2014年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级工技师考试题库及答案

2014年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级工技师考试题库及答案一、选择题1.汽车发动机在正常工作温度下，怠速运转时，机油压力一般不应低于（）kPa。A.49B.98C.196D.294答案：B解析：发动机怠速时机油压力应不低于98kPa（约1.0kgf/cm²），以保证各摩擦表面得到基本润滑。压力过低可能导致润滑不良，加剧磨损。2.关于汽车制动液，下列说法错误的是（）。A.制动液吸湿性强，应密封保存B.不同标号的制动液可以混合使用C.制动液应定期更换D.制动液高温下应不易产生气阻答案：B解析：不同品牌、不同标号的制动液化学成分可能不同，混合使用可能发生化学反应，导致制动液性能下降（如沸点降低、腐蚀橡胶件等），严重时可能造成制动失效，因此严禁混合使用。3.在汽车空调系统中，能将低温低压的液态制冷剂转变为低温低压气态制冷剂的部件是（）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器答案：D解析：蒸发器是制冷剂吸收车厢内热量的场所。经过膨胀阀节流后的低温低压液态制冷剂在蒸发器内沸腾吸热，转变为低温低压的气态制冷剂，从而使流过蒸发器的空气温度降低。4.某四缸四冲程发动机，发火顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程上止点时，可以进行气门间隙调整的气缸是（）。A.第一缸B.第二缸C.第三缸D.第四缸答案：A解析：当第一缸处于压缩行程上止点时，第一缸的进、排气门均处于关闭状态，且气门杆端与摇臂（或挺杆）之间存在间隙，可以调整。同时，根据发火顺序和四冲程工作原理，此时第四缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态，不可调整；第二缸处于排气行程，第三缸处于进气行程，其气门均非完全关闭状态，故不可调整。5.汽车转向时，内外转向轮转角的关系应满足（），才能保证纯滚动，减少轮胎磨损。A.cB.sC.tD.c答案：A解析：这是阿克曼转向几何原理的数学表达式。式中，为外转向轮转角，为内转向轮转角，B为两主销中心距，L为轴距。该公式确保了汽车转向时，所有车轮的轴线交于一点，实现纯滚动。6.关于发动机废气涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）。A.利用排气能量驱动涡轮B.增压后会提高进气密度C.低速时增压效果显著，高速时效果减弱D.通常需要中冷器来降低增压后空气的温度答案：C解析：废气涡轮增压器在发动机低速时，排气流量和能量较小，涡轮转速低，增压效果不明显，可能存在“涡轮迟滞”现象。随着发动机转速升高，排气能量增加，涡轮转速加快，增压效果才变得显著。7.汽车ABS（防抱死制动系统）的主要作用是（）。A.缩短制动距离B.提高制动时的方向稳定性C.防止制动时车轮抱死D.以上都是答案：D解析：ABS通过防止车轮在制动时完全抱死，使车轮保持边滚边滑的状态，从而在大部分路况下能保持转向能力，提高制动时的方向稳定性，并在某些路面上可能缩短制动距离。其核心功能是C，但带来的益处包括了A和B。8.测量气缸磨损量时，通常需要在每个气缸的（）个位置进行测量。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：通常在每个气缸的上、中、下三个截面进行测量。