安全行车常识考试题及答案(地铁与列车)

安全行车常识考试题及答案(地铁与列车)一、单项选择题（共50题，每题1分）1.在城市轨道交通行车组织中，通常采用什么方式来保证列车之间的安全间隔？A.电话闭塞法B.时间间隔法C.空间间隔法D.人工调度法2.地铁列车在运行中，当ATP（列车自动防护系统）切除后，列车最高运行速度通常限制为多少？A.20km/hB.40km/hC.60km/hD.80km/h3.下列哪项不是列车司机在发车前必须确认的“三态”？A.缓解状态B.制动状态C.门状态D.信号状态4.当列车在站台发生关门故障，多次尝试无效后，司机应立即向行车调度员申请？A.强行发车B.紧急制动C.切除该车门D.反复开关门5.地铁列车编组中的贯穿线主要用于？A.传输控制指令B.照明与广播供电C.紧急通话D.牵引供电6.在正线运行中，当列车收到紧急制动命令后，必须如何操作才能缓解？A.按下缓解按钮B.将主控手柄回零并重新建立模式C.切除ATPD.等待自动缓解7.屏蔽门（PSD）与列车车门之间的空隙由于存在夹人风险，通常设置有什么装置进行检测？A.烟感探测器B.障碍物探测系统（防夹挡板/激光传感器）C.闭路电视（CCTV）D.紧急停车按钮8.行车凭证是列车占用区间或进路的凭证，在CBTC（基于通信的列车控制）模式下，行车凭证主要体现为？A.路票B.信号机显示C.移动授权（MA）D.手信号9.列车在进站制动过程中，若发现制动力不足，司机应立即采取的措施是？A.鸣笛示警B.施加紧急制动C.报告行调D.切除该车辆制动10.地铁供电系统通常采用什么电流制式？A.交流25kVB.直流750V或1500VC.直流1500V或3000VD.交流10kV11.司机在退行作业时，必须得到谁的许可？A.车站值班员B.行车调度员C.派班员D.检修调度员12.列车通过车站时，限速通常为？A.20km/hB.40km/hC.55km/hD.80km/h13.下列哪种情况不需要使用“电话闭塞法”？A.ATP车载设备故障B.轨道电路故障C.中央ATS故障D.车门故障14.列车在运行中，司机发现接触网（轨）有异物，应立即？A.加速冲过B.立即停车C.减速观察D.报告行调等待指令15.关于“一度停车”，下列描述正确的是？A.列车完全停止后，确认信号再动车B.列车减速至5km/hC.列车在站台停车D.列车在终点站停车16.车辆段/停车场内，调车作业计划由谁负责传达？A.信号楼值班员B.检修调度员C.行车调度员D.派班员17.列车自动运行系统（ATO）的功能不包括？A.站间自动运行B.自动开关门C.自动折返D.人工紧急制动18.当列车发生火灾且无法运行时，司机的首要任务是？A.报告行调B.疏散乘客C.切断高压电源D.施加制动19.地铁列车的常用制动通常采用什么制动方式优先？A.再生制动与电阻制动B.空气制动C.手制动D.磁轨制动20.在移动闭塞模式下，后续列车的制动计算点取决于？A.前方列车的尾部位置B.前方信号机的位置C.站台起点D.固定的闭塞分区边界21.司机在整备作业中，发现制动系统压力下降，此时应？A.立即出库B.检查漏风情况并报告C.使用备用机车D.重新充风22.“联锁”是指？A.列车之间的联系B.信号机、道岔、进路之间必须保持的相互制约关系C.车站与OCC的联系D.车辆与信号的联系23.下列哪项属于列车“险性事件”？A.列车冒进信号B.列车晚点C.乘客摔伤D.车门故障24.列车在夜间收车时，应停在什么位置？A.任意股道B.指定股道并断电C.道岔区D.洗车库25.当站台发生乘客坠入轨道时，站台工作人员应立即按压？A.紧急停车按钮（ESB）B.乘客报警按钮C.广播按钮D.门关闭按钮26.列车在运行中，若空气压缩机故障，列车还能运行吗？A.不能，立即停车B.能，依靠备用风源C.能，但只能短距离低速运行D.能，不受影响27.司机需在确认信号开放、道岔位置正确后，方可进入？A.尽头线B.侧线C.专用线D.以上所有28.在正常情况下，列车开关门的控制权在？A.车站B.司机C.ATO系统D.车长29.地铁列车的轮缘润滑装置的主要作用是？A.冷却车轮B.减轮轨磨损与噪音C.