桥梁施工技术方案

XXXX局速公路

专题施工方案报审表

承包单位：xXXXXXXXxx工程有限企业协议号：x

监理单位：XXXXXxxx有限企业编号：

致监理工程师XXX先生:

现报上XX高速公路第X协议段工程日勺桥梁墩柱及系梁专题施工方

案，请予以审查和同意。

附件：桥梁墩柱及系梁专题施工方案

承包人：日期:

驻地办监理工程师审查意见：

驻地监理工程师：日期:

总监办审杳意见：

总监理工程师:日期:

桥梁墩柱及系梁

专题施工方案

一、工程概况

本协议段区域行政区划属******。路线起点为辛辛辛科**K***十*辛**。路线于

K**+***跨越***后过***、****,于！(**+***设**互通式立交与****连接。过富

民县城大营后，路线沿既有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K**+***,

路线全长***公里。本协议段共有各类桥梁**座，墩柱***根，除K**+***人行桥

墩柱为薄壁桥墩外，其他桥梁墩柱构造均为圆杜形，墩柱直径分别为120cm.

140cm、150cm不等,最大墩柱高度为1700cm,墩柱混凝土数量共有2091.9nA

每座桥墩柱构造尺寸见下表：

武昆高速公路7协议段桥梁墩柱登记表

序墩柱构最大柱混凝土

直径直径

号桩号造根数根数高数量

(cm)(cm)

形式(cm)(m3)

1改路K**+***桥圆柱14041508900142

2改路K**+***l桥圆柱150250018.5

3匝K**+***桥圆柱14041506900114

!K**+***人行桥薄壁2155071.6

5K**+***桥圆柱150321500490

6K**+***桥圆柱1201455055.5

7K**+***桥圆柱150162006900270.8

8K**+***桥圆柱120860052

9K**+***桥圆柱1408170121700559.6

10K**+***桥圆柱120840047.4

11K**+***桥圆柱1408650100.1

12K**+***桥圆柱1201280090.6

13K**+***桥圆柱1201645079.8

二、编制根据

***高速公路第*协议段施工设计图、桥涵施工技术规范及质量评估原则。

三、施工组织计划

1、人员配置

现场配置足够的试验、技术、质量等管理人员，已经到位。

姓名性别职务职称学历年龄工作岗位备注

X男工程师中专32现场技术负责

X男匚程师本科32测量工程师

X女工程师本科28质检工程师

X男1：程师本科38试验工程师

X男技术员大专26现场质检

X女技术员大专30试验员

X男中专中专55现场负责人

X

施工人数105人

2、机械配置

重要设备表

施工工艺流程图(附后)

