克塔简支拱桥施工交底专业知识讲座

新建铁路克塔线铁厂沟至塔城站，正线全长172.397km。本线为Ⅲ级铁路、预留电化，设计速度120km/h。

本线采用的简支拱如下：克塔铁塔施桥-12S318大桥1-46.5m下承式简支拱；克塔铁塔施桥-17S201大桥1-46.5m下承式简支拱；克塔铁塔施桥-41S221大桥1-64m下承式简支拱；克塔铁塔施桥-18克塔高速特大桥1-96m下承式简支拱；克塔铁塔施桥-08铁厂沟克塔高速大桥1-112.6m下承式简支拱。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料1主要内容2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料22主要采用规范及标准3主要设计原则1概述4主要设计参数5材料7构造及其他8施工方法及注意事项6结构形式9其他1.概述梁部全长115.6m，位于半径1200m曲线上，桥面纵坡i=5.5‰，桥面纵坡采用全桥刚性旋转实现，吊杆垂直梁面布置。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料32.主要采用规范及标准1.《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)2.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)3.《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)4.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)5.《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)（GB50111-2006）6.《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）7.《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)8.《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(TB/T1527-2011)》9.《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR-9213-2017）10.《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）11.《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）12.上述规范的局部修改条文，以及其他相关规范与规程。参考规范：《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/TD65-06-2015）。《钢管混凝土拱桥技术规范》（GB50923-2013）。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料43.主要设计原则1.线路情况：单线，曲线，曲线半径1200m。2.纵坡：i=5.5‰。3.设计活载：中－活载。4.设计速度：设计行车速度v≤120km/h。5.轨道类型：有砟轨道，轨底至梁顶0.65m。6.地震：地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。7.桥址处的极端温度：历年极端最高气温：38.9℃，历年最低极端最低气温：-28.3℃。8.环境：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化锈蚀环境T2级，磨蚀环境M1。48、96：M2级。9.设计年限：主体结构在正常使用养护维修条件下为100年。10.历年平均相对湿度：55%。11.施工方法：先梁后拱，高位现浇再落梁法施工。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料54.主要设计参数（一）设计荷载1.主力：(1)恒载(2)

活载2.附加力：(1)制动力或牵引力(2)风力：按照《铁路桥涵设计基本规范》第4.4.1条计算2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料64.主要设计参数(3)温度力：1)整体升降温：施工合龙温度5～15℃，整体升温25℃，整体降温-35℃；考虑材料不均匀温差，拱肋钢材与主梁温差按±10℃计，拱肋混凝土与主梁温差按±5℃计，拱肋横撑钢管吊杆与主梁温差按±15℃考虑。2)日照温差：日照偏晒左右拱肋之间温差5℃；梁体非线性温度变化。3)运营时横框计算非线性温度。4)二期施工前，顶板全宽考虑20℃的升温，考虑降温。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料74.主要设计参数3.特殊荷载：(1)列车脱轨荷载(2)地震力(3)长钢轨断轨力(二)荷载组合

荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合进行设计，并对特殊荷载进行检算。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料84.主要设计参数(三)主要设计指标1.设计安全系数及各阶段应力2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料94.主要设计参数2.各项损失计算：

纵、横向预应力采用高强度低松驰钢绞线，锚口及喇叭口摩阻损失按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.26，管道每米局部偏差系数取0.0030；锚具变形及钢筋回缩值(一端)：6mm；松弛损失、收缩徐变及其它各项损失均按《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)计算。3.梁体变形限值(1)在中-活载单线静活载作用下，梁体竖向挠度不大于L/900。(2)在中-活载单线静活载作用下，拱桥的1/4跨度处的上下挠度（绝对值）之和不大于L/800。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料104.主要设计参数(3)在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力作用下，梁体水平挠度应不大于梁体计算跨度1/4000。(4)在中-活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角不大于1‰rad。(5)横向自振频率：2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料114.主要设计参数（四）线形控制1.预拱度设置：按恒载和1/2静活载设置预拱度，铺设桥面二期恒载应在成桥60天后方可进行。其中恒载挠度为理论计算挠度，实际施工中预拱度的设置根据具体情况，充分考虑收缩徐变的影响，以及预计二期恒载上桥时间的确定。2.列车竖向静活载作用下梁体挠度：2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料124.主要设计参数3.在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力作用下，梁体水平挠度2.2mm<L/4000=28.1mm，满足规范要求。4.系梁横向自振频率：n=2.681>60/L0.8=1.37，满足规范要求。（五）支座纵向预偏量支座纵向预偏量系指构件中心线纵向偏离理论中心线的位置。设△1为梁部在预应力、二期恒载及0.5倍收缩徐变作用下引起的各支点处的位移量，△2为各支点由于实际合龙温度与计算合龙温度之差引起的位移量，各构件中心处的纵向预偏量由式△=-（△1+△2）求得，式中负号表示按计算所得的位移量反方向设置预偏量。本桥设计合龙温度5~15℃，施工过程中应根据具体的合龙温度、预应力情况、施工工期等确定合理的预偏量。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料134.主要设计参数（六）支反力（七）系梁、拱肋混凝土及拱肋钢管主要检算结果（八）拱肋稳定性拱肋面内稳定安全系数λ为7.0；面外稳定安全系数λ为11.0。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料145.材料（一）混凝土