防止车轮打滑D.增加粘着系数30.当列车无法建立牵引工况时，司机应首先检查？A.主断路器状态B.门关闭状态C.方向手柄位置D.以上都是31.行车基本规则中，“严禁”不包括？A.乘客抢上抢下B.擅自改变运行方向C.在未确认信号的情况下动车D.按照时刻表运行32.列车在通过道岔区限速一般为？A.15km/hB.25km/hC.40km/hD.60km/h33.下列哪种信号显示代表“禁止越过”？A.绿灯B.黄灯C.红灯D.双黄灯34.列车发生分离（脱钩）时，应如何处理？A.立即尝试连挂B.立即施加紧急制动并报告C.保持制动状态慢慢靠拢D.切除ATP运行35.车站控制室（SCR）内的IBP盘主要用于？A.售票B.紧急情况下的后备控制C.广播D.监控CCTV36.列车在折返站换端作业时，必须确认？A.方向手柄回零B.钥匙切换C.主控手柄回零D.以上都是37.下列关于“手指口呼”的说法，错误的是？A.是一种标准化作业程序B.目的在于确认安全关键点C.可以流于形式D.要求眼到、手到、口到、心到38.列车在库内进行动态试验时，需确认？A.车辆无人B.止轮器已撤除C.线路清闲D.以上都是39.当ATP显示超速报警时，司机应？A.按压警惕按钮B.立即采取制动措施C.报告行调D.切除ATP40.地铁隧道内的照明通常由谁控制？A.司机B.OCCC.车站D.自动控制41.下列哪项不是列车紧急制动触发的原因？A.超速B.紧急按钮按下C.门未关好D.常用制动42.列车在进出检修库时，应注意？A.架空线高度B.库门开度C.平交道安全D.以上都是43.“挤岔”是指？A.列车轮对挤过道岔尖轨B.列车撞击道岔C.道岔自动复位D.道岔失去表示44.列车在站台开启客室门时，必须先确认？A.站台无异物B.屏蔽门/安全门对准C.对应站台侧D.以上都是45.当OCC授权车站进行“站台级控制”时，意味着？A.列车由车站控制停车B.屏蔽门由车站控制C.全站停电D.列车扣车46.列车在运行中，若指示灯显示“空转”，司机应？A.撒砂B.降低牵引力C.报告行调D.立即停车47.下列关于“救援连挂”的说法，正确的是？A.可以在任何速度下连挂B.必须在救援列车停稳后进行C.不需要防护D.连挂速度不限48.地铁列车的蓄电池主要供电给？A.牵引电机B.空压机C.应急照明、广播、通讯D.空调49.当列车失去通信（无线）时，司机应？A.继续运行B.立即停车C.按规定速度运行至下一站恢复D.切除ATP50.行车日志记录中，不包括？A.列车车次B.到发时刻C.司机姓名D.乘客数量二、多项选择题（共30题，每题2分）51.下列属于列车司机“三检”作业内容的是？A.出库前检查B.途中检查C.回库后检查D.交接班检查52.列车在进站前发生ATP故障，司机应采取的措施包括？A.立即停车B.报告行调C.按行调指令采用RM/SM模式运行D.自行切除ATP全速运行53.地铁行车安全“三大要素”是指？A.人B.机C.环D.制度54.遇到下列哪些情况必须立即施加紧急制动？A.瞭望距离不足B.信号不明C.前方有障碍物D.车辆异响55.列车在站台关门时，若发生车门与屏蔽门夹人/物，正确的处理流程是？A.立即按压“再开门”按钮B.重新开关门C.报告车控室/行调D.确认缝隙无人后发车56.下列哪些设备属于列车信号系统车载设备？A.ATPB.ATOC.ATSD.OBCU57.列车在通过曲线地段时，司机应注意？A.限速B.防止脱轨C.防止货物倒塌D.确认前方进路58.导致列车产生“滑行”的原因包括？A.轨面有油污B.轨面有水C.制动力过大D.轮轨粘着系数降低59.司机在作业中必须遵守的纪律包括？A.严禁擅自离岗B.严禁私带无关人员C.严禁酒后上岗D.严禁违章操作60.列车发生火灾时，疏散乘客的原则包括？A.先疏散着火车辆乘客B.向远离火源方向疏散C.利用隧道内逃生平台D.关闭空调通风61.下列哪些情况下需要使用“引导信号”？A.进站信号机故障B.道岔故障无表示C.向封锁线开行救援列车D.接入非固定股道62.列车制动距离主要取决于哪些因素？A.列车运行速度B.线路坡度C.制动初速度D.轮轨粘着系数63.地铁列车常见的转向架部件包括？