汽车维修电工初级(汽车电气设备构造与维修)模拟试卷及答案

汽车维修电工初级(汽车电气设备构造与维修)模拟试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.铅酸蓄电池电解液液面应高出极板（）A.5～8mm  B.10～15mm  C.20～25mm  D.30～35mm答案：B2.起动机空转但发动机不转，最可能故障是（）A.蓄电池亏电  B.电磁开关主触点烧蚀  C.单向离合器打滑  D.电刷磨损超限答案：C3.硅整流发电机中，负责建立初始磁场的元件是（）A.定子绕组  B.转子励磁绕组  C.整流二极管  D.电压调节器答案：B4.若前照灯远光一侧不亮，首先应检测（）A.变光开关触点  B.远光灯丝  C.熔断器  D.搭铁线答案：C5.电动车窗主开关常火供电线断路，会导致（）A.所有车窗均不动作  B.仅左前窗不动作  C.仅右前窗不动作  D.车窗锁止功能失效答案：A6.霍尔式点火信号发生器输出波形为（）A.正弦波  B.方波  C.锯齿波  D.三角波答案：B7.空调系统膨胀阀入口出现结霜，说明（）A.制冷剂不足  B.制冷剂过量  C.膨胀阀开度过大  D.干燥罐堵塞答案：D8.下列关于CAN总线终端电阻的描述正确的是（）A.120Ω并联在任意两节点间  B.60Ω由两个120Ω电阻串联形成  C.120Ω分别布置在总线两端  D.终端电阻越大信号越稳定答案：C9.制动灯开关信号电压为12V，踩下踏板后电压降为0V，说明开关（）A.常开型正常  B.常闭型正常  C.常开型损坏  D.常闭型损坏答案：A10.用万用表二极管档检测整流二极管，正向导通压降正常值约为（）A.0.1～0.2V  B.0.3～0.5V  C.0.6～0.8V  D.1.0～1.2V答案：C11.起动机电枢绕组断路，会导致（）A.起动机不转  B.起动机转速低  C.起动机空转  D.起动机异响答案：A12.发电机输出电压过高，优先检查（）A.定子绕组短路  B.电压调节器  C.整流板二极管  D.皮带打滑答案：B13.铅酸蓄电池20h放电率容量为60Ah，其放电电流为（）A.1A  B.3A  C.5A  D.20A答案：B14.下列导线颜色代码中，代表常火供电的是（）A.B  B.L  C.R  D.W答案：A15.氧传感器加热器电阻常温下一般为（）A.1～3Ω  B.5～7Ω  C.10～15Ω  D.20～30Ω答案：B16.电动刮水器复位开关的作用是（）A.控制低速档  B.控制高速档  C.保证刮片停位准确  D.保护电机答案：C17.若发电机B+接线柱松动，最直观现象是（）A.充电指示灯常亮  B.充电指示灯不亮  C.发电机异响  D.蓄电池过充答案：A18.点火线圈初级绕组电阻一般为（）A.0.2～0.4Ω  B.0.5～2Ω  C.3～5Ω  D.8～12Ω答案：B19.下列关于火花塞热值的描述正确的是（）A.数字越大散热越快  B.数字越小散热越慢  C.热值与螺纹长度有关  D.热值与电极间隙无关答案：A20.安全气囊引爆后，必须更换的部件是（）A.螺旋电缆  B.气囊控制单元  C.安全带预紧器  D.所有上述答案：D21.用示波器检测喷油器波形，出现“尖峰”后电压保持0V，说明（）A.驱动电路断路  B.喷油器线圈短路  C.驱动晶体管饱和导通  D.电源电压过高答案：C22.下列关于蓄电池比重计的使用，错误的是（）A.测量前需虹吸电解液  B.读数时视线与液面平齐  C.测量后需用蒸馏水冲洗  D.可直接测量免维护电池答案：D23.发电机解体后，检查滑环磨损极限深度为（）A.0.1mm  B.0.2mm  C.0.5mm  D.1.0mm答案：C24.下列关于线束波纹管的作用，错误的是（）A.防磨  B.防热  C.防电磁干扰  D.防油答案：C25.若空调压缩机电磁离合器间隙过大，会导致（）A.压缩机异响  B.制冷不足  C.离合器打滑  D.系统冰堵答案：C26.下列关于熔断器与易熔线的区别，正确的是（）A.