主梁采用C50混凝土；拱肋中灌注C55自密实补偿收缩混凝土（限止膨胀率0.0002，入模混凝土含气量宜小于2%，初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所需要的时间），封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土。（二）钢材拱肋钢管、横撑、斜撑及吊杆的上、下锚箱均采用Q345qE钢材，应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）规定。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料155.材料（三）普通钢筋

并应满足国标和《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)的要求。（四）预应力钢束及钢筋1.纵、横向预应力体系

预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，其技术条件应符合GB/T5224-2014标准；镀锌金属波纹管；锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器》（TB/T3193-2016），张拉采用与之配套的机具设备。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料165.材料（五）支座

采用球型钢支座，图号"TJQZ-通桥8361"（耐寒型），地震动峰值加速度0.2g。（六）吊索及锚具

吊索采用PES(C)7-91成品索，抗拉强度标准值为1670MPa，疲劳应力幅200MPa，钢丝按GB5223标准执行，采用双层HDPE护层，并外套不锈钢护套。每根吊索在梁面张拉端设1台磁通量传感器，用于运营过程中监测吊索力。锚具采用LZM7-91带万向铰构造的冷铸锚。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料175.材料2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料185.材料（七）桥面泄水管及管盖

采用高密度聚乙烯（HDPE）管材，性能应满足(CJ/T250-2007)相关要求，同时确保紧固件连接牢固，并做抗拔试验，以免脱落。（八）桥面防水层及保护层

应满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T2965-2011）技术要求。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料196.结构形式(一)拱肋

拱肋计算跨度为112.6m，拱肋矢高22.5m，矢跨比为f/L=1:5，拱肋采用二次抛物线，拱轴线立面投影方程为：y=90(112.6-x)x/112.62(m)。拱肋在横桥向内倾5度呈提篮式，两榀拱肋拱顶中心距6.902m。拱肋横断面采用哑铃形钢管混凝土等截面，截面高3.0m，钢管外径为1.2m，由厚18mm（拱脚范围为20mm）的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用厚16mm的腹板连接。每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲箍，在两腹板中焊接拉杆。拱管内灌注C55补偿收缩混凝土。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料206.结构形式(二)横撑

拱肋之间设三道一字撑和四道K撑。一字撑及K撑的横撑采用外径1.2m的圆形钢管组成，K撑的斜撑采用外径0.8m的圆形钢管组成，钢管内均不填充混凝土。(三)吊杆

吊杆采用平行布置，间距5m，全桥共设17对吊杆。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料216.结构形式(四)梁部

主梁为双向预应力结构，端横梁和中间横梁为预应力结构，拱脚为钢筋混凝土结构。

梁部全长115.6m，计算跨度112.6m，采用单箱双室预应力混凝土箱形截面，跨中及端部梁高均为2.8m。中横隔厚0.5m，端横梁宽3.5m。梁端设进人孔，中腹板和中间横梁设过人孔，底板设泄水孔，边腹板和中腹板均设通风孔。(五)桥面宽度

梁部桥面宽度为12.8m。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料227.构造及其他（一）挡砟墙、竖墙及盖板

梁体施工时在挡砟墙及竖墙相应部位预埋钢筋。（二）电缆槽（三）接触网

预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋。（四）人行道、栏杆（五）桥上排水系统（六）桥面防水及伸缩缝（七）防落梁措施：在梁图中，桥墩施工时注意。

2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料237.构造及其他（八）封端

为提高结构的耐久性，封锚前应对锚具进行防水处理，并设置封锚钢筋网。利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩螺栓，封锚钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架。封锚采用C50补偿收缩混凝土。封锚混凝土浇筑后，在新旧混凝土接缝表面满涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度为1.5mm，抗拉强度6MPa。（九）通风孔设置

