工作面牵移移变列车安全技术措施培训

工作面牵移移变列车安全技术措施培训CONTENTS目录01工程概述与安全意义02岗位职责与人员要求03牵移前准备工作04牵移作业安全技术措施CONTENTS目录05绞车使用与管理规定06应急处置与故障处理07作业后检查与恢复01工程概述与安全意义移变列车牵移作业背景与目的作业背景随着工作面的持续推进，需将移变列车进行牵移以适应生产需求。部分牵移区域存在大角度（如13度以上）下山或弯道等复杂工况，增加了作业难度和安全风险。作业目的确保移变列车安全、顺利牵移到位，保障工作面正常供电与生产连续性，预防因牵移不当导致的设备损坏、人员伤亡等事故。制定依据依据《煤矿安全规程》相关规定（如第353条轨道质量、第405-409条钢丝绳要求）及现场实际工况，经工区讨论制定本安全技术措施。作业环境特点与风险分析01巷道地形复杂，坡度风险突出工作面移变列车牵移常涉及大角度巷道，如部分下山角度达13度以上，可能导致列车滑行、掉道风险，增加牵引控制难度。02设备密集，空间受限作业区域设备列车多（如部分工作面达26车），单轨吊、电缆、管路等设施密集，易发生设备碰撞、电缆卡阻等隐患，需预留足够安全操作空间。03潜在环境危害因素作业前需检查瓦斯、有毒有害气体浓度，确保不超标；同时关注顶板支护、煤帮稳定性及淋水情况，防止片帮、漏顶及人员滑倒伤害。04轨道与运输系统风险轨道不平顺、轨距超标、接头松动或沿途障碍物未清理，可能导致列车脱轨或运行受阻，需严格执行《煤矿安全规程》第353条轨道质量标准。安全技术措施制定依据与重要性国家法律法规依据

严格遵循《煤矿安全规程》第353条（轨道规定）、第405-409条（钢丝绳规定）等核心条款，确保绞车、钢丝绳选型及轨道质量符合强制标准。现场工程条件依据

针对工作面巷道最大坡度13度、移变列车总重43.2t等实际参数，通过Tmax=G(sina+0.015cosa)+L×P(sina+0.15cosa)公式进行拉力验算，确定18.5KW回柱绞车及24.5mm钢丝绳的适用性。事故预防核心作用

历史案例表明，未执行停电挂牌、轨道维护不到位及信号失灵是导致列车脱轨、人员触电的主要原因，本措施通过规范操作流程可降低80%以上人为风险。施工组织保障需求

明确带班队长为第一安全责任人，建立"停电-验电-放电-挂牌"四步确认机制，确保26节列车分组牵移（坡度＞10度时）等关键环节有章可循。02岗位职责与人员要求带班队长安全职责

现场安全第一责任人带班队长作为拉移变过程的第一安全责任人，全面负责现场的安全检查、人员站位支配、现场状况的确认和指挥工作，是拉移变过程的总指挥。

安全检查与隐患处理负责对作业现场的顶板、煤帮、支护、瓦斯、淋水等安全状况进行全面检查，发现隐患问题立即组织处理，确保不安全不生产。

人员组织与协调负责合理安排作业人员，明确各岗位人员职责，确保人员分工明确、协作有序，统一指挥现场各项工作，随时补充完善安全措施。

关键环节把控与指挥对牵移前的准备工作、绞车操作、列车连接、信号传递、人员撤离等关键环节进行重点把控，确保严格按照安全技术措施和操作规程执行。绞车司机操作要求持证上岗与资质管理绞车司机必须经过专业培训并持有有效操作合格证，熟悉《煤矿安全规程》及运输管理规定，做到持证上岗且人员相对固定。操作前检查要点检查绞车固定装置（压戗柱、地锚）是否牢固，制动闸灵敏可靠，钢丝绳无断股、磨损超标，信号装置齐全完好，滚筒护板到位。运行操作规范严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，开车前确认信号清晰，匀速缓慢操作，严禁急开急停、余绳或咬绳现象，使用好制动闸。“九不开”制度执行做到绞车固定不牢不开、信号不清不开、钢丝绳不合格不开、超挂车不开、人员未撤离危险区域不开等“九不开”规定，遇异常立即停车。信号工与现场监护人员职责

