一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(江西省景德镇市2026年)

一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(江西省景德镇市2026年)一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在公路工程中，对于岩石路堑施工，当岩体较为破碎、节理发育时，优先采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.预裂爆破C.洞室爆破D.浅孔台阶爆破2.某公路路基填筑工程，填料为透水性良好的砂性土，在分层填筑时，每层填筑厚度不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.50cmD.80cm3.沥青路面施工中，关于热拌沥青混合料摊铺温度的叙述，正确的是（）。A.石油沥青混合料不低于120℃B.煤沥青混合料不低于90℃C.改性沥青SMA混合料不低于160℃D.正常气温下，普通石油沥青混合料摊铺温度越高越好4.在桥梁工程中，预应力混凝土梁采用后张法施工，当预应力筋为钢丝束时，常用的锚具是（）。A.螺丝端杆锚具B.帮条锚具C.镦头锚具D.JM型锚具5.公路隧道开挖方法中，适用于围岩条件较好、断面较大、有大型出渣进料设备情况的方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.侧壁导坑法6.某桥梁基础工程，由于地基承载力不足，需采用桩基础。在深厚软土层中，为了减少挤土效应，应优先选用（）。A.钢筋混凝土预制方桩B.钢筋混凝土预制管桩C.钻孔灌注桩D.沉管灌注桩7.关于路基填土压实度的检测频率，下列说法中正确的是（）。A.每一压实层均应检验，且检测频率每1000㎡至少检验2点B.仅在路床部分进行检验C.每填筑2m检验一次D.仅在填方段检验，挖方段不检验8.在隧道施工监控量测中，判断围岩稳定性和支护效果最直接、最重要的必测项目是（）。A.围岩体内位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力9.某跨径为30m的预应力混凝土简支梁桥，在进行支架浇筑施工时，支架的弹性变形值预拱度设置应考虑的因素不包括（）。A.结构自重产生的挠度B.汽车荷载产生的挠度C.支架承受施工荷载引起的弹性变形D.由混凝土收缩及徐变引起的挠度10.水泥混凝土路面施工中，为保证混凝土面板的平整度，常用的振捣机械组合是（）。A.插入式振捣器+平板振捣器B.插入式振捣器+振动梁C.表面振捣器+振动梁D.插入式振捣器+表面振捣器+振动梁+滚筒11.在岩石的分类中，按坚固性系数分类，花岗岩通常属于（）。A.软石B.次坚石C.坚石D.特坚石12.公路路面基层材料中，适用于高速公路和一级公路基层的是（）。A.级配碎石B.级配砾石C.填隙碎石D.石灰稳定土13.桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工时，关于挂篮的设计要求，挂篮的重力与梁段混凝土重力的比值宜控制在（）。A.0.1~0.2B.0.2~0.5C.0.5~0.7D.0.7~0.914.隧道衬砌施工中，关于二次衬砌施作时机的描述，正确的是（）。A.围岩变形达到稳定后立即施作B.围岩变形速率明显下降且趋于稳定时施作C.初期支护完成后立即施作D.围岩变形完全停止后施作15.在公路工程土石方调配中，所谓的“挖方”与“填方”平衡，是指（）。A.断面挖方体积等于填方体积B.经压实换算后的挖方体积等于填方体积C.运距在免费运距内的挖方用于填方D.土石方调运的总费用最低16.某路段路基填土高度为8m，边坡坡度为1:1.5，该路基属于（）。A.高路堤B.一般路堤C.矮路堤D.挖方路基17.沥青混合料中加入纤维稳定剂的主要作用是（）。A.提高沥青混合料的高温稳定性B.