在结构两侧腹板和中腹板上设置两排直径为100mm的通风孔。若通风孔与预应力筋管道相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋管道的净保护层大于1倍管道直径，在通风孔处应增设钢筋环。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料247.构造及其他（十）结构外形（十一）梁底泄水孔的设置

在中横梁下坡端一侧、端支点内侧设置。施工完成后对梁底泄水孔进行封堵：不用封堵。（十二）检查孔的设置（十三）按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)第3.3.8条铺设护轨。（十四）防抛网2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料258.施工方法及注意事项（一）耐久性

为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境，按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》采用性能指标满足环境要求的混凝土。（二）高位支架现浇落梁施工

本桥采用先梁后拱的施工方法，梁部采用高位满布支架施工，跨越既有道路部分采用贝雷架，拱肋钢管在梁部上搭设支架安装；主梁采用分段现浇法施工，将其划分为三个现浇段，由中间向两端方向对称施工，拱脚与节段B一次浇筑成型。张拉完吊杆后，利用千斤顶落梁至设计标高，施工时应确保千斤顶受力均匀，防止梁体侧翻，确保安全。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料268.施工方法及注意事项

支架由施工方设计，为保证主梁施工线形，支架需有足够的刚度、强度及稳定性，支架设计时应着重考虑大风区风荷载影响，建议针对支架设计，召开专项评审会，并按相关建设程序审批后方可实施。本图提供支架仅为示意，仅供施工方参考，施工方也可考虑其它方式。

支架施工完成后，需对支架进行预压，消除非弹性变形，其预压重量不小于最大施工荷载的1.1倍。施工单位应结合桥下既有道路通行要求，施工临时荷载以及预应力张拉时导致支架受力不均匀等，加强支架设计检算，使支架具有足够的强度和稳定性，确保施工安全。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料278.施工方法及注意事项（三）预应力体系

本桥为梁拱组合体系，主梁梁体采用双向预应力体系。由于钢筋、管道密集，如钢铰线管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋可切割，张拉完成后必须焊接恢复。梁体浇筑时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料288.施工方法及注意事项（四）管道定位

定位钢筋间距不大于0.5m，在钢束曲线段加密到0.25m，并应保证管道位置正确。锚具垫板尺寸应正确，锚具垫板要与钢束中心线严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。（五）压浆管道设置

纵向钢束管道应设三通管，底板束在距支座约5m附近管道设三通管。钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料298.施工方法及注意事项（六）钢筋绑扎

梁体钢筋最小净保护层厚度除顶板顶层钢筋为30mm外，其余均为35mm（M2环境等级是35、40）。绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状或螺旋状钢筋；桥面泄水处钢筋可适当移动，并增设井字形钢筋进行加强；施工中为确保钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料308.施工方法及注意事项（七）预应力筋张拉（几个梁有差异）

预施应力分阶段两次张拉完成，预张拉在梁体混凝土强度达到设计值的60%后进行，预张拉时，应拆除端模，松开内模，不应对梁体压缩造成阻碍；终张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的100%，弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于7天。

预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，预应力张拉，顶、底板束，内、外侧束应交错进行。各节段预应力终张拉先张拉横向再纵向预应力钢束，并及时压浆。预施应力采用双控措施。预应力钢束在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料318.施工方法及注意事项（八）管道压浆

张拉完成后，在48小时内对其管道进行压浆。压浆材料及施工工艺应满足相关的各项规定。压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。应避免冬季（冬期）施工，否则应采取可靠的蒸气养生等保温及其它相应措施，保证压浆过程中或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料328.施工方法及注意事项（九）预埋件

1．所有预埋件应位置准确，并应按照要求进行防腐。

2．预埋钢筋应绑扎牢固。

3．泄水管、梁端封锚现浇处应注意进行防水封边处理，防止渗水，锈蚀梁体钢筋或锚具。

4.防水层及保护层应在挡砟墙、人行道栏杆基础及电缆槽竖墙施工后铺设。防水层与泄水管的连接部位，应按防水层施工要求在接缝处用防水涂料进行封边处理。挡砟墙下设置排水孔，应用防水涂料封涂，保证桥面防水层的完整性，并保证排水畅通。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料338.施工方法及注意事项（十）施工线形控制

