碎石化试验路段施工方案

目录

一、工程概况..............................................0

二、试验的目的............................................0

二、施工准备..............................................0

四、施工方案、施工方法....................................2

五、道路保通方案..........................................4

六、质量、安全保证体系....................................7

七、环境保护及水土保持控制措施...........................13

水泥混凝土路面碎石化试验路段施工方案

一、工程概况

1、项目名称：浏阳至官渡段改建工程〔浏阳至李家湾段）（第一合

同段）.

2、项目概况：

S309浏阳至官渡公路，起点位于浏阳大道终点，沿浏东公路经溪

江、古港、沿溪，终于官渡镇李家湾，全长31.53Km,建成于2004

年，建设标准为二级公路，设计速度80Km/h,路基宽度15m。本标段

桩号范围为K0+000至K7+800,全长7.8公里。本次路面改造方式为

“白改黑”，工程内容为旧水泥路面碎石化+水泥稳定碎石基层+沥青

混凝土面层。

3、根据实际情况，我部拟选取K7+600—800段左侧作为试验路段。

4、施工工期为一天（2013年5月26日）.

二、试验的目的

通过试验段的铺筑，破碎机械参数的调试和施工组织措施，以达到

规定的粒径和强度要求。同时使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自

的操作要领,熟悉碎石化全套技术性能、检验手段，熟悉检验方法，

确定生产配合比，检验通讯网络和生产调度指挥系统.

三、施工准备

1、试验段选取K7+600-800左幅，作业区内无涵洞，现场交通组织

措施已经到位。

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2、设备投入，如下表:

机械设备一览表

序号设备名称型号数量备注

1多锤头式路面破碎机1

2Z型压路机18T1

3光圆压路机22T1

44.5m贝克曼梁弯沉检测仪4o5m1

5全站仪苏州一光1

6水准仪苏州一光1

3o人员配备

根据工程量及实际施工情况，机械配备、人员安排如下:

项目部人员一览表

序号职务姓名资质情况备注

1项目经理刘茂松高级工程师

2技术负责人肖明远工程师

3质检工程师吴听聪工程师

4测量工程师李轩翰工程师

5计量工程师肖铁波工程师

6路面工程师胡国安工程师

7安全员刘君助理工程师

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4、测量放样情况

项目部测量人员对设计院所交水准点进行了复测，复测结果符合

要求。项目部测量人员路基线路及边坡位置进行了施工放样，并在适

当位置埋设了控制桩，以备在以后施工工程中复核之用。

四、施工方案、施工方法

在施工前对施工段落内涵洞、桥梁进行核实,并做好标记.施工时

实行半幅施工半幅通车，以确保路线畅通。多锤头破碎机前后派专人

指挥交通。

1、旧路面破碎施工工艺流程

施工准备一清除路面杂物一多锤头破碎机安装就位一旧路面破碎

施工一重型压路机碾压密实一检测压实度及碎石化程度一表层灌浆

封浆处理f碎石化施工验收f进入下一道工序。

2、碎石化施工

RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成：前半部分为动力装置柴油

机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统-一其中间有6对600kg

的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液

压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块

并使其破碎.每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为

1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62。

5m/h,小时理论产量可达250nl2/h。

破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形

状必须成“锯齿〃拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状

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态，这样可使交通负荷向更大的范围分散;碎粒共同“工作或弯曲”，

将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不

大于40cm,且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺

寸不超过7.5cm,底部不超过37。5cm。

破碎机行使速度宜控制为100m/小时，落锤高度控制在1.lm-lo

2m,锤击频率控制在30捶/分钟。破碎后，采用专用重型压路机碾压

密实,压实程序为：先采用Z型压路机碾压2遍后，再用18t光圆压

路机碾压3遍。压实后，及时检测弯沉值，直至符合要求为止。

3、施工要点

1）试坑检验与调整

正式破碎施工前，需现行试破碎，并开挖儿处试坑，确保破碎达到规

定的尺寸,纪录不同的破碎情况对应的锤头高度和行走速度。在两个

独立的位置开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,

路面破碎粒径应在全深度内检测。最终,试验段破碎结果应得到监理

工程师的认可,确定的程序将用于试验区之外的路面破碎。施工时需

不断地监控破碎操作并在施工过程中不断地进行微调以确保破碎结

果满足要求。

2）破碎搭接处理

因多锤头破碎机械与车道宽度存在着差异，在全宽度的破碎过程中，

必然存在着相邻车道需搭接的现象，从破碎效果以及破碎机能耗的角

度，根据经验通常将搭接宽度定位15cm.

