一级建造师之一建铁路工程实务练习题(一)及答案

一级建造师之一建铁路工程实务练习题(一)及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程施工测量中，控制网横向精度要求最高的是（）。A.线路控制网B.桥梁控制网C.隧道控制网D.轨道控制网2.路堤填筑时，当原地面横坡陡于（）时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。A.1:2B.1:3C.1:4D.1:53.下列关于路基工程施工安全管理的说法，错误的是（）。A.开挖深度超过2m的基坑，必须设置临边防护设施B.路基填筑作业应按规定设置警戒区，严禁无关人员进入C.压路机在坡道上行驶时，严禁换挡，严禁脱挡滑行D.高边坡开挖时，应自上而下分层开挖，严禁掏底开挖4.铁路桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后泥浆的相对密度宜控制在（）。A.1.03～1.10B.1.10～1.15C.1.15～1.20D.1.20～1.255.后张法预应力混凝土简支梁施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，不应低于设计强度等级值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%6.铁路隧道工程施工中，当隧道洞口可能出现地层滑坡时，应采取的防护措施是（）。A.地表注浆加固B.超前锚杆支护C.管棚支护D.喷射混凝土支护7.下列关于隧道初期支护施工的说法，正确的是（）。A.喷射混凝土应采用干喷工艺，以提高强度B.锚杆安装后应及时进行注浆，注浆压力宜为0.5～1.0MPaC.钢拱架应与锚杆焊接牢固，钢拱架间距应符合设计要求，偏差不应大于50mmD.初期支护应紧跟开挖面，当围岩较稳定时，可滞后30m施工8.铁路轨道工程施工中，钢轨预打磨的目的是（）。A.消除钢轨表面的微小缺陷，提高钢轨的平顺性B.调整钢轨的轨距和水平，保证轨道几何尺寸C.增强钢轨与轨枕的黏结力，防止钢轨位移D.提高钢轨的硬度，延长使用寿命9.铁路信号系统中，属于区间闭塞设备的是（）。A.应答器B.轨道电路C.调度集中系统D.自动闭塞系统10.铁路电力工程施工中，变配电所设备安装完成后，应进行（）试验，合格后方可投入运行。A.绝缘电阻B.耐压C.整组传动D.以上都是11.铁路工程施工组织设计中，施工进度计划的编制依据不包括（）。A.施工合同B.设计文件C.施工定额D.市场价格信息12.铁路工程施工成本控制中，属于直接成本的是（）。A.管理人员工资B.办公费C.材料费D.差旅费13.下列关于铁路工程施工质量验收的说法，正确的是（）。A.分项工程应由监理工程师组织施工单位项目专业质量负责人等进行验收B.分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收C.单位工程应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理等单位项目负责人进行验收D.以上说法都正确14.铁路工程施工现场安全管理中，临时用电必须采用（）系统。A.TN-CB.TN-C-SC.TN-SD.TT15.铁路工程施工中，关于混凝土配合比设计的说法，错误的是（）。A.混凝土配合比应根据原材料性能、施工工艺要求和设计强度等级进行设计B.混凝土配合比应通过试验确定，试验结果应符合设计要求和相关标准规定C.当原材料发生变化时，应重新进行配合比设计D.混凝土配合比设计可采用经验配合比，无需进行试验16.铁路路基工程中，路基基床底层的填筑材料应选用（）。A.A组填料B.B组填料C.C组填料D.D组填料17.铁路桥梁工程中，钢梁制作应在（）进行，以保证钢梁的制作精度。A.工厂内B.施工现场C.露天场地D.临时加工厂18.铁路隧道工程中，通风方式的选择应根据隧道的长度、地质条件、施工方法等因素确定，当隧道长度超过（）时，宜采用压入式通风。