2022年二级建造师之二建公路工程实务能力检测试卷A卷附答案

2022年二级建造师之二建公路工程实务能力检测试卷A卷附答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列路基施工机械中，主要用于挖掘土壤、石块，也可对硬土进行预松作业的是（）。A.平地机B.铲运机C.挖掘机D.推土机【答案】C【解析】挖掘机主要用于挖掘土壤、石块，也可对硬土进行预松作业，还能配合装载机、自卸车进行土方搬运作业。平地机主要用于路基、路面的整形和场地清理等作业；铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程；推土机主要用于推平场地、开挖浅沟、配合装载机装车等作业。2.某二级公路路基填料为粉质土，其最佳含水量为18%，现测得该填料的天然含水量为12%，则在填筑前应采取的措施是（）。A.晾晒B.洒水润湿C.换填D.掺石灰改良【答案】B【解析】当填料的天然含水量低于最佳含水量时，应采取洒水润湿的措施，使填料含水量接近最佳含水量，以保证路基压实质量。晾晒适用于天然含水量高于最佳含水量的情况；换填适用于填料不符合要求的情况；掺石灰改良主要用于处理软土或提高填料强度。3.下列关于路基雨期施工的说法，错误的是（）。A.雨期施工应坚持“速战速决”的原则B.挖方地段要留好横坡，做好截水沟C.填方地段应按2%～3%的横坡整平压实D.雨期填筑路堤的每层填筑厚度应比正常施工时增加20%～30%【答案】D【解析】雨期填筑路堤的每层填筑厚度应比正常施工时适当减薄，不宜超过20cm，以保证压实质量。雨期施工应坚持“速战速决”，避免长时间受雨水浸泡；挖方地段留好横坡、做好截水沟，可防止雨水冲刷路基；填方地段按2%～3%的横坡整平压实，有利于排水。4.沥青路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层是（）。A.面层B.基层C.底基层D.垫层【答案】A【解析】面层是沥青路面结构层中最上面的一层，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素（如温度、雨水、紫外线等）的影响，应具备足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性能。基层主要承受面层传来的荷载，并将荷载扩散到底基层和路基；底基层和垫层主要起承重、排水、隔水、防冻等作用。5.下列沥青混合料中，属于骨架-空隙结构的是（）。A.AC型沥青混合料B.SMA型沥青混合料C.OGFC型沥青混合料D.AM型沥青混合料【答案】C【解析】OGFC型沥青混合料（开级配排水式沥青磨耗层）属于骨架-空隙结构，其粗集料相互嵌挤形成骨架，细集料和沥青含量较少，空隙率大，具有良好的排水性能。AC型沥青混合料属于密实-悬浮结构；SMA型沥青混合料属于骨架-密实结构；AM型沥青混合料属于半开级配，接近骨架-空隙结构，但不如OGFC典型。6.水泥混凝土路面施工中，振捣棒的振动顺序为（）。A.插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁→振动板B.插入式振捣器→振动梁→平板式振捣器→振动板C.平板式振捣器→插入式振捣器→振动梁→振动板D.平板式振捣器→振动梁→插入式振捣器→振动板【答案】A【解析】水泥混凝土路面振捣时，应先用插入式振捣器对边角部位进行振捣，再用平板式振捣器全面振捣，然后用振动梁进一步振捣整平，最后用振动板提浆整平。这样的顺序能保证混凝土振捣均匀，避免漏振，提高路面平整度和密实度。7.下列关于水泥混凝土路面接缝施工的说法，正确的是（）。A.胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直B.缩缝采用切缝法施工时，切缝时间应在混凝土强度达到设计强度的75%以上C.