易熔线额定电流更大  B.熔断器可重复使用  C.易熔线用于保护大电流主回路  D.熔断器动作速度更慢答案：C27.用数字万用表测量CAN-H对地电压，钥匙ON档正常值约为（）A.0V  B.1.5V  C.2.5V  D.5V答案：C28.下列关于倒车雷达探头的描述，正确的是（）A.采用电磁感应原理  B.频率一般为40kHz  C.无需ECU可直接驱动蜂鸣器  D.探头损坏后系统静音答案：B29.若点火提前角过大，会导致（）A.发动机回火  B.爆震倾向增加  C.排气温度升高  D.怠速不稳答案：B30.下列关于电动助力转向(EPS)的描述，错误的是（）A.车速信号失效时系统退出助力  B.转矩传感器采用双信号冗余  C.电机一般为无刷直流型  D.系统无需校准即可更换转向柱答案：D二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.导致蓄电池自放电过大的原因有（）A.电解液杂质过多  B.隔板穿孔  C.极板硫化  D.蓄电池长期亏电答案：ABC32.下列属于发电机解体后必检项目的是（）A.滑环直径  B.轴承轴向间隙  C.二极管板导通压降  D.转子励磁绕组绝缘答案：ABCD33.关于起动机电磁开关的叙述，正确的有（）A.吸引线圈与保持线圈绕向相同  B.吸引线圈在起动瞬间电流最大  C.保持线圈断路会导致驱动齿轮反复啮合  D.主触点烧蚀会导致起动机无力答案：BCD34.下列关于前照灯自动调平系统的输入信号，正确的有（）A.车速信号  B.车身高度传感器  C.方向盘转角  D.发动机冷却液温度答案：AB35.下列关于空调压力开关的描述，正确的有（）A.高压开关用于保护压缩机  B.低压开关防止蒸发器结霜  C.双重压力开关可替代膨胀阀  D.压力开关信号可控制冷却风扇高速档答案：ABD36.下列关于安全气囊系统维修安全操作，正确的有（）A.断开蓄电池负极后等待30s  B.引爆后的气囊模块可修复再用  C.万用表测量时需使用专用探针  D.禁止在气囊模块附近使用冲击扳手答案：ACD37.下列关于CAN总线故障波形特征，正确的有（）A.CAN-H对地短路波形幅值降至0V  B.CAN-L断路波形呈现尖峰抖动  C.终端电阻丢失导致信号反射  D.双绞线过度展开会降低抗干扰性答案：ACD38.下列关于电动座椅调节电机的描述，正确的有（）A.采用永磁直流电机  B.内部带有热保护器  C.电机短路会烧断30A熔断器  D.位置传感器采用霍尔元件答案：ABCD39.下列关于点火系统次级电压检测，正确的有（）A.火花塞间隙越大所需击穿电压越高  B.次级电压可用电容探头测量  C.缸线漏电会导致次级电压下降  D.示波器量程应≥30kV答案：ABCD40.下列关于汽车线束维修，正确的有（）A.禁止用30A熔断器替代15A  B.压接端子后需做拉脱力测试  C.屏蔽层破损可用普通胶带包扎  D.波纹管破损必须更换答案：ABD三、填空题（每空1分，共20分）41.铅酸蓄电池单格额定电压为________V，12V电池由________个单格串联组成。答案：2；642.发电机输出电压调节值一般设定为________V±0.5V，常温下铅酸蓄电池充满后静置电压约为________V。答案：14.5；12.643.起动机电枢绕组采用________绕组，换向器片间切槽深度不得小于________mm。答案：波绕；0.244.火花塞电极间隙一般为________mm，采用铂铱电极可延长至________mm。答案：0.7～0.9；1.145.空调系统抽真空要求真空度≤________kPa，保持________min无回升。答案：-90；1546.安全气囊引爆电容器容量约为________μF，断电后维持引爆能量≥________ms。答案：2200；15047.电动车窗防夹功能触发后，玻璃自动下降距离约为________mm，防夹力≤________N。答案：50；10048.氧传感器信号频率正常应≥________Hz，其加热器功率一般为________W。