2026年城轨考试题库及答案

2026年城轨考试题库及答案一、单项选择题（共50题，每题1分）1.城市轨道交通线路中，供列车停放、检查、修理及整备作业的场所称为（）。A.车站B.车辆场C.变电所D.控制中心【答案】B【解析】车辆场（车辆段）是城市轨道交通系统中用于车辆停放、检查、维修、清洗和整备的基地。2.在城市轨道交通信号系统中，CBTC是指（）。A.基于通信的列车控制系统B.固定闭塞系统C.准移动闭塞系统D.列车自动监控系统【答案】A【解析】CBTC（CommunicationBasedTrainControl）即基于通信的列车控制系统，通过不依赖轨旁列车占用的检测设备，实现连续、高精度的列车定位和移动闭塞。3.地铁车站的站厅层通常位于地下一层，其主要功能不包括（）。A.售票B.检票C.乘客集散D.列车停靠【答案】D【解析】列车停靠是在站台层进行的，站厅层主要负责售票、检票、客服中心和乘客的进出站集散。4.城市轨道交通供电系统中，采用DC1500V供电时，通常采用的供电方式为（）。A.接触轨供电B.架空接触网供电C.第三轨供电D.电磁感应供电【答案】B【解析】DC1500V电压等级较高，为满足安全距离和绝缘要求，通常采用架空接触网供电；DC750V多采用接触轨（第三轨）供电。5.列车自动控制系统（ATC）不包括以下哪个子系统？（）A.ATP（列车自动防护）B.ATO（列车自动运行）C.ATS（列车自动监控）D.AFC（自动售检票）【答案】D【解析】ATC系统由ATP、ATO和ATS三个子系统组成。AFC属于自动售检票系统，与信号系统独立。6.下列哪种制动方式主要用于列车运行中的速度调节和进站停车？（）A.紧急制动B.常用制动C.停放制动D.保持制动【答案】B【解析】常用制动是列车在正常运营中用于调速、进站停车的主要制动方式，特点是制动过程平稳且可调节。7.城市轨道交通线路中，两条轨道线交汇处，用于列车由一条线路转入另一条线路的设备称为（）。A.交叉渡线B.单开道岔C.菱形交叉D.道岔【答案】D【解析】道岔是使列车从一条线路转入另一条线路的连接设备，虽然单开道岔是最常见的一种，但统称为道岔。8.车站控制室（SCR/车控室）是（）。A.车站的行政办公中心B.车站的运营指挥中心C.乘客休息室D.售票处【答案】B【解析】车站控制室是车站日常运营管理、行车组织和设备监控的指挥中心，值班站长在此工作。9.屏蔽门（PSD）的主要功能不包括（）。A.防止乘客坠落轨道B.节能（改善车站空调环境）C.保证列车安全运行D.增加列车载客量【答案】D【解析】屏蔽门主要起安全隔离和节能作用，虽然能提高候车舒适度，但并不直接增加列车的物理载客量。10.城市轨道交通行车组织中，通常采用（）行车闭塞法。A.电话闭塞B.时间间隔C.固定闭塞或移动闭塞D.视觉路票【答案】C【解析】现代城市轨道交通正常情况下采用固定闭塞或移动闭塞（如CBTC）自动行车；电话闭塞法通常用于降级运营模式。11.车辆转向架是车辆的走行部，其主要构架形式通常为（）。A.心盘承载B.旁承承载C.无摇枕空气弹簧D.摇动台【答案】C【解析】现代城轨车辆转向架多采用无摇枕空气弹簧结构，以提供良好的二系悬挂和舒适性。12.自动售检票系统（AFC）中，负责清分、结算和账务管理的中心级计算机系统是（）。A.车站计算机（SC）B.线路中央计算机（LCC）C.清分中心计算机（ACC）D.终端设备（SLE）【答案】C【解析】ACC（AFCClearingCenter）负责整个线网或多个线路的票款清分、结算和管理。13.在地铁环控系统中，用于排除车站热量和湿气的系统是（）。A.通风系统B.空调系统C.排烟系统D.给排水系统【答案】B【解析】空调系统主要用于调节车站内的温度和湿度，排除余热余湿；通风系统主要进行空气交换；排烟系统用于火灾时排烟。14.下列哪项不是列车自动防护（ATP）系统的主要功能？（）A.防止列车超速B.防止列车追尾C.自动开关车门D.确保列车安全间隔【答案】C【解析】自动开关车门主要由ATO或司机/站台员配合完成，ATP主要负责速度监督和间隔控制，虽然ATP会提供开门允许信号，但“自动开关”不是其核心定义功能。15.城市轨道交通轨距通常采用国际标准轨距，即（）。A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm【答案】C【解析】国际标准轨距为1435mm，我国城市轨道交通（地铁、轻轨）普遍采用此标准。16.站台候车安全线距离站台边缘的距离一般为（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】A【解析】为了防止乘客因列车经过产生的风压或拥挤而跌落轨道，站台边缘设置安全线，距离通常为0.5米左右。