(2025年)二建专业市政管理与实务模拟考试题库试卷(+答案)

(2025年)二建专业市政管理与实务模拟考试题库试卷(+答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列城镇道路中，属于次干路功能的是（）。A.以交通功能为主，连接城市各主要分区B.以集散交通功能为主，兼有服务功能C.以服务功能为主，解决局部地区交通D.城市快速路的辅路，承担快速路的集散交通答案：B解析：次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。选项A属于主干路功能；选项C属于支路功能；选项D为快速路辅路的功能定位。2.城镇道路沥青路面结构中，直接承受行车荷载作用的是（）。A.垫层B.基层C.面层D.底基层答案：C解析：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。3.下列挡土墙结构类型中，依靠墙身自重抵抗土压力的是（）。A.重力式挡土墙B.悬臂式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.锚杆式挡土墙答案：A解析：重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。4.关于热拌沥青混合料面层施工的说法，正确的是（）。A.城市主干路、快速路宜采用轮胎压路机碾压B.摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板，使其不低于100℃C.碾压应从路中心向路边缘进行D.沥青混合料面层施工时，混合料运料车数量应满足摊铺要求，连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前100~300mm处停住答案：B解析：选项A错误，城市快速路、主干路宜采用钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。选项C错误，碾压应从路边缘向路中心进行，超高路段应由低向高碾压。选项D错误，连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，表述不完整，且正确表述应为运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。5.下列水泥混凝土路面垫层材料中，宜采用砂、砂砾等颗粒材料的是（）。A.防冻垫层B.排水垫层C.半刚性垫层D.刚性垫层答案：B解析：在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。6.桥梁的基本组成中，设置在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置是（）。A.墩台基础B.桥面铺装C.支座D.伸缩缝答案：C解析：支座是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。7.下列桥梁支座类型中，具有构造简单、价格低廉、易加工、便于安装和更换等优点的是（）。A.盆式橡胶支座B.球形钢支座C.板式橡胶支座D.铅芯橡胶支座答案：C解析：板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、价格低廉、易加工、便于安装和更换等优点。8.关于沉入桩施工的说法，错误的是（）。A.沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mmB.桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上C.桩身垂直度偏差不得超过1%D.沉桩顺序宜按先深后浅、先大后小、先长后短的顺序进行答案：C解析：选项C错误，沉桩时，桩身垂直度偏差不得超过0.5%。9.下列地铁车站施工方法中，对周围环境影响小，施工安全，不受季节影响，但施工难度大，技术要求高的是（）。A.明挖法B.盖挖法C.喷锚暗挖法D.盾构法答案：D解析：盾构法施工的优点包括：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。缺点包括：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全；盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；盾构机造价高，拼装复杂，施工准备时间长，不经济。10.下列喷锚暗挖法开挖方式中，防水效果好的是（）。A.全断面法B.正台阶法C.中隔壁法D.双侧壁导坑法答案：A解析：全断面法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。其防水效果好，因为开挖断面完整，衬砌施工质量易保证。11.