A.1000mB.2000mC.3000mD.4000m19.铁路轨道工程中，道岔铺设应采用（）方法，以提高道岔的铺设精度和效率。A.原位组装B.预铺道岔C.分段铺设D.整体铺设20.铁路工程施工中，关于工程变更的说法，正确的是（）。A.工程变更应经建设单位、设计单位、施工单位三方协商一致后，方可实施B.施工单位提出的工程变更，应经监理工程师审核同意后，方可提交设计单位C.设计单位提出的工程变更，应经建设单位批准后，方可实施D.以上说法都正确二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路工程施工测量中，常用的测量仪器有（）。A.全站仪B.水准仪C.经纬仪D.GPS接收机E.罗盘仪2.铁路路基工程中，路基排水设施包括（）。A.排水沟B.截水沟C.渗沟D.检查井E.涵洞3.铁路桥梁工程中，模板及支架应具备的性能有（）。A.足够的强度B.足够的刚度C.足够的稳定性D.良好的平整度E.便于拆卸4.铁路隧道工程中，常用的支护形式有（）。A.喷射混凝土支护B.锚杆支护C.钢拱架支护D.钢筋网支护E.模筑混凝土支护5.铁路轨道工程中，轨道铺设的主要设备有（）。A.铺轨机B.铺碴机C.起道机D.拨道机E.捣固机6.铁路信号系统中，属于车站信号设备的有（）。A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.调度集中系统E.应答器7.铁路电力工程中，架空电力线路的组成部分有（）。A.杆塔B.导线C.绝缘子D.金具E.接地装置8.铁路工程施工组织设计中，施工方案的主要内容包括（）。A.施工方法B.施工顺序C.施工机械选择D.施工进度计划E.施工场地布置9.铁路工程施工质量事故处理的原则有（）。A.事故原因不清不放过B.事故责任者和群众没有受到教育不放过C.事故责任者没有处理不放过D.没有制定防范措施不放过E.事故没有上报不放过10.铁路工程施工现场环境保护的措施有（）。A.施工现场设置围挡，减少扬尘污染B.污水处理达标后排放，防止水污染C.合理安排施工时间，减少噪声污染D.妥善处理施工废弃物，防止土壤污染E.对施工人员进行环境保护教育，提高环保意识三、案例分析题（共5题，每题20分）案例一某新建铁路工程，正线全长120km，其中路基工程长度80km，桥梁工程长度25km，隧道工程长度15km。路基工程主要为填方路堤，最大填方高度12m；桥梁工程为简支梁桥，共30座；隧道工程为单线隧道，共5座。施工单位中标后，组建了项目经理部，编制了施工组织设计。在路基施工过程中，某段路堤填筑时，原地面横坡为1:4，施工单位按照设计要求挖设了台阶，台阶宽度为1.5m，坡度向内为3%。填筑过程中，采用分层填筑，每层厚度为30cm，采用重型压路机进行碾压。碾压完成后，检测了压实度，符合设计要求。在桥梁施工过程中，某座桥梁的钻孔灌注桩施工时，由于地质条件复杂，出现了孔壁坍塌现象。施工单位立即停止施工，采取了相应的处理措施，重新进行钻孔，最终完成了钻孔灌注桩的施工。在隧道施工过程中，某座隧道采用新奥法施工，开挖方式为全断面开挖。开挖后，及时进行了初期支护，喷射混凝土厚度为10cm，锚杆间距为1.5m，钢拱架间距为1.0m。初期支护完成后，进行了监控量测，监控量测数据显示，围岩变形稳定，符合设计要求。问题：1.指出路基施工过程中存在的问题，并说明正确的做法。2.分析钻孔灌注桩孔壁坍塌的原因，并提出处理措施。3.简述新奥法施工的基本原则。4.隧道监控量测的必测项目有哪些？案例二某铁路桥梁工程，主桥为1-64m简支箱梁，采用后张法预应力混凝土结构。箱梁预制采用预制场预制，然后运至现场架设。施工单位在预制箱梁时，采用了整体式模板，模板安装完成后，进行了钢筋绑扎和预应力管道安装。预应力管道采用金属波纹管，安装时，管道定位准确，固定牢固。钢筋绑扎完成后，进行了混凝土浇筑，混凝土采用泵送混凝土，浇筑过程中，振捣密实。混凝土浇筑完成后，进行了养护，养护时间为7d。箱梁预制完成后，进行了预应力张拉。