17.火灾报警系统（FAS）中，探测火灾的主要设备是（）。A.感温探测器B.感烟探测器C.感光探测器D.气体探测器【答案】B【解析】在地铁车站等公共区域，感烟探测器是最常用的火灾探测设备，因为它对阴燃阶段产生的烟雾反应灵敏。18.列车在运行中发生紧急制动时，列车必须（）。A.减速运行B.立即停车C.保持速度D.驶入车站【答案】B【解析】紧急制动是最高级别的制动，触发后列车必须立即停车，且通常需要人工复位才能缓解。19.城市轨道交通通信系统中，用于行车调度指挥、车站与司机通话的系统是（）。A.广播系统B.闭路电视（CCTV）C.无线调度通信D.时钟系统【答案】C【解析】无线调度通信系统是行车调度员、车站值班员与列车司机之间进行实时语音联络的关键工具。20.车票根据介质不同，可分为（）。A.单程票和储值票B.纸质票和IC卡票C.成人票和优惠票D.普通票和纪念票【答案】B【解析】按介质（物理载体）分类，可分为传统纸质票和现代IC卡（包括非接触式IC卡）票。21.下列设备中，属于车辆动力系统的是（）。A.压缩机B.牵引逆变器C.空调机组D.制动电阻【答案】B【解析】牵引逆变器将直流电转换为交流电（或调节电压电流）供给牵引电机，是车辆动力系统的核心。压缩机是风源，空调是辅助系统，制动电阻是制动系统消耗能量的装置。22.车站出入口通道的最小宽度，一般应满足（）。A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.4.0m【答案】B【解析】根据设计规范，车站出入口通道的最小宽度一般不应小于2.5米，以保证双向客流的基本通行。23.所谓的“全封闭模式”是指（）。A.车站全封闭B.线路全封闭，与其他交通方式完全隔离C.列车全封闭D.隧道全封闭【答案】B【解析】全封闭模式指地铁线路采用隧道、高架或独立路基，与地面交通完全隔离，具有专用路权。24.列车编组中的动车（M）是指（）。A.带有司机室的车辆B.带有受电弓的车辆C.带有牵引电机的车辆D.拖车【答案】C【解析】动车（MotorCar）指自身带有动力装置（牵引电机）的车辆；拖车（TrailerCar）指不带动力的车辆。25.城市轨道交通的运量主要取决于（）。A.车站规模B.线路长度C.列车编组长度和行车间隔D.电压等级【答案】C【解析】运量（输送能力）=列车定员×（3600/行车间隔）。因此，列车编组大小（定员）和行车间隔是决定运量的关键。26.在信号系统中，保证列车按照预定路径运行，防止进路建立敌对关系的设备是（）。A.ATPB.ATSC.联锁系统D.应答器【答案】C【解析】联锁系统负责道岔、信号机、进路之间的逻辑关系控制，确保进路安全。27.下列哪种情况不适合使用电话闭塞法？（）A.信号系统故障B.联锁故障C.正常运营D.降级运行【答案】C【解析】电话闭塞法是信号系统失效后的备用行车方式，效率低，仅在故障或降级时使用，正常运营时使用自动闭塞。28.车站综合信息屏（PIS）的主要功能是（）。A.显示广告B.显示列车到发时间、拥挤度等信息C.监控乘客行为D.售票【答案】B【解析】PIS（乘客信息系统）主要向乘客提供列车实时到站信息、运营公告、拥挤度指引等服务性信息。29.下列属于城市轨道交通辅助线的是（）。A.正线B.折返线C.渡线D.存车线【答案】B【解析】虽然渡线和存车线也是辅助线，但折返线是最典型的辅助线，用于列车改变运行方向。正线是运营主干线。此题若为单选，折返线最具代表性。30.车辆的制动指令通常通过（）传输。A.空气制动管B.电信号（制动线）C.手拉机制D.无线信号【答案】B【解析】现代城轨车辆采用电空制动，制动指令首先通过电信号传输，空气作为动力源或备用。31.下列设备中，用于接触网（轨）向车辆供电的是（）。A.变压器B.整流器C.断路器D.受流器【答案】D【解析】受流器（受电弓或集电靴）是安装在车辆上，从接触网或接触轨获取电流的设备。32.车站站台有效长度是指（）。A.站台的总长度B.站台屏蔽门的长度C.列车停靠区域对应的站台长度D.站台层到站厅层的距离【答案】C【解析】站台有效长度是指列车停靠范围内，能够供乘客上下车的区域长度，通常对应于列车编组长度。33.下列哪项不是车站机电设备（BAS）监控的对象？（）A.水泵B.风机C.自动扶梯D.信号机【答案】D【解析】BAS（环境与设备监控系统）主要监控暖通空调、给排水、电扶梯、照明等设备；信号机属于信号系统，由信号系统监控。34.城市轨道交通中，用于乘客进出站闸机的通行介质识别模块是（）。