A.轮对B.构架C.悬挂装置D.牵引装置64.司机在交接班时，需交接的内容包括？A.列车状态B.行车备品C.运行注意事项D.故障情况65.下列关于“手信号”的描述，正确的有？A.昼间与夜间显示方式不同B.是信号机故障时的备用手段C.必须在规定位置显示D.可以随意代替信号机66.列车在洗车作业时，应注意？A.限速B.禁止使用制动C.确认洗车模式D.不得开启客室门67.影响行车安全的恶劣天气包括？A.暴雨B.大风C.大雪D.高温68.列车在运行中，若发生牵引逆变器故障，系统通常会？A.自动切除故障逆变器B.降级运行C.维持原速度运行D.触发紧急制动69.车站值班员在接发列车时的主要职责包括？A.确认进路B.显示手信号C.监视列车运行D.布置进路70.下列哪些属于列车“无人驾驶”模式下的安全监控手段？A.车站CCTVB.车载障碍物检测C.乘客紧急对讲D.中心远程监控71.列车在通过道口（如有平交道）时，必须？A.鸣笛B.减速C.瞭望D.确认无障碍物72.地铁列车的“休眠”和“唤醒”操作通常由谁执行？A.司机B.自动化系统C.检修人员D.行调73.下列哪些情况会导致列车无法缓解制动？A.总风压力不足B.制动缸管路漏风C.手制动机未缓解D.停放制动未施加74.列车在运行中，司机应随时注意观察？A.仪表盘显示B.线路状况C.接触网状态D.乘客动态75.发生列车脱轨事故后，应急处理包括？A.立即报告B.设置防护C.尽快起复D.疏散乘客76.地铁供电系统中，接触轨（三轨）的特点是？A.电压等级较高B.敷设在轨道旁C.需要防护罩D.只能提供交流电77.列车在站台作业时，若屏蔽门无法关闭，司机应？A.严禁动车B.通知车站处理C.确认门缝安全后手动关门D.旁路屏蔽门发车78.下列哪些设备属于车站信号联锁设备？A.计算机联锁（CBI）B.转辙机C.信号机D.轨道电路79.列车在库内进行移动时，严禁？A.无证人员驾驶B.超速C.无人指挥D.盲目动车80.行车事故的“四不放过”原则包括？A.事故原因未查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受到教育不放过三、判断题（共40题，每题0.5分）81.列车在正线运行时，为了赶点，可以适当超速。82.司机在值乘期间，必须精神集中，严禁打盹、看书或做与工作无关的事。83.当列车制动距离不足时，可以通过猛拉紧急制动来缩短距离。84.地铁列车在采用自动驾驶模式时，司机无需监控仪表盘。85.严禁在未确认道岔位置正确的情况下通过道岔。86.列车在站台关门时，只要屏蔽门关闭好了，车门没关好也可以发车。87.司机离开驾驶室时，必须带走主控钥匙。88.遇到信号显示不明时，应立即减速，必要时停车。89.列车在运行中，若客室发生乘客纠纷，司机应立即停车调解。90.调车作业时，可以凭记忆进行，不需要查看信号。91.列车救援时，被救援列车必须切除制动，便于推行。92.地铁隧道内通常设有逃生通道，司机应熟悉其位置。93.列车在进出站时，可以不进行手指口呼确认。94.当ATP系统故障时，列车必须立即停车，严禁移动。95.严禁列车带电作业（在未断电情况下进行检修）。96.列车在通过道口时，只要没有车辆行人，可以不鸣笛。97.司机在交接班时，如果列车状态正常，可以不检查直接接班。98.紧急制动后，必须查明原因方可缓解。99.列车在库内停车时，必须施加停放制动。100.屏蔽门与车门之间如有异物，列车发车后会自动触发紧急制动。101.地铁列车的受流器通过滑板与接触网（轨）摩擦取流。102.在CBTC模式下，列车之间的安全间隔是固定的。103.司机发现线路有异常情况时，应先报告，后处理。104.列车在折返过程中，可以不换端操作。105.遇到暴雨天气，司机应加强瞭望，注意线路积水情况。106.列车在运行中，若空压机工作正常，总风压力会自动维持在一定范围。107.为了省电，列车在非高峰期可以关闭所有照明。108.列车发生紧急情况时，司机应首先听从行调指挥。109.严禁列车在通过道岔时进行换向操作。110.列车在洗车线上可以按照正常速度通过。111.车站扣车是指命令列车在站台多停一会儿，不准发车。