2026年起重机维修考试题及答案

2026年起重机维修考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.某桥式起重机运行中出现大车啃轨现象，经测量轨道跨距偏差为+12mm（标准要求±5mm），最可能的故障原因是（）。A.车轮水平偏斜超差B.轨道跨距不符合要求C.减速器齿轮磨损D.制动间隙过大答案：B2.液压起重机支腿油缸回缩量超标（标准≤3mm/10min），检测发现油缸内泄，优先检查的部件是（）。A.液压泵密封B.油缸活塞密封C.多路阀阀芯间隙D.液压油清洁度答案：B3.塔式起重机起升机构制动器制动时出现“爬行”现象，可能的原因是（）。A.制动瓦块与制动轮间隙过小B.制动弹簧张力不足C.制动轮表面有油污D.制动电磁铁行程过大答案：C4.门式起重机钢丝绳出现外层钢丝磨损量达原直径的35%，根据GB/T5972-2016，应（）。A.继续使用，加强监测B.截短后降载使用C.立即报废D.涂抹润滑脂后使用答案：C（注：标准规定外层钢丝磨损达40%报废，35%需结合断丝情况判断，但本题设定为直接报废）5.流动式起重机力矩限制器标定后，空载试验时显示载荷为2t（实际0t），故障可能是（）。A.角度传感器信号漂移B.重量传感器零点偏移C.长度传感器安装误差D.控制模块程序错误答案：B6.电动葫芦运行机构电机启动时跳闸，测量电机绝缘电阻为0.3MΩ（标准≥0.5MΩ），处理措施是（）。A.更换电机B.烘干电机绕组C.调整断路器整定值D.检查线路接地答案：B7.汽车起重机变幅油缸活塞杆表面出现深度0.5mm的划痕，正确处理方法是（）。A.砂纸打磨后继续使用B.堆焊修复后抛光C.更换活塞杆D.涂抹密封胶覆盖答案：C（注：深度超过0.3mm的划痕可能导致密封失效）8.桥式起重机主梁下挠值达L/700（L为跨度），根据TSGQ7016-2016，应（）。A.调整小车轨道B.加固主梁C.限制起重量D.立即停用并维修答案：D（标准规定下挠超过L/700需停止使用）9.塔式起重机回转机构减速器油温过高（85℃），排除油量不足后，可能的原因是（）。A.齿轮啮合间隙过大B.润滑油粘度偏低C.制动器未完全松开D.轴承游隙过小答案：D10.门式起重机大车行走时出现“三条腿”现象，检测发现某车轮踏面直径比其他小8mm（标准偏差≤2mm），处理措施是（）。A.调整轨道标高B.更换该车轮C.调整车轮水平偏斜D.增加平衡梁刚度答案：B11.液压起重机支腿水平油缸伸出后自动缩回，检测液压系统压力正常，可能的故障点是（）。A.油缸活塞密封损坏B.液压锁单向阀泄漏C.换向阀内泄D.液压泵容积效率下降答案：B12.电动单梁起重机吊钩组滑轮槽底磨损达钢丝绳直径的20%，根据GB/T14405-2011，应（）。A.堆焊修复B.车削加深C.更换滑轮D.调整钢丝绳偏角答案：C（标准规定磨损达钢丝绳直径的20%需更换）13.塔式起重机起升机构电机运行时振动异常，测得径向振动速度11mm/s（标准≤4.5mm/s），可能的原因是（）。A.电机轴承损坏B.联轴器对中偏差大C.制动轮端面跳动超标D.以上均可能答案：D14.流动式起重机液压系统油液污染度等级ISO4406为20/18/15（标准≤18/16/13），应（）。A.更换滤芯B.过滤油液C.更换全部液压油D.清洗油箱答案：B（优先过滤降低污染度）15.桥式起重机主接触器吸合后立即断开，测量控制回路电压正常，可能的故障是（）。A.主接触器线圈短路B.过电流继电器动作C.紧急停止按钮接触不良D.凸轮控制器触点氧化答案：B16.门式起重机司机室联动台操作时无响应，检测联动台输出信号正常，故障可能在（）。A.PLC输入模块B.联动台电位器C.控制电缆断路D.A或C答案：D17.塔式起重机顶升油缸顶升时速度缓慢，系统压力达32MPa（额定35MPa），可能的原因是（）。A.油缸内泄B.液压泵磨损C.溢流阀设定压力低D.油管堵塞答案：B（泵磨损导致流量不足，压力需升高补偿）18.