手刹进行复位操作。（）43.柴油机冒蓝烟通常是由于烧机油造成的，主要原因可能是活塞环对口或气门油封老化。（）44.汽车万用表的红色表笔应插入COM孔，黑色表笔插入V/Ω孔。（）45.CAN总线终端电阻的作用是消除信号反射，通常总线上有两个120Ω的电阻并联。（）46.液力变矩器中的锁止离合器（TCC）工作时，可以将泵轮和涡轮刚性连接，提高传动效率，降低油耗。（）47.发动机怠速控制阀（IACV）故障只会导致怠速转速过高，不会导致怠速转速过低或熄火。（）48.在使用示波器检测霍尔式曲轴位置传感器时，应观察到方波信号。（）49.汽车空调系统在运行时，若高压侧压力过低，一定是制冷剂泄漏了。（）50.轮胎的“65R15”规格中，“65”代表轮胎的扁平率为65%。（）51.汽车在雨天行驶，如果水溅入发动机进气口，可能会导致发动机连杆弯曲甚至断裂，这被称为“液击”现象。（）52.所有的自动变速器ATF（自动变速器油）都可以通用，不分型号。（）53.在检查转向系球头时，若发现球头防尘罩破裂，必须立即更换球头，因为灰尘进入会导致磨损加剧。（）54.气缸漏气量测试可以更精确地判断气缸密封性的具体部位（如进气门、排气门、活塞环或缸垫）。（）55.电动汽车的高压线束通常为橙色，是为了警示维修人员注意高压安全。（）56.发动机爆震传感器安装在气缸体上，主要是为了监测发动机的燃烧噪声，从而调整点火提前角。（）57.节气门位置传感器（TPS）信号中断时，ECU通常会默认节气门处于全开状态，以保证车辆能行驶回家。（）58.四轮定位中，外倾角调整不当会导致车辆跑偏。（）59.汽车音响系统出现杂音，可能是由于发电机整流二极管损坏，导致交流纹波过大。（）60.在进行故障诊断时，如果故障码存在，则该故障码所指的部件一定损坏，必须直接更换。（）三、填空题（共20题，每题1分，共20分）61.汽车发动机的主要性能指标包括动力性、经济性、__________和运转平稳性等。62.某四冲程汽油机，曲轴转速为3000r/min，则此时凸轮轴的转速为__________r/min。63.汽车万用表测量直流电压时，应__________（串联/并联）在电路中。64.柴油机喷油器喷油压力过高，会导致发动机工作__________（粗暴/柔和）且冒黑烟。65.常见的汽车悬架弹性元件除了钢板弹簧外，还有螺旋弹簧、扭杆弹簧和__________。66.汽车OBD-II标准诊断接口（DLC）通常有__________个引脚。67.发动机点火提前角过大，容易导致发动机产生__________。68.某车型前轮制动分泵活塞直径为48mm，制动主缸活塞直径为20mm，若不考虑液体损失，主缸移动10mm，分泵活塞移动约__________mm（保留一位小数）。69.空调制冷剂R134a对大气臭氧层__________（有/无）破坏作用，但它是一种温室气体。70.汽车防抱死制动系统（ABS）通过独立控制各车轮的__________，防止车轮抱死滑移。71.丰田汽车智能电控随速转向系统（EPS）中，转向助力大小主要与__________和车速信号有关。72.在测量气缸磨损量时，通常在气缸的上、中、下三个位置进行测量，其中最大磨损通常发生在气缸__________部。73.汽车被动安全约束系统（RCM）在碰撞发生后的__________毫秒内必须做出点火决策。74.自动变速器中，用于将发动机动力传递给变速器的液力元件是__________。75.某电动汽车电池包额定电压为350V，容量为100Ah，则其总能量为__________kWh。76.汽车前照灯检验仪，用于检测前照灯的发光强度和__________。