3）碾压

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破碎完毕后，采用Z型压路机压实2遍。这样不但可以将表面较

大的颗粒进一步破，可以进一步扩展混凝土的裂缝，并稳固下层块料

以增加结构强度，使嵌锁结构更密实，同时消除原水泥混凝土板的脱

空.之后采用光轮振动压路机3次碾压，吨位采用22吨光轮压路机，

碾压遍数最少三个来回。

4）凹处回填

多锤头碎石化后，原路面标高会略有下降，沉降通常为0-2cm.为

确保面层的平整度，仅对于凹陷大于5cm的路段进行处理。首先应确

定凹地是否存在路基或基层病害造成的,如果存在病害，应按补强方

进行处理.如果凹地强度足够，采用石屑找平,压实.

五、道路保通方案

施工期间要求保持公路畅通，因此施工中的交通安全管理工作成

为施工安全管理的工作重点，在施工前，对交通安全管理设施及采取

的安全措施等要做好充分的准备工作：

1、及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系，制定详细的现

场交通管理方案.

2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路

段长度。

3、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况，合理确

定施工区限速30-40公里等交通管制措施。

4、施工时，应通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布

道路施工消息,提醒过路车辆注意施工情况.

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5、按确定的交通控制方案,用于道路施工交通维护的交通安全标志

应准备充分.

6、施工前，应对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安

全施工。

7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的止

常运转.

8、施工单位应协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施，包括

紧急情况下的交通疏导措施等。

9、施工安全设施的布设

(1)交通控制区内设置交通标志应符合下列规定：一是作业区在

右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业边界的左侧;

二是作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外,其

他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三是作业区在

中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的右侧施工区的起点

处，起点处应设置临时性分流标志；四是现场用于设置交通安全设施

的施工用车，车身颜色应为醒R的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及

报警器,车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程

警报并打开频闪灯。

(2)安全设施布设顺序.一是安全设施的布设必须从上上游开始

顺车流方向布置.二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流

方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进

行安全设施的撤除。

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施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工

的实施环节。施工现场安全与否也就是整修底工安全与否.在施工现

场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：

a、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。

b、交通协管员应经过培训I,掌握交通法规和如何快速、有效地指

挥交通，能应付突发的交通情况。

c、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置

的交通安全管理设施。

d、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工

安全；施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外,

特别是超过交通安全设施外的未封闭道路上流动。

e、施工车辆在施工区内应规定地点有序停放，进出施工区域时应

服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位

在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路造成危险.

当出现交通事故或交通严重阻塞时，出现事故及时通知交警大队

和路政大队,与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封

闭区.疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车

后行。根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的客，包括减少封闭

长度和宽度。交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道

分流交通、地方道路分流交通等。

注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。对施

工机械的转移应确保前后有安全指导车引导和压后，同时运输机械车

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辆本身也应配备反光警示灯.安全设施转移，首选是在已完工的作业

区内逆向倒退收起安全设施.到标志牌时，须在标示牌前面设置反光

锥,最后快速撤走光锥，并由专职安全员亲自完成.进入下个作业区的

摆放原则，从警告区开始旋转，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥

及警不标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然

后按车流方向依次摆放其余安全设施.

在工程施工期间保证车辆安全、畅通至关重要，根据实际情况，我们

采取以下措施：

安全保障措施：对施工人员进行广泛、深入的安全教育，切实提高施

工人员的安全意识,确保施工安全和行车安全.安排好安全设施和交

通管制人员，配备各种安全设施.施工人员上路作业按规定穿戴标志

服，工程施工车辆按规定路线行驶。

交通标志牌设置：按《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004)要

求设置交通安全措施，增设逐级递减限速标志，施工现场按距离

2000m、距离1000m、距离500nl及施工现场，按规定设立明显的醒目

的警示桩和施工标志牌，警告、禁令标志牌，主要标志牌如下：施工

预告标志、车辆通行导向标志等(具体见交通组织示意图附后).工程

施工全程每隔5m设置警示桩，工程施工区域适当加密。上游过渡区、

施工缓冲区及下游过渡区按相关规范进行设立。

六、质量、安全保证体系

1、质量保证体系

(1)质量目标

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确保优良工程，争创省优工程。

(2)质量保证体系

a、建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度严格控制施工质

量，百分之百满足业主的要求，采取有效的措施，确保工程的顺利进

行。

b、成立以项目经理为组长，技术负责人和质检组负责人为副组长

的全面质量管理领导小组，形成行政上支持、技术上把关的良性循环,

负责工程总体需求量控制。

c、由技术负责人、工程部负责人并配备相应的技术人员及质检员，

成立质量自检小组,形成第一级自检体系。

d、配备强有力的质检技术力量，以质检组为龙头,组织试验室、

测量组实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

e、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事

后验收权、质量否决权，项目部质检组直接对项目经理部负责,不受任

何人、任何事干扰。

f、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工

经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

2、质量保证措施

(1)施工管理措施：

a、施工前，项目经理主持编制切实可行的施工组织设计和针对本

项目的质量保证措施，指定本项目的质量计划，并领导组织实施，在

施工过程中，全部施工人员严格按项目部制定的各项文件认真执行。

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b、搜集并掌握与项目有关的技术规范、施工操作规则、国家和行

'也标准、质量检测评定标准等并制定施工方案。

C、在施工过程中，对施工组织实行动态管理.

