《发动机电控系统》-3.2 传统点火系_第1页
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文档简介

发动机不能起动发动机不能起动的现象主要有以下几种;1、起动机带不动发动机,或能转动,但转动缓慢.2、起动机能带动发动机正常运转,但不能起动,且无着车征兆;3、有着车征兆,但不能起动.起动系点火系供给系机械综合故障诊断顺序：起动系－点火系－供给系－机械综合故障发动机着火的必备条件：油：在进气歧管内能形成浓度适合的可燃混合气电：火花塞跳火正常能量足够强正时：点火正时配气正时气缸密封：能形成足够的气缸压力先外后内先电后油先简后繁传统点火系二、分类:传统点火系电子点火系微机控制点火系一、功用:

将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。磁电机点火系三、传统点火系组成四、工作原理点火线圈配电器断电器火花塞四缸点火演示简图楞次定律确定感生电流的方向，法拉弟感应定律确定电动势大小进而确定感生电流的大小。

楞次定律：闭合回路中感应电流的方向总是使得由它们所激发的磁场来阻碍引起感应电流的磁通量的变化。

也就是说，假设处在磁场中的闭合回路，通过该闭合路的磁通量如果减少，这种改变导致的感生电流的磁场的方向应该阻碍这种减少。

法拉弟电磁感应定律：任一给定回路中的感应电动势的大小与穿过回路所围面积的磁通量变化率成正比

主要部件1、分电器

构造：

功用：

接通和切断初级线圈电路，并按各缸的工作顺序将高压电适时送至各缸火花塞。（1）配电器

①作用：将点火线圈中产生的高压电，按发动机各缸的工作顺序轮流分送到各缸火花塞。分电器盖分火头电容器真空提前角调节装置断电器②构造：

分火头(制有铜质导电片）分电器盖等(制有旁插孔)中心电极及带弹簧的炭精柱分火头旁电极分电器盖

功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压③电容器④点火提前调节装置离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置（2）断电器①功用

接通和切断初级绕组的电路，使其电流发生变化，以便在次级绕组中产生高压电。②构造固定底板壳体活动底板偏心螺钉固定触点接线柱活动触点凸轮弹簧片真空提前调节机构弹簧点火提前1、点火提前的概念：2、影响因素：⑴发动机负荷的影响⑵发动机转速的影响3、后果：

点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距离，则P↓、发动机N↓。

点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，使P↓、发动机N↓。2、点火线圈功用：变低压为高压×1000①开磁路点火线圈分类：②闭磁路点火线圈3、火花塞①功用：产生电火花，点燃混合气。

主要由外壳、电极（中心电极和侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。②构造：③分类：热型中型冷型④电极间隙：中心电极侧电极电极间隙电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发

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