112.列车在RM模式下运行，司机对行车安全负全部责任。113.乘客按压紧急报警器后，司机必须立即停车。114.列车在运行中，若发生异响，应立即停车检查。115.地铁列车的轮缘厚度磨损到限，必须进行镟轮。116.司机在驾驶过程中，可以使用手机接听私人电话。117.列车在通过曲线时，有向离心力，容易导致脱轨。118.信号机显示红灯，表示列车可以越过该信号机。119.列车在进站时，应提前预判制动位置，确保平稳停车。120.列车发生火灾时，应将列车停在有坡度的地段便于排水。四、填空题（共共20题，每题1分）121.城市轨道交通行车组织原则中，______必须服从行车调度员的指挥。122.列车自动控制系统包括ATP、ATO和______三个子系统。123.地铁列车常用的制动方式有：摩擦制动、______制动和磁轨制动。124.司机在确认信号时，应执行______制度。125.当列车无法正常接收移动授权时，通常采用______模式作为降级运行模式。126.列车在站台停稳后，开启车门前，必须确认______对准。127.严禁列车在______未缓解的情况下动车。128.地铁供电系统中，牵引供电系统主要由变电所、接触网和______组成。129.列车在运行中，若发现接触网（轨）断线，必须保持______米以上的距离。130.行车凭证中，路票是在______闭塞法下使用的。131.列车在进出车辆段时，限速通常为______km/h。132.信号显示红黄灯，表示要求列车注意或______运行。133.列车发生分离时，严禁______。134.司机在作业中，必须携带______和行车备品。135.地铁车站的站台门分为全高封闭式和______式。136.列车在救援连挂时，连挂速度不得超过______km/h。137.当ATP车载设备切除时，列车按______信号行车。138.列车在运行中，若制动力减弱，应立即使用______制动。139.地铁列车的编组形式通常为______动拖比（如6节编组）。140.行车事故发生后，应坚持“先______，后恢复”的原则。五、简答题（共5题，每题5分）141.请简述列车司机在“手指口呼”作业中的具体要求及其目的。142.列车在站台发生车门与屏蔽门无法关闭（或夹人/物）故障时，司机应如何处理？143.请简述ATP（列车自动防护系统）的主要功能。144.列车在正线运行中突然失去牵引动力，应如何应急处理？145.什么是“冒进信号”？产生冒进信号后的应急处理原则是什么？六、综合分析与计算题（共5题，每题10分）146.案例分析：某列车司机甲驾驶列车在X站上行站台停稳开门上下客。关门时，司机未仔细确认站台情况，直接按下关门按钮，此时屏蔽门显示关闭且锁闭，但车门指示灯显示未关闭。司机为了赶点，再次按压关门按钮并确认车门关好后，未进行瞭望便发车。列车启动后，立即触发了紧急制动。经查，是一乘客衣物被车门夹住。请分析：(1)司机甲在作业过程中违反了哪些安全规定？(2)列车启动后触发紧急制动的原因是什么？(3)正确的处理流程应该是什么？147.案例分析：一列地铁列车在隧道区间运行时，司机突然闻到焦糊味，随后看到客室有烟雾。此时列车距离前方车站还有300米。请分析：(1)司机应立即采取哪些首要动作？(2)列车应尽量停在哪里？为什么？(3)到达停车位置后，司机需进行哪些疏散和救援配合工作？148.计算题：一列地铁列车总质量为200吨（含载重），在平直道上以初速度=20m/s运行。若实施紧急制动，列车受到的恒定制动阻力为f=149.计算题：某地铁线路采用固定闭塞，分区长度为200米。现有列车A以60km/h的速度运行，前方列车B停在下一分区入口处。假设列车A司机看到红灯后开始制动，制动减速度为1.0m请计算：(1)列车A在司机反应时间内行驶的距离。(2)列车A从开始制动到停下的制动距离。(3)列车A是否会与前方列车B相撞？（需通过计算总距离与分区距离比较得出结论）150.综合论述：作为地铁列车司机，在冬季恶劣天气（如大雪、结冰）下行车，面临的主要风险有哪些？应采取哪些具体的行车安全措施？请从瞭望、制动、操作等方面进行详细阐述。