下列污水处理方法中，属于物理处理法的是（）。A.氧化还原法B.沉淀法C.生物膜法D.活性污泥法答案：B解析：物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池及离心机等。选项A属于化学处理法；选项C、D属于生物处理法。12.给水处理工艺中，常规处理工艺流程是（）。A.原水→消毒B.原水→接触过滤→消毒C.原水→混凝、沉淀或澄清→过滤→消毒D.原水→调蓄预沉→混凝、沉淀→过滤→消毒答案：C解析：常用的给水处理工艺流程：原水→混凝、沉淀或澄清→过滤→消毒，适用于一般地表水处理厂广泛采用的常规处理流程，适用于浊度小于3mg/L的河流水。13.下列给水排水管道功能性试验的规定，正确的是（）。A.压力管道应进行闭水试验B.无压管道应进行水压试验C.压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行D.管道闭水试验时，应从上游向下游分段进行答案：C解析：选项A错误，压力管道应进行水压试验，分为预试验和主试验阶段。选项B错误，无压管道应进行闭水试验或闭气试验。选项D错误，管道闭水试验时，试验段的划分应符合下列规定：①试验段宜按井距分隔，带井试验；若条件允许可一次试验不超过5个连续井段。②当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。闭水试验应从下游向上游分段进行。14.关于沟槽开挖与支护的说法，正确的是（）。A.人工开挖沟槽的槽深超过2m时，应分层开挖，每层的深度不超过2mB.槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理C.撑板式支护的钢板桩出现垂直度偏差时，应在开挖过程中随时纠正D.沟槽开挖时，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用原土回填压实答案：B解析：选项A错误，人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。选项C错误，钢板桩的垂直度偏差应在打入过程中随时检查纠正，不得在开挖后调整。选项D错误，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填。15.下列燃气管道种类中，属于中压燃气管道的是（）。A.压力为0.8MPa的燃气管道B.压力为0.4MPa的燃气管道C.压力为0.01MPa的燃气管道D.压力为0.005MPa的燃气管道答案：B解析：城镇燃气管道按设计压力分为：高压燃气管道A（2.5<P≤4.0MPa）、高压燃气管道B（1.6<P≤2.5MPa）；次高压燃气管道A（0.8<P≤1.6MPa）、次高压燃气管道B（0.4<P≤0.8MPa）；中压燃气管道A（0.2<P≤0.4MPa）、中压燃气管道B（0.01<P≤0.2MPa）；低压燃气管道（P≤0.01MPa）。16.燃气管道穿越铁路和高速公路时，应加套管，套管端部距路堤坡脚外的距离不应小于（）。A.1.0mB.2.0mC.3.0mD.5.0m答案：B解析：燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：（1）穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。（2）穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：①套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。②套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。③套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。④套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。⑤套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。17.下列供热管网补偿器中，利用管道自身的弯头来进行补偿的是（）。A.自然补偿器B.方形补偿器C.波纹管补偿器D.球形补偿器答案：A解析：自然补偿器是利用管路几何形状所具有的弹性来吸收热变形，最常见的是将管道两端以任意角度相接，多为两管道垂直相交。自然补偿的缺点是管道变形时会产生横向的位移，而且补偿的管段不能很大。18.关于供热管道安装焊接的说法，错误的是（）。A.管道任何位置不得有十字形焊缝B.同一管节两相邻纵缝间距不应小于150mmC.管道焊缝处不得开孔D.对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差1mm/m答案：C解析：选项C错误，管道焊缝处不应开孔，如必须开孔，开孔处应按设计要求采取加强措施。