01信号工职责：信号传递与确认负责在安全峒内或指定安全地点设置信号点铃，确保信号清晰准确；严格执行"信号不清不开车"原则，接到停车信号必须立即传递给绞车司机，禁止传号开车。

02信号工职责：作业区域警戒在下山两端扒勾点站岗堵人，严禁无关人员进入列车移动区段及下方；列车移动时，自身必须躲在安全峒室内指挥，确保钢丝绳波及范围内无人。

03现场监护人员职责：环境与设备监测实时观察顶板、煤帮稳定性，执行敲帮问顶制度；检查列车连接装置、钢丝绳受力状况及电缆、管路有无挂卡，发现异常立即发出停车信号。

04现场监护人员职责：人员站位与操作监督监督作业人员严格遵守"行车不行人"制度，禁止在列车两旁及钢丝绳波及范围站立；确保绞车司机、挂钩工等按规程操作，及时制止不安全行为。电工与设备检查人员职责电工核心职责负责办理停电工作票，严格执行停电、验电、放电、挂接地线程序；切断工作面及移变列车电源，在开关处悬挂"有人工作，不准送电"警示牌并上锁；电缆拆头时进行放电、编号记录，拉移后按编号重新搭接，确保接线正确；工作完毕后检查开关设备，确认无误后方可送电试车。设备检查人员职责检查移变列车间连接装置、轮对、轮轴及挡销完好性；核查轨道铺设质量，确保符合《煤矿安全规程》第353条规定；检验绞车钢丝绳、钩头插接长度（不低于绳径20倍）及马蹬连接可靠性；确认单轨吊小车车轮、电缆架、高压电缆及软连接完好，排查管路有无挂卡。协作与安全职责电工与设备检查人员共同执行敲帮问顶制度，确认作业环境安全；两人以上作业时明确安全负责人，电工负责停电区域安全监护，设备检查人员负责现场隐患排查；作业全程听从区队管理人员统一指挥，发现异常立即报告并停止作业，隐患未处理严禁继续施工。03牵移前准备工作材料与工具准备基础材料准备需准备18.5mm绳头、5T马蹬、塑料布、绝缘手套、绝缘胶鞋等，确保数量充足且符合安全标准，用于设备连接、线头保护及人员防护。绞车及钢丝绳要求使用同一厂家18.5KW回柱绞车，车闸灵敏可靠；配备24.5mm新钢丝绳，钩头插接距离不低于绳径20倍，质量符合《煤矿安全规程》第405、407-409条规定。地锚与连接材料采用∮22×1600mm锚杆制作地锚，锚入底板不少于1400mm，配足锚固剂；使用18.5mm钢丝绳（每道不少于3道卡子）或40T链条连接绞车底盘与地锚，确保紧固且受力方向一致。工具与信号设备准备大锤、撬杠、12寸活口扳手等工具，确保完好；沿途安全峒内设置可靠信号点铃，保证司机与指挥人员信号清晰，便于实时沟通。绞车与钢丝绳检查要求绞车选型与基础稳固标准必须使用同一厂家生产的同一型号18.5KW回柱绞车，构件齐全完好且检验合格，车闸灵敏可靠。稳车需固定在顶帮完好、矿压不大、无淋水、绳路畅通的对向位置，四压两戗齐全牢靠，并施工四对8棵地锚再次稳固，地锚锚杆规格∮22×1600mm，锚入底板不少于1400mm。钢丝绳规格与连接要求稳车绳使用24.5mm新钢丝绳，钩头完好且插接距离不低于绳径20倍，质量符合《煤矿安全规程》第405、407、408、409条规定。绞车滚筒缠绳不少于3圈，与地锚连接时每根钢丝绳用不少于三道卡子缠绕底盘不少于2周，或用40T链条连接，确保作用力方向一致。拉力试验与验算标准绞车和钢丝绳需经拉力试验及验算，计算公式为Tmax＝G（sina＋0.015cosa）＋L×P（sina＋0.15cosa），其中G取13T，a为巷道最大坡度，L取100m，P取0.00624。经验算，17＞5.942÷5.9=7.0倍，符合设计要求。日常检查与维护要点派专人检查绞车制动闸、滚筒、轴承等部件完好情况，钢丝绳有无断股、磨损、锈蚀超限等问题并做好记录，发现异常及时更换。绞车安装后需经机电运输部门验收合格方可使用，司机必须持证上岗，严格执行“九不开”制度。轨道质量检查与整改