张拉时，混凝土强度为设计强度等级的70%，张拉顺序为对称张拉。张拉完成后，进行了孔道压浆，压浆采用水泥浆，水灰比为0.45。压浆完成后，进行了封锚。箱梁架设采用架桥机进行架设，架设前，对架桥机进行了检查和调试，确保架桥机性能良好。架设过程中，严格按照操作规程进行操作，确保箱梁架设安全。问题：1.指出箱梁预制过程中存在的问题，并说明正确的做法。2.简述后张法预应力混凝土箱梁张拉的施工要点。3.孔道压浆的施工要点有哪些？4.箱梁架设前，应进行哪些准备工作？案例三某铁路隧道工程，全长3000m，采用钻爆法施工。隧道穿越的地层主要为Ⅳ级围岩，局部为Ⅴ级围岩。施工单位编制了施工组织设计，确定了开挖方式、支护形式和施工进度计划。在隧道开挖过程中，采用了台阶法开挖，上台阶长度为5m，下台阶长度为10m。开挖后，及时进行了初期支护，喷射混凝土厚度为12cm，锚杆间距为1.2m，钢拱架间距为0.8m。初期支护完成后，进行了二次衬砌施工，二次衬砌采用模筑混凝土，厚度为40cm。在隧道施工过程中，发生了一起坍塌事故，造成3人受伤。事故原因是由于Ⅴ级围岩段初期支护强度不足，导致围岩坍塌。施工单位立即停止施工，采取了相应的处理措施，对坍塌段进行了清理和加固，然后重新进行施工。问题：1.指出隧道施工过程中存在的问题，并说明正确的做法。2.分析隧道坍塌事故的原因，并提出预防措施。3.简述钻爆法施工的优缺点。4.隧道二次衬砌施工的施工要点有哪些？案例四某铁路轨道工程，正线全长100km，采用有砟轨道。轨道铺设采用铺轨机进行铺设，铺轨前，对路基进行了验收，路基平整度和压实度符合设计要求。铺轨过程中，采用了人工铺枕、机械铺轨的方法。铺轨时，钢轨接头采用对接，轨缝符合设计要求。铺轨完成后，进行了补砟和整道作业，补砟采用机械化补砟，整道采用捣固机进行捣固。整道完成后，检测了轨道几何尺寸，符合设计要求。在轨道施工过程中，施工单位严格按照施工规范进行施工，确保了轨道工程的施工质量。问题：1.简述有砟轨道铺设的施工流程。2.铺轨时，钢轨接头的处理要点有哪些？3.整道作业的主要内容有哪些？4.轨道几何尺寸检测的项目有哪些？案例五某铁路工程，包含路基、桥梁、隧道、轨道、信号、电力等专业工程。施工单位中标后，组建了项目经理部，负责工程的施工管理。在工程施工过程中，施工单位制定了质量管理体系，建立了质量保证体系，明确了各部门和人员的质量职责。同时，制定了质量管理制度，包括质量检查制度、质量验收制度、质量事故处理制度等。在施工过程中，施工单位加强了对原材料和构配件的质量控制，对进场的原材料和构配件进行了检验和验收，确保了原材料和构配件的质量。同时，加强了对施工过程的质量控制，对各工序进行了质量检查和验收，确保了各工序的施工质量。在工程竣工验收阶段，施工单位对工程进行了自检，自检合格后，提交了竣工验收申请。建设单位组织了竣工验收，验收合格后，工程交付使用。问题：1.简述铁路工程质量管理体系的主要内容。2.施工单位对原材料和构配件的质量控制要点有哪些？3.施工过程中质量控制的主要方法有哪些？4.铁路工程竣工验收的条件有哪些？参考答案一、单项选择题1.D解析：轨道控制网是直接为轨道铺设和运营维护服务的控制网，横向精度要求最高，以保证轨道的平顺性和几何尺寸精度。2.D解析：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》，当原地面横坡陡于1:5时，应挖设台阶，台阶宽度不应小于2m，坡度向内不应小于4%。3.A解析：开挖深度超过3m的基坑，必须设置临边防护设施，A选项错误。4.A解析：清孔后泥浆的相对密度宜控制在1.03～1.10，黏度宜为17～20s，含砂率宜小于2%，胶体率宜大于98%。5.C解析：后张法预应力混凝土简支梁施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，不应低于设计强度等级值的80%。6.A解析：当隧道洞口可能出现地层滑坡时，应采取地表注浆加固措施，提高地层的稳定性，防止滑坡发生。