纵缝施工时，应先浇筑一侧混凝土，再浇筑另一侧混凝土，中间设拉杆D.灌缝材料应选用常温下不流淌、高温时不脆裂的沥青类材料【答案】A【解析】胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽一致，缝中不得有杂物，以保证混凝土板的自由伸缩。缩缝采用切缝法施工时，切缝时间应在混凝土强度达到设计强度的25%～30%，过早切缝会导致混凝土边缘崩裂，过晚则会产生断板；纵缝施工时，应在浇筑混凝土前设置拉杆，再同时浇筑两侧混凝土；灌缝材料应选用常温下不脆裂、高温时不流淌的材料，常用的有聚氨酯密封胶、改性沥青灌缝料等。8.桥梁按结构体系划分，不属于组合体系桥梁的是（）。A.连续刚构桥B.梁、拱组合桥C.桁架桥D.斜拉桥【答案】C【解析】组合体系桥梁是由几种不同结构体系的构件组合而成的桥梁，如连续刚构桥（梁与刚构组合）、梁拱组合桥（梁与拱组合）、斜拉桥（梁、塔、索组合）。桁架桥属于梁式体系桥梁，其主要承重结构是桁架，通过杆件的轴向受力来承受荷载。9.桥梁基础施工中，适用于旱地或浅水中，且基坑深度较大、地质条件较差的基础类型是（）。A.刚性扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础【答案】C【解析】沉井基础适用于旱地或浅水中，基坑深度较大、地质条件较差的情况，如软弱土层、流砂层等。刚性扩大基础适用于地基承载力较高、基坑深度较浅的情况；桩基础适用于地基承载力较低、荷载较大的情况；地下连续墙基础适用于深基坑、地下水位较高的情况。10.下列关于桥梁上部结构悬臂浇筑施工的说法，错误的是（）。A.悬臂浇筑施工时，桥墩两侧梁段应对称平衡施工B.挂篮的设计荷载应考虑施工过程中的各种荷载，包括风荷载C.悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置D.合龙段混凝土强度应比梁体混凝土强度低一个等级，以利于合龙段收缩【答案】D【解析】合龙段混凝土强度应比梁体混凝土强度高一个等级，以提高合龙段的强度和耐久性，同时在浇筑完成后应及时进行养护和预应力张拉，避免混凝土收缩影响结构受力。悬臂浇筑时桥墩两侧对称平衡施工，可防止桥墩产生不均匀沉降；挂篮设计需考虑风荷载等各种施工荷载；悬臂浇筑段前端标高需结合挂篮变形和预拱度设置，保证最终线形符合设计要求。11.隧道按跨度划分，大跨度隧道的跨度范围是（）。A.10m～15mB.15m～20mC.20m～25mD.25m以上【答案】B【解析】隧道按跨度可分为小跨度（跨度<10m）、中跨度（10m≤跨度<15m）、大跨度（15m≤跨度<20m）、超大跨度（跨度≥20m）。不同跨度的隧道施工方法和结构设计有所不同，大跨度隧道一般采用分部开挖法，如CD法、CRD法等。12.隧道施工中，适用于Ⅳ～Ⅵ级围岩的浅埋段和洞口加强段的施工方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.双侧壁导坑法【答案】C【解析】环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～Ⅵ级围岩的浅埋段和洞口加强段，该方法通过环形开挖预留核心土，可有效控制围岩变形，保证施工安全。全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩且地质条件较好的情况；台阶法适用于Ⅲ～Ⅴ级围岩；双侧壁导坑法适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的浅埋大跨度隧道。13.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩体内位移B.锚杆轴力C.地表下沉D.