（2）技术图纸复核制度

a、从业主处获得的施工图纸，必须经项目技术负责人和专业工程

师认真审查复核,确认该图纸正确并签署复核意见后，方可施工。

b、项目部发放给施工队的施工图纸，工程队技术主管要亲自或指

定其他工程技术人员对施工图纸进一步复核，并进行现场核实，确认

无误后才能使用.

c、施工图纸经复核发现有误或与现场不符须进行修正，在尚未办

理修正或变更设计手续不准使用，发现有误的图纸立即上报。如属应

急图纸且发现有误，要在征得设计部门对错误的澄清、注明错误之处

并签字后，方可使用。防止用错图纸造成施工错误。

（3）技术交底制度

a、施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓技术交底工作，

将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、

设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员

进行详细技术交底。施工阶段由项目部技术人员和工程队技术主管将

单位、分部、分项二程的工程内容、结构详点、操作要求、技术标准

等现场技术人员进行交底。技术人员向施工班组进行技术交底，确保

交底到每一位操作者。

b、在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道

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工序之前，应分阶段进行技术交底。

（4）测量复核制度

a、所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人

复核。

b、由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外

的技术人员复核无误后才能发放。

c、构造物定位放样测量须用不少于两组人员、两种方法进行检核,

无误后方可进行下一步作业或交接.

d、所有测量的外业记录格式应符合规定要求，原始记录应清晰、

整洁，不得涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。

（5）试验检验制度

保证试验室资质、仪器设备满足本项目试验能力的需要。

a、进场材料按照试验规程的有关要求取样并作好标识，中心试验

室依据试验规定的试验方法进行试验,并填写《材料（产品）检、试

验报告单》一式两份，报试验监理工程师审批。经检验合格并得到监

理工程师签字认可的材料才能使用，未经检验和试验或经检验不合格

的材料不得投入使用。

b、按试验检测程序进行施工过程中的试验工作。施工过程未经检

验或检验不合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下道工

序。

c、试验记录由试验室保存，并编制试验台帐。

（6）技术资料管理制度

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工程现场技术文件和资料由工程技术部门负责填写、整理、分类。

施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件

的编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。

3、安全保证体系

（1）安全目标与控制重点

1）安全生产目标

杜绝重大伤亡事故，消灭死亡事故，职工重伤率降低到Oo5%以

下，安全事故损失控制在总产值的0.1%以下。争创安全生产先进。

2）安全控制重点

a、施工机械：驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、夜间作

业时灯光照明。

b、施工用电：电线铺设、电器设备安装是否符合规范，高压电器

外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗。

c、防火安全：消防器材、库房、油库严禁烟火，宿舍不能违章使

用电炉。

d、交通安全：司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、

违章开车，保证老路交通正常运行，做好施工中各种标志的合理设置、

摆放，避免堵车、交通事故、交通拥挤.

（2）安全保证体系

我公司在实施和完成本合同工程的整个过程中,将采取切实、有效

的安全措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实

施有条不紊、顺利进行.

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4、安全保证措施

(1)我公司将积极主动地与当地公安机关和交警部门取得联系，

按照上述部门的要求办好各种手续.

(2)加强对职工、民工的安全教育，树立安全第一的思想，提高安全

意识。项目经理部成立“安全生产委员会〃，由项目经理、技术负责人

任正、副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管

理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进

行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合

格后方可继续施工.

(3)制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范

职工、民工的生产活动.

(4)经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个

施工期间始终处于良好状态。

(5)在监理工程师驻地、承包人驻地以及仓库等配备足够的消防用

具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。

(6)配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。

(7)各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警

示牌，保证用电安全。

(8)障碍物堆放,均设置带有照明设备的安全标志，设置保护措施,

以保护路人及车辆的安全。

(9)加强卫生防疫工作，做到“五早”即早预防、早发现、早报

告、早隔离、早治疗.进场人员进场后积极配合当地政府做好防治工

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作。

七、环境保护及水土保持控制措施

在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组