上部取活塞在上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置，磨损最大；中部取气缸中部；下部取活塞在下止点时最下面一道活塞环对应的位置。每个截面需测量纵（曲轴轴线方向）、横两个方向，以确定圆度和圆柱度误差。9.汽车离合器踏板自由行程过小，可能导致（）。A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.换挡困难D.踏板沉重答案：A解析：踏板自由行程过小，意味着分离轴承与分离杠杆（或膜片弹簧指端）的间隙过小。在离合器接合状态下，分离轴承可能仍对分离杠杆保持一定压力，导致压盘压紧力不足，从而引起离合器打滑。10.在装有电控燃油喷射（EFI）系统的发动机上，用于检测进气量大小的传感器通常是（）。A.氧传感器B.爆震传感器C.空气流量计或进气歧管绝对压力传感器D.冷却液温度传感器答案：C解析：电控燃油喷射系统计算基本喷油量的主要依据是进气量。检测进气量的传感器主要有两种类型：直接测量空气体积或质量的空气流量计（如热线式、热膜式），以及通过测量进气歧管压力来间接推算进气量的进气歧管绝对压力传感器。二、判断题1.柴油发动机的压缩比比汽油发动机低。（）答案：×解析：柴油机依靠压燃着火，需要较高的压缩比（一般为16:1~22:1）来使压缩终了的空气温度超过柴油的自燃温度。汽油机是点燃式，压缩比相对较低（一般为8:1~11:1），过高易发生爆震。2.汽车轮胎的胎压过高，会加剧轮胎中央部位的磨损。（）答案：√解析：胎压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，单位面积压力增大，导致胎面中央部分磨损加剧，同时轮胎弹性下降，缓冲能力变差，乘坐舒适性降低。3.自动变速器车辆在N（空挡）位时，发动机的动力无法传递到车轮。（）答案：√解析：在空挡位置，自动变速器内的行星齿轮机构处于空转状态，或离合器、制动器不工作，不传递动力，输出轴无动力输出。但此时泵轮随发动机转动，变速器油泵工作，产生液压。4.汽车前轮前束的作用是为了抵消车轮外倾带来的不良影响，保证车轮纯滚动。（）答案：√解析：车轮外倾使车轮有向外滚开的趋势，前束则使车轮前端向内收拢。两者配合，可以消除车轮外倾引起的轮胎横向滑磨，使车轮接近纯滚动，提高轮胎使用寿命和行驶稳定性。5.发动机冷却系统中的节温器发生故障，在常闭状态会导致发动机水温过低。（）答案：×解析：节温器常闭（无法开启）时，冷却液只能进行小循环，无法流经散热器进行大循环散热，这将导致发动机水温迅速升高，甚至“开锅”，而不是水温过低。节温器常开才会导致水温过低。6.汽车蓄电池在充电时，电解液密度会逐渐下降。（）答案：×解析：蓄电池充电时，电解液中的硫酸成分增加，水减少，因此电解液密度会逐渐上升。放电时则相反，硫酸减少，水增多，密度下降。测量电解液密度是判断蓄电池存电状态的方法之一。7.汽车差速器的作用是保证两侧驱动轮以相同的转速旋转。（）答案：×解析：差速器的主要作用恰恰是在汽车转弯或在不平路面上行驶时，允许左右驱动轮以不同的转速旋转，以满足车轮纯滚动的需要。在直线行驶于平坦路面时，左右轮转速才相同。8.汽车ESP（电子稳定程序）系统可以通过对单个车轮进行制动来纠正车辆的不足转向或过度转向。（）答案：√解析：ESP通过轮速传感器、转向角传感器、横摆角速度传感器等监测车辆实际行驶状态与驾驶员意图的差异。当检测到车辆出现不足转向（车头向外推）或过度转向（车尾向外甩）时，系统会主动对特定车轮施加制动力，产生纠正力矩，帮助驾驶员恢复对车辆的控制。9.汽车传动轴上的万向节，其主动轴与从动轴的夹角越大，则转速波动越明显。