围岩压力【答案】C【解析】隧道监控量测必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（浅埋隧道）。围岩体内位移、锚杆轴力、围岩压力属于选测项目，可根据工程实际情况选择监测。14.下列交通安全设施中，属于交通标志的是（）。A.里程碑B.隔离栅C.轮廓标D.防眩板【答案】A【解析】交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等，里程碑属于指路标志的一种，用于指示道路里程。隔离栅、轮廓标、防眩板属于交通安全设施中的防护设施和视线诱导设施。15.下列关于公路工程施工测量的说法，错误的是（）。A.测量仪器应定期进行检定和校准B.导线复测时，应采用全站仪进行测量C.水准点复测与加密时，相邻水准点高差应采用附合水准路线进行测量D.路基施工测量中，恢复中线时，直线段每100m测一个点，曲线段每20m测一个点【答案】D【解析】路基施工测量中，恢复中线时，直线段每50m测一个点，曲线段每20m测一个点，以保证中线的精度。测量仪器定期检定校准是保证测量精度的基础；导线复测采用全站仪可提高测量效率和精度；水准点复测与加密采用附合水准路线，可保证测量结果的准确性。16.公路工程施工中，下列不属于土方路基实测项目的是（）。A.压实度B.弯沉值C.平整度D.结构层厚度【答案】D【解析】土方路基实测项目包括压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。结构层厚度是路面工程的实测项目，如沥青路面、水泥混凝土路面均需检测结构层厚度。17.下列关于公路工程施工安全管理的说法，正确的是（）。A.施工单位应建立健全安全生产责任制，项目经理是安全生产第一责任人B.高处作业人员必须佩戴安全带，安全带应高挂低用C.爆破作业时，所有人员应撤离至安全距离以外，安全距离应不小于200mD.施工用电设备应采用三级配电、两级保护，开关箱与用电设备的距离不应超过30m【答案】B【解析】施工单位主要负责人是安全生产第一责任人，项目经理是项目安全生产第一责任人；高处作业人员佩戴安全带应高挂低用，以保证坠落时的缓冲效果；爆破作业安全距离应根据爆破方式、炸药量等确定，一般浅孔爆破安全距离不小于200m，深孔爆破安全距离不小于300m；施工用电开关箱与用电设备的距离不应超过3m，以保证用电安全。18.公路工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级，下列属于重大质量事故的是（）。A.造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下B.造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下C.造成直接经济损失1亿元以上D.造成直接经济损失100万元以上1000万元以下【答案】B【解析】重大质量事故是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。直接经济损失1000万元以上5000万元以下属于较大质量事故；1亿元以上属于特别重大质量事故；100万元以上1000万元以下属于一般质量事故。19.下列关于公路工程施工成本管理的说法，错误的是（）。A.施工成本管理的核心是成本控制B.成本计划是成本控制的依据C.成本核算应坚持形象进度、产值统计、成本归集同步的原则D.成本分析的方法包括比较法、因素分析法、差额计算法和比率法，其中比较法是最基本的方法【答案】A【解析】施工成本管理的核心是成本核算，通过成本核算掌握实际成本情况，为成本分析、成本控制提供依据。成本计划是成本控制的依据，成本控制是成本管理的重要环节；成本核算坚持形象进度、产值统计、成本归集同步，可保证成本数据的准确性；比较法是成本分析最基本的方法，通过实际与计划、本期与上期的比较，找出成本差异。20.