77.汽车排放污染物中的NOx是在高温富氧条件下生成的，__________（EGR/PCV）系统可以有效降低其排放。78.轮胎换位时，对于四轮驱动的车辆，通常采用__________换位法（交叉/循环）。79.发动机气缸垫烧蚀导致水道与气缸相通，车辆会出现排气管冒__________的现象。80.在诊断电控发动机故障时，__________（数据流/故障码）能提供传感器和执行器的实时运行参数，对分析间歇性故障尤为重要。四、简答题（共4题，每题5分，共20分）81.简述汽车维修检验工在诊断“发动机无法启动”故障时的基本思路（不包括防盗系统）。82.简述四轮定位中“主销后倾角”的定义及其对车辆操纵稳定性的影响。83.简述电动汽车（EV）在发生碰撞或高压维修前，必须执行的高压下电操作流程及安全注意事项。84.简述自动变速器油（ATF）过热的主要原因及可能造成的后果。五、综合分析与计算题（共3题，每题10分，共30分）85.某technician在检修一辆配备1.8L排量直列四缸发动机的轿车时，测得气缸压力如下：第1缸：1150kPa第2缸：1050kPa第3缸：1080kPa第4缸：1100kPa标准压力为：1200-1300kPa，各缸压力差不得大于98kPa。(1)请根据数据分析该发动机气缸压力是否正常。(2)如果向第1缸注入少量机油后再次测量，压力上升至1250kPa，请分析可能的故障原因。86.某单级主减速器，主动齿轮（小齿轮）齿数为=9，从动齿轮（大齿轮）齿数为=(1)计算该主减速器的传动比。(2)若车轮滚动半径r=0.32m，发动机转速为=3000r/min，设变速器当前档位传动比为=计算公式参考：传动比i车速v87.某客户抱怨车辆在行驶中仪表盘偶尔出现“ABS故障灯”点亮，随后转向变重，且发动机转速受限。使用诊断仪读取故障码，显示“C0035：左前轮速传感器电路故障”和“U0100：与ECU/PCM通讯丢失”。请结合CAN总线系统原理，分析左前轮速传感器故障为何会导致转向变重和发动机转速受限（假设该车配备电子助力转向EPS和电子车身稳定系统ESP）。参考答案与解析一、单项选择题1.B。解析：高压电安全操作规范第一原则是断电。必须先拔除维修开关（MSD），物理断开高压回路，然后等待电容放电（通常需等待，但拔开关是首要动作）。2.C。解析：击穿电压过高意味着需要更高的电压才能跳过火花塞间隙。原因通常包括电阻过大（间隙大、混合气稀、线漏电）。点火线圈内部短路通常会导致击穿电压过低或无火。3.A。解析：前束的主要作用是消除因前轮外倾角带来的轮胎侧滑趋势，使轮胎滚动更平稳。4.A。解析：高压燃油管内压力极高，直接拆卸会导致高压燃油喷出伤人。必须先释放系统压力。5.B。解析：CAN-H隐性电平约为2.5V，CAN-L隐性电平约为2.5V。显性时CAN-H约为3.5V，CAN-L约为1.5V。6.B。解析：旁通阀控制进入涡轮的废气量。高速大负荷时，若不旁通，涡轮转速过高可能导致增压压力失控损坏发动机，故需开启旁通阀放掉部分废气。7.B。解析：根据GB/T18384，绝缘电阻要求为500Ω/V以上。8.B。解析：油液中有金属粉末通常意味着机械部件磨损，如离合器片（含摩擦材料粉末，但金属粉末指钢片或齿轮）或轴承磨损。9.C。解析：高压过高、低压过低、膨胀阀结霜是典型的膨胀阀堵塞（脏堵或冰堵）现象，导致制冷剂节流受阻。10.B。解析：测量圆柱度需在截面方向（垂直于轴线）的不同角度（如A、B方向）以及轴向方向（上、中、下）进行测量。11.A。解析：更换刹车片后，电机需要重新建立夹紧力位置。不复位可能导致电机误判位置，持续尝试夹紧导致过热。