1.浇筑梁体混凝土时，应按设计要求设置预拱度。

2.施工中必须加强施工监测，结合支架变形、施工荷载并考虑预拱度后，确定合理立模高程，确保梁体线形达到设计要求。

3.拼装钢管拱肋时应按设计要求设置预拱度，并采取有效措施消除支架变形对拱肋线形的影响。

4.鉴于钢管混凝土系杆拱桥体系转换多、收缩徐变等线形控制较为复杂，施工中应进行施工监测和配合施工线形计算，根据实际施工收缩徐变规律进行必要的调整，确保成桥线形、残余徐变上拱值符合设计要求。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料348.施工方法及注意事项（十一）拱肋制造拼装要求

1.本桥钢管拱采用多段在支架上拼装的施工方法，对精度的要求较大，钢管拱的钢结构应由具有相关加工经验的专业钢结构加工厂制造。所有管节均采用直缝焊接(坡口焊)，焊缝等级为Ⅰ级。卷管方向与钢板压延方向一致，管节与构件制作标准及精度要求应按《钢管混凝土拱桥技术规程》(GB50923-2013)及《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）办理，组装允许偏差按《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)和《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)办理。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料358.施工方法及注意事项

2.钢管制作工艺流程

拱肋钢管轴线折线成弧，在钢管拱肋加工制作前，制造商应根据施工图绘制钢构件放样图及焊接工艺流程图。下料→切割→边缘加工→卷管→焊缝（纵缝，超声波检测及X射线拍片）→矫圆→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声波检测及X射线拍片→组装（焊成大段，超声波检测及X射线拍片检查）→试拼（含横撑试拼装）→防腐涂装（含钢管、腹板等构件）→运输→安装到位。

现场安装各分段至钢拱肋合龙，应在工厂将1.2~1.7m的小段钢管焊接为一定长度的节段，节段长可根据运输及吊装能力确定，运到现场后在支架上组拼，现场组拼时由拱脚向拱顶顺序进行，焊缝需经超声波B级检测合格。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料368.施工方法及注意事项

1）卷管方向应与钢板压延方向一致，尽可能增长单件长度，减少对接焊缝。矫圆后的短段，在拼接时宜将纵向对接焊缝错开200mm左右，并尽可能使纵焊缝处于腹板混凝土范围内。腹板的横焊缝与钢管的环缝不要处于同一截面，宜错开200mm以上。

2）除施工设计图上的有关钢件外，施工时需要的临时焊接钢件，由施工单位确定，尽量避免垂直拱肋方向的临时焊缝，必要时可与设计方协商。

3）钢管、横撑的纵缝、对接环缝要求采用自动焊、全熔透；腹板与钢管、腹板的对接焊缝为全熔透焊，有条件的采用自动焊；横撑与拱肋钢管、横撑钢管间的焊缝均为熔透焊缝，有条件的也可采用自动焊，相贯焊缝应打磨匀顺并锤击。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料378.施工方法及注意事项

4）不同的自动焊与不同条件（工厂内、工地现场）的手工焊，应区分不同情况、条件进行焊接工艺评定,并根据评定报告确定焊缝工艺。钢构件热处理，原则上要求较均匀地加温至略高于再结晶温度进行热处理，基本上消除焊接热应力及因焊接、卷管产生的硬化、脆性。

5）所有管节、构件均在工厂制作，按1:1放样控制坐标及尺寸，钢管拱在工厂加工完成后，出厂交货前，应将拱肋平放试拼装，试拼拱轴线坐标实测值与理论值（包括预留拱度）竖向及水平方向的误差必须在允许范围内，并在运输过程中保证不扭曲、不变形，吊杆锚箱必须在拱肋试拼装后进行开孔安装。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料388.施工方法及注意事项3.焊接焊接工人的选择及焊接工艺必须按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）的规定办理，采用的焊接材料应通过焊接工艺评定确定，保证焊缝基本容许应力与基材相同。焊缝质量的检验应按相关规定办理。吊杆锚箱与拱肋相应节段的焊接应在工厂加工完成，腹板内的拉板必须保证焊缝质量。（1）拱肋安装在梁部施工完毕后进行。在桥面上搭设支架，拼装拱肋支架延纵向按最大50kN/m计，若超出设计值，需按照实际荷载值重新验算。用汽车吊分段运输拱肋，吊装就位，两片拱肋分别吊装，从拱脚到拱顶对称安装，除合龙段外，全部拱肋吊装完成后方能进行节段的焊接，横撑及斜撑在相应管节安装后及时连接，保证拱肋施工期间横向稳定性，必要时可以加临时横撑。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料398.施工方法及注意事项

（2）钢管拱在临时支架上就位后，应对钢管拱平面、拱轴线进行复测调整，符合精度要求后（含预拱度和主梁及支架竖向挠度的影响），方能进行接缝焊接作业，合龙时的温度为5~15℃。