公路工程施工合同文件中，具有最高优先解释权的是（）。A.中标通知书B.合同协议书C.专用合同条款D.通用合同条款【答案】B【解析】公路工程施工合同文件的优先解释顺序为：合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）、中标通知书、投标函及投标函附录、专用合同条款、通用合同条款、技术规范、图纸、已标价工程量清单、其他合同文件。合同协议书具有最高优先解释权。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基病害中，属于路基边坡病害的有（）。A.滑坡B.崩塌C.路基网裂D.边坡溜坍E.沉陷【答案】ABD【解析】路基边坡病害主要包括滑坡、崩塌、边坡溜坍、落石、坡面冲刷等。路基网裂属于路基路面的表层病害；沉陷属于路基整体下沉病害，多与地基承载力不足或填筑质量差有关。22.沥青路面施工中，沥青混合料的压实应遵循的原则有（）。A.紧跟B.慢压C.高频D.低幅E.高温【答案】ABCDE【解析】沥青混合料压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、高温”的原则。紧跟摊铺机，可保证沥青混合料在较高温度下压实；慢压可避免推移、开裂；高频低幅振动可提高压实效果，减少混合料离析；高温压实是保证沥青混合料压实质量的关键，温度过低会导致压实度不足。23.水泥混凝土路面施工中，关于模板的安装，下列说法正确的有（）。A.模板应采用钢模板，平整度应符合要求B.模板安装应稳固，顺直，无扭曲C.模板与混凝土接触面应涂隔离剂D.模板安装完毕后，应进行检验，合格后方可浇筑混凝土E.模板拆除时间应在混凝土强度达到设计强度的50%以上【答案】ABCD【解析】水泥混凝土路面模板应采用钢模板，平整度、刚度应符合要求，保证路面线形顺直；模板安装需稳固，避免浇筑过程中移位、变形；模板与混凝土接触面涂隔离剂，可防止混凝土粘连模板；模板安装后需检验标高、线形、稳固性等，合格后方可浇筑混凝土。模板拆除时间应在混凝土强度达到设计强度的80%以上，以保证混凝土边缘不被损坏。24.桥梁下部结构施工中，关于钢筋混凝土墩台施工的说法，正确的有（）。A.墩台混凝土浇筑前，应对基础顶面进行清理和凿毛B.墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层厚度不宜超过30cmC.墩台混凝土浇筑时，应设置预埋件和预留孔洞D.墩台模板应采用大块钢模板，以保证混凝土表面平整度E.墩台混凝土养护时间不应少于7d【答案】ABCD【解析】墩台混凝土浇筑前，清理和凿毛基础顶面，可提高新旧混凝土的粘结力；水平分层浇筑，每层厚度不超过30cm，便于振捣密实；浇筑时设置预埋件和预留孔洞，满足后续施工需求；采用大块钢模板，可减少模板接缝，提高混凝土表面平整度。墩台混凝土养护时间不应少于14d，因为墩台混凝土体积较大，水化热较高，延长养护时间可防止裂缝产生。25.隧道施工中，常用的预支护措施有（）。A.超前锚杆B.管棚C.超前小导管注浆D.地表注浆加固E.仰拱超前浇筑【答案】ABCD【解析】隧道预支护措施主要包括超前锚杆、管棚、超前小导管注浆、地表注浆加固等，用于在开挖前对围岩进行加固，提高围岩稳定性，防止坍塌。仰拱超前浇筑属于初期支护的一部分，是在开挖后及时施作的结构，不属于预支护措施。26.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的有（）。A.轮廓标B.分流标志C.合流标志D.防眩板E.指示标志【答案】ACD【解析】视线诱导设施包括轮廓标、分流标志、合流标志、线形诱导标、防眩板等，用于引导驾驶员视线，保证行车安全。指示标志属于交通标志，不属于视线诱导设施。27.公路工程施工测量中，关于导线复测的说法，正确的有（）。A.导线复测应采用全站仪进行测量B.