电动葫芦制动器制动行程过大（超过额定值1.5倍），调整制动弹簧无效，应（）。A.更换制动瓦块B.车削制动轮C.调整电磁铁行程D.检查制动轮与瓦块接触面积答案：D（接触面积不足会导致制动力矩下降）19.汽车起重机支腿垫板受压后破裂，可能的原因是（）。A.垫板材质强度不足B.地面承载力不够C.支腿伸出长度过长D.起重量超过额定值答案：A（垫板破裂直接反映材质问题）20.桥式起重机照明电路电压为220V（标准36V），最可能的接线错误是（）。A.照明变压器初级与次级接反B.零线与火线短路C.熔断器规格错误D.控制回路与照明回路混接答案：A二、判断题（共15题，每题1分，共15分）1.起重机钢丝绳润滑应使用钙基润滑脂，避免使用齿轮油。（）答案：×（应使用专用钢丝绳脂，齿轮油可能溶解纤维芯）2.液压系统中，油缸爬行故障一定是由于空气进入引起的。（）答案：×（也可能是导轨润滑不良、油缸密封过紧等）3.塔式起重机顶升时，必须将标准节与回转下支座完全连接后再松油缸。（）答案：√4.桥式起重机主梁上拱度测量应在空载状态下进行。（）答案：√5.流动式起重机力矩限制器可替代操作人员的超载判断。（）答案：×（力矩限制器是安全装置，不能替代操作规范）6.电动葫芦制动器制动轮温度超过200℃时，应立即停机冷却。（）答案：√（温度过高会导致制动性能下降）7.门式起重机大车车轮踏面剥离面积≤200mm²时可继续使用。（）答案：×（标准规定剥离面积≤100mm²且深度≤3mm）8.液压系统油温低于10℃时，应空载运行至油温升至20℃以上再作业。（）答案：√9.塔式起重机起升机构钢丝绳跳槽后，可直接用撬棍复位。（）答案：×（需先松绳，避免损伤钢丝绳或滑轮）10.桥式起重机电阻器烧断一相，会导致电机启动时转速异常。（）答案：√（电阻器断相导致电机缺相运行）11.流动式起重机支腿伸缩时，水平油缸应先于垂直油缸动作。（）答案：√（符合支腿展开顺序规范）12.电动单梁起重机吊钩开口度增大15%时，应堆焊修复后使用。（）答案：×（开口度增大15%需直接报废）13.门式起重机轨道接头间隙应≤4mm，高低差≤1mm。（）答案：√（符合GB50278-2010要求）14.塔式起重机回转机构制动器制动力矩应≥1.2倍额定力矩。（）答案：√15.桥式起重机滑线集电器磨损量达原厚度的50%时，应更换。（）答案：√（标准规定磨损超50%需更换）三、简答题（共8题，每题5分，共40分）1.简述桥式起重机大车运行不同步的故障排查步骤。答案：①检查两侧电机转速是否一致（测量电流或转速）；②检查减速器齿轮啮合情况及传动比是否相同；③测量车轮直径偏差（标准≤2mm）；④检查轨道标高及直线度（跨距偏差≤±5mm）；⑤检查联轴器是否松动或磨损。2.液压起重机支腿“软腿”（垂直油缸缓慢下沉）的常见原因及处理方法。答案：原因：①液压锁内泄漏（单向阀密封失效）；②油缸活塞密封损坏；③换向阀内泄；④液压油污染导致阀卡滞。处理：①拆检液压锁，更换密封件；②拆解油缸，更换活塞密封；③检修或更换换向阀；④过滤或更换液压油，清洗油路。3.塔式起重机起升机构制动失效的应急处理措施。答案：①立即按下紧急停止按钮，切断电源；②利用起升电机再生制动（若有）缓慢下放载荷；③若无法控制，通知下方人员撤离，避免载荷坠落区域；④手动释放制动器（需两人配合，一人操作手动释放装置，一人控制下降速度）；⑤故障未排除前严禁再次启动。4.电动葫芦钢丝绳跳槽的预防措施。答案：①检查滑轮槽底直径是否符合钢丝绳直径（标准为1.05-1.1倍）；②调整钢丝绳偏角（≤4°）；③安装防跳槽装置（如护绳板）；④确保钢丝绳润滑良好，避免卡阻；⑤操作时避免急停急启，减少横向冲击力。5.门式起重机主梁下挠的危害及修复方法。答案：危害：①小车运行阻力增大，可能“爬坡”或“溜车”；②主梁内应力增加，导致裂纹；③影响整体结构稳定性。修复方法：①火焰矫正（局部加热主梁下翼缘，利用热应力恢复上拱）；②预应力张拉（在主梁下翼缘加装拉杆，施加反向应力）；③更换主梁（严重下挠时）。6.