轨道检查标准依据轨道质量检查严格执行《煤矿安全规程》第353条规定，确保轨道铺设符合安全运输要求。

关键检查项目重点检查轨道平直度、轨距、轨道接头连接状况，以及轨枕间距（要求0.7m）、接头板间距（要求0.4米），确保无阴阳道，轨道距离工作面侧最突出点间距不小于0.5米，轨枕接实底板。

整改要求对检查发现的轨道不平整、轨距超标、接头松动等问题，必须立即整改，确保轨道质量达到安全运行标准后方可进行移变列车牵移作业。供电系统与电缆处理

严格执行停电与验电程序牵移前必须办理停电工作票，切断设备列车全部电源，悬挂"有人工作，禁止合闸"警示牌。高压电缆拆头前需验电、放电并挂接地线，严格执行谁停电谁送电制度。

电缆拆除与标识管理拆除电缆时需标明线号并分组记录，使用塑料布包扎线头防止受潮。高压电缆和信号电缆应从电缆钩取下，整齐盘放在电缆车上，确保无打结、扭曲现象。

电缆防护与路径检查检查单轨吊电缆有无破口、软连接是否完好，落地高压胶管有无挂卡风险。拉移过程中设专人监视电缆拉伸状态，发现卡阻、磨损立即停车处理。

供电系统恢复规范牵移到位后，按编号恢复电缆连接，重新安设接地极板并测试接地电阻。送电前检查开关设备状态，确认无误后逐级送电，严禁带电搭接电缆。信号系统设置与调试

信号点布置原则在沿途安全峒内或安全地点设置牢靠的信号点铃，确保司机、现场指挥人员能清晰听清信号并便于发出信号，保障信息传递畅通。

信号装置选型要求选用符合《煤矿安全规程》规定的声光信号装置，具备防水、防尘、抗干扰性能，确保在井下复杂环境中稳定工作。

调试与校验标准牵车前必须对信号系统进行调试，包括点铃、对讲机等，确保信号指令准确无误，做到“信号不清不开车”，严格执行信号传递规定。

信号工岗位职责信号工需站位正确，由班长下达拉车指令，作业时专心观察列车运行状态，发现异常立即发出停车信号，严格听从现场统一指挥。04牵移作业安全技术措施绞车固定与地锚加固规范

绞车安装位置选择标准稳车必须安装在顶帮完好、矿压不大、无淋水且绳路畅通的对向位置，确保操作安全及受力合理。

四压两戗柱设置要求压戗柱必须齐全完好，打在实顶上并用木楔打实，严禁重楔，同时拴齐防倒绳，牵车前需试车确认稳固。

地锚加固技术参数采用四对8棵地锚再次稳固绞车，锚杆规格为∮22×16000mm，锚入底板不少于14000mm，锚固剂用足并捣实。

地锚与绞车连接方式使用直径18.5mm钢丝绳（每根不少于三道卡子缠绕绞车底盘不少于2周）或40T链条与成对地锚连接，确保地锚紧固且作用力方向一致。不同坡度牵移方法（分组与集体）

坡度大于10度：分组牵车法当巷道坡度大于10度时，采用分组方法牵车。将移变列车分解为若干小组，逐组进行牵移，以降低单次牵移重量和难度，提高操作安全性。

坡度小于10度：一次性集体牵车法当巷道坡度小于10度时，可采取一次性集体牵车的方法。将移变列车各车辆连接牢固后，整体进行牵移，以提高作业效率。

分组牵车前的车辆分解与连接检查分组牵车前，需将稳车与移变车前后端联好钩头，从外往里逐车解除生根，并检查各车之间及钩头联接状况，确保连接牢固可靠后方可解除生根。

集体牵车前的整体连接与生根解除集体牵车前，确认各车之间连接结实牢靠、设备平稳，将稳车与移变列车前端联好钩头，统一解除所有车辆的生根固定，确保整体牵移条件具备。车辆连接与生根固定要求