A.扇门模块B.读卡器C.主控单元D.传感器【答案】B【解析】读卡器负责读取票卡或二维码信息，是识别介质的核心模块。35.隧道内限界分为建筑限界、设备限界和（）。A.车辆限界B.结构限界C.接触网限界D.人防限界【答案】A【解析】城市轨道交通限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界，用以确保列车运行空间安全。36.列车在折返站进行换端作业时，通常采用（）方式。A.站前折返或站后折返B.侧线折返C.越行D.会让【答案】A【解析】列车折返主要分为站前折返（列车进入站前渡线折返）和站后折返（列车驶入站台后方股道折返）。37.下列灭火器中，适用于扑灭电气火灾的是（）。A.水基型灭火器B.泡沫灭火器C.干粉灭火器D.清水灭火器【答案】C【解析】干粉灭火器和二氧化碳灭火器适用于电气火灾（带电火灾），水和泡沫导电，不宜用于电气火灾。38.城市轨道交通线路平面曲线半径越小，则（）。A.列车通过速度越高B.列车通过速度越低C.线路坡度越大D.线路越长【答案】B【解析】曲线半径限制了列车的通过速度，半径越小，离心力越大，限速越低。39.车站值班员在行车工作中的核心职责是（）。A.售票B.接发列车C.清洁卫生D.设备维修【答案】B【解析】车站值班员（或行车值班员）的核心职责是负责车站的行车组织工作，包括接发列车、办理闭塞等。40.下列哪项属于“移动闭塞”的特点？（）A.列车分区占用B.后续列车追踪点与前车尾部保持安全距离C.需要地面信号机显示D.效率低于固定闭塞【答案】B【解析】移动闭塞后续列车的制动计算点不再固定在分区边界，而是根据前车的实时位置动态计算，追踪距离更近，效率更高。41.车辆的恒速控制功能通常由（）系统实现。A.ATPB.ATOC.ATSD.联锁【答案】B【解析】ATO（列车自动运行）系统负责列车的自动驾驶、速度控制、程序停车等，恒速控制是其功能之一。A.紧急停车按钮安装在（）。A.车控室B.站台每一侧C.站厅D.出入口【答案】B【解析】紧急停车按钮（ESB）通常安装在站台两侧的墙上或柱子上，用于紧急情况下停止进站或出站列车。43.下列属于城市轨道交通劳动安全“三不伤害”原则的是（）。A.不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害B.不迟到，不早退，不旷工C.不违章，不违纪，不违法D.不抽烟，不喝酒，不打架【答案】A【解析】“三不伤害”是指在生产作业中做到：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。44.城市轨道交通采用的高架桥结构，其梁体通常采用（）。A.钢结构B.钢筋混凝土结构C.预应力混凝土结构D.木结构【答案】C【解析】预应力混凝土结构具有刚度大、噪音相对较小、成本低、耐久性好等优点，是高架桥梁体的主要形式。45.乘客携带物品的重量和尺寸通常有限制，一般规定重量不超过（）。A.10kgB.20kgC.30kgD.50kg【答案】C【解析】各城市具体标准略有差异，但通常规定乘客携带物品重量不超过20-30公斤，长宽高之和不超过规定值。46.信号机显示红色代表（）。A.减速B.注意C.停止D.通过【答案】C【解析】在铁路和城轨信号系统中，红色代表禁止通行（停车）。47.列车发生故障无法牵引时，通常采用（）方式进行救援。A.连挂救援B.旁路运行C.换端运行D.清客【答案】A【解析】当列车故障无法动车时，需派出另一列救援机车（或列车）与其连挂，将其牵引至车辆段。48.城市轨道交通的轨道结构主要由钢轨、轨枕、（）和道床等组成。A.扣件B.轨头C.轨底D.轨腰【答案】A【解析】轨道结构包括钢轨、轨枕、连接零件（扣件）、道床、道岔等。49.下列哪项不是车站客流组织的原则？（）A.点控结合B.由内至外C.避免对冲D.确保安全【答案】B【解析】车站客流组织原则包括：确保安全、避免对冲（交叉流）、点控结合（点控与流线控制）、由下至上（出站）、由外至内（进站）等。“由内至外”不是通用原则。50.城市轨道交通的排水系统主要排除（）。A.生活污水B.结构渗漏水C.消防废水D.以上都是【答案】D【解析】排水系统需要排除车站及隧道内的生活污水、结构渗漏水、消防废水以及敞开段的雨水等。二、多项选择题（共30题，每题2分）1.城市轨道交通的特点包括（）。A.运量大B.速度快C.安全性高D.污染小E.占地多【答案】ABCD【解析】城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠、准点率高、占地面积相对较少（尤其是地下）等特点。