（3）吊杆工厂制造长度应考虑拱肋和钢丝的变形量。切割下料前，应先按标准强度的20%进行张拉调直，以消除非弹性变形。严禁利用电弧切割，钢丝，避免电流通过钢丝，有条件时，吊杆长度宜在拱肋拼装完成后加墩头，以消除拱肋和梁体施工偏差的影响。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料408.施工方法及注意事项4.焊缝检查与验收（1）所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷,并符合《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)的规定。（2）经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24h后进行；当设计无要求时，角焊缝探伤的最小有效厚度为（

，

t为水平板厚度，以mm计）；当设计有熔深要求时，按设计要求执行。（3）焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB3323-2005）的规定，射线照相质量等级为B级；焊缝内部质量为Ⅱ级。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料418.施工方法及注意事项

（4）用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。（5）原则上要求吊杆下锚箱每道焊缝均应进行超声波检测。（6）所有现场焊缝检测合格后方可进行钢管混凝土压注。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料428.施工方法及注意事项5.钢结构防腐及涂装要求（1）钢管拱、横撑以及吊杆锚箱的外表面采用氟碳涂装配套体系，底层为特制环氧富锌防锈漆（2道，40μm/道），中间层为棕红云铁环氧中间漆（2道，40μm/道），面层为氟碳涂料面漆（2道，35μm/道），氟碳面漆断裂伸长率不小于50%。所购涂料应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）规定，面漆采用的颜色应由建设单位确定后方可实施。底漆、中间漆和一道面漆在工厂内完成，最后一道面漆在钢管架设完成后现场涂装。埋入拱脚混凝土内的钢结构不涂装面漆。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料438.施工方法及注意事项5.钢结构防腐及涂装要求

涂漆作业应满足以下施工条件要求：1)涂漆时环境温度：10～35℃。2)涂漆时环境相对湿度：不大于80%。3)钢板温度：不大于40℃。

4)喷涂的空气压力：4～6kg/cm2。5)喷涂的空气要干净，无水无油。6)调漆要准确，涂装时涂料粘度要合适。

7)涂漆间隔时间：涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d时需用细砂纸打磨成细微毛面。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料448.施工方法及注意事项8)施工中遇雷阵雨时，应作为特殊情况处理，喷砂中下雨，应停止喷砂，已喷表面需进行重新喷砂处理。喷漆中下雨，应立即停喷，已涂涂料部位，在下次施工前检查，如有起泡、起皱、剥落等病变，应处理后再进行施工，涂装质量检验应按《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）规定办理。

（2）钢管拱灌注混凝土的拱肋内表面以及拱肋横撑等密闭空间内需涂装20μm厚环氧富锌防锈漆，钢管内灌注混凝土之前应对内表面进行清理。

（3）注意避免在完成保护涂装的钢结构上焊接临时构件，以免影响整体涂装效果，无法避免时，应严格按照涂装要求进行基面处理，补充涂装。

2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料458.施工方法及注意事项（十二）泵送拱肋混凝土施工要求

1.钢管拱拱肋内泵送混凝土的顺序必须按下管、上管、腹腔进行，并严格控制混凝土的泵送速度和泵送管内压力，保证混凝土的连续泵送，中途不得停顿，并严防拱管胀裂，施工中采取措施保证混凝土的密实度满足要求。拱脚处先期灌注的拱肋混凝土，其施工接缝必须垂直于拱肋轴线。

2.拱肋内灌注补偿收缩混凝土，应按补偿收缩类选用，其配置可按《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定采用外加剂来实现，施工前应进行配比试验，并提出书面报告，经监理单位确认后才能投入使用，以确保密实，不脱空。2026/7/5克塔线简支拱施工交底材料468.施工方法及注意事项

3.拱肋混凝土拟采用高压泵送顶升浇灌法，顶升前应将管内杂物清理干净。每次浇注一根弦管，两侧对称同时进行，浇注应从拱脚（设浇注孔）至拱顶（设排气孔）进行，需要有足够的泵压。泵送过程应在混凝土初凝时间内一次泵送到顶，为防止堵管，除要有合理的配合比和恰当的外加剂外，浇注前宜先压入清水以湿润管壁，再压入一定数量的水泥浆作为先导，然后再连续泵入补偿收缩收缩混凝土。为防止管内混凝土产生空隙可在钢管上设置适当数量的附着振捣器，边浇边振，既有助于排出空气，又可加强混凝