2026年监理工程师《案例分析(交通工程)》考试真题及答案

2026年监理工程师《案例分析(交通工程)》考试真题及答案一、客观题综合题（共20分）背景：某高速公路改扩建项目，路线全长42.3km，双向四车道改八车道，设计速度120km/h，路基宽度42m，包含特大桥1座，大桥3座，互通立交2处，服务区1处，总工期36个月。建设单位委托甲监理单位承担施工监理任务，施工单位乙中标承担路基、路面、桥涵工程施工，第三路基标段K12+340~K15+780段存在2.1km的软土地基，设计采用水泥搅拌桩复合地基处理，桩径50cm，桩间距1.8m，正方形布置，桩长8~12m，设计要求单桩竖向抗压承载力特征值不小于180kN，桩身28d无侧限抗压强度不小于2.0MPa。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位在水泥搅拌桩开工前，编制了专项施工方案，经施工单位技术负责人审核签字后报监理机构审查，专业监理工程师审查发现方案中仅明确了施工工艺、质量检验标准，未包含成桩试验相关内容，要求施工单位补充。事件2：施工单位完成首批120根水泥搅拌桩施工后，随机抽取了3根桩进行钻芯法检测，检测结果显示有1根桩的桩身1.2m位置无侧限抗压强度为1.7MPa，其余指标合格，施工单位认为该缺陷位置位于桩身上部，不影响整体承载力，直接开展后续施工。事件3：路基填筑施工至路床顶面后，施工单位自检合格后报请监理验收，监理机构拟对路床的压实度、弯沉、平整度等指标进行抽检，其中压实度检测采用灌砂法，检测点位按照每200m每车道2处布设。（一）单项选择题（每题2分，共8分）1.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017），水泥搅拌桩的桩长检测方法为（）A.量测钻杆长度或喷浆提升深度B.钻芯法C.低应变法D.声波透射法答案：A2.事件1中，水泥搅拌桩成桩试验的桩数应不少于（）根A.2B.3C.5D.7答案：C3.事件2中，施工单位完成首批水泥搅拌桩施工后，钻芯法检测的抽检频率应为总桩数的（）且不少于3根A.0.2%B.0.5%C.1%D.2%答案：B4.事件3中，该段路床为高速公路改扩建工程上路床，其压实度标准应不小于（）%A.93B.94C.96D.98答案：C（二）多项选择题（每题4分，共12分，错选不得分，少选每个选项得1分）1.事件1中，监理工程师要求补充的成桩试验应确定的工艺参数包括（）A.钻进速度B.喷浆压力C.喷浆量D.提升速度E.桩机重量答案：ABCD2.事件2中，针对该根不合格的水泥搅拌桩，监理机构可采取的处理措施包括（）A.责令施工单位编制质量问题处理方案B.对该桩所在批次的桩加大抽检比例C.要求施工单位对该桩进行补桩或补强处理D.直接要求施工单位全部返工重打E.对施工单位处以合同价款2%的罚款答案：ABC3.事件3中，路床质量验收的主控项目包括（）A.压实度B.弯沉C.平整度D.宽度E.横坡答案：AB二、简答题（共20分）背景：某山区高速公路项目，路线全长58.7km，设计速度80km/h，双向四车道，路基宽度25.5m，包含长隧道2座，其中左线隧道长2130m，右线隧道长2180m。建设单位委托监理单位承担施工监理，施工单位承担隧道工程施工，施工过程中发生如下事件：事件1：隧道洞口段为V级围岩，覆盖层厚度12m，设计采用超前小导管预支护配合台阶法施工，施工单位编制了隧道洞口段专项施工方案，组织了专家论证，专家论证后提出了修改意见，施工单位修改后直接开始施工。事件2：隧道施工至K23+450位置时，掌子面出现围岩破碎、裂隙发育，有少量渗水，施工单位未通知监理机构，自行将原设计的锚杆长度从3m调整为4.5m，加密锚杆间距，增加注浆量，产生费用12万元，工期延误3天，施工单位就此提出费用和工期索赔。事件3：隧道二次衬砌施工完成后，监理机构发现二次衬砌表面出现多条纵向裂缝，裂缝宽度0.2~0.5mm，深度3~8cm，经检测裂缝未贯通衬砌结构，不影响结构安全。问题：1.事件1中，施工单位的做法有哪些不妥？写出正确做法。（6分）答案：不妥之处①：专项施工方案经专家论证修改后直接开始施工。正确做法：修改后的专项施工方案应当重新履行审核审批程序，经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。（3分）不妥之处②：未邀请监理单位相关人员参加专家论证会。正确做法：专家论证会应当邀请总监理工程师及相关专业监理工程师列席，参与方案论证。（3分）2.事件2中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。（4分）答案：索赔不成立。