19.市政公用工程施工组织设计的核心部分是（）。A.施工平面布置图B.施工进度计划C.施工方法D.资源配置计划答案：C解析：施工方法是施工组织设计的核心部分，也是施工组织设计中最具可操作性的内容，它直接影响工程的质量、进度、安全和成本。20.下列基坑监测项目中，属于一级基坑应测项目的是（）。A.土体侧向变形B.地下水位C.立柱竖向位移D.周围地下管线变形答案：D解析：基坑工程监测分为应测项目和宜测项目，一级基坑的应测项目包括：（1）围护墙（边坡）顶部水平位移；（2）围护墙（边坡）顶部竖向位移；（3）围护墙（边坡）深层水平位移；（4）立柱竖向位移；（5）支撑内力；（6）锚杆拉力；（7）围护墙内力；（8）立柱内力；（9）坑底隆起；（10）地下水位；（11）地表沉降；（12）周围建筑物沉降、倾斜、裂缝；（13）周围地下管线沉降、变形；（14）道路沉降。其中，周围地下管线变形属于一级、二级、三级基坑均应测的项目，且是一级基坑重点监测项目。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列城镇道路路面等级中，属于高级路面的有（）。A.沥青混凝土面层B.沥青碎石面层C.沥青贯入式碎（砾）石面层D.水泥混凝土面层E.沥青表面处治面层答案：ABD解析：高级路面的面层宜采用沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土等材料，其使用年限长，承载能力高，稳定性好。选项C、E属于次高级路面。22.关于石灰稳定土基层施工的说法，正确的有（）。A.宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用B.石灰应选择初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的钙质或镁质生石灰、消石灰C.城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式D.碾压时，应采用先轻型、后重型压路机碾压E.养护期内严禁车辆通行，养护时间不宜少于7d答案：ACDE解析：选项B错误，石灰应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的石灰，宜用1~3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。23.关于后张法预应力施工的说法，正确的有（）。A.预应力管道安装时，管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置B.预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%C.张拉顺序应符合设计要求，设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉D.张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不应小于30mmE.孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于30MPa答案：ABCE解析：选项D错误，张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。对锚具的保护措施应符合设计要求。24.下列地铁车站明挖法施工的围护结构中，属于柔性墙体的有（）。A.钢板桩B.地下连续墙C.水泥土搅拌桩挡墙D.预制混凝土板桩E.SMW工法桩答案：ADE解析：明挖法施工的围护结构类型主要有：（1）桩板式墙板式桩；（2）钢板桩；（3）板式钢管桩；（4）预制混凝土板桩；（5）灌注桩；（6）地下连续墙；（7）重力式水泥土挡墙；（8）SMW工法桩。其中，钢板桩、预制混凝土板桩、SMW工法桩属于柔性墙体；地下连续墙、灌注桩属于刚性墙体；水泥土搅拌桩挡墙属于重力式挡墙。25.下列水处理构筑物中，属于给水处理构筑物的有（）。A.澄清池B.曝气池C.生物塘D.沉淀池E.过滤池答案：ADE解析：给水处理构筑物包括配水井、药剂间、混凝沉淀池、澄清池、过滤池、反应池、吸滤池、清水池、二级泵站等。选项B、C属于污水处理构筑物。26.关于沉井施工技术的说法，正确的有（）。A.沉井的外壁平面形状有圆形、矩形、椭圆形等，其中圆形沉井受力条件好，挖土时井壁不易倾斜B.沉井垫层一般采用砂垫层，厚度根据沉井的自重和地基承载力确定C.沉井下沉过程中，应随时掌握土层变化情况，调整挖土方法和顺序D.沉井下沉时，应控制偏斜，发生偏斜应及时调整E.沉井封底前，应整理坑底，清除浮泥，超挖部分应采用原土回填答案：ABCD解析：选项E错误，沉井封底前，应将井底浮泥、杂物清除干净，超挖部分应采用毛石或卵石填实至设计高程。27.下列市政公用工程危险性较大的分部分项工程中，需要编制专项施工方案并进行专家论证的有（）。