导线复测时，应与相邻标段的导线进行联测C.导线复测成果应与原设计成果进行比较，差值在允许范围内时，采用原设计成果D.导线复测时，水平角观测的测回数应符合规范要求E.导线复测时，边长测量应采用往返测量，取平均值【答案】ABCDE【解析】导线复测采用全站仪可提高测量精度和效率；与相邻标段导线联测，可保证整个线路的测量闭合；复测成果与原设计成果比较，差值在允许范围内采用原设计成果，超出范围则需重新测量；水平角观测测回数和边长往返测量取平均值，均是为了保证测量成果的准确性。28.公路工程施工安全管理中，关于高处作业的说法，正确的有（）。A.高处作业人员应定期进行体检，患有心脏病、高血压等疾病的人员不得从事高处作业B.高处作业应设置防护栏杆、安全网等防护设施C.高处作业人员应佩戴安全带，安全带应低挂高用D.高处作业时，工具应放在工具袋内，严禁抛掷物品E.雨雪天高处作业时，应采取防滑措施【答案】ABDE【解析】高处作业人员需定期体检，患有不适宜高处作业疾病的人员不得从事相关工作；设置防护栏杆、安全网等防护设施，可防止人员坠落；工具放在工具袋内，严禁抛掷，避免物体打击事故；雨雪天采取防滑措施，防止滑倒。安全带应高挂低用，以保证坠落时的缓冲效果，低挂高用会降低安全带的保护作用。29.公路工程质量检验评定中，属于路基工程分项工程的有（）。A.土方路基B.石方路基C.路基排水D.路基防护E.路肩【答案】ABCDE【解析】路基工程分项工程包括土方路基、石方路基、路基排水、路基防护、路肩、挡土墙等。每个分项工程都有相应的实测项目和质量标准，是路基工程质量检验评定的基本单元。30.公路工程施工合同中，承包人的主要义务有（）。A.按照合同约定完成工程施工B.负责施工现场的安全管理C.负责施工场地的平整和临时设施的搭建D.按照合同约定支付工程款E.负责工程的保修【答案】ABCE【解析】承包人的主要义务包括按照合同约定完成工程施工、保证工程质量、负责施工现场安全管理、搭建临时设施、进行工程保修等。按照合同约定支付工程款是发包人的义务，而非承包人的义务。三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料某施工单位承接了一段二级公路路基工程施工任务，路基全长12km，其中K2+000～K5+000段为填方路基，填料为粉质土，天然含水量为16%，最佳含水量为18%；K5+000～K8+000段为挖方路基，开挖深度为3～5m，地质条件为粉质黏土；K8+000～K12+000段为半填半挖路基。施工过程中发生了以下事件：事件1：在K2+000～K5+000段填方路基施工前，施工单位对填料进行了试验检测，确定了压实参数。施工时，采用分层填筑，每层填筑厚度为30cm，压实机械选用重型振动压路机。在填筑至路床顶面最后一层时，施工单位一次性完成了压实，未进行分层检测。事件2：在K5+000～K8+000段挖方路基施工中，施工单位采用横向全宽挖掘法进行开挖，开挖过程中遇到了地下水，施工单位直接将地下水排至路基两侧的边沟中，未采取其他处理措施。事件3：在K8+000～K12+000段半填半挖路基施工中，施工单位在填方区采用了强夯法进行压实，强夯施工前未对填方区的基底进行处理。在挖方区，施工单位将开挖出的土方直接用于填方区填筑，未进行土质改良。问题：1.指出事件1中的错误之处，并说明正确做法。2.指出事件2中的错误之处，并说明正确做法。3.指出事件3中的错误之处，并说明正确做法。4.简述粉质土作为路基填料的优缺点。【参考答案】1.事件1中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：每层填筑厚度为30cm。正确做法：粉质土作为填料，每层填筑厚度应根据压实机械类型确定，重型振动压路机每层填筑厚度不宜超过20cm。（2）错误之处：填筑至路床顶面最后一层时，一次性完成压实，未进行分层检测。