增加沥青混合料的低温抗裂性C.防止沥青混合料在运输和摊铺过程中产生离析D.增加沥青用量，改善沥青胶浆的性能，提高混合料耐久性18.钻孔灌注桩施工中，在清孔后，需测量泥浆的各项指标，其中对于摩擦桩，孔底沉淀土厚度应符合（）。A.不大于设计规定，设计未规定时不超过50cmB.不大于设计规定，设计未规定时不超过30cmC.不大于设计规定，设计未规定时不超过10cmD.不大于设计规定，设计未规定时不超过20cm19.关于隧道施工的辅助坑道，下列说法正确的是（）。A.斜井适用于隧道长度较长，埋置较浅的情况B.竖井的提升设备只能用于出渣，不能运进材料C.平导的长度一般应小于正洞长度D.横通道通常用于连接正洞和平导，以增加工作面20.某桥梁采用重力式桥台，台后填土应分层填筑压实，其压实度标准应比路基压实度标准（）。A.提高1%~2%B.降低1%~2%C.保持一致D.提高5%21.在工程地质对公路工程影响的分析中，下列关于地下水影响的说法，错误的是（）。A.地下水会使岩石软化、溶蚀，降低承载力B.地下水位的上升会增加路基土的含水量，导致翻浆C.在隧道施工中，地下水可能引起突水涌泥D.地下水只会影响地下工程，对地面路基工程无影响22.桥梁工程中，大体积混凝土施工时，为了防止温度裂缝，通常采取的措施不包括（）。A.选用低水化热的水泥B.降低浇筑层厚度C.提高水泥用量D.预埋冷却水管23.公路隧道施工中，采用新奥法（NATM）的核心思想是（）。A.尽早封闭成环，发挥围岩的自承能力B.采用钢支撑作为主要支护手段C.超前小导管注浆是必须工序D.二次衬砌承受全部围岩压力24.某沥青路面设计使用年限为15年，累计当量轴次为2000万次/车道，宜选用的面层结构类型是（）。A.沥青贯入式B.沥青表面处治C.沥青混凝土D.热拌沥青碎石25.在桥梁基础施工中，沉井下沉遇到摩阻力过大时，不宜采用的方法是（）。A.排水下沉B.压重助沉C.高压射水助沉D.爆破助沉26.路基施工中，对于软土路基的处理，当软土层较薄（<3m）且表层无硬壳时，宜采用（）。A.抛石挤淤法B.堆载预压法C.砂垫层法D.深层搅拌桩法27.关于水泥混凝土路面接缝的设置，下列说法正确的是（）。A.胀缝只在桥梁两端及其他固定构造物处设置B.缩缝采用切缝法施工时，切缝时间应越早越好C.纵缝必须设拉杆D.横向缩缝一般不设传力杆28.预应力混凝土张拉过程中，当预应力筋为低松弛钢筋时，其张拉程序可采用（）。A.0B.0C.0D.029.公路工程预算定额中，人工挖土方定额是按（）编制的。A.干土、天然湿度B.湿土、天然湿度C.干土、人工洒水D.湿土、机械排水30.隧道工程中，喷射混凝土的配合比设计中，其强度保证率应满足（）。A.85%B.90%C.95%D.100%31.在桥梁伸缩装置安装中，关于伸缩量的计算，需要考虑的主要因素是（）。A.温度变化引起的伸缩量B.混凝土收缩徐变引起的伸缩量C.车辆荷载引起的伸缩量D.以上全部32.某路基土石方工程，挖方为天然密实方1000m³，压实系数为1.05，若利用该挖方作为填方，其填筑体积（压实方）为（）。A.1000m³B.1050m³C.952m³D.1100m³33.沥青路面施工中，摊铺机作业速度的选择原则是（）。A.越快越好，提高效率B.越慢越好，保证质量C.保持匀速、连续，中途尽量不停顿D.根据运料车数量随时调整34.桥梁支架预压的主要目的是（）。A.检验支架的承载能力B.消除支架的非弹性变形C.获取支架的弹性变形值D.以上都是35.隧道掘进机（TBM）适用于（）。A.软弱围岩、地质变化复杂的隧道B.岩石强度高、地质条件相对稳定的隧道C.浅埋、偏压严重的隧道D.跨度很大的特大断面隧道36.公路工程中，用于路基边坡防护的植物防护措施不包括（）。A.种草B.铺草皮C.植树D.喷射混凝土37.某预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂拼装法施工，关于1号块（墩顶块）的施工，通常采用（）。A.挂篮悬浇B.托架或支架现浇C.浮吊拼装D.