A.开挖深度为5m的基坑支护工程B.搭设高度为20m的落地式钢管脚手架工程C.采用矿山法施工的隧道工程D.单件起吊重量为100kN的起重吊装工程E.搭设高度为8m的混凝土模板支撑工程答案：ACE解析：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程需要编制专项施工方案并进行专家论证：（1）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（2）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程；提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程；架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。（3）采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。（4）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。（5）搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m²及以上；集中线荷载20kN/m及以上的混凝土模板支撑工程。28.关于燃气管道吹扫的说法，正确的有（）。A.管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行吹扫B.吹扫球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套筒被破坏C.吹扫结果可用贴有纸或白漆的木靶板置于吹扫口检查，5min内靶上无铁锈脏物则认为合格D.吹扫范围内的管道安装工程除补口、涂漆外，已按设计图纸全部完成E.按主管、支管、庭院管的顺序进行吹扫，吹扫出的脏物不得进入已吹扫合格的管道答案：BDE解析：选项A错误，管道及其附件组装完成并在试压前，应按设计要求进行气体吹扫或清管球清扫。选项C错误，吹扫结果可用贴有纸或白漆的木靶板置于吹扫口检查，5min内靶上无铁锈、尘土、水分及其他杂物为合格。29.下列供热管网的附件中，属于补偿器的有（）。A.方形补偿器B.波纹管补偿器C.套筒补偿器D.球形补偿器E.截止阀答案：ABCD解析：供热管网的补偿器类型有：自然补偿器、方形补偿器、波纹管补偿器、套筒补偿器、球形补偿器等。选项E属于阀门。30.市政公用工程施工安全检查的主要内容包括（）。A.查思想B.查管理C.查隐患D.查整改E.查资金答案：ABCD解析：施工安全检查的内容应包括：查思想、查管理、查隐患、查整改、查伤亡事故处理等。三、实务操作和案例分析题（共4题，每题20分）案例一背景资料：某公司承建城镇主干路改扩建工程，道路全长2.5km，道路结构为：上面层40mm厚SMA-13沥青混凝土，中面层60mm厚AC-20沥青混凝土，下面层80mm厚AC-25沥青混凝土，基层300mm厚水泥稳定碎石，底基层200mm厚石灰稳定土。施工过程中发生如下事件：事件一：基层施工时，正值雨季，项目部为保证施工进度，在雨间隙进行水泥稳定碎石基层施工，摊铺后未及时碾压，突遇阵雨，雨后发现基层表面出现松散、起皮现象。事件二：沥青面层施工前，项目部对基层进行了检查，发现基层局部有坑洼，项目部采用沥青混合料直接找补。事件三：上面层施工时，为保证路面平整度，项目部采用梯队作业方式摊铺，选用两台同型号摊铺机，摊铺机间距为15m，碾压时采用初压、复压、终压工艺，初压采用钢筒式压路机静压1遍，复压采用轮胎压路机碾压4遍，终压采用双轮钢筒式压路机静压2遍，碾压速度控制在4km/h。问题：1.事件一中，水泥稳定碎石基层出现松散、起皮的原因是什么？雨季施工应采取哪些措施？2.事件二中，项目部的做法是否正确？说明理由。基层坑洼应如何处理？3.事件三中，指出上面层施工的错误之处并改正。4.沥青混凝土面层质量验收的主控项目有哪些？答案：1.（1）水泥稳定碎石基层出现松散、起皮的原因：①摊铺后未及时碾压，水泥初凝后再碾压，导致基层强度不足，出现松散；②突遇阵雨，雨水冲刷基层表面，导致水泥浆流失，表层松散起皮；③雨季施工未采取防雨措施。（2）雨季施工措施：①对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少；②下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；③多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋；④雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。2.（1）项目部的做法不正确。