（）答案：√解析：对于单十字轴式万向节，当主动轴等速旋转时，从动轴的转速是不等速的，其波动幅度与两轴夹角有关。夹角越大，转速波动率越大。为了消除这种波动，汽车上通常采用双万向节并满足一定布置条件来实现等速传动。10.汽车液压制动系统中有空气时，会造成制动踏板发软（踩下时有弹性感）和制动效能下降。（）答案：√解析：空气具有可压缩性。制动系统管路中存在空气时，踩下制动踏板，首先压缩的是管路中的空气，导致踏板行程增加、感觉发软，同时传递到制动轮缸的液压压力降低且延迟，造成制动效能严重下降。必须通过“排气”操作排除空气。三、填空题1.汽车的四行程发动机的工作循环依次是：进气行程、______、做功行程、排气行程。答案：压缩行程2.汽车轮胎规格标识“205/55R1691V”中，“55”表示______，“R”表示______。答案：扁平比（或断面高度与宽度百分比）；子午线轮胎结构3.汽车发电机发出的交流电，经过内部的______整流成直流电，供汽车电器使用并向蓄电池充电。答案：整流器（或硅二极管）4.汽车悬架系统一般由弹性元件、______、导向机构三部分组成。答案：减振器5.汽车电控系统中，ECU是______的英文缩写。答案：电子控制单元（或EngineControlUnit，发动机控制单元）6.汽车手动变速器的同步器，其作用是使待啮合齿轮的______迅速达到一致，实现平顺换挡。答案：转速7.汽车制动效能评价指标主要包括：制动距离、______和制动减速度。答案：制动跑偏量（或制动稳定性，但通常指制动时方向稳定性，更直接的填空是“制动减速度”已给出，另一核心是“制动距离”，故此处填“制动效能的恒定性”或“抗热衰退性”亦可，但标准答案常为“制动跑偏量”或“制动方向稳定性”）8.汽车发动机润滑系统除了润滑功能外，还具有______、清洗、密封和防锈等作用。答案：冷却9.汽车前照灯的光学系统主要由______、反射镜和配光镜三部分组成。答案：灯泡（或光源）10.汽车CAN总线系统中，为了抑制信号反射，保证传输质量，在总线的两个终端通常各接有一个______电阻。答案：终端（或120Ω）四、简答题1.简述导致汽车液压制动系统制动跑偏的主要原因。答案：（1）左右车轮制动器制动力不均：包括同轴左右轮摩擦片与制动鼓（盘）的间隙不同、摩擦片材质或磨损程度不同、制动鼓（盘）直径或圆度误差不同、轮缸活塞卡滞或回位不良、制动管路堵塞或泄漏等。（2）左右车轮轮胎状况差异：包括轮胎气压不均、花纹磨损不一致、规格型号不同等。（3）悬架系统故障：如一侧减振器失效、悬架弹簧弹力不等或折断、导向杆系变形或连接松旷，导致车身倾斜，制动时载荷转移不同。（4）前轮定位参数失准：特别是前束或外倾角左右不一致，影响制动时的行驶方向稳定性。（5）车身或车架变形，导致轴距左右不等。2.简述汽车发动机冷却系统“大循环”与“小循环”的路径及各自作用。节温器如何控制这两种循环？答案：大循环路径：水泵→发动机水套→节温器主阀门→散热器上水室→散热器芯→散热器下水室→水泵。作用：当发动机温度较高时，通过散热器与空气进行热交换，对冷却液进行强力冷却，防止发动机过热。小循环路径：水泵→发动机水套→节温器旁通孔（或副阀门）→水泵（或直接经旁通管流回）。作用：当发动机刚启动或温度较低时，冷却液不经过散热器，使发动机能迅速升温至正常工作温度，减少磨损和油耗。节温器控制：节温器是温度感应阀，内部有石蜡感温元件。当冷却液温度低于开启温度时，节温器主阀门关闭，副阀门（或旁通孔）开启，冷却液进行小循环。当冷却液温度达到并超过开启温度时，石蜡膨胀使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，冷却液部分或全部进行大循环。