答案与解析一、单项选择题1.C解析：城市轨道交通为了保证高密度行车安全，均采用空间间隔法（即物理上通过信号机或移动授权间隔开列车）。2.C解析：ATP切除即为无ATP防护，通常采用RM（限制人工）模式，最高限速一般为20-25km/h，但部分系统在特定降级模式下可能允许更高，但通常严格限制在低速，此处取常规严格标准，部分线路为25km/h，但在选项中若C为60km/h属于SM模式（有人监督），若题目特指切除ATP后的无防护模式，通常限速极低。若为SM模式则是60km/h。修正：根据多数地铁规程，ATP切除后通常为RM模式限速20-25km/h，若为ATP故障采用SM模式则为60km/h左右。题目问“切除”，通常指完全无ATP，故选A（20km/h）最稳妥，但若选项有25选25。此处选项A为20km/h，符合RM模式。3.A解析：发车前确认“三态”通常指：制动状态（已缓解）、门状态（已关好）、信号状态（开放）。4.C解析：车门故障无法修复时，为了维持运行，需向行调申请切除该车门（旁路）。5.B解析：贯穿线主要用于全列车的辅助系统供电，如照明、空调、广播等。6.B解析：紧急制动发生后，必须将主控手柄回零，故障恢复后重新建立模式才能缓解。7.B解析：防夹挡板或激光传感器用于检测障碍物。8.C解析：CBTC模式下，凭移动授权（MA）运行。9.B解析：制动力不足极其危险，必须立即施加紧急制动。10.B解析：我国地铁多为DC750V（三轨）或1500V（架空网）。11.B解析：退行严重危及安全，必须经行调许可。12.B解析：侧向通过道岔或进出站限速通常较低，一般40km/h或更低，具体视线路而定，常规进站限速40-55km/h，选项B常见。13.D解析：车门故障通常不需要改用电话闭塞法，只需处理故障或切除车门。14.B解析：异物可能造成打弓或短路，必须立即停车。15.A解析：一度停车指列车完全停止，确认信号或道岔后再动车。16.A解析：车辆段内调车由信号楼值班员（或DCC）指挥。17.D解析：人工紧急制动是司机操作，非ATO功能。18.C解析：火灾无法运行时，首要切断高压电源防止触电和火势蔓延，再疏散。19.A解析：优先使用电制动（再生/电阻），不足时由空气制动补充。20.A解析：移动闭塞的终点是前方列车的尾部（加安全距离）。21.B解析：制动系统故障严禁出库。22.B解析：联锁定义。23.A解析：冒进信号属于险性事件。24.B解析：收车需停于指定股道并断电、施停放制动。25.A解析：按压ESB使紧急区域轨道电路发码或切断信号，使列车紧急制动。26.C解析：依靠风缸储备风源短距离运行，但无法长时间维持。27.D解析：进入任何线路都需确认。28.B解析：通常由司机控制（或ATO），但在开关门指令上，人工模式下由司机控制。29.B解析：润滑以减少磨损和噪音。30.D解析：建立牵引需满足方向、制动缓解、主断路器闭合等条件。31.D解析：按时刻表运行是义务，不是“严禁”。32.B解析：道岔区限速通常为25km/h或40km/h，视道岔号数而定，9号道岔常限25-30km/h，12号限35-40km/h。选项B较通用。33.C解析：红灯禁止越过。34.B解析：分离后必须停车，严禁盲目连挂。35.B解析：IBP（综合后备盘）用于车站紧急控制。36.D解析：换端必须确认所有手柄回零、钥匙切换等。37.C解析：手指口呼严禁流于形式。38.D解析：库内动态试验需确认线路清闲、止轮器撤除、无关人员撤离。39.B解析：超速报警需立即制动。40.B解析：隧道照明由OCC或BAS系统控制。41.D解析：常用制动不会触发紧急制动。42.D解析：进出库需注意限高、限宽、平交道。43.A解析：挤岔定义。44.D解析：开门前需确认侧别、对准、无异物。45.B解析：站台级控制指车站具有屏蔽门控制权。46.B解析：空转应降低牵引力（撒砂为辅助）。47.B解析：连挂必须停稳进行。48.C解析：蓄电池供应急负载。49.C解析：失去通信应按规则运行至下一站恢复。50.D解析：司机日志不记录乘客数量。二、多项选择题51.ABC解析：三检指出库、途中、回库检查。