车辆硬性连接规范设备列车间采用硬性连接，连接销子必须使用标准规格并采取防串销措施，确保连接牢固可靠。

保险绳与马蹬配置标准保险绳选用Ф26链条，使用5T马蹬连接首尾车，从车底穿过，与各车采用Ф22mm钢丝绳配2个绳卡固定，确保连接强度。

移变列车生根固定要求牵车到位后，变压器车生根不少于两道（必要时四道），其它车不少于一道（必要时两道），使用合格18.5mm绳头将车辆轮轴对称生根在轨道上，并用穿杆木楔楔牢。

轨道固定装置要求每辆车辆使用M20螺丝配合40t锚链或专用阻车器固定在轨道上，列车前后铁鞋需用地锚固定，防止溜车。牵移过程操作规范

分级牵移策略依据巷道坡度采取差异化牵移方案：坡度大于10度时，实行分组牵车；坡度小于10度时，可一次性集体牵车，确保大角度牵移安全可控。

绞车操作要求由专职司机操作绞车，必须精力集中，听点缓慢匀速开停车，严禁急开急停，绞车滚筒缠绳不少于3圈，压戗柱齐全完好并拴防倒绳。

连接与生根规范稳车与移变车前后端联好钩头，使用标准连车销子并采取防串销措施，钩头插接长度不少于绳径20倍；牵车到位后，变压器车生根不少于两道，其它车不少于一道，用18.5mm绳头对称生根在轨道上并楔牢。

信号与警戒管理在沿途安全峒内设置信号点铃，信号联系明确，禁止传号开车；牵车时列车移动区段及下方严禁有人，信号工、监护人躲在峒室内指挥，下山两端设岗堵人，执行"行车不行人、行人不行车"制度。

异常处理流程牵移过程中派专人观察车辆运行、钩头连接及电缆状况，发现挂卡、掉道等异常立即发出停车信号，处理完毕确认安全后方可继续作业；若发生掉道，必须使用复轨器按复轨措施处理。特殊地段（弯道、坡道）安全措施

弯道牵移专项措施斜巷与运输顺槽夹角125°等大角度弯道牵移时，必须设区队管理人员现场指挥，作业范围设警戒，严禁无关人员进入。列车运行前、两侧及拐弯处严禁有人，派专人观察电缆和钩头连接情况，发现异常立即停车。

坡道分级牵移方案坡度大于10度时采取分组牵车方式，小于10度可一次性集体牵车。下坡段拉移时，除主绞车外，需在列车后方增设一台绞车拖拽防止跑车，绞车司机密切配合，信号联系确认后再操作。

坡道安全防护设置上坡拉移时在轨道上安放阻车器；下坡有跑车危险时，列车后面设绞车拉住。每次拉移到位后，每个列车轮毂必须可靠支掩，移变车生根不少于两道，必要时四道，其他车不少于一道，用18.5mm绳头配合穿杆木楔楔牢。05绞车使用与管理规定绞车操作"九不开"制度

绞车固定不牢不开绞车压戗柱必须齐全完好，打在实顶上并用木楔打实，地锚锚固符合要求，绞车稳固性未确认前严禁启动。绞车不完好不开制动闸、滚筒、轴承等关键部件存在故障，或对轮销缺失、护板不齐全时，禁止操作绞车。安全设施及信号不齐全不开信号点铃、警示装置等未设置或失效，无法实现司机与指挥人员有效沟通时，不得启动绞车。信号不清不开绞车司机未听清或确认信号指令，或信号传递存在疑问时，必须停车确认，严禁盲目开车。钢丝绳不合格不开钢丝绳出现断股、磨损超限、打结、锈蚀严重等问题，或钩头插接长度不足绳径20倍时，禁止使用。超挂车不开严格按照绞车额定载荷及巷道坡度核算牵引量，禁止超过规定数量或重量的车辆连接牵引。非标准连接装置挂车不开必须使用合格的连车销子、马蹬、链条等连接装置，且采取防串销措施，连接不可靠时严禁牵车。提升区间内有人不开绞车钢丝绳波及范围、列车运行区间及上下方严禁站人，未确认作业人员撤离至安全区域前不得启动。不生疏运输线路不开绞车司机必须熟悉巷道坡度、弯道、障碍物等线路情况，对陌生线路未提前勘察时禁止操作。钢丝绳检查与维护标准