正确做法：每填筑一层，应及时进行压实度检测，合格后方可填筑下一层，路床顶面最后一层也需单独检测压实度，确保符合要求。2.事件2中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：采用横向全宽挖掘法进行开挖。正确做法：挖方路基开挖深度为3～5m，属于浅挖，应采用分层开挖法，避免一次性开挖导致边坡失稳。（2）错误之处：直接将地下水排至路基两侧的边沟中。正确做法：挖方路段遇到地下水时，应设置排水沟、集水井等排水设施，将地下水引至路基范围以外的排水系统，避免地下水浸泡路基，降低路基稳定性。3.事件3中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：强夯施工前未对填方区的基底进行处理。正确做法：半填半挖路基填方区的基底应进行清理和压实，清除基底的杂草、腐殖土等，压实度应符合设计要求，必要时可设置土工格栅等加筋材料，提高基底稳定性。（2）错误之处：将挖方区开挖出的土方直接用于填方区填筑，未进行土质改良。正确做法：挖方区的土方为粉质黏土，应进行试验检测，若其含水量、塑性指数等不符合填方要求，应进行晾晒、掺石灰等土质改良处理，达到填料要求后方可用于填筑。4.粉质土作为路基填料的优缺点：优点：粉质土颗粒较细，具有一定的粘结性，填筑后路基整体性较好；在最佳含水量状态下压实，可获得较高的压实度和强度。缺点：粉质土的含水量对其压实质量影响较大，含水量过高时易产生弹簧现象，难以压实；含水量过低时易产生扬尘，且压实度难以保证；粉质土的抗冲刷能力较差，在雨季易产生边坡冲刷、路基沉陷等病害；其水稳定性较差，遇水后强度下降明显。（二）背景资料某施工单位承接了一段二级公路沥青路面工程施工任务，路面结构为：上面层AC-13C细粒式沥青混凝土，厚度4cm；中面层AC-20C中粒式沥青混凝土，厚度6cm；下面层AC-25C粗粒式沥青混凝土，厚度8cm；基层为水泥稳定碎石，厚度20cm；底基层为级配碎石，厚度15cm。施工过程中发生了以下事件：事件1：在沥青混合料拌和前，施工单位对拌和设备进行了调试，确定了拌和时间、拌和温度等参数。拌和时，采用间歇式拌和设备，拌和时间为30s，沥青加热温度为160℃，矿料加热温度为170℃。事件2：在沥青混合料运输过程中，施工单位采用自卸车运输，运输车辆未采取保温措施，导致沥青混合料到达施工现场时温度为130℃。施工单位直接将该温度的沥青混合料进行摊铺。事件3：在沥青混合料摊铺过程中，施工单位采用两台摊铺机梯队作业，摊铺机间距为10m，摊铺速度为4m/min。摊铺机摊铺后，采用人工进行找平，未采用自动找平装置。事件4：在沥青混合料压实过程中，施工单位采用双钢轮振动压路机进行初压、复压，采用胶轮压路机进行终压。初压温度为120℃，复压温度为100℃，终压温度为80℃。问题：1.指出事件1中的错误之处，并说明正确做法。2.指出事件2中的错误之处，并说明正确做法。3.指出事件3中的错误之处，并说明正确做法。4.指出事件4中的错误之处，并说明正确做法。5.简述沥青路面施工中，防止沥青混合料离析的措施。【参考答案】1.事件1中的错误之处及正确做法：错误之处：拌和时间为30s。正确做法：间歇式拌和设备拌和沥青混合料的时间应根据混合料类型确定，AC-13C、AC-20C、AC-25C沥青混合料的拌和时间一般为45～60s，以保证混合料拌和均匀。2.事件2中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：运输车辆未采取保温措施。正确做法：沥青混合料运输车辆应采用棉被、保温篷布等保温措施，防止混合料温度过快下降。（2）错误之处：直接将温度为130℃的沥青混合料进行摊铺。正确做法：AC-13C沥青混合料的摊铺温度不应低于140℃，当混合料温度低于摊铺温度要求时，应废弃该批混合料，不得进行摊铺，以免影响路面压实质量和使用性能。3.