52.ABC解析：ATP故障需停车、报告、按指令降级。53.ABCD解析：人、机、环、管（制度）是安全四要素，或三大要素人机环。54.ABCD解析：任何危及安全的情况都需紧急制动。55.ABC解析：夹人异物需开门、重开关、报告，严禁直接发车。56.ABD解析：ATS主要为地面设备，OBCU为车载控制器。57.ABD解析：曲线需注意限速、脱轨风险、进路确认。58.ABCD解析：粘着降低导致滑行。59.ABCD解析：劳动纪律。60.ABCD解析：疏散原则。61.AB解析：引导信号用于进站信号故障或接非固定股道。62.ABCD解析：制动距离影响因素。63.ABCD解析：转向架组成。64.ABCD解析：交接班内容。65.ABC解析：手信号规范。66.ACD解析：洗车需注意模式、限速、门。67.ABCD解析：恶劣天气影响。68.AB解析：逆变器故障通常自动切除并降级。69.ABCD解析：车站接发车职责。70.ABCD解析：无人驾驶安全手段。71.ABCD解析：道口通过规则。72.B解析：自动化系统自动唤醒休眠。73.ABC解析：导致无法缓解的原因。74.ABC解析：司机瞭望内容。75.ABCD解析：脱轨应急处理。76.BC解析：三轨特点。77.AB解析：屏蔽门未关严禁动车，需通知车站。78.ABCD解析：联锁设备。79.ABCD解析：库内移动严禁事项。80.ABCD解析：四不放过原则。三、判断题81.错解析：严禁超速。82.对83.错解析：制动距离不足时，猛拉可能造成滑行，反而延长距离，且受物理极限限制。84.错解析：ATO模式下司机仍需监控。85.对86.错解析：车门未关好严禁发车。87.对88.对89.错解析：不应立即停车，应联系行调或车站工作人员处理。90.错解析：必须凭信号。91.错解析：被救援列车通常需切除制动，但“必须”切除视情况，若是推进运行需制动，若是拖带可能需切除。通常救援时被救援车应切除制动（如果是拖带且无司机）。修正：若被救援车有司机，应配合制动；若无司机，通常切除。题目表述过于绝对，但一般救援连挂后若被救援车无法制动需切除。此处判定为错，因为不是所有情况都必须切除。92.对93.错解析：必须手指口呼。94.错解析：按行调指令可以RM/SM模式移动。95.对96.错解析：必须鸣笛。97.错解析：必须检查。98.对99.对100.对解析：障碍物检测会触发。101.对102.错解析：移动闭塞间隔是移动的，不固定。103.对104.错解析：折返通常需换端（物理或逻辑）。105.对106.对107.错解析：应急照明不能关。108.对109.对110.错解析：需限速。111.对112.对113.错解析：需先确认情况，不是必须立即停车（除非是火灾等）。114.对115.对116.错117.对118.错119.对120.错解析：应停在平直地段便于疏散和救援。四、填空题121.列车司机122.ATS123.再生（或动力/电）124.手指口呼125.RM（限制人工）或后备126.停车标（或屏蔽门/车门）127.制动（或停放制动）128.回流轨（或走行轨）129.10（具体数值视规程，通常保持安全距离）130.电话131.20（或25/30，视车辆段规定）132.减速133.盲目连挂（或强行牵引）134.行车日志135.半高（或全高开式）136.5（或3，视具体规程）137.地面（或进路）138.紧急139.4动2拖（或3动3拖）140.救人（或通航/防扩）五、简答题141.答：具体要求：司机在作业过程中，针对信号显示、道岔位置、车门状态等关键安全信息，需手指目标物，口中大声呼出其状态（如“信号好了，道岔直股”），并需眼到、手到、口到、心到，确保动作协调一致。目的：通过肢体动作和语言刺激，强制司机集中注意力，防止因疲劳、走神导致的误认、误判信号，从而确保行车安全。142.答：(1)立即按压“开门”按钮重新打开车门和屏蔽门（若未完全关闭）。(2)再次进行关门作业，若仍故障，报告行调和车站。(3)若确认夹人/物，需进行处理。(4)若多次开关门仍无法关闭且无法排除故障，应向行调申请切除该车门（或屏蔽门）。(5)确认缝隙安全且得到发车指