12.B。解析：共轨系统是时间-压力控制，喷油时刻和时长由ECU控制电磁阀决定。13.C。解析：SRS模块存储了车辆配置（如气囊数量、车种）和碰撞数据，更换新模块需写入配置或进行归零/初始化。14.C。解析：测量主销后倾角和内倾角通常需要转动车轮20度。15.D。解析：P0011涉及VVT系统。节气门位置传感器（TPS）主要控制进气量，与VVT逻辑无直接因果关系，不会直接导致该码。16.B。解析：理论空燃比14.7:1是三元催化器效率最高的点。17.C。解析：无故障码且转向沉重，首先检查基础条件：胎压过低会导致转向阻力显著增加。18.B。解析：怠速油压低，高速油压正常，说明机油泵在低速供油能力不足，常见于机油泵磨损间隙大导致内泄，或集滤器堵塞。19.B。解析：ABS系统中有电磁阀和泵，常规排气无法排出阀体内部空气，必须依靠诊断仪让电机运转建立液压脉冲来排气。20.A。解析：单缸不喷油，该缸无燃烧，氧气剩余，HC（未燃碳氢）直接排出。氧传感器检测到过量氧气，ECU会减少喷油，导致混合气整体偏稀，CO（缺氧燃烧产物）反而可能降低或不变，HC绝对值升高。21.C。解析：LED对温度敏感，散热不良会导致光衰（亮度下降）和寿命缩短。22.B。解析：啮合间隙（齿侧间隙）通常用百分表触头压在齿轮齿面上，转动齿轮测量读数差。23.B。解析：ACC系统依赖雷达或摄像头测距。24.B。解析：曲轴轴向间隙大，急加速或减速时曲轴会前后窜动，发出金属敲击声。25.B。解析：EGR阀常开，怠速时废气混入，导致燃烧不稳，易熄火。26.B。解析：压电式传感器通常表现为高阻抗或无穷大，因为它内部是压电晶体结构，不是简单的线圈电阻。27.C。解析：电阻为0Ω说明线圈短路。28.C。解析：高强度钢加热超过临界温度（约650-700℃）会破坏金属晶格结构，导致强度降低，回火后变软。29.B。解析：雾化不良主要是由于喷油器内部精密偶件磨损或卡滞，无法建立正确压力或油流不规则。30.B。解析：LIN总线电压隐性为12V（或电池电压），显性拉低为0V。31.B。解析：快充时，充电桩（枪）与车载BMS通过CAN总线进行握手、参数配置等通讯。32.C。解析：R134a在25℃时饱和压力约为6.5-6.6bar(650-660kPa)。33.1A。解析：从中间向两端，分次拧紧，是为了保证气缸垫受力均匀，防止翘曲。34.A。解析：胎压正常但报警，多为传感器电池耗尽（通常寿命5-10年）或信号丢失。35.B。解析：平衡块粘贴或卡在轮辋边缘。36.A。解析：启动时氧传感器未达温，ECU无法进行闭环反馈，采用开环控制（预设固定喷油脉宽）。37.B。解析：减震器失效导致轮胎跳动，接地性变差，形成波浪状（杯状）磨损。38.B。解析：光束偏左说明大灯安装位置或调节螺丝松动导致角度改变。39.C。解析：信号电压固定不变，说明传感器没有随车身高度变化，可能是连杆脱落或断路。40.A。解析：曲轴皮带轮上有一缸上止点标记，对准正时指针即可确认。二、判断题41.√。解析：氧传感器需高温（约300℃以上）才能工作，故自带加热器。42.×。解析：更换制动液排气后，电子手刹通常需要复位（设置夹紧力）。43.√。解析：蓝烟是机油燃烧的特征。44.×。解析：红表笔插V/Ω（正），黑表笔插COM（负/公共端）。45.√。解析：高速传输需终端电阻防止反射，标准CAN为两个120Ω。46.√。解析：锁止离合器锁止时变机械传动，效率100%，消除液力损失。47.1×。解析：IACV故障可能导致怠速过高、过低或不稳。48.√。解析：霍尔效应传感器输出开关信号（方波）。49.×。解析：高压侧过低也可能是膨胀阀堵塞或压缩机不工作。