缆索吊装38.水泥稳定碎石基层施工中，从拌和到碾压终了的延迟时间，对水泥稳定土强度影响很大，一般不应超过（）。A.1hB.2hC.3hD.4h39.在工程计量中，关于土石方体积的计算，下列说法正确的是（）。A.挖方以天然密实体积计算B.填方以松散体积计算C.借方以压实后体积计算D.弃方以松散体积计算40.隧道施工通风方式中，利用隧道本身作为风道，通过风机将新鲜空气压入或污浊空气吸出的方式是（）。A.巷道式通风B.管道式通风C.竖井通风D.混合式通风41.桥梁工程中，钻孔灌注桩的混凝土灌注属于水下混凝土，其配合比设计除满足强度要求外，还应满足（）。A.坍落度大、和易性好、水泥用量大B.坍落度小、和易性好、水泥用量小C.坍落度大、凝结快、水泥用量小D.坍落度小、凝结慢、水泥用量大42.路基排水设施中，用于排除地下水的设施是（）。A.边沟B.截水沟C.排水沟D.暗沟（管）43.沥青混合料马歇尔稳定度试验中，用于表征沥青混合料抗变形能力的指标是（）。A.稳定度B.流值C.空隙率D.饱和度44.某桥梁工程，由于工期紧，需要在冬季施工，对于预应力混凝土孔道灌浆，宜采用的材料是（）。A.普通水泥浆B.早强水泥浆C.膨胀水泥浆或添加防冻剂D.环氧树脂浆液45.公路隧道衬砌混凝土施工中，关于模板台车的描述，错误的是（）。A.台车长度应根据施工进度、混凝土浇筑能力及曲线段半径确定B.台车应具有足够的强度、刚度和稳定性C.台车行走速度应控制在5m/min以内D.台车模板应完全依赖液压系统锁定，无需手动辅助固定46.在工程量清单计价中，挖沟槽土方，若设计图纸有明确的沟底宽、挖土深度和沟槽长度，则工程量计算规则是（）。A.按设计图示沟槽基础垫层底面积乘以挖土深度计算B.按实际开挖体积计算C.按投影面积计算D.按轴线长度乘以断面面积计算47.路基填筑时，当用透水性不良的土填筑路堤下层时，顶部应做成（）的双向横坡。A.1%B.2%C.3%D.4%48.桥梁支座安装中，板式橡胶支座的安装要求包括（）。A.支座中心线应对准梁体设计中心线B.支座应水平安装，允许有轻微倾斜C.支座与梁底及垫石之间无需紧密贴合D.安装后无需限制梁体的位移49.隧道施工中，超前小导管注浆的主要作用是（）。A.加固掌子面前方围岩，防止坍塌B.彻底堵住地下水C.替代初期支护D.加固掌子面后方围岩50.某公路工程沥青路面层间粘结，通常采用的材料是（）。A.乳化沥青B.热沥青C.改性乳化沥青D.水泥浆51.在工程造价分析中，材料预算价格的构成不包括（）。A.材料原价B.运杂费C.采购及保管费D.检验试验费（通常计入企业管理费或单独列项，视具体定额规定，但此处选最明显不包含的，根据现行规定，检验试验费一般计入材料费，但旧标准可能有不同。此处考察常规构成：原价+运杂费+运输损耗+采购保管费）。修正：根据《建筑安装工程费用项目组成》（建标[2013]44号），材料费包含材料原价、运杂费、运输损耗费、采购及保管费。检验试验费在此文件下已归入企业管理费。故选D。52.桥梁工程中，钢箱梁的现场连接方式通常采用（）。A.焊接连接B.高强螺栓连接C.铆钉连接D.焊接与高强螺栓混合连接53.公路路基施工中，冲击碾压法适用于处理（）。A.软土路基B.湿陷性黄土路基C.填石路基或高填方路基D.膨胀土路基54.隧道监控量测数据处理中，当位移-时间曲线出现（）情况时，说明围岩处于危险状态。A.曲线平缓B.曲线出现反弯点C.位移速率明显下降D.位移趋于零55.水泥混凝土路面施工中，关于养生，下列说法错误的是（）。A.宜在混凝土抹面后2-4小时开始B.养生时间一般不少于7天C.可采用土工布覆盖洒水养生D.养生期间严禁车辆通行56.某工程项目，钢材消耗量为100t，损耗率为2%，则钢材的总需用量为（）。A.100tB.102tC.98tD.101t57.桥梁基础施工中，地下连续墙施工的顺序通常是（）。A.修筑导墙→泥浆制备→开挖槽段→吊放接头管→吊放钢筋笼→水下混凝土浇筑B.修筑导墙→开挖槽段→泥浆制备→吊放钢筋笼→吊放接头管→水下混凝土浇筑C.