（1分）理由：施工单位自行调整设计参数属于擅自变更设计，未履行设计变更审批程序，属于施工单位自身原因造成的费用增加和工期延误，因此费用和工期索赔均不成立。（3分）3.事件3中，针对二次衬砌的裂缝，监理机构应要求施工单位采取哪些处理措施？（5分）答案：应采取的处理措施包括：①对于宽度小于0.2mm的裂缝，采用表面封闭法处理，涂刷环氧树脂封闭涂层，防止水分渗入锈蚀钢筋；（1分）②对于宽度0.2~0.5mm的裂缝，采用灌浆法处理，灌注环氧树脂或聚氨酯灌浆材料，待灌浆材料固化后打磨平整，保证表面外观质量；（2分）③处理完成后重新进行质量验收，验收合格后方可进行下一道工序施工；（1分）④要求施工单位分析裂缝产生原因，制定预防措施，避免后续施工再次出现同类裂缝。（1分）4.根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015），V级围岩隧道洞口段施工的安全管控要点有哪些？（5分）答案：安全管控要点包括：①洞口段施工前必须完成洞口边仰坡防护和排水系统施工，防止雨水冲刷边仰坡导致失稳；（1分）②严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工；（1分）③超前支护必须施工到位并达到设计强度后方可进行开挖作业；（1分）④开挖采用台阶法施工，台阶长度不宜超过1倍洞径，每循环进尺不得大于1榀钢架间距；（1分）⑤加强洞内监控量测，当量测数据超过预警值时必须立即停止施工，撤出人员，采取处置措施。（1分）三、计算分析题（共20分）背景：某高速公路路面工程，路线全长36km，设计速度100km/h，双向六车道，路面结构层为：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土上面层，6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层，8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层，36cm厚水泥稳定碎石基层，20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。合同约定沥青混凝土材料价格波动超过±5%时，按照价格指数法调整价差，基准期价格指数为100，投标报价中AC-13C沥青混凝土单价为1260元/m³，AC-20C为1180元/m³，AC-25C为1120元/m³，各结构层的压实度均不小于98%，沥青混合料的空隙率控制在3%~6%之间。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位完成K10+000~K12+000段水泥稳定碎石基层施工后，采用钻芯法检测基层厚度，共检测10个点位，检测结果（单位：cm）分别为：35.2、36.8、34.7、37.1、35.9、36.3、34.2、37.5、35.6、36.7，设计厚度为36cm，允许偏差为-10mm、+20mm。事件2：上面层施工期间，当月沥青混凝土价格指数为108，当月完成AC-13C沥青混凝土上面层工程量为12000m³，施工单位提出沥青混凝土材料价差调整申请。事件3：施工单位在沥青混合料拌和过程中，试验室抽检某批次AC-13C沥青混合料的马歇尔稳定度为8.2kN，流值为22（0.1mm），空隙率为2.8%，沥青饱和度为78%。问题：1.计算事件1中K10+000~K12+000段水泥稳定碎石基层厚度的合格率，并判断该批次基层厚度是否合格。（6分）答案：首先明确厚度合格范围为35cm~38cm（允许偏差-1cm、+2cm）。（1分）统计合格点位：35.2（合格）、36.8（合格）、34.7（不合格）、37.1（合格）、35.9（合格）、36.3（合格）、34.2（不合格）、37.5（合格）、35.6（合格）、36.7（合格），合格点数共8个。（2分）合格率=8/10×100%=80%。（1分）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》要求，水泥稳定碎石基层厚度合格率应≥90%，80%<90%，因此该批次基层厚度不合格。（2分）2.计算事件2中当月AC-13C沥青混凝土可调整的价差总额。（6分）答案：价格波动幅度=（108-100）/100×100%=8%，超过合同约定的±5%调整阈值，超出部分可调整。（2分）可调整的单价=1260×（108%-105%）=1260×3%=37.8元/m³。（2分）价差总额=12000×37.8=453600元=45.36万元。（2分）3.事件3中该批次AC-13C沥青混合料的马歇尔试验指标是否合格？