2.车站按其功能可分为（）。A.终点站B.中间站C.换乘站D.折返站E.越行站【答案】ABC【解析】车站按功能主要分为终点站、中间站和换乘站。折返站和越行站属于按运营性质分类或中间站的特殊形式。3.车辆段的主要设施包括（）。A.检修库B.停车列检库C.办公楼D.试车线E.洗车库【答案】ABCDE【解析】车辆段是复杂的综合基地，包含停车、检修、办公、洗车、试车、信号楼等多种设施。4.列车自动控制系统（ATC）包括（）。A.ATPB.ATOC.ATSD.OCCE.SC【答案】ABC【解析】ATC由ATP（防护）、ATO（运行）、ATS（监控）三部分组成。OCC是运营控制中心，SC是车站计算机。5.下列哪些情况会导致列车紧急制动？（）A.司机按下紧急按钮B.超过最大允许速度C.车门未关闭好D.紧急制动按钮被按下（站台或车内）E.常用制动故障【答案】ABCD【解析】紧急制动触发条件包括：人工干预、超速、车门/屏蔽门故障未好、脱轨检测、紧急按钮触发等。常用制动故障不一定直接导致紧急制动，除非系统设计为故障导向安全且无法实施常用制动时。6.供电系统主要包括（）。A.高压变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.接触网（轨）E.电力监控系统（SCADA）【答案】ABCDE【解析】供电系统涵盖从进线、变电（牵引、降压）、接触网供电到监控管理的全过程。7.城市轨道交通的轨道类型主要有（）。A.整体道床B.碎石道床C.浮置板道床D.木枕道床E.沥青道床【答案】ABC【解析】地铁隧道和高架常用整体道床，地面线或车场线常用碎石道床，减振地段常用浮置板道床。8.屏蔽门（PSD）的类型包括（）。A.全高屏蔽门B.半高屏蔽门（安全门）C.封闭式屏蔽门D.开放式屏蔽门E.伸缩门【答案】AB【解析】按结构高度分为全高屏蔽门（全封闭）和半高屏蔽门（安全门，通常上部敞开）。9.火灾时，车站排烟系统的运行模式是（）。A.关闭非着火区域送风B.着火区域排烟C.疏散方向迎风送风D.所有风机全速反转E.关闭所有风机【答案】BC【解析】火灾排烟原则：着火区排烟，疏散区（通常是乘客疏散的前方）送风，形成推力，防止烟气蔓延，并保证乘客逃生区有新鲜空气。10.乘客信息系统（PIS）显示的信息包括（）。A.列车到站时间B.列车开行方向C.紧急通知D.天气预报E.电视新闻【答案】ABCDE【解析】PIS不仅显示运营信息，还可插播公益广告、新闻、天气预报及紧急通知等。11.行车调度员的主要职责包括（）。A.组织指挥列车运行B.监控设备状态C.处理突发事件D.发布调度命令E.车站清洁管理【答案】ABCD【解析】调度员负责全线行车指挥、监控、应急处理和命令发布，不负责具体的车站清洁。12.下列哪些设备属于车站AFC系统的终端设备？（）A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（闸机）C.自动充值机（AVM）D.票房售票机（BOM）E.便携式检票机【答案】ABCDE【解析】这些都是AFC系统安装在车站层面的具体终端设备（SLE）。13.城市轨道交通通信系统包括（）。A.传输系统B.无线通信系统C.广播系统D.闭路电视（CCTV）E.时钟系统【【答案】ABCDE【解析】通信系统是一个多子系统集合，包括传输、无线、广播、CCTV、时钟、公务电话等。14.影响车站通过能力的因素有（）。A.站台宽度B.楼扶梯通过能力C.闸机通过能力D.列车行车间隔E.车站出入口数量【答案】ABCE【解析】车站通过能力受限于车站设施设备（楼扶梯、闸机、出入口）的瓶颈能力。列车行车间隔影响的是线路输送能力，而非车站设施的静态通过能力。15.列车在运行中产生的基本阻力包括（）。A.车轮与钢轨的摩擦阻力B.空气阻力C.坡道阻力D.曲线阻力E.惯性阻力【答案】AB【解析】基本阻力在任何运行情况下都存在，主要是轴承摩擦、滚动摩擦、滑动摩擦及空气阻力。坡道阻力、曲线阻力属于附加阻力。16.车站火灾应急预案应包含的内容有（）。A.报警程序B.人员疏散路线C.消防器材使用D.与消防部门联动E.列车扣停措施【答案】ABCDE【解析】应急预案需涵盖发现报警、初期扑救、疏散引导、救援联动、行车配合等全流程。17.下列哪些是自动售检票系统（AFC）的运营模式？（）A.正常模式B.紧急模式（放行模式）C.进出站免检模式D.维修模式E.列车故障模式【答案】ABCD【解析】AFC模式包括正常、紧急、降级（如免检、超程、日期免检等）、维修等。列车故障模式属于行车模式。18.城市轨道交通限界包括（）。