泥浆制备→修筑导墙→开挖槽段→吊放钢筋笼→水下混凝土浇筑→吊放接头管D.开挖槽段→修筑导墙→泥浆制备→吊放接头管→吊放钢筋笼→水下混凝土浇筑58.公路工程中，对于填隙碎石基层，填隙料的最大粒径不宜超过（）。A.37.5mmB.53mmC.63mmD.75mm59.隧道工程中，喷射混凝土回弹率控制，边墙宜控制在（）。A.5%B.10%C.15%D.20%60.某桥梁采用装配式预应力混凝土T梁，单片T梁的起吊重量为80t，现场常用的架设设备是（）。A.吊车B.龙门吊机配合架桥机C.缆索吊装D.浮吊二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）61.公路路基填筑前，基底处理的方法包括（）。A.换填土B.抛石挤淤C.碾夯实D.设砂垫层E.排水晾晒62.影响沥青混合料高温稳定性的因素有（）。A.沥青的黏度B.沥青的用量C.矿料的级配D.矿料的棱角性E.施工时的环境温度63.桥梁工程中，钻孔灌注桩常见的钻孔方法有（）。A.旋挖钻B.冲击钻C.回转钻D.潜水钻E.沉管钻64.隧道施工中，遇到涌水地段时，常用的治理措施有（）。A.超前小导管注浆B.超前深孔帷幕注浆C.设置井点降水D.加大排水泵功率E.加快施工进度，迅速通过65.公路路面结构中，基层的作用包括（）。A.承受面层传递的车辆荷载B.防冻胀C.排水D.防止面层滑动E.作为主要承重层66.预应力混凝土连续梁桥施工中，产生徐变变形的主要原因有（）。A.混凝土材料性质B.环境湿度C.加载龄期D.预应力大小E.模板刚度67.关于路基压实度的影响因素，正确的有（）。A.含水量对压实效果影响显著B.土的类别不同，最大干密度不同C.压实功越大，压实度越高D.压实厚度越大，越容易压实E.压实机械类型对压实效果有影响68.桥梁支架拆除时，应遵循的原则是（）。A.从跨中向两端对称进行B.先拆非承重部分，后拆承重部分C.上下同时作业D.先纵桥向，后横桥向E.严禁抛掷模板和支架69.隧道工程中，喷射混凝土的优缺点包括（）。A.早期强度高B.机械化程度高C.节省混凝土D.回弹率低E.不需要模板70.公路工程中，用于边坡防护的骨架植物防护形式有（）。A.拱形骨架B.方格骨架C.人字形骨架D.菱形骨架E.圆形骨架71.水泥混凝土路面设置胀缝的原因包括（）。A.温度升高导致板体膨胀B.混凝土板体收缩C.防止板体拱胀和屈曲D.方便施工E.增加路面美观72.桥梁工程中，大体积混凝土温控措施中，关于原材料选择的说法正确的有（）。A.优先选用低水化热水泥B.在保证强度前提下，减少水泥用量C.粗骨料宜选用粒径大、级配好的碎石D.细骨料宜选用细度模数大的中粗砂E.可掺入粉煤灰替代部分水泥73.公路隧道施工中，初期支护包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢筋网D.钢拱架E.二次衬砌74.沥青路面施工中，造成沥青路面离析的原因有（）。A.沥青混合料级配设计不当B.摊铺机螺旋布料器转速不匹配C.摊铺机宽度选择不当D.运料车装料不当E.压路机碾压方式不当75.路基工程中，填土路基的填料选择要求包括（）。A.优先选用级配较好的砾类土、砂类土B.泥炭、淤泥、冻土等严禁直接填筑C.液限大于50%、塑性指数大于26的土不宜直接填筑D.填料强度（CBR）应符合规范要求E.可以使用生活垃圾作为填料76.桥梁上部结构转体施工中，主要包含的体系有（）。A.锚固体系B.转动体系C.位控体系D.支撑体系E.牵引体系77.公路工程造价中，措施费包括（）。A.安全文明施工费B.夜间施工增加费C.二次搬运费D.冬雨季施工增加费E.脚手架费78.隧道施工中，关于光面爆破的技术要求，正确的有（）。A.周边眼间距应适当减小B.周边眼应采用低爆速、低猛度的炸药C.周边眼应同时起爆D.严格控制周边眼的装药量E.必须采用毫秒雷管79.桥梁工程中，沉井基础下沉过程中，遇到倾斜偏移时，常用的纠偏方法有（）。A.偏除土B.偏压重C.高压射水D.爆破震动E.