（2）理由：基层坑洼不得采用沥青混合料直接找补，因为沥青混合料与基层材料性质不同，粘结力差，易出现分层、脱落现象，影响路面结构整体性和耐久性。（3）基层坑洼处理方法：①将坑洼处松散部分彻底清除，清理至坚实基层；②采用与基层相同的材料（水泥稳定碎石）进行修补，修补后应压实至与原基层同厚；③修补部位应按规范要求进行养护，达到设计强度后方可进行面层施工。3.错误之处及改正：（1）错误之处：两台摊铺机间距为15m。改正：梯队作业时，摊铺机间距宜为10~20m，且不宜超过10m，以保证纵向热接缝的摊铺质量。（2）错误之处：初压采用钢筒式压路机静压1遍。改正：初压宜采用钢筒式压路机静压1~2遍，从外侧向中心碾压，超高路段由低向高碾压。（3）错误之处：复压采用轮胎压路机碾压4遍。改正：SMA混合料上面层复压应采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油，复压遍数应根据试验段确定，不宜少于2~3遍。（4）错误之处：碾压速度控制在4km/h。改正：初压速度宜为2~3km/h，复压速度宜为3~4.5km/h，终压速度宜为3~6km/h，SMA路面碾压速度宜适当降低。4.沥青混凝土面层质量验收的主控项目有：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。案例二背景资料：某市政公司承建一座跨河桥梁工程，桥梁全长120m，跨径布置为3×40m预应力混凝土简支T梁，桥梁宽度24m，双向六车道。下部结构采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长25m，桥墩采用柱式墩，墩柱直径1.2m，高度8m。施工过程中发生如下事件：事件一：钻孔灌注桩施工时，项目部采用正循环回转钻机成孔，成孔后进行清孔，清孔过程中发现孔壁有坍塌现象，项目部采取了相应措施进行处理。事件二：桩身混凝土灌注前，项目部对孔底沉渣厚度进行了检查，设计要求沉渣厚度不大于100mm，实测沉渣厚度为150mm，项目部采用加深钻孔深度的方式代替清孔。事件三：T梁预制时，项目部采用后张法预应力施工，预应力筋张拉时，混凝土强度达到设计强度的80%，张拉采用一端张拉方式，张拉过程中发现预应力筋断丝，断丝数量为1根，占该束预应力筋总数的2%。事件四：T梁运输安装时，采用汽车吊吊装，吊装前对吊点位置进行了验算，吊点设在距梁端1.5m处，吊装过程中保持梁体稳定，就位后及时进行临时固定。问题：1.事件一中，钻孔灌注桩孔壁坍塌的原因可能有哪些？应采取哪些处理措施？2.事件二中，项目部的做法是否正确？说明理由。沉渣厚度超标应如何处理？3.事件三中，指出后张法预应力施工的错误之处并改正。预应力筋断丝是否符合要求？说明理由。4.T梁安装就位后，临时固定应满足哪些要求？答案：1.（1）孔壁坍塌的原因：①泥浆相对密度不够，起不到可靠的护壁作用；②孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力；③护筒埋置太浅，下端孔坍塌；④在松散砂层中钻孔时，进尺速度太快或停在一处空转时间太长，转速太快；⑤冲击（抓）锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁；⑥用爆破处理孔内孤石、探头石时，炸药量过大，造成很大振动。（2）处理措施：①在坍塌处回填黏土或掺砂砾的黏土，回填高度根据坍塌情况确定，待回填物沉积密实后重新钻孔；②若坍塌不严重，可加大泥浆相对密度，提高孔内水头，继续钻进；③若坍塌严重，应拔出护筒，重新设置护筒后再钻进。2.（1）项目部的做法不正确。（2）理由：沉渣厚度超标不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔，因为孔底沉渣过厚会降低桩端承载力，影响桩基质量。（3）沉渣厚度超标的处理方法：应进行二次清孔，可采用换浆法、抽浆法等方式，清孔后重新测定沉渣厚度，直至满足设计要求后方可灌注水下混凝土。3.（1）错误之处及改正：①错误之处：预应力筋张拉时，混凝土强度达到设计强度的80%。改正：后张法预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%，且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。②错误之处：张拉采用一端张拉方式。改正：对于长度大于25m的直线预应力筋或长度大于20m的曲线预应力筋，宜采用两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可采用一端张拉。本工程T梁跨径40m，预应力筋长度较长，应采用两端张拉。（2）预应力筋断丝不符合要求。理由：后张法预应力筋断丝，对于钢丝、钢绞线，每束钢丝断丝或滑丝数量不得超过1丝，且每断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%；对于钢绞线，每束钢绞线断丝或滑丝数量不得超过1丝，且同一截面内断丝的钢绞线数量不得超过钢绞线总数的1%。