A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触网限界E.结构限界【答案】ABC【解析】标准限界定义主要包含车辆限界、设备限界和建筑限界。19.信号系统中的“联锁”指的是（）之间的制约关系。A.道岔B.信号机C.进路D.轨道电路E.列车【答案】ABC【解析】联锁是指道岔、信号机、进路之间必须建立并遵守的安全逻辑关系。20.车站客运服务的主要内容包括（）。A.售票充值B.问询指引C.秩序维护D.老弱病残孕重点服务E.行车调度【答案】ABCD【解析】客运服务涵盖票务、信息、秩序、特殊关怀等，行车调度属于行车组织范畴。21.车辆制动系统通常由（）组成。A.风源系统B.控制系统C.基础制动装置D.防滑装置E.牵引系统【答案】ABCD【解析】制动系统包括供风（风源）、控制（阀类/电子）、执行（闸瓦/制动盘）、防滑等。牵引系统是驱动系统。22.发生列车脱轨事故时，应急处理措施包括（）。A.立即停车B.报告调度C.组织乘客疏散D.尝试自行复轨E.设置防护【答案】ABCE【答案】ABCE【解析】脱轨后需立即停车、报告、防护、疏散乘客、等待专业救援队进行复轨，司机/车站通常不具备自行复轨的能力和设备。23.城市轨道交通的环保措施主要包括（）。A.减振降噪B.污水处理C.电磁兼容D.景观设计E.节能照明【答案】ABCDE【解析】环保措施涵盖减振（道床/扣件）、降噪（声屏障/屏障门）、水处理、电磁防护、节能及景观融合等。24.下列哪些设备属于车站的低压配电系统？（）A.配电箱B.照明灯具C.检修电源D.母线槽E.变压器【答案】ABCD【解析】低压配电系统负责向车站动力照明设备供电，包括配电箱、照明、插座、检修箱等。变压器通常属于降压变电所的高低压转换部分，但严格来说低压配电是其下级网络。此处选ABCD最准确。25.行车凭证在正常情况下是（）。A.车载信号B.速度码C.路票D.手信号E.调度命令【答案】AB【解析】在正常自动闭塞模式下，车载信号显示（或速度码）是行车凭证。路票、手信号是降级模式下的凭证。26.车站控制室（SCR）内通常设有（）。A.综合监控盘（IBP）B.信号控制台C.广播控制台D.AFC监控终端E.售票机【答案】ABCD【解析】车控室是各种系统后台的汇聚点，包含IBP、信号、广播、CCTV、AFC监控等。售票机设在站厅公共区。27.城市轨道交通线路的纵断面由（）组成。A.平道B.坡道C.竖曲线D.平曲线E.缓和曲线【答案】ABC【解析】线路纵断面（垂直面）由平道、坡道和连接它们的竖曲线组成。平曲线和缓和曲线属于平面（水平面）。28.下列哪些行为属于违章作业？（）A.未按规定穿戴劳保用品B.擅自进入轨行区C.横越线路时未执行“一站、二看、三通过”D.非当班人员操作设备E.按章操作【答案】ABCD【解析】任何违反安全操作规程和劳动纪律的行为均为违章。29.车票的初始化由（）完成。A.票房售票机（BOM）B.编码/分拣机（E/S）C.自动售票机（TVM）D.中央计算机（CC）E.车站计算机（SC）【答案】B【解析】票票的初始化（编码、赋值）通常由编码/分拣机在票务中心或车站票务室进行。30.换乘站的换乘形式包括（）。A.同站台换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.站外换乘E.结点换乘【答案】ABCDE【解析】换乘形式多样，包括同台、站厅、通道、结点、混合换乘以及站外换乘等。三、判断题（共30题，每题1分）1.城市轨道交通属于公共交通，具有公益性。（）【答案】正确【解析】城市轨道交通是城市基础设施，具有公益属性，票价通常受政府管制。2.列车在运行中，严禁无故紧急制动。（）【答案】正确【解析】无故紧急制动会打乱运营秩序，造成乘客不适甚至受伤，必须严格禁止。3.地铁车站的站台层都可以设置厕所。（）【答案】错误【解析】受限于空间和造价，很多早期或标准站的站台层不设厕所，厕所通常设在站厅层。4.移动闭塞系统必须依赖轨道电路来检测列车位置。（）【答案】错误【解析】移动闭塞（特别是CBTC）通过车载设备主动定位（应答器+测速）实现，不再依赖传统的轨道电路占用检测。5.屏蔽门关闭后，列车可以立即发车。（）【答案】错误【解析】屏蔽门关闭后，需确认“门关好且锁闭”信号，并等待发车指令（信号开放或ATS指令）后方可发车。6.城市轨道交通的电压等级全部是DC1500V。（）【答案】错误【解析】城轨电压等级多样，常见的有DC750V、DC1500V，也有AC25kV（市域铁路）。7.道岔定位是指道岔经常开通的位置。