增加开挖深度80.公路工程竣工图绘制中，需要进行绘制的图纸包括（）。A.平面总体布置图B.纵断面图C.横断面图D.结构详图E.施工进度图三、答案与解析1.【答案】D【解析】浅孔台阶爆破适用于岩体较为破碎、节理发育的岩石路堑，以及开挖深度不大的情况。光面爆破和预裂爆破主要用于保证开挖轮廓平整，通常作为辅助手段。洞室爆破适用于方量大、地形条件适宜的集中土石方工程。2.【答案】C【解析】根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），分层填筑压实厚度应根据压实机械类型、填料性质等确定，通常砂性土每层填筑厚度不宜超过30cm，但在实际工程中，采用重型压路机时，压实厚度可达50cm左右。但按照常规教材及规范对于“透水性良好的砂性土”且未特指重型机械时，通常取30cm。若按新规范及常用压实厚度标准，土方分层压实最大厚度一般不超过30cm，填石可放宽至50cm。注：此处若严格按照旧版或部分教材可能选B，但根据现行通用的压实标准，土方一般不超过30cm。然而，部分题目中对于透水性好的砂土，压实层厚度可适当放宽，但最常见标准值为30cm。修正：在一级造价师考试教材中，通常提到分层压实厚度视压实机械而定，一般松铺厚度不超过30cm，压实后不超过20cm？不对，通常松铺30cm，压实后约20-25cm。或者压实厚度不超过30cm。选项中有30cm和50cm。对于砂性土，压实厚度通常不应超过30cm。若为填石，可为50cm。故选B。3.【答案】C【解析】热拌沥青混合料摊铺温度应符合规范要求。改性沥青SMA混合料由于粘度大，摊铺温度要求较高，一般不低于160℃。石油沥青混合料通常不低于130-150℃，煤沥青不低于100-120℃。选项C最为准确且数值要求最高。4.【答案】C【解析】镦头锚具适用于预应力筋为钢丝束。螺丝端杆锚具和帮条锚具通常用于粗钢筋。JM型锚具适用于钢绞线或钢筋束。5.【答案】A【解析】全断面法适用于围岩条件较好（Ⅰ~Ⅱ级）、断面较大、有大型出渣进料设备的隧道。它能发挥大型机械的优势，施工速度快。6.【答案】C【解析】在深厚软土层中，预制桩（方桩、管桩）挤土效应明显，容易引起周围土体隆起或侧移，对邻近建筑影响大。钻孔灌注桩属于非挤土桩或部分挤土桩，能较好地适应软土层，且无挤土效应。7.【答案】A【解析】路基填土压实度要求每一压实层均应检验。检测频率通常为每1000㎡至少检验2点（不足1000㎡时至少检验2点）。8.【答案】C【解析】隧道施工监控量测中，拱顶下沉和周边收敛（净空变化）是判断围岩稳定性和支护效果最直接、最重要的必必测项目。拱顶下沉反映围岩垂直位移情况。9.【答案】B【解析】支架预拱度设置通常考虑：结构自重、1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的挠度、支架弹性变形、支架非弹性变形（通过预压消除）、混凝土收缩徐变引起的挠度。选项B“汽车荷载”在支架浇筑阶段通常尚未承受，或者仅考虑施工荷载（人群、机具），一般不考虑活载（汽车荷载）对预拱度的影响，因为汽车是在桥建成后才行驶的。故选B。10.【答案】D【解析】水泥混凝土路面振捣通常采用插入式振捣器振捣板角和边缘，再用平板振捣器全面覆盖，随后用振动梁拖振，最后用滚筒提浆整平。11.【答案】C【解析】花岗岩属于硬质岩石，坚固性系数f通常在10以上，属于坚石或特坚石，在公路工程定额分类中通常归为“坚石”或“次坚石”的上限，视具体分类标准，但通常不可能是软石。在六类土石分类中，花岗岩多属V-VI类，即坚石或特坚石。一般教材中常将花岗岩作为坚石的典型代表。12.【答案】A【解析】级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。级配砾石、填隙碎石、石灰稳定土强度较低，水稳性或抗冻性相对较差，通常仅用于二级及以下公路的基层，或高级公路的底基层。13.【答案】B【解析】挂篮的设计要求中，挂篮的重力与梁段混凝土重力的比值宜控制在0.2~0.5之间，主要为了减轻挂篮自重，提高经济性和施工效率。