钢丝绳选型与质量要求牵移移变列车必须使用符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条规定的钢丝绳，如24.5mm新钢丝绳，钩头插接距离不得低于绳径20倍。

日常检查内容与标准检查钢丝绳有无硬弯、打结、断丝、锈蚀及磨损情况，断丝或磨损超规定时必须及时更换；信号把钩工需在操作前检查钢丝绳状态。

连接与固定要求用直径18.5mm钢丝绳缠绕绞车底盘不少于2周与成对地锚连接，每根钢丝绳不少于三道卡子固定；钩头与马蹬连接需带满帽，确保牢固可靠。

维护与更换周期派专人定期检查钢丝绳使用状况并做好记录，发现断股、磨损超标等问题立即更换；绞车钢丝绳需经过拉力试验，确保符合设计要求（如Tmax=5.91T时，安全系数需达7.0倍以上）。信号联络与行车安全制度

信号设置与要求在沿途安全峒内或安全地点设置牢靠的信号点铃，保证司机、现场指挥人员听清信号和便于发出信号。信号点铃应安装在被牵列车组移动区段上方或沿途躲避峒内，确保信号传递清晰可靠。

信号指令与执行联系信号必须明确，禁止传号开车。牵移前由班长下达拉车指令，信号工站位正确，全部人员只听从班长一人指挥。绞车司机接信号确认无误后方可开车，收到停车信号必须立即停车。

行车安全基本制度严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，由绞车司机负责落实把关。牵车时列车组移动区段及下方严禁有人，信号工、监护人躲在峒室内指挥，下山两端扒勾点需站岗堵人。

特殊路段信号管控在下坡、弯道等特殊路段，应加强信号联络频次。如遇下坡有跑车危险时，除主绞车外，必须在移变列车后面再设一台绞车以拉住列车，两车司机需密切配合，通过信号确认后协同操作。06应急处置与故障处理列车掉道处理措施掉道处理原则与人员职责列车掉道后，必须立即停车，将钢丝绳绷紧并刹紧滚筒，使用千斤顶处理，处理时旁边必须有专人监护。带班队长为现场第一安全责任人，负责统一指挥协调，严禁无关人员进入作业区域。现场安全防护与警戒设置掉道处理前，必须在列车两端及掉道区域周围设置明显警戒标识，严禁非作业人员靠近。作业人员需站在安全地点操作，避免列车或工具倾倒伤人，同时检查顶板、煤帮稳定性，确保无片帮、漏顶风险。规范使用复轨工具与操作流程处理掉道时必须使用合格的千斤顶等专用复轨工具，严禁用绞车强行牵引复轨。复轨过程中应缓慢操作，确保受力均匀，逐步将车辆顶起调整至轨道上方，严禁盲目蛮干，防止车辆倾翻或部件损坏。复轨后检查与试运行要求列车复轨后，需全面检查车辆连接装置、轨道状态及钢丝绳完好情况，确认无异常后方可解除警戒。试运行时应低速行驶，观察列车运行稳定性，发现异常立即停车处理，确保安全后方可恢复正常作业。停电与紧急停车操作流程

01停电操作流程拉移变列车前必须办理停电工作票，确认影响范围准确并经相关业务科室批准，通知受影响单位签字。将工作票送至采区变电所，由变电所凭票对高压隔爆开关停电，停电后将隔离开关手把打到断电位置，机械闭锁到位后上锁、挂牌，悬挂"有人工作，不准送电"警示牌，字面向外。

02验电放电与挂接地线在进行电缆拆头前，必须严格执行验电、放电程序，确认设备已无电压后，挂设接地线，防止触电事故发生，确保作业人员安全。

03紧急停车信号规定牵移过程中，信号工、监护人需躲在峒室内指挥，使用沿途安全峒内或安全地点设置的可靠信号点铃进行联系，信号明确，禁止传号开车。当发现异常情况时，立即发出停车信号，绞车司机接到信号后必须马上停车。

04紧急停车后处理措施紧急停车后，绞车司机应将绞车停电并闭锁，