（）【答案】正确【解析】定位是道岔的常用开向，反位是临时开向。8.发生火灾时，电梯可以作为疏散通道使用。（）【答案】错误【解析】火灾时电梯供电不可靠且烟囱效应明显，严禁使用电梯（消防电梯除外），应使用楼梯。9.自动售检票系统（AFC）可以独立完成票务清分工作。（）【答案】错误【解析】AFC系统需要配合清分中心（ACC）的数据和规则来完成跨线/跨运营商的清分。10.列车退行必须经过调度员批准。（）【答案】正确【解析】退行是高风险作业，严重影响后续列车，必须严格审批并按规程执行。11.站长是车站安全生产的第一责任人。（）【答案】正确【解析】站长对车站的运营安全、服务质量全面负责。12.城市轨道交通安全门的开闭优先权高于车门。（）【答案】错误【解析】通常车门先关，屏蔽门后关；开门时屏蔽门先开，车门后开。但两者有联锁关系，不存在绝对的优先权，必须同步确认。13.所有的地铁线路都是地下线。（）【答案】错误【解析】地铁线路常采用地下、高架、地面三种形式结合。14.列车自动防护（ATP）系统故障时，列车可以继续运行。（）【答案】错误【解析】ATP故障属于重大安全隐患，通常需立即停车，切换降级模式（如RM模式）或退出服务。15.车站空调系统全天候运行。（）【答案】错误【解析】车站空调系统通常根据运营时间和环境温度自动启停，非运营时间或非必要时关闭以节能。16.轨道电路的作用只是检测列车占用。（）【答案】错误【解析】轨道电路除了检测占用，还用于向车载设备传输信息（如音频轨道电路）。17.乘客携带易燃易爆物品进站，安检人员有权拒绝其进站。（）【答案】正确【解析】根据《城市轨道交通运营安全管理条例》，严禁携带危险品，安检人员有权制止。18.城市轨道交通的驾驶模式中，ATO模式是最高级别的自动驾驶模式。（）【答案】正确【解析】ATO（列车自动运行）是正常运营下的自动驾驶模式，涵盖ATP功能。19.事故处理的原则是“先救人数人，后救物”。（）【答案】正确【解析】生命至上，事故处理首要任务是抢救伤员。20.车站出入口的地坪标高应高于该地区室外防洪标高。（）【答案】正确【解析】防止雨水倒灌进入车站。21.环控通风系统在列车停运后必须保持全速运行。（）【答案】错误【解析】停运后通常开启夜间通风模式以节能，无需全速运行。22.列车编组中的“A车”通常指带司机室的拖车。（）【答案】正确【解析】在城轨车辆编组定义中，A车通常代表带司机室的拖车，B/C代表带或不带受电弓的动车。23.信号机显示绿灯，表示前方区间空闲。（）【答案】正确【解析】绿灯通常是允许信号，代表前方进路开通且无障碍。24.城市轨道交通的轮轨摩擦会产生噪音。（）【答案】正确【解析】轮轨滚动和冲击噪音是地铁噪音的主要来源之一。25.只有当列车完全停在站台范围内时，屏蔽门才能开启。（）【答案】正确【解析】这是安全联锁的基本要求，防止对准车门错误。26.调度电话具有通话优先功能。（）【答案】正确【解析】调度通信系统具有强插、强拆和优先级别，确保调度指令畅通。27.车票的有效期过期后，可以出站但无法进站。（）【答案】错误【解析】票过期通常无法进站，出站时需补票或更新，具体视系统规则而定，但通常不能直接出站。28.城市轨道交通的运营时间通常为24小时。（）【答案】错误【解析】大多数城市轨道交通非24小时运营，夜间需进行检修维护。29.道岔区段严禁停放车辆。（）【答案】正确【解析】道岔区段停放车辆会危及行车安全，损坏道岔设备。30.城市轨道交通的客流具有明显的高峰和平峰特征。（）【答案】正确【解析】受通勤影响，城轨客流呈现显著的早晚高峰双峰特征。四、填空题（共30题，每题1分）1.城市轨道交通行车组织必须坚持__________的方针。【答案】安全第一2.列车在正线运行时，最高速度不得超过__________。【答案】线路限速（或信号限速）3.信号系统中的“三大件”通常指信号机、转辙机和__________。【答案】轨道电路4.地铁车站的站台通常分为岛式站台、侧式站台和__________。【答案】岛侧混合式站台5.自动售检票系统根据票务处理流程，可分为车票媒介、__________、终端设备、车站计算机系统和中央计算机系统。【答案】编码/分拣设备6.城市轨道交通供电系统分为高压供电电源、__________、牵引供电系统和动力照明供电系统。【答案】主变电所7.列车制动距离是指列车从司机开始制动到__________所运行的距离。【答案】列车完全停止8.屏蔽门与列车车门之间的间隙，通常设有__________装置进行防夹或异物检测。【答案】障碍物探测（或激光/红外传感器）9.车站公共区的防火分区面积，通常不超过__________平方米。