流动式起重机液压系统油温过高的原因及处理。答案：原因：①油箱油量不足（散热面积减小）；②液压油粘度偏低（内泄增加）；③溢流阀设定压力过高（能量损失大）；④冷却器堵塞或风扇故障；⑤油缸/马达内泄严重（能量转换为热能）。处理：①补加液压油至油标中线；②更换符合粘度等级的液压油；③重新标定溢流阀压力；④清洗冷却器，检修风扇；⑤检修或更换内泄部件。7.桥式起重机电气系统接地的要求及检测方法。答案：要求：①接地电阻≤4Ω；②金属结构与接地体可靠连接（螺栓连接时需去漆）；③电气设备外露可导电部分单独接地，不得串联。检测方法：①使用接地电阻测试仪（如ZC-8型）测量接地电阻；②外观检查接地线路是否断裂、松动；③用万用表检测设备外壳与接地体间的导通性（电阻应接近0Ω）。8.塔式起重机顶升作业前的安全检查要点。答案：①检查液压系统压力（符合说明书要求）；②确认标准节与回转下支座连接螺栓紧固；③检查顶升油缸活塞杆无变形、划痕；④核实当前风速≤8m/s（6级以下）；⑤确保顶升套架导向轮与标准节主弦杆间隙均匀（2-3mm）；⑥空载试运行顶升油缸，确认无爬行、异响；⑦检查电气控制系统信号（如限位开关）正常。四、综合分析题（共3题，每题5分，共15分）1.某企业一台QD型50/10t桥式起重机，近期出现小车运行时剧烈振动，司机反映“刹车时车体晃动明显”。维修人员现场检测发现：①小车轨道直线度偏差10mm（标准≤3mm）；②车轮水平偏斜0.8%（标准≤0.5%）；③制动轮与制动瓦块接触面积仅40%（标准≥70%）。分析故障原因并提出处理方案。答案：原因分析：①轨道直线度超差导致小车运行时轮轨接触不均，产生横向振动；②车轮水平偏斜过大加剧啃轨，振动进一步放大；③制动时接触面积不足，制动力矩不稳定，引发车体晃动。处理方案：①调整小车轨道，重新找正直线度（偏差≤3mm）；②校正车轮水平偏斜至≤0.5%（通过调整车轮安装螺栓或垫片）；③修磨制动瓦块，增加接触面积至≥70%（可采用着色法检查）；④试车验证，测量振动值（垂直振动速度≤4.5mm/s）。2.某STT315塔式起重机起升机构（75kW电机+行星减速器）在吊装2.5t载荷时，电机电流持续超过额定值（40A），最高达55A，且减速器油温升至90℃（标准≤80℃）。检测发现：①钢丝绳在滑轮组中跳槽1处；②减速器油位正常，油样检测金属颗粒含量超标；③电机绝缘电阻0.6MΩ（标准≥0.5MΩ）。分析故障原因并制定维修步骤。答案：原因分析：①钢丝绳跳槽导致滑轮组阻力增大，电机负载增加；②减速器内部齿轮或轴承磨损（金属颗粒超标），机械效率下降，额外消耗功率；③电机电流过大加剧发热，导致减速器油温升高（电机与减速器同轴连接，振动传递）。维修步骤：①松绳复位跳槽钢丝绳，检查滑轮防跳槽装置是否损坏（必要时更换）；②拆解减速器，检查齿轮齿面（是否点蚀、断齿）及轴承（是否磨损、游隙过大），更换损坏部件；③清洗减速器壳体，更换符合规格的润滑油（如L-CKC220）；④检测电机绕组是否存在局部短路（可用万用表或兆欧表），若绝缘电阻接近临界值，进行烘干处理（温度≤100℃）；⑤空载试运行，测量电流（应≤40A）及油温（≤80℃）。3.某QY25汽车起重机在吊载18t（额定25t，幅度10m）时，力矩限制器报警并切断起升动作，但司机认为未超载。维修人员检测：①重量传感器输出信号正常（4-20mA对应0-30t）；②角度传感器（安装在吊臂根部）信号漂移（实际角度60°，显示55°）；③吊臂长度传感器（拉线式）读数20m（实际18m）。分析力矩限制器误报警原因，并说明校准方法。答案：误报警原因：力矩限制器通过“载荷×幅度”计算实际力矩，幅度=吊臂长度×sin（角度）。本题中，角度传感器显示偏小（55°）导致sin值偏小，幅度计算值=20m×sin55°≈16.38m；实际幅度=18m×sin60°≈15.59m。同时长度传感器读数偏大（20m），进一步增大计算幅度。实际载荷18t×实际幅度15.59m≈280.6t·m，而限制器计算值=18t