本工程断丝占比2%，超过规范要求。4.T梁安装就位后，临时固定应满足的要求：（1）梁就位后，应及时将梁体与预埋钢板焊接固定，或采用临时支撑、拉杆等方式进行固定，防止梁体倾倒。（2）每片梁就位后，应在梁的两端设置临时支撑，支撑应牢固可靠，保证梁体稳定。（3）多片梁安装时，应及时将相邻梁体进行连接，增强整体稳定性。（4）临时固定设施应在梁体永久固定完成后，方可拆除。案例三背景资料：某市政工程公司承建城市地铁车站工程，车站为地下两层岛式车站，采用明挖法施工，基坑深度16m，围护结构采用地下连续墙加内支撑，内支撑采用钢筋混凝土支撑和钢支撑结合，第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。施工过程中发生如下事件：事件一：基坑开挖前，项目部编制了基坑监测方案，监测项目包括围护墙顶部水平位移、围护墙顶部竖向位移、地下水位、地表沉降，监理工程师认为监测项目不全，要求补充。事件二：基坑开挖至第三道支撑位置时，因工期紧张，项目部未及时安装第三道支撑，继续向下开挖，导致围护墙变形过大，最大变形量达到30mm，超过设计预警值20mm。事件三：钢支撑安装时，项目部采用汽车吊吊装，钢支撑与围护墙之间采用钢板焊接固定，钢支撑安装完成后，随即进行下一层土方开挖。事件四：基坑回填时，项目部采用粉质黏土作为回填材料，回填土含水量控制在最佳含水量±2%范围内，分层回填压实，每层厚度300mm，压实度达到90%。问题：1.事件一中，本工程基坑监测的应测项目还应补充哪些？2.事件二中，项目部的做法有哪些不妥之处？说明理由。围护墙变形过大应采取哪些应急措施？3.事件三中，指出钢支撑施工的错误之处并改正。4.事件四中，基坑回填的做法是否正确？说明理由。答案：1.本工程为一级基坑，应测项目还应补充：（1）围护墙深层水平位移；（2）立柱竖向位移；（3）支撑内力（钢筋混凝土支撑应力、钢支撑轴力）；（4）围护墙内力；（5）立柱内力；（6）坑底隆起；（7）周围建筑物沉降、倾斜、裂缝；（8）周围地下管线沉降、变形；（9）道路沉降。2.（1）不妥之处及理由：不妥之处：未及时安装第三道支撑，继续向下开挖。理由：基坑开挖应严格按照设计要求进行，遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，开挖至支撑位置时应及时安装支撑，不得在无支撑情况下开挖。（2）围护墙变形过大的应急措施：①立即停止开挖，在坑底坡脚堆载或回填土反压；②增设临时支撑或对现有支撑进行加固；③加密监测频率，密切关注围护墙变形发展情况；④对周围建筑物、地下管线等进行跟踪监测，必要时采取加固措施；⑤分析变形原因，制定处理方案，经设计、监理等单位认可后实施。3.错误之处及改正：（1）错误之处：钢支撑与围护墙之间采用钢板焊接固定。改正：钢支撑与围护墙之间应采用牛腿或预埋钢板连接，且应设置斜撑或预应力施加装置，保证支撑与围护墙紧密接触，传力可靠。（2）错误之处：钢支撑安装完成后，随即进行下一层土方开挖。改正：钢支撑安装完成后，应按设计要求施加预加轴力，预加轴力应符合设计规定，施加预加轴力后，经检查验收合格，方可进行下一层土方开挖。4.（1）基坑回填的做法不完全正确。（2）理由：①采用粉质黏土作为回填材料是正确的，但应保证回填土不含杂质，有机质含量不超过5%，不得使用淤泥、冻土、膨胀土等不符合要求的土料。②回填土含水量控制在最佳含水量±2%范围内是正确的。③分层回填压实，每层厚度300mm是正确的，人工夯实每层厚度不大于200mm，机械碾压每层厚度不大于300mm。④压实度达到90%不正确，基坑回填应符合设计要求，对于车站基坑，回填土压实度应根据工程重要性和部位确定，一般不低于93%，且靠近主体结构两侧及顶部的回填土压实度应满足设计和规范要求，确保不产生不均匀沉降。案例四背景资料：某公司承建城市污水处理厂扩建工程，工程内容包括新建一座二沉池，二沉池为圆形钢筋混凝土结构，直径30m，池深4.5m，采用现浇钢筋混凝土施工，设后浇带一道，池体混凝土强度等级C30，抗渗等级P8。施工过程中发生如下事件：事件一：项目部编制了二沉池施工方案，方案中混凝土浇筑采用分块浇筑，先浇筑池壁，后浇筑底板，池壁浇筑高度4.5m，一次浇筑完成，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距500mm。事件二：池体混凝土浇筑完成后，项目部采用洒水养护，养护时间7d，拆模后发现池壁表面出现少量细小裂缝，裂缝宽度0.1mm。事件三：后浇带施工时，项目部在池体混凝土浇筑完成后28d，将后浇带处混凝土表面凿毛，清理干净后，浇筑了与原混凝土强度等级相同的混凝土，并进行养护。事件四：二沉池施工完成后，项目部进行了满水试验，试验前向池内注水分三次进行，每次注水为设计水深的1/3，每次注水后24h测读水位的初读数和末读数，计算渗水量。问题：1.事件一中，指出二沉池混