【答案】150010.城市轨道交通的线路中心线在空间的位置是用线路的__________和纵断面来表示的。【答案】平面11.车辆段内用于列车进行技术检查和minorrepairs的线路称为__________。【答案】列检线12.当发生地震、战争等特大灾难时，全线进入__________模式。【答案】紧急疏散（或全线停运）13.列车自动运行（ATO）系统根据__________自动控制列车牵引、制动和车门。【答案】ATS指令（或预设程序）14.车站站长对车站的__________、行车组织和客运服务负全面责任。【答案】安全管理A.乘客在站台上候车时，应站在__________线以外。【答案】黄色安全15.城市轨道交通的轨距标准是__________mm。【答案】143516.在CBTC系统中，列车通过__________和速度传感器进行实时定位。【答案】应答器17.车站火灾报警系统（FAS）收到报警后，自动触发__________系统联动。【答案】BAS（环境与设备监控）或FAS联动18.闸机阻挡机构的三种常见形式是三杆式、门式和__________。【答案】拍门式（或翼式）19.列车在进出隧道时，由于气压变化，乘客会感到__________。【答案】耳鸣（或耳膜不适）20.城市轨道交通的运营调度指挥中心通常称为__________。【答案】OCC21.道岔的号数越大，其__________也越大，允许侧向通过速度越高。【答案】导曲线半径22.车票的__________是指车票可以使用的次数或金额。【答案】票值（或储值）23.为防止迷流（杂散电流）腐蚀埋地金属管线，需采取__________措施。【答案】排流（或设置排流柜/极性排流）24.列车晚点超过__________分钟（具体时间视公司规定），通常需要向乘客发布致歉信。【答案】5（或10）25.车站出入口通道长度超过__________米时，通常应设置机械排烟设施。【答案】6026.车辆的受流方式主要有受电弓和__________两种。【答案】受流器（或集电靴/第三轨）27.行车凭证是列车占用__________的依据。【答案】区间（或进路/闭塞分区）28.城市轨道交通的限界中，__________是限制各种建筑物和设备不得侵入的轮廓线。【答案】建筑限界29.事故调查处理应当坚持__________、依法依规、实事求是的原则。【答案】实事求是（或四不放过：原因未查清不放过等，此处填实事求是最稳妥）30.车站的控制级别通常分为中央控制、__________和现场控制。【答案】车站控制（或车站级）五、简答题（共15题，每题4分）1.简述城市轨道交通ATC系统的组成及其主要功能。【答案】ATC（列车自动控制系统）由三个子系统组成：(1)ATP（列车自动防护）：负责防止列车超速、防止列车追尾、确保车门安全开关、监督列车安全间隔。(2)ATO（列车自动运行）：负责自动驱动列车、自动调整速度、程序停车、开关门控制、折返作业等。(3)ATS（列车自动监控）：负责监督全线列车运行状态、自动编制列车运行图、自动排列进路、向ATP/ATO发布指令、记录运行数据。2.什么是移动闭塞？它相比固定闭塞有什么优势？【答案】移动闭塞：是一种不依赖固定分区划分，通过通信系统实时传输后续列车位置和速度信息，后续列车的制动计算点根据前车尾部位置动态变化的闭塞制式。优势：(1)追踪间隔更短，能显著提高线路通过能力和行车密度。(2)不需要地面划分固定的物理分区，减少轨旁设备。(3)列车运行控制更加平滑，舒适度更高。3.简述车站屏蔽门系统的紧急操作流程。【答案】(1)发现紧急情况（如被夹、火灾等），立即按压站台紧急停车按钮（ESB）。(2)通知司机和车控室。(3)若需打开屏蔽门疏散，需使用专用钥匙（PSL）在就地控制盒（PSL）上操作。(4)将PSL上的“隔离/自动”开关打到“隔离”位，切断信号联锁。(5)转动“门允许”开关至“开门”位，并用钥匙打开滑动门。(6)疏散完毕后，确认安全，恢复PSL开关至“自动”位，并进行复位操作。4.简述城市轨道交通车站火灾时的应急处理程序（“三步法”）。【答案】(1)接报与确认：接到报警或发现火情，立即赶赴现场确认，向OCC汇报，启动应急预案。(2)扑救与疏散：在保证安全的前提下，利用就近灭火器材初期扑救；同时通过广播引导乘客向安全区域（地面或站厅）疏散，开启排烟模式。(3)配合与救援：切断相关区域非消防电源，关闭防火卷帘，引导消防队员进场，配合专业救援，做好现场保护。5.什么是联锁？联锁的基本条件有哪些？【答案】联锁：指在道岔、信号机、进路之间建立并必须遵守的相互制约关系，确保行车安全。