说明理由。（4分）答案：该批次沥青混合料马歇尔试验指标不合格。（1分）理由：根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），高速公路上面层AC-13C沥青混合料空隙率要求为3%~6%，本批次空隙率为2.8%，低于规范最小值，其余指标（稳定度≥8kN、流值15~40（0.1mm）、饱和度65%~75%？不对，饱和度是70-85，哦对，78%合格，稳定度8.2合格，流值22合格，只有空隙率不合格，因此整批次指标不合格。（3分）4.写出沥青混凝土面层施工过程中的质量控制要点。（4分）答案：质量控制要点包括：①沥青混合料拌和严格控制拌和温度、拌和时间，逐盘检测矿料级配、沥青用量；②运输过程采取保温、防雨、防污染措施，到场温度符合规范要求；③摊铺保持连续均匀，控制摊铺速度和摊铺温度，避免中途停顿；④碾压严格控制碾压温度、碾压遍数和压路机组合，避免过压或欠压。（每点1分，共4分）四、综合分析题（共20分）背景：某跨江特大桥项目，主桥为（120+230+120）m预应力混凝土连续刚构桥，主墩采用双薄壁墩，墩高42m，基础为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，桩长68m，设计要求单桩竖向抗压承载力特征值不小于12000kN，桩身混凝土强度等级为C35，水下灌注。建设单位委托监理单位承担施工监理，施工单位中标承担主桥工程施工，监理机构配备了桥梁专业监理工程师、安全监理工程师等人员。施工过程中发生如下事件：事件1：主墩钻孔灌注桩施工过程中，施工单位采用正循环回转钻机成孔，成孔后施工单位自检孔深、孔径合格后，直接下放钢筋笼，下放钢筋笼过程中发现孔壁坍塌，造成钢筋笼无法下放，直接经济损失8万元，工期延误2天。经调查，孔壁坍塌的原因是施工单位未按照规范要求进行泥浆护壁，泥浆比重仅为1.02，低于规范要求的1.15~1.20。事件2：主墩承台施工属于大体积混凝土施工，施工单位编制了大体积混凝土专项施工方案，方案中明确混凝土入模温度不超过30℃，混凝土内部最高温度不超过75℃，内外温差不超过30℃，养护时间不少于7d，监理工程师审查后认为方案存在错误，要求修改。事件3：主桥悬臂浇筑施工过程中，监理工程师巡检发现施工单位在2号块浇筑完成后，未进行挂篮预压就直接进行3号块的挂篮拼装，施工单位认为挂篮已经在1号块施工前进行过预压，后续块段不需要再次预压，拒绝整改。问题：1.事件1中，针对孔壁坍塌的质量问题，监理机构的处理程序是什么？（5分）答案：处理程序为：①立即向施工单位下达监理通知单，要求暂停该部位后续施工；②要求施工单位提交质量问题调查报告，分析问题产生原因，提出处理方案；③审查施工单位报送的质量问题处理方案，签署意见；④跟踪监督施工单位按照处理方案进行处置，对处理过程进行验收；⑤验收合格后，签发监理通知单回复单，同意恢复后续施工，相关资料归档。（每点1分，共5分）2.指出事件2中大体积混凝土专项施工方案中的错误之处，写出正确做法。（6分）答案：错误之处①：混凝土入模温度不超过30℃。正确做法：大体积混凝土入模温度不宜超过28℃，炎热季节不应超过30℃，冬期施工不应低于5℃。（2分）错误之处②：混凝土内外温差不超过30℃。正确做法：混凝土内部与表面温差不应大于25℃，表面与环境温差不应大于20℃。（2分）错误之处③：养护时间不少于7d。正确做法：大体积混凝土养护时间不应少于14d。（2分）3.事件3中施工单位的说法是否正确？说明理由，监理机构应如何处置？（5分）答案：施工单位说法不正确。（1分）理由：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），挂篮每次拼装完成后都必须进行预压，以消除非弹性变形，测定弹性变形值，为立模标高提供依据，3号块挂篮属于重新拼装，必须重新预压。（2分）处置措施：①向施工单位下达监理通知单，要求立即停止3号块施工，限期整改；②逾期未整改的，总监理工程师下达工程暂停令，并告知建设单位；③整改完成经监理验收合格后方可恢复施工；④拒不整改的，向交通运输主管部门报告。（2分）4.根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016），监理机构对钻孔灌注桩施工的质量旁站内容有哪些？（4分）答案：旁站内容包括：①钻孔过程中泥浆性能指标（比重、黏度、含砂率）的检测；②成孔后孔径、孔深、孔位、倾斜度的检测；③钢筋笼下放、对接、定位全过程；④水下混凝土灌注全过程，包括导管气密性试验、导管埋深控制、混凝土坍落度检测、灌注量记录、桩顶标高控制。