7.C解析：喷射混凝土应采用湿喷工艺，A选项错误；锚杆注浆压力宜为0.2～0.5MPa，B选项错误；初期支护应紧跟开挖面，滞后距离不应大于20m，D选项错误。8.A解析：钢轨预打磨的目的是消除钢轨表面的微小缺陷，如氧化层、脱碳层等，提高钢轨的平顺性，减少轮轨磨损。9.D解析：自动闭塞系统属于区间闭塞设备，用于保证列车在区间内的安全运行；应答器、轨道电路属于列控系统设备；调度集中系统属于行车调度设备。10.D解析：变配电所设备安装完成后，应进行绝缘电阻试验、耐压试验、整组传动试验等，合格后方可投入运行。11.D解析：施工进度计划的编制依据包括施工合同、设计文件、施工定额、施工方案、现场条件等，市场价格信息不属于编制依据。12.C解析：直接成本包括人工费、材料费、施工机械使用费等；管理人员工资、办公费、差旅费属于间接成本。13.D解析：分项工程、分部工程、单位工程的验收组织均符合相关规定。14.C解析：铁路工程施工现场临时用电必须采用TN-S系统，即三相五线制系统，保证用电安全。15.D解析：混凝土配合比设计必须通过试验确定，严禁采用经验配合比，D选项错误。16.B解析：路基基床底层应选用B组填料，当缺乏B组填料时，可选用C组填料，但应采取加固措施。17.A解析：钢梁制作应在工厂内进行，采用专业化的制作设备和工艺，保证钢梁的制作精度和质量。18.A解析：当隧道长度超过1000m时，宜采用压入式通风，以保证洞内空气质量。19.B解析：道岔铺设应采用预铺道岔方法，即在工厂或现场预铺道岔，然后整体吊装就位，提高铺设精度和效率。20.D解析：工程变更需经建设、设计、施工三方协商一致，施工单位提出的变更需经监理审核后提交设计，设计提出的变更需经建设单位批准，以上说法均正确。二、多项选择题1.ABCD解析：常用的测量仪器包括全站仪、水准仪、经纬仪、GPS接收机等，罗盘仪主要用于定向，精度较低，一般不用于铁路工程施工测量。2.ABCD解析：路基排水设施包括排水沟、截水沟、渗沟、检查井等，涵洞属于路基附属结构，主要用于排水和通行。3.ABCDE解析：模板及支架应具备足够的强度、刚度和稳定性，良好的平整度，便于拆卸和重复使用。4.ABCDE解析：常用的支护形式包括喷射混凝土支护、锚杆支护、钢拱架支护、钢筋网支护、模筑混凝土支护等，可根据围岩等级和施工方法组合使用。5.ABCDE解析：轨道铺设的主要设备包括铺轨机、铺碴机、起道机、拨道机、捣固机等，协同完成轨道铺设和整道作业。6.ABC解析：车站信号设备包括信号机、转辙机、轨道电路等；调度集中系统属于行车调度设备；应答器属于列控系统设备。7.ABCDE解析：架空电力线路由杆塔、导线、绝缘子、金具、接地装置等组成。8.ABC解析：施工方案的主要内容包括施工方法、施工顺序、施工机械选择等；施工进度计划和施工场地布置属于施工组织设计的其他内容。9.ABCD解析：铁路工程施工质量事故处理的“四不放过”原则是：事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、事故责任者没有处理不放过、没有制定防范措施不放过。10.ABCDE解析：施工现场环境保护措施包括设置围挡减少扬尘、污水处理达标排放、合理安排施工时间减少噪声、妥善处理废弃物、加强环保教育等。三、案例分析题案例一1.存在的问题：台阶宽度为1.5m，坡度向内为3%，不符合规范要求。正确做法：当原地面横坡陡于1:5时，台阶宽度不应小于2m，坡度向内不应小于4%。2.孔壁坍塌的原因：地质条件复杂，如松散地层、砂层等；泥浆性能不符合要求，如相对密度过小、黏度不足等；钻孔速度过快；孔内水头高度不足；钢筋笼下放时碰撞孔壁等。处理措施：立即停止钻孔，分析坍塌原因；若坍塌不严重，可加大泥浆相对密度，提高孔内水头高度，继续钻孔；若坍塌严重，应回填钻孔，重新钻孔；对于松散地层，可采用套管护壁或泥浆护壁的方法。3.新奥法施工的基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。即尽量减少对围岩的扰动，及时进行初期支护，加强监控量测，及时封闭围岩，充分利用围岩的自承能力。