答案：1；2049.CAN总线采用________拓扑，最大支线长度≤________m。答案：总线型；0.350.电动助力转向电机三相绕组电阻一般为________Ω，角度传感器采用________原理。答案：0.5～2；磁阻四、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）51.蓄电池负极搭铁可减少车身电化学腐蚀。（√）52.发电机转速越高，励磁电流越大。（×）53.起动机空转时电流表指示值接近零说明单向离合器打滑。（√）54.卤素灯泡可以用手直接触摸安装。（×）55.空调系统添加过量制冷剂会导致高压侧压力下降。（×）56.安全气囊螺旋电缆极限圈数一般为5圈。（√）57.电动座椅前后调节电机与靠背倾斜电机可以互换。（×）58.次级点火电压峰值与火花塞间隙成正比关系。（√）59.屏蔽线铜网层必须两端接地才能抑制干扰。（×）60.更换蓄电池后无需进行车窗初始化。（×）五、简答题（每题5分，共30分）61.简述铅酸蓄电池极板硫化的主要原因及预防措施。答案：主要原因：1.长期亏电，PbSO4晶体粗大；2.电解液液面低，极板暴露；3.电解液比重过高。预防：1.定期补充充电，保持SOC≥80%；2.及时补加蒸馏水；3.避免小电流长时间放电；4.存放时每月补充电一次。62.说明硅整流发电机电压调节器失效导致输出电压过高的检修流程。答案：1.断开B+线，外接可调电源给励磁绕组供电，逐步升高电压，观察调节器是否能在14.5V截流；2.若调节器无截流动作，更换调节器；3.检查滑环与电刷接触良好；4.检测转子绕组对地绝缘，≥2MΩ；5.装复后做负载试验，输出电压稳定在14.2～14.8V。63.写出起动机“哒哒”响但发动机不转的故障树。答案：1.蓄电池电压<9.6V→充电或更换；2.电磁开关主触点烧蚀→打磨或更换；3.电机主回路接触不良→检查B+线、搭铁线；4.单向离合器打滑→更换；5.发动机卡滞→手动盘车确认。64.说明空调系统“冰堵”与“脏堵”的区别及诊断方法。答案：冰堵：系统水分在膨胀阀节流口结冰，表现间歇制冷，低压侧真空后突升；停机化冰后恢复。诊断：1.观察视液镜气泡周期性增多；2.低压表指针周期性摆动。脏堵：膨胀阀滤网或干燥罐堵塞，表现持续高压低、低压低，制冷差。诊断：1.高低压压差>2bar；2.膨胀阀前后温差大；3.干燥罐出口冷、入口热。65.简述CAN总线“单线工作”模式的检测步骤。答案：1.断开蓄电池负极，测量终端电阻，应为60Ω；2.分别断开CAN-H、CAN-L，测量对地/对电源短路；3.示波器检测波形，单线工作时幅值减半；4.读取故障码，显示“CAN-Hopen”或“CAN-Lopen”；5.逐段测量线束导通，定位断点；6.修复后清除故障码，路试验证。66.说明电动助力转向“助力不足”故障的排查思路。答案：1.读取EPS故障码，若显示转矩传感器信号异常→检查5V参考电压、搭铁；2.检查车速信号，若无车速→修复ABS轮速信号；3.测量电机三相绕组电阻及绝缘；4.检查电源电压≥12V，搭铁线压降<0.1V；5.做转角传感器中立点校准；6.试车重测助力曲线，若仍不足→更换EPS控制单元。六、应用题（含计算、分析、综合，共40分）67.计算题（10分）某车发电机额定输出电流80A，蓄电池20h容量60Ah，内阻5mΩ。若夜间行车总负载50A，发电机因皮带打滑仅输出30A，求：(1)蓄电池放电电流；(2)持续放电1h后蓄电池SOC（初始SOC=90%，放电效率0.95）。答案：(1)I=50A−30A=20A(2)放出容量Q=20A×1h÷0.95=21.05Ah剩余容量=60Ah×0.9−21.05=32.95AhSOC=32.95/60×100%=54.9%68.分析题（10分）示波器测得某缸次级电压波形：击穿电压12kV，燃烧线1.5kV/1.2ms，振荡区3个周期后衰减为零。请分析：(1)击穿电压是否正常？(2)燃烧线能量是否充足？(3)可能存在的故障。答案：(1)正常范围10～15kV，12kV正常。