（每点1分，共4分）五、安全管理综合题（共20分）背景：某高速公路互通立交匝道桥工程，包含4座匝道桥，其中A匝道桥长420m，上部结构为30m预制预应力混凝土小箱梁，共42榀，采用架桥机架设，预制梁场设置在互通区域内的临时用地上，梁场配备2台100t龙门吊用于预制梁的起吊、移运，架桥机额定起重量为180t，施工单位为起重设备配备了专职操作人员，监理机构配备了专职安全监理工程师。施工过程中发生如下事件：事件1：龙门吊安装完成后，施工单位组织了自检，自检合格后即开始进行预制梁的吊装作业，安全监理工程师发现后立即要求停止作业，要求施工单位完善相关手续后方可作业。事件2：架桥机拼装完成后，施工单位组织了验收，验收合格后进行试吊作业，试吊时将预制梁起升离地面10cm，停留2min后检查架桥机的稳定性、制动性能，确认无异常后即开始正式架梁作业，监理工程师认为试吊程序不符合要求，要求整改。事件3：施工过程中，龙门吊操作人员突发疾病，操作失控，导致龙门吊吊起的预制梁坠落，造成2人死亡，3人重伤，直接经济损失1200万元，事故发生后施工单位按照规定程序进行了上报。问题：1.事件1中，龙门吊投入使用前，施工单位应完善哪些手续？（5分）答案：应完善的手续包括：①经具有相应资质的检验检测机构检验合格，取得检验合格证明；②向特种设备安全监督管理部门办理使用登记，取得使用登记证书；③组织安装单位、产权单位、施工单位、监理单位进行联合验收，验收合格；④对操作人员进行安全技术交底，操作人员持有特种作业操作资格证书；⑤制定起重设备使用管理制度和安全操作规程。（每点1分，共5分）2.事件2中，架桥机的试吊程序有哪些不妥？写出正确做法。（6分）答案：不妥之处①：试吊时将预制梁起升离地面10cm，停留2min。正确做法：试吊时应将预制梁起升离地面10~20cm，停留时间不少于5min，检查架桥机稳定性、制动性能、吊钩可靠性，确认无异常后方可下落。（3分）不妥之处②：试吊检查无异常后直接开始正式架梁作业。正确做法：试吊应进行静载试验和动载试验，静载试验荷载为额定起重量的1.25倍，动载试验荷载为额定起重量的1.1倍，试验合格后方可正式投入使用。（3分）3.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断事件3中的事故等级，说明理由。（4分）答案：该事故属于较大事故。（1分）理由：较大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。本次事故造成2人死亡、3人重伤，直接经济损失1200万元，符合较大事故等级标准。（3分）4.监理机构在起重设备使用过程中的安全监理职责有哪些？（5分）答案：安全监理职责包括：①审查起重设备的制造许可证、产品合格证、检验合格证明、使用登记证明等文件；②审查起重设备安装、拆卸单位的资质证书、安全生产许可证、特种作业人员资格证书；③审查起重设备安装、拆卸专项施工方案及起重吊装专项施工方案；④对起重设备的安装、拆卸过程进行旁站监理，对吊装作业过程进行巡视检查；⑤发现安全隐患时及时要求施工单位整改，情况严重的下达工程暂停令，并报告建设单位；⑥督促施工单位定期对起重设备进行检查、维护、保养，审查相关记录。（每点1分，答出5点即可得满分）六、合同管理综合题（共20分）背景：某高速公路项目，建设单位与施工单位按照《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）签订了施工合同，合同工期24个月，合同总价18.6亿元，合同约定：预付款为合同总价的10%，从施工单位完成产值达到合同总价的20%时开始扣回，扣回比例为当月完成产值的30%，扣完为止；质量保证金为月进度款的3%，累计扣至合同总价的3%为止；进度款按月结算，当月完成产值经监理机构审核确认后，建设单位在14天内支付。施工过程中发生如下事件：事件1：施工至第7个月时，遭遇百年一遇的暴雨，导致施工单位已完工的部分临时设施损毁，损失12万元，施工单位的施工机械设备损坏损失8万元，建设单位采购的待安装的设备损毁损失25万元，施工单位人员窝工费用5万元，工期延误10天，施工单位就此提出费用索赔30万元，工期索赔10天。事件2：施工单位第10个月完成产值经监理审核确认为8500万元，截止第9个月累计完成产值为52000万元，累计扣回预付款10800万元，累计扣除质量保证金3900万元。事件3：施工单位完成全部合同工程后，向监理机构提交了交工验收申请，监理机构审核后认为符合交工验收条件，组织了交工验收。问题：1.事件1中，施工单位的索赔费用和工期是否成立？分别说明理由，计算应批准的索赔费用和工期。（7分）答案：①临时设施损毁损失12万元：索赔成立，理由：百年一遇暴雨属于不可抗力，临时设施损