4.隧道监控量测的必测项目：洞内、外观察；拱顶下沉；净空变化；地表下沉（适用于浅埋隧道）。案例二1.存在的问题：混凝土养护时间为7d，不符合规范要求；张拉时混凝土强度为设计强度等级的70%，不符合规范要求。正确做法：混凝土养护时间不应少于14d；张拉时混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，不应低于设计强度等级值的80%。2.后张法预应力混凝土箱梁张拉的施工要点：（1）张拉前应检查混凝土强度，确保符合要求；（2）张拉设备应进行标定，确保精度符合要求；（3）张拉顺序应符合设计要求，一般采用对称张拉；（4）张拉应按初张拉、终张拉的顺序进行，张拉过程中应控制张拉应力和伸长量，做好记录；（5）张拉完成后，应及时进行孔道压浆和封锚。3.孔道压浆的施工要点：（1）压浆前应清理孔道，确保孔道通畅；（2）压浆材料应采用水泥浆，水灰比宜为0.4～0.45，掺入适量的外加剂；（3）压浆压力宜为0.5～0.7MPa，压浆应缓慢、均匀进行，直至孔道另一端饱满出浆；（4）压浆完成后，应及时清理锚具周围的水泥浆，进行封锚施工。4.箱梁架设前的准备工作：（1）对架桥机进行检查和调试，确保性能良好；（2）对箱梁进行检查，确保箱梁质量符合要求；（3）对桥墩台进行检查，确保桥墩台的高程、轴线符合要求；（4）清理桥墩台顶面，铺设支座垫石，安装支座；（5）制定架设方案和应急预案，对施工人员进行技术交底和安全培训。案例三1.存在的问题：台阶法开挖时，上台阶长度为5m，下台阶长度为10m，不符合规范要求；Ⅴ级围岩段初期支护强度不足。正确做法：台阶法开挖时，上台阶长度宜控制在3～5m，下台阶长度应与上台阶长度相匹配，一般不宜超过10m，但应根据围岩条件进行调整；Ⅴ级围岩段应加强初期支护，如增加喷射混凝土厚度、减小锚杆间距和钢拱架间距、采用超前支护等。2.坍塌事故的原因：Ⅴ级围岩段初期支护强度不足，无法承受围岩压力；施工过程中对围岩监控量测不到位，未能及时发现围岩变形异常；施工方案不合理，初期支护参数不符合围岩要求。预防措施：针对Ⅴ级围岩段，制定合理的初期支护参数，加强初期支护强度；加强监控量测，及时分析量测数据，发现异常及时采取措施；优化施工方案，根据围岩条件调整开挖方式和支护形式；加强施工过程管理，确保初期支护施工质量。3.钻爆法施工的优点：适应性强，可适应各种地质条件；施工速度快；成本较低。缺点：对围岩扰动大，容易导致围岩变形和坍塌；产生的粉尘和噪声污染大；对周边环境影响大。4.隧道二次衬砌施工的施工要点：（1）二次衬砌应在围岩变形稳定后进行，一般在初期支护完成后，根据监控量测数据确定施作时间；（2）模板及支架应具备足够的强度、刚度和稳定性，确保衬砌尺寸准确；（3）钢筋绑扎应符合设计要求，钢筋间距、保护层厚度应符合规范规定；（4）混凝土浇筑应采用泵送混凝土，振捣密实，避免出现空洞、裂缝等缺陷；（5）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间不应少于14d；（6）二次衬砌施工完成后，应进行质量检查，确保衬砌厚度、强度符合要求。案例四1.有砟轨道铺设的施工流程：（1）路基验收及准备工作，包括路基平整度、压实度检查，铺设道砟垫层；（2）铺枕作业，可采用人工铺枕或机械铺枕；（3）铺轨作业，采用铺轨机铺设钢轨，调整轨缝和轨距；（4）补砟作业，采用机械化补砟设备向轨道补充道砟；（5）整道作业，包括起道、拨道、捣固、稳定等作业；（6）轨道几何尺寸检测及调整，确保轨道几何尺寸符合设计要求；（7）轨道验收。2.铺轨时钢轨接头的处理要点：（1）钢轨接头应采用对接，接头处的轨缝应符合设计要求，一般为18～20mm（根据气温调整）；（2）接头处的钢轨顶面、侧面应平齐，误差不应大于0.5mm；（3）接头螺栓应按规定力矩拧紧，确保接头牢固；（4）接头处应铺设轨枕，轨枕间距应符合设计要求；（5）接头处的道砟应捣固密实，确保轨道稳定性。3.整道作业的主要内容：（1）起道作业，调整轨道高程，确保轨道平顺性；（2）拨