14.【答案】B【解析】二次衬砌的施作时机，应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。具体判据是：位移速率明显下降、围岩变形基本稳定、位移值已达总位移值的80%~90%等。15.【土石方调配】【解析】土石方调配中的“挖方”与“填方”平衡，是指经压实换算后的挖方体积等于填方体积。因为挖方是天然密实方，填方是压实方，两者状态不同，直接比较体积无意义，需进行换算。16.【答案】A【解析】根据《公路路基设计规范》，填土高度大于20m（土质）或大于12m（石质）的路堤通常称为高路堤。但在某些分类标准或考试教材中，填方边坡高度超过一定值（如6m或8m）可能涉及特殊设计，但严格定义上20m为界。注：此题若按教材“填土高度在1.0~20m之间为一般路堤，大于20m为高路堤”，则8m为一般路堤。但选项中有高路堤和一般路堤。若题目意指该高度下需要注意边坡稳定性或属于较高路堤，可能选A。但严格定义选B。修正：在常规分类中，填方高度>20m为高路堤。但有些旧教材或特定语境下，>6m或>8m可能被视为需重点验算的路堤。但在本题中，8m绝对属于一般路堤范畴。故选B。再修正：查看一级造价师《技术与计量》教材，通常定义：填土高度小于1.0m为矮路堤，1.0~20m为一般路堤，大于20m为高路堤。故8m为一般路堤。17.【答案】D【解析】在沥青混合料（特别是SMA）中添加纤维稳定剂，主要作用是吸附沥青，增加沥青用量，改善沥青胶浆的高低温性能，防止沥青滴漏，并增强混合料的耐久性和抗裂性。18.【答案】D【解析】钻孔灌注桩清孔后，对于摩擦桩，孔底沉淀土厚度应符合设计要求，设计未规定时，直径≤1.0m的桩，沉淀厚度≤30cm；直径>1.0m的桩，沉淀厚度≤50cm？不，根据《公路桥涵施工技术规范》，摩擦桩沉淀厚度：设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，≤30cm；对于直径>1.5m的桩或桩长>40m或土质较差时，≤50cm。修正：常用标准是：摩擦桩不大于设计规定，设计未规定时不超过30cm（针对常规桩径）。或者：摩擦桩≤30cm，支承桩≤5cm。选项D是20cm，选项B是30cm。通常规范要求摩擦桩≤30cm。故选B。19.【答案】D【解析】斜井适用于隧道埋置较深、长度较长的情况。竖井可出渣进料。平导平行于正洞，长度一般接近或等于正洞。横通道用于连接正洞和辅助坑道（如平导、斜井），以增加工作面。20.【答案】A【解析】桥台台背填土压实度标准应比路基压实度标准提高1%~2%，以减少桥头跳车现象。21.【答案】D【解析】地下水不仅影响地下工程，也会使路基土软化，导致翻浆、滑坡等病害，对地面路基工程有显著影响。D说法错误。22.【答案】C【解析】大体积混凝土防裂措施包括：选用低水化热水泥、降低浇筑层厚度、掺加粉煤灰、预埋冷却水管等。提高水泥用量会增加水化热，不利于防裂。23.【答案】A【解析】新奥法的核心思想是“保护围岩、利用围岩的自承能力”，通过柔性支护（如锚杆、喷射混凝土）控制围岩变形，允许围岩适度变形以发挥其自承能力，并适时施作二次衬砌。24.【答案】C【解析】累计当量轴次高达2000万次/车道，属于特重交通等级，应选用强度高、耐久性好的沥青混凝土面层。沥青贯入式、表面处治、热拌沥青碎石适用于低等级或轻交通公路。25.【答案】A【解析】沉井下沉遇到摩阻力过大时，可采用压重、高压射水、爆破（在刃脚下）等方法助沉。排水下沉是沉井的一种施工方法（在无水或降水条件下），不是解决摩阻力过大的专门措施，且排水下沉本身可能因浮力减小而增加摩阻力（虽然主要是克服自重不足）。但在选项对比中，排水下沉属于施工状态，而其他是助沉手段。更准确的是，若采用排水下沉，井内无水，摩阻力主要是摩擦力；若不排水下沉，有浮力。当摩阻力大时，通常不推荐单纯依靠排水（除非为了增加重量，但排水会增加摩阻力）。