基本条件（联锁关系）：(1)进路必须在道岔位置正确且空闲、未建立敌对进路后，才能开放信号机。(2)信号机开放后，该进路上的道岔不能扳动（锁闭）。(3)敌对进路不能同时建立。(4)列车通过进路后，信号机自动关闭，进路解锁。6.简述列车退行的限制条件。【答案】(1)必须得到行车调度员的许可。(2)退行速度不得超过规定限速（通常为5-10km/h）。(3)必须有专人（如引导员或站长）在列车末端进行引导瞭望。(4)禁止退入已占用区间或道岔区段。(5)退行仅限于故障救援等特殊情况，严禁正常运营中随意退行。7.简述AFC系统在紧急模式下的工作状态。【答案】(1)所有闸机（进、出站）扇门全部常开，保持自由通行状态。(2)自动售票机（TVM）和自动充值机（AVM）停止服务。(3)系统停止计费和扣费处理。(4)车站计算机（SC）和中央计算机（ACC）记录紧急模式开始和结束的时间。(5)紧急模式结束后，需对票务数据进行结算和稽核。8.城市轨道交通线路设计中，为什么要设置缓和曲线？其作用是什么？【答案】原因：直线和圆曲线直接连接会产生曲率突变，导致离心力突变，引起轮轨冲击和乘客不适。作用：(1)曲率渐变，使列车从直线进入圆曲线（或反之）时离心力逐渐变化，提高平稳性和舒适度。(2)外轨超高逐渐递增（或递减），消除由于突然出现的超高造成的振动。(3)适应轨距加宽的需要。9.简述车站行车值班员在接发列车时的主要作业内容。【答案】(1)通过行车监视系统（CCTV/LCD）监视列车到发和进出站情况。(2)确认站台安全，监督乘客上下车，防止夹人夹物。(3)按规定程序（或人工操作）办理进路，确认信号开放。(4)执行行车调度员的命令，填写《行车日志》。(5)发生异常时，立即采取应急措施（如按压紧停）并报告。10.什么是“大小交路”行车组织模式？其目的是什么？【答案】定义：指列车在全线运行时，不完全运行至终点站折返，而是在中间某个车站（折返站）进行折返，形成长距离（大交路）和短距离（小交路）两种运行区间嵌套的模式。目的：(1)节省车辆运用数量。(2)提高中心客流区段的行车密度和运能。(3)节能降耗，减少车辆空驶里程。11.简述车辆制动系统中，空气制动和电气制动的关系。【答案】(1)优先使用电气制动（再生制动/电阻制动），因为它效率高、节能、磨损小。(2)当电气制动力不足（如低速时）或故障时，空气制动自动补充（混合制动）。(3)在紧急制动情况下，通常仅由空气制动（或停放制动）提供制动力，以确保安全可靠。(4)两者通过制动控制单元（BCU）进行协调控制（空电配合）。12.简述城市轨道交通对乘客携带物品进站的限制规定。【答案】(1)严禁携带易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品。(2)严禁携带管制刀具、枪支弹药等违禁品。(3)携带物品的重量、长宽高尺寸不得超过规定标准（如重量<30kg，长+宽+高<1.8米）。(4)不得携带宠物（导盲犬除外）。(5)不得携带影响公共卫生或车内空气质量的物品。13.简述“四不放过”原则的内容。【答案】(1)事故原因未查清不放过。(2)责任人员未处理不放过。(3)整改措施未落实不放过。(4)有关人员未受到教育不放过。14.简述站台门与车门无法对齐时的应急处理措施。【答案】(1)司机报告行调或车站，申请稍作移动列车尝试对齐。(2)若仍无法对齐，司机申请采用“门旁路”模式或开关门模式。(3)车站派人现场监护，利用广播通知乘客。(4)确认安全后，司机手动操作车门和屏蔽门。(5)若无法解决，需清客下线，退出服务。15.简述城市轨道交通节能的主要技术措施。【答案】(1)采用再生制动能量吸收装置（逆变或电阻），回收制动能量。(2)选用高效节能的机电设备（如变频扶梯、LED照明、高效风机）。(3)优化列车运行图，减少不必要的起停和空驶。(4)采用智能照明和空调控制系统（BAS），根据客流和环境调节。(5)隧道通风采用可开启风井或变频控制。六、综合分析题（共5题，每题10分）1.某日早高峰时段，一列车在进站过程中发生车载ATP故障，列车紧急制动停在进站隧道内。请分析此时行车调度员、司机、车站值班员应如何协同处置？【答案】(1)司机处置：立即向行调报告故障地点、现象及列车状态。广播安抚乘客，保持制动状态。尝试复位ATP，若无效，等待行调指令。(2)行车调度员处置：确认故障后，立即扣停后续列车。通知前方车站及相关区间。若无法快速恢复，命令司机切换至RM模式（限制人工模式）或采用切除ATP模式，低速进站。若列车无法动车，组织连挂救援。(3)车站值班员处置：接到通知后，做好站台接车准备。若列车需RM进站，安排站务