河农大汽车拖拉机学课件01发动机部分-7冷却系统

第七章冷却系统

第一节冷却方式第二节水冷却系统第三节水冷却系统的主要机件第四节风冷却系统

复习思考题第一节冷却方式

要求：布置合理，工作可靠；不产生局部炽热区；能在起动后较快地达到正常温度和具有良好的密封性。

分类：按采用的冷却介质不同：液体（水）冷却系和空气（风）冷却系；按冷却介质向外界散热的方式不同：闭式冷却系和开式冷却系。目录第二节水冷却系统

水冷却系统是以水为冷却介质对内燃机冷却，再把热量散发到大气中去。它冷却均匀可靠，且便于调节冷却强度，为多数内燃机所采用。根据散热方式，水冷却系又可分为蒸发式与循环式。

一、蒸发式水冷却系统是利用冷却水吸收热量后一部分蒸发汽化，将热量带走而散发到大气中去，属于开式冷却系统。蒸发式水冷却系结构简单，对使用技术要求不高，常采用在小型内燃机和某些固定式动力机上。其缺点是水的消耗量大，必须设置较大容积的水箱，工作中还需经常加水。

二、循环式水冷却系统

目录循环式水冷却系统

利用冷却水在系统中不断循而对高温零件进行冷却，并把热量散发到大气中去。它有热流（自然）循环和强制循环两种，而以强制循环式应用较广。

主要由散热器、风扇、水泵、调温器、水套、配水管等组成。（如图）工作时，水泵和风扇旋转，冷却水在水泵作用下，自配水管的各出水孔分别进入各气缸水套。吸收热量后，经缸盖水套出口处的调温器进入散热器上部并流向下部。当冷却水流经散热器时，把热量传给散热器芯，然后被风扇造成的气流带去。配水管的出水也离水泵愈远则愈大，使冷却水在各缸分配均匀（也有的不设配水管）。

返回循环式水冷却系统图1.风扇2.散热器3.散热器上水室4.溢水管5.水温表6.调温器7.水泵8.水套9.配气管10.放水栓11.旁通管第三节水冷却系统的主要机件

一、散热器二、水泵和风扇二者常装在同一根轴上，用皮带轮带动。水泵的功用：强制冷却水在冷却系统中循环流动。风扇的功用：使空气迅速吹过散热器芯，带走热量，以加快水的冷却。

三、调温器四、溢水管与蒸汽空气阀溢水管设在散热器的加水口处，使冷却系与大气相通。蒸汽空气阀高在散热器盖内。

目录散热器

功用：将来自内燃机水套的水加以冷却，再把热量传到大气中去。

要求：有足够的散热面积，并用导热性能好的材料制造。

如图，散热器由上水室、下水室及散热器芯等组成。上水室的进气管和下水室的出水管均用橡胶软管分别与水套出水口或进水口的短管相接。下水室用螺钉固定在机架上，为了减小振动，二者之间加有橡皮垫或弹簧。散热器芯一般有圆管式、管片式和管带式三种，如图返回散热器图1.溢水管2.上水室3.水箱盖4.进气管5.散热器芯6.出水管7.下水室散热器芯图1.散热带2.散热管3.缝孔a.圆管式b.管片式c.管带式abc调温器也称节温器，其功用是自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度。调温器装在缸盖水套出水口特设的壳体内，有液体式与蜡式两种。

液体式调温器对冷却系中的压力较敏感，工作或靠性差，寿命短，皱纹筒工艺复杂，其工作原理如下。目前有逐渐被蜡式调温器取代的趋势。蜡式调温器如图。它对冷却水的压力不敏感，工作可靠，寿命长，制造方便。返回液体式调温器如图。它的皱纹筒是用薄铜皮制成折叠的圆筒，其中装有低沸点液体（如乙醚），液体自推杆灌入后加以密封。乙醚沸点低，易挥发。当水温低于343K时，皱纹筒内液体蒸发压力低而向下收缩，主阀关闭。从气缸盖水套流出的冷却水不能通向散热器，而从旁通孔直接流回水泵。冷却水在水泵和内燃机水套之间进行循环，称为小循环。由于水不经过散热器，散热量大为减少，低温起动后可以缩短预热时间。当水温在343-358K范围内时，主阀门部分开放，一部分冷却水流入散热器。水温在358K以上时，主阀门全开，副阀门将旁通孔完全关闭，冷却水全部流经散热器，在散热器与内燃机水套之间进行循环，称为大循环。液体式调温器工作原理液体式调温器图1.皱纹筒2.副阀门3.推杆4.壳体5.主阀门6.导向板7.底座8.旁通孔a.大循环b.小循环蜡式调温器图1.弹簧2.下支架3.阀门4.阀座5.上支架6.导杆7.感应器罩8.密封罩9.压板10.感应器体11.石蜡混合剂12.胶管第四节风冷却系统

风冷却系是利用空气作为冷却介质进行冷却。如图，风扇用来造成气流以冷却内燃机，在气缸体和气缸盖上布满散热片以扩大散热面积。为了更有效地利用气流，一般都装有导流罩。为使冷却均匀，还设有分流板。风冷式内燃机的风扇有轴流式和离心式两种。轴流式外形尺寸小，效率较高，在低压头下风量较大；离心式产生的压头较高，能使气流转向，但尺寸较大，效率较低。

目录风冷却系统图1.风扇2.导流罩3.散热片4.气缸导流罩5.分流板复习思考题1、冷却系统