修正：通常解决摩阻力过大采用压重、射水、泥浆套助沉、空气幕助沉。排水下沉不是解决摩阻力过大的直接方法，甚至在某些情况下（如为了减小下沉阻力）反而需要不排水下沉。故选A。26.【答案】A【解析】抛石挤淤法适用于常年积水、土层极软（厚度一般小于3m）、表层无硬壳的情况。27.【答案】A【解析】胀缝只在桥梁两端、隧道口及其他固定构造物处设置。缩缝切缝时间应适时，过早会导致啃边，过晚会导致断板。纵缝需设拉杆（带拉杆的假缝或施工缝）。横向缩缝在特重交通或邻近胀缝处需设传力杆。28.【答案】B【解析】预应力筋张拉程序，对于低松弛钢筋（如钢绞线），常用程序为：0→初应力→1.03（超张拉3%）或0→29.【答案】A【解析】公路工程预算定额中，人工挖土方定额通常按干土、天然湿度编制。若需挖湿土，需乘以湿土系数。30.【答案】C【解析】喷射混凝土强度保证率应满足95%的要求。31.【答案】D【解析】桥梁伸缩装置安装时，伸缩量计算需考虑温度变化、混凝土收缩徐变、梁体转角、制动力等引起的变形。32.【答案】C【解析】填方体积（压实方）=挖方体积（天然密实方）/压实系数。压实系数通常指压实后的干密度与天然密实干密度的比值，或者是压实体积与天然体积的换算系数。在土石方调配中，利用挖方作填方，需将天然密实方换算为压实方。公式为：=/K，其中K为压实系数（通常>1，例如1.05）。故33.【答案】C【解析】摊铺机作业速度应保持匀速、连续，中途尽量不停顿，以保证路面平整度和均匀性。34.【答案】D【解析】支架预压的目的包括：检验支架的承载力和稳定性、消除支架的非弹性变形、获取支架的弹性变形值以设置预拱度。35.【答案】B【解析】TBM（隧道掘进机）适用于岩石强度高、地质条件相对稳定、完整性好的长隧道。不适用于软岩、破碎带或地质变化复杂的围岩。36.【答案】D【解析】喷射混凝土属于工程防护（圬工防护），不属于植物防护。37.【答案】B【解析】悬臂拼装或悬臂浇筑施工中，0号块（墩顶块）通常在托架或支架上现浇施工，作为挂篮或拼装设备的起始段。38.【答案】C【解析】水泥稳定碎石施工中，从拌和到碾压终了的延迟时间对强度影响极大，一般不应超过3~4h，具体视水泥初凝时间而定，通常控制在3h以内。39.【答案】A【解析】土石方体积计算：挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计算，借方按压实后体积计算（或天然密实方换算），弃方按天然密实体积计算（或松散体积换算）。选项A最准确。40.【答案】B【解析】管道式通风是利用软风管，通过风机将新鲜空气压入工作面（压入式）或将污浊空气吸出（吸出式）。巷道式通风是利用整个隧道断面作为风道。41.【答案】A【解析】水下混凝土灌注要求坍落度大（180-220mm）、和易性好、水泥用量大，以保证混凝土能在水中自流平密实。42.【答案】D【解析】暗沟（管）用于排除地下水。边沟、截水沟、排水沟主要用于排除地表水。43.【答案】A【解析】马歇尔稳定度试验中，稳定度表征混合料的抗变形能力（强度），流值表征变形能力。44.【答案】C【解析】冬季施工孔道灌浆，应采用早强水泥浆或掺加防冻剂、膨胀剂，防止浆液受冻膨胀破坏结构，并保证与混凝土的粘结。45.【答案】D【解析】模板台车安装就位后，除了液压系统锁定外，通常还需要手动辅助固定（如丝杠、支撑）以确保安全，不能完全依赖液压系统。46.【答案】A【解析】根据《工程量计算规范》，挖沟槽土方按设计图示沟槽基础垫层底面积乘以挖土深度以体积计算。47.【答案】D【解析】用透水性不良的土填筑路堤下层时，顶部应做成4%的双向横坡，以利于排水。48.【答案】A【解析】板式橡胶支座安装要求：支座中心线应对准梁体设计中心线，支座应水平安装（设计有坡度时需处理），支座与梁底及垫石之间必须紧密贴合，无脱空。49.【答案】A【解析】超前小导管注浆的主要作用是加固掌子面前方一定范围内的围岩，提高其自承能力，防止开挖时坍塌。50.【答案】C【解析】沥青路面层间粘结（粘层油）通常采用乳化沥青或改性乳化沥青。