事件3中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：摊铺机间距为10m。正确做法：两台摊铺机梯队作业时，间距应控制在10～20m，且前后摊铺机摊铺的混合料应重叠5～10cm，保证接缝处的平整度。（2）错误之处：摊铺机未采用自动找平装置，采用人工找平。正确做法：沥青混合料摊铺应采用自动找平装置，如钢丝绳引导的高程控制方式或平衡梁控制方式，保证摊铺平整度，人工找平仅可作为局部修整的辅助手段。4.事件4中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：采用双钢轮振动压路机进行初压、复压，采用胶轮压路机进行终压。正确做法：初压应采用双钢轮振动压路机静压或弱振，复压可采用双钢轮振动压路机强振或胶轮压路机，终压应采用双钢轮振动压路机静压，以消除轮迹，保证路面平整度。（2）错误之处：初压温度为120℃，复压温度为100℃，终压温度为80℃。正确做法：AC-13C沥青混合料的初压温度不应低于130℃，复压温度不应低于110℃，终压温度不应低于70℃，应根据沥青品种、气温等调整压实温度，确保在规定温度范围内完成压实。5.防止沥青混合料离析的措施：（1）拌和设备应保证拌和均匀，控制拌和时间和温度，避免混合料过热或拌和不足。（2）运输车辆应采用大吨位自卸车，运输过程中避免急刹车、急转弯，减少混合料晃动离析；车辆卸料时应采用前后均匀卸料的方式，避免单侧卸料导致离析。（3）摊铺机应采用梯队作业，保持连续、均匀摊铺，避免摊铺机停顿、起步导致混合料堆积离析；摊铺过程中应采用螺旋布料器均匀布料，调整布料器转速，避免布料不均。（4）卸料时，应在摊铺机前设置专人指挥，保证混合料均匀倒入摊铺机料斗，避免料斗内混合料堆积过高或过少。（5）在拌和、运输、摊铺过程中，应加强对混合料的检测，发现离析现象及时采取措施处理，如重新拌和、局部更换混合料等。（三）背景资料某施工单位承接了一座预应力混凝土T型梁桥的施工任务，桥梁全长200m，跨径布置为4×50m，每跨布置10片T型梁，梁高2.5m，梁宽1.8m。施工过程中发生了以下事件：事件1：在T型梁预制前，施工单位对模板进行了设计和制作，模板采用钢模板，面板厚度为6mm，模板刚度符合要求。模板安装后，施工单位对模板的标高、平整度、垂直度进行了检验，合格后进行钢筋绑扎和预应力管道安装。事件2：在钢筋绑扎过程中，施工单位将预应力管道固定在钢筋骨架上，采用点焊方式进行固定，管道接头采用套管连接，套管长度为20cm。预应力管道安装完成后，施工单位对管道的位置进行了检查，发现部分管道位置偏差超过了规范要求。事件3：在混凝土浇筑过程中，施工单位采用分层浇筑，每层厚度为30cm，采用插入式振捣器进行振捣。浇筑完成后，施工单位在梁体顶面覆盖土工布进行保湿养护，养护时间为7d。事件4：在预应力张拉过程中，施工单位采用两端对称张拉，张拉顺序为从梁端向跨中进行，张拉控制应力为0.75fptk，张拉时采用应力控制为主、伸长量校核为辅的方法。张拉完成后，施工单位立即进行了孔道压浆，压浆采用水泥浆，水灰比为0.45，压浆压力为0.5MPa。问题：1.指出事件1中的错误之处，并说明正确做法。2.指出事件2中的错误之处，并说明正确做法。3.指出事件3中的错误之处，并说明正确做法。4.指出事件4中的错误之处，并说明正确做法。5.简述预应力张拉过程中，张拉控制应力和伸长量校核的要求。【参考答案】1.事件1中的错误之处及正确做法：错误之处：模板面板厚度为6mm。正确做法：预应力混凝土T型梁模板面板厚度应不小于8mm，以保证模板的刚度和强度，避免浇筑混凝土时模板变形。2.事件2中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：采用点焊方式固定预应力管道。正确做法：预应力管道不应采用点焊固定，应采用定位钢筋或塑料卡具进行固定，避免点焊烧坏管道，导致管道漏浆。