温度越高，主阀门开度越大，通过散热器的冷却液流量越大。3.汽车驾驶员在出车前、行车中、收车后应对车辆进行哪些基本检查？（列举至少五项）答案：出车前：（1）检查机油、冷却液、制动液、玻璃清洗液等液面高度是否正常。（2）检查轮胎气压及外观有无破损、异常磨损，清除花纹间石子等异物。（3）检查灯光、喇叭、雨刮器是否工作正常。（4）检查车辆外部有无油、水泄漏痕迹。（5）启动发动机，检查仪表指示是否正常，听察发动机有无异响。行车中：（1）注意观察各仪表（水温、机油压力、充电指示、故障灯等）显示是否正常。（2）通过嗅觉和听觉，察觉有无焦糊味、异常气味或异响。（3）感觉车辆行驶是否平稳，转向、制动是否灵敏有效。（4）在安全地点停车时，可简单检查轮胎、轮毂温度是否异常过高。收车后：（1）清洁车辆内外。（2）检查有无新的泄漏痕迹。（3）关闭所有电器和车窗，锁好车门。（4）在寒冷季节，若车辆未使用防冻液，应放净冷却水（旧式车辆）。（5）填写行车记录，记录发现的异常情况或待修项目。4.简述电控发动机燃油喷射系统的主要优点。答案：（1）空燃比控制精度高：通过传感器实时监测发动机工况（进气量、转速、温度等），由ECU精确计算喷油量，使空燃比始终接近理论最佳值或根据工况优化。（2）动力性和经济性好：精确的空燃比控制使燃烧更充分，提高了发动机功率和扭矩，同时降低了燃油消耗。（3）排放性能优良：配合三元催化转化器，能将空燃比精确控制在理论值附近，使催化转化器工作效率最高，大幅降低CO、HC、NOx等有害排放物。（4）冷启动和加速响应性能改善：ECU能根据冷却液温度、节气门开度变化率等信号，提供额外的加浓燃油，改善冷启动性能和加速响应性。（5）诊断功能：系统具有自诊断功能，能存储故障代码，便于维修人员快速诊断和排除故障。（6）改善了驾驶平顺性：各缸燃油分配均匀性好，减少了供油滞后现象。五、计算与论述题1.某发动机气缸标准直径为∅82.00mm，测得某气缸最大磨损处的直径为∅（1）该气缸的磨损量。（2）若该发动机规定的气缸圆度误差极限为0.05mm，圆柱度误差极限为0.175mm。现测得该气缸上、中、下三个截面A、B、C的纵横方向直径数据如下（单位：mm）：A截面（上）：纵向82.18，横向82.12B截面（中）：纵向82.10，横向82.06C截面（下）：纵向82.08，横向82.04请计算该气缸的圆度误差和圆柱度误差，并判断是否超过极限。答案：（1）磨损量=最大磨损处直径-标准直径=82.18（2）计算圆度误差：同一截面不同方向最大直径与最小直径差值的一半。A截面圆度误差=(B截面圆度误差=(C截面圆度误差=(取三个截面中的最大值作为该气缸的圆度误差，即0.03mm。判断：0.03mm<计算圆柱度误差：所有测量截面中，最大直径与最小直径差值的一半。所有测量值中，最大直径为A截面纵向的82.18mm，最小直径为C截面横向的82.04mm。圆柱度误差=(判断：0.07mm<结论：该气缸磨损量为0.18mm，圆度误差0.03mm，圆柱度误差0.07mm，均未超过规定极限。2.论述汽车定期维护保养的重要性，并分别说明一级维护和二级维护的主要作业中心内容。答案：定期维护保养的重要性：（1）保障行车安全：通过对制动、转向、灯光、轮胎等关键系统的检查维护，及时发现并消除安全隐患，预防事故发生。（2）延长车辆使用寿命：定期更换机油、“三滤”，清洁、润滑、紧固各部件，能有效减缓零部件磨损和腐蚀，保持车辆良好技术状况。（3）保持良好性能：维护使发动机动力性、经济性、排放性，以及车辆的操控稳定性、舒适性等保持在较好水平。（4）降低运行成本：预防性维护能避免小故障发展成大修，减少昂贵的修理