50.√。解析：65是扁平比（高宽比）。51.√。解析：水不可压缩，吸入气缸会导致连杆弯曲或断裂。52.×。解析：不同变速器（AT、CVT、DCT）甚至不同型号的ATF都不可混用。53.√。解析：防尘罩破损是球头快速失效的主因。54.√。解析：漏气量测试通过听漏气声（进排气管、机油口）可定位漏点。55.√。解析：国标规定高压线束为橙色警示。56.√。解析：爆震传感器检测爆震震动，ECU收到信号推迟点火。57.×。解析：TPS失效通常默认设定为某一固定值（如5%或根据节气门位置传感器故障模式），并非一定是全开。58.√。解析：外倾角不一致会导致两侧轮胎抓地力不同，引发跑偏。59.√。解析：发电机整流不良会输出交流电，干扰音响。60.×。解析：故障码仅指出故障范围，需结合数据流和电路图确诊，不可盲目换件。三、填空题61.排放性（或环保性）。62.1500。解析：凸轮轴转速是曲轴的一半。63.并联。64.粗暴。65.空气弹簧（或气体弹簧、橡胶弹簧）。66.16。67.爆震。68.1.7。解析：根据体积相等公式·=·，π·69.无。70.制动力（或制动压力）。71.转向扭矩（或方向盘转角）。72.上。解析：第一道活塞环处磨损最大。73.5-10（或几到几十）。解析：非常短的时间窗口。74.液力变矩器。75.35。解析：350V76.光束照射位置。77.EGR。78.交叉（或循环换位）。解析：四驱通常推荐交叉换位。79.白烟（或白色蒸汽）。80.数据流。四、简答题81.答：诊断“发动机无法启动”的基本思路如下：(1)初步检查：检查燃油量、蓄电池电压、起动机运转情况（是否有转速）。(2)防盗系统确认：确认防盗灯状态，是否存在锁死。(3)点火系统检查：检查是否有高压火（跳火试验），检查点火线圈、火花塞及曲轴位置传感器信号。(4)供油系统检查：检查燃油泵工作声音，测量燃油压力，检查喷油器脉冲信号及喷油器是否堵塞。(5)气缸压力与正时检查：测量气缸压力，检查配气正时（正时皮带/链条是否跳齿）。(6)电控系统检查：读取故障码，检查关键传感器（如曲轴、凸轮轴、空气流量计）的数据流是否正常。82.答：(1)定义：主销后倾角是指从车辆侧面看，转向主销轴线（或悬架上球头与下球头的连线）与地面的垂线之间的夹角。主销上端向后倾斜为正。(2)影响：自动回正：主销后倾角产生回正力矩，使车轮在转向后自动回到直线行驶位置，提高行驶稳定性。转向轻重：后倾角越大，回正力矩越强，但转向越沉重；后倾角越小，转向越轻，但高速稳定性变差。83.答：高压下电操作流程及注意事项：(1)流程：将车辆停置于绝缘垫上，挂入P档并拉起手刹。关闭点火开关，取出钥匙，断开12V低压蓄电池负极（等待几分钟）。穿戴好绝缘手套、绝缘鞋和护目镜。使用万用表确认高压系统已断电。拔下橙色高压维修开关（MSD），并妥善保管在本人口袋中（防止他人误操作）。等待5分钟（或厂家规定时间），让高压电容放电。使用绝缘电阻测试仪或万用表测量高压母线电压，确认电压降至安全范围（如<5V）。(2)注意事项：严禁在未确认断电前触摸橙色线束。操作时必须一人操作，一人监护。使用绝缘工具，身体避免同时接触正负极。若车辆发生碰撞，需先断开低压电，再处理高压。84.答：(1)主要原因：散热不良：ATF散热器堵塞、冷却液温度过高。润滑不良：油面过低或过高（导致搅油发热）。内部打滑：离合器片/制动带打滑产生大量摩擦热。变矩器锁止失败：长期液力传动效率低发热大。使用不当：长期超载、急加速、频繁换挡。(2)后果：ATF油液氧化变质，产生油泥和漆膜，堵塞液压油道和滤网。油液粘度降低，润滑性能下降，加剧内部机械磨损。密