热沥青作为透层油或封层油使用较多，粘层多用乳化类。51.【答案】D【解析】根据建标[2013]44号文，材料费=材料原价+运杂费+运输损耗费+采购及保管费。检验试验费已计入企业管理费。52.【答案】D【解析】钢箱梁现场连接常采用焊接与高强螺栓混合连接，工厂制作段多为焊接，工地接头多采用栓焊结合。53.【答案】C【解析】冲击碾压法具有冲击和碾压作用，适用于填石路基、高填方路基的补强压实，以及湿陷性黄土的处理。对于软土，冲击碾压可能导致土体破坏，需慎用。54.【答案】B【解析】位移-时间曲线出现反弯点（即位移速率突然增大），说明围岩失稳，处于危险状态，需立即停工采取措施。55.【答案】B【解析】水泥混凝土路面养生时间，使用普通硅酸盐水泥时，一般不少于7天；使用缓凝剂或抗折强度要求高时，不少于14天。选项B说“一般不少于7天”是正确的，但题干问的是“错误”的。选项B本身是对的。再看A：抹面后2-4小时开始，正确。C：土工布覆盖洒水，正确。D：养生期间严禁车辆通行，正确。修正：题目问错误的是。所有选项似乎都正确。但在某些规范中，特重或重交通公路养生时间不少于14天。一般公路不少于7天。B选项未限定公路等级，若指一般情况，是正确的。再审视：选项A“宜在混凝土抹面后2-4小时开始”，有时根据气温不同，时间可能调整，但大体正确。选项C正确。选项D正确。选项B“一般不少于7天”，对于掺粉煤灰的混凝土或使用缓凝剂的混凝土，养生时间应延长，故B选项对于所有情况来说不完全准确，可能被视为错误（太绝对）。或者题目设计意图是考察“一般不少于14天”（旧规范或某些特殊要求）。但现行规范通常为7天（普通水泥）。此处若必须选错，可能选B（因为未考虑特殊情况，或者出题者依据旧标准）。或者A，有些情况下终凝后立即养生。判定：根据常规教材，养生时间通常为14-21天（针对抗折强度要求高的），至少7天。选项B是最容易被认为“标准”的答案。但若题目问错误，可能是A（时间太晚？）。实际上，抹面后稍作凝结核即可，2-4小时是合理的。另一种可能：选项D，养生期间严禁车辆通行，这是对的。重新思考：可能是A。高温干燥时，应提前覆盖，不必等2-4小时。最终判定：选B。因为在很多一级建造师或造价师教材中，强调混凝土路面养生时间应特别长，甚至达到14-28天，7天是偏短的。或者，考察的是“抗折强度”未达到设计要求前，严禁通行，不仅仅是养生期。但B选项“一般不少于7天”在普通混凝土中是对的。此题存疑，按常规“最少7天”是对的，可能题意指应更长。暂定B为相对最不严谨的选项。56.【答案】B【解析】总需用量=净用量×(1+损耗率)=100×(1+2%)=102t。57.【答案】A【解析】地下连续墙标准施工顺序：修筑导墙→泥浆制备→开挖槽段→吊放接头管（吊放钢筋笼前，在槽段端部吊放接头管或接头箱）→吊放钢筋笼→水下混凝土浇筑（浇筑后拔出接头管）。58.【答案】A【解析】填隙碎石基层，填隙料（石屑）的最大粒径不宜超过37.5mm（对应方孔筛9.5mm以下的累计筛余？不，填隙料本身是细料，但此处指填隙碎石作为混合料，其最大粒径受层厚控制，填隙料本身粒径较小。修正：规范规定填隙碎石用作基层时，集料的最大粒径不应超过37.5mm；用作底基层时，不应超过53mm。故选A。59.【答案】C【解析】喷射混凝土回弹率控制要求：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。60.【答案】B【解析】装配式T梁单片重量80t，属于常规中等跨径梁，公路架设最常用的是龙门吊机配合架桥机。吊车受限于臂长和起重量，一般用于小跨径或小桥。缆索吊用于深谷或跨河。61.【答案】ABCE【解析】基底处理方法包括：换填土、抛石挤淤、碾压夯实、排水晾晒等。设置砂垫层通常是软土处理的一种方式（属于换填或排水垫层），也可以算作基底处理。故全选。62.【答案】ABCD【解析】影响高温稳定性的因素主要是内因：沥青粘度、用量、矿料级配、矿料棱角性。施工环境温度是外因，影响施工质量，但直接影响混合料本身