（2）错误之处：管道接头套管长度为20cm。正确做法：预应力管道接头套管长度应不小于30cm，且套管两端应采用胶带密封，防止水泥浆进入管道。（3）错误之处：部分管道位置偏差超过规范要求未处理。正确做法：预应力管道位置偏差应符合规范要求，当偏差超过允许范围时，应重新调整管道位置，确保预应力筋的受力符合设计要求。3.事件3中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：每层浇筑厚度为30cm。正确做法：预应力混凝土T型梁混凝土浇筑每层厚度不宜超过20cm，以保证振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。（2）错误之处：养护时间为7d。正确做法：预应力混凝土梁体养护时间不应少于14d，因为预应力混凝土对养护要求较高，延长养护时间可防止混凝土开裂，保证混凝土强度增长。4.事件4中的错误之处及正确做法：（1）错误之处：张拉顺序为从梁端向跨中进行。正确做法：预应力T型梁张拉顺序应采用对称、分批张拉，一般先张拉靠近梁跨中部位的预应力筋，再张拉梁端部位的预应力筋，避免梁体产生过大的弯矩。（2）错误之处：张拉完成后立即进行孔道压浆。正确做法：预应力张拉完成后，应在24h内完成孔道压浆，若因特殊情况不能及时压浆，应采取防锈措施，如在孔道内注入防锈剂。（3）错误之处：压浆水灰比为0.45，压浆压力为0.5MPa。正确做法：孔道压浆水泥浆的水灰比应控制在0.4～0.45之间，压浆压力应根据孔道长度确定，对于长孔道，压浆压力应不小于0.7MPa，以保证水泥浆充满孔道。5.预应力张拉过程中，张拉控制应力和伸长量校核的要求：（1）张拉控制应力应符合设计要求，施工中不得超过设计规定的张拉控制应力值，且不宜低于设计值的95%。当张拉控制应力超过规定值时，应采取相应的措施，如降低张拉次数、增加预应力筋数量等。（2）预应力筋张拉时，应采用应力控制为主、伸长量校核为辅的方法。实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内，若差值超过允许范围，应暂停张拉，分析原因，如预应力筋是否存在滑丝、断丝，张拉设备是否校准，理论伸长量计算是否正确等，待问题解决后方可继续张拉。（3）理论伸长量应根据预应力筋的弹性模量、张拉控制应力、预应力筋长度等参数计算得出，计算时应考虑预应力筋的松弛、摩擦损失等因素。（4）张拉过程中，应记录预应力筋的张拉应力、伸长量、张拉时间等数据，作为质量验收的依据。（四）背景资料某施工单位承接了一座隧道工程施工任务，隧道全长1200m，围岩等级为Ⅳ级，采用新奥法施工，施工顺序为：超前小导管注浆→上台阶开挖→上台阶初期支护→下台阶开挖→下台阶初期支护→仰拱浇筑→二次衬砌。施工过程中发生了以下事件：事件1：在超前小导管注浆施工前，施工单位对小导管进行了加工，小导管采用φ42mm的无缝钢管，长度为3.5m，前端做成尖锥状，管壁上每隔15cm钻一个φ8mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置。小导管安装时，采用钻孔打入法，钻孔直径为45mm，钻孔深度为3.2m。事件2：在上台阶开挖过程中，施工单位采用环形开挖预留核心土法，核心土面积为上台阶面积的30%。开挖后，立即进行了初期支护，初期支护采用喷射混凝土、锚杆和钢拱架，喷射混凝土厚度为10cm，锚杆长度为2.5m，钢拱架间距为1.2m。事件3：在仰拱浇筑过程中，施工单位采用一次性浇筑完成，仰拱混凝土强度达到设计强度的50%时，进行了仰拱填充施工。仰拱填充采用C15混凝土，厚度为30cm。事件4：在二次衬砌施工前，施工单位对初期支护的变形进行了监控量测，测得拱顶下沉速率为0.8mm/d，周边位移速率为1.2mm/d。施工单位认为变形稳定，立即进行了二次衬