六、施工方案

6.1系梁

基坑开挖至设计标高破除桩头破，桩基检测所有合格后，平整基底，铺垫

5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子碎作为底模，侧模用大块钢模板拼装。

钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。碎用罐车运送，分层浇筑和振捣，及时覆

盖养护。

(1)测量放样

基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地

质状况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以

便于模板的支拆工作。基坑垫层施工完毕后，将承台H勺纵、横向中心线测设于基

坑垫层上和基坑顶部比较稳定的位置，然后根据施工图给定日勺承台日勺平面几何尺

寸标出承台日勺边线及检查线，模板架立后用水准仪测出系梁日勺高程并在模板上标

识。

(2)基坑开挖

采用人工配合挖机开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工

进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四面设排水沟及集水井排水，开挖

中不间断地抽水，防止水回流到基坑。

(3)桩头凿除

采用人工配合风镐凿除桩头，讲行桩基无破设检测。

(4)基底处理

基坑开挖至比设计基底标高下10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到

基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子碎。

(5)钢筋绑扎

按设计和规范规定绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完毕墩身

主筋的预埋，并采用合适加固措施，保证墩身主筋在系梁碎浇筑过程中不发生移

位。

(6)支立模板

模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四面坑壁用木板垫紧撑实，

保证模板稳定牢固和尺寸精确。

(7)碎浇筑

碎在拌和场集中拌和，碎搅拌运送车运至现场，人工配合吊车入模，20〜30cni

分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。脱模时H勺强度宜为2.5MPa

以上。

(8)、系梁施工质量检查：

项

规定值或

次检查项目检查方法

容诧偏差

1税强度(Mpa)在合格原则内试件强度

2尺寸(mm)±30用尺量长、宽、高各2处

3顶面高度(mm)±20用水准仪测量5~8点

4轴线偏位(mm)15用经纬仪检查纵、横向各2点

6.2墩柱

6.2.1测量控制

桥墩施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，侨墩

高程测量和桥墩垂直度测量

测量组根据监理工程师承认日勺导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成

果及放线的精度，测量人员根据墩身状况导引测量控制点，以备校核墩身位置。

（1）测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。

（2）在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩

身平面位置对的，测量精度必须符合规范规定。

（3）在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，

符合设计规定后，方a进行碎浇注。

6.2.2支架设置

（1）脚手架由立柱、纵向与横向水平管共同构成日勺空间框架构造。扣件螺

栓拧紧扭力矩应在40N-m〜60N•m,以保证空间框架构造的节点具有足够的刚

性和传递荷载的能力。钢管架在四面布设两排，排间距为1.2m,钢管支承在5cm

厚木板上，木板放在扎实的地基上，防止土体沉降影响钢管架的稳定。

（2）钢管脚手架竖向均以1.2m的间距布置。同步，每排脚手架都应有斜撑

钢管连接，防止钢管架倾覆。其中在两墩身中间，将两相邻竖向钢管横向加密，

形成上下爬梯，便于人员上下，钢管间距80cm；每列脚手架都应有剪刀撑连接，

剪刀撑用6m长钢管搭设，增强脚手架的整体稳定性。在每层脚手架上均铺上2cm

厚木板作为施工操作平台。

(3)脚手架与墩身之间，每隔4m沿6m方向设置4根钢管与墩身相连；沿

1.5m方向中间设置1根钢管与墩身相连接。

6.2.3钢筋绑扎

1、测量放线及凿毛处理

在系梁施工完毕后来，由测量工程师采用全站仪在系梁上放出墩台边线，

对墩台范围以内的系梁混凝土进行凿毛处理.，露出新鲜混凝土面。

2、墩台钢筋绑扎

钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及

焊接等均要符合设计图纸和施工规范规定，并做好原材料抽检试验和焊接试验。

然后将制作成型日勺钢筋运至现场，和原先预埋的钢筋相接，钢筋绑扎过程中控制

钢筋时间排距，注意钢筋的固定、稳固，保证安全。

(1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本规

定。

(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验汇报，并按不一样规格、等

级、钢种、牌号分批验收、分别寄存、设置标识牌。按照规定抽取试件进行力学,

化学和可焊性试验。

(3)钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列规定：

&钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除洁净。

b.钢筋应平直无局部弯折，成盘日勺钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

c.采用冷拉措施调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不适宜不小于2%；

HRB335牌号钢筋的冷拉率不适宜不小于1%。

(4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计规定，如设计无规定期，应符合

下表的规定。

受力主筋制作和末端弯钩形状

夸曲部平直部分

夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D备注

位长度

180°Q23522.5d23d

末端弯

135°HRB33508〜42524d25dd为

钩筋

钢

径

直

90°FlHRB335。8〜。2524d210d

中间弯

90°如下各类220d

钩

(5)用I级钢筋制作H勺箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于受

力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般构造

不适宜不不小于箍筋直径5倍，有抗震规定的构造，不应不不小于箍筋直径的

10倍。弯钩的形式，如设计无规定期，按图(a)、(b)加工，有抗震规定期，

按图(c)加工。

(C)

箍筋弯钩形式

（6）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

（7）墩台钢筋安装、绑扎次序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好坛筋，

形成墩台骨架。

（8）同一截面的钢筋接头，不应超过50%,应错开配置。

（9）在构件的）侧面和底面钢筋与模板日勺垫块应至少为4个/nf设置垫块，

垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。

（10）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计规定。绑扎或焊接日勺

钢筋应牢固，钢筋位置精确。

624、模板安装

墩台模板采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算

审核后进行模板加工制作，考虑高速公路高原则、严规定，模板设计所有采用无

拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度及固定模板，在施工时保证模

板变形满足验标规定。

为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m,然后根据墩台高度配

置Im、0.5m高度的模板进行调整，圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，矩形

薄壁梁使用大块平面模板拼装。模板接缝使用钢板胶黏结，并打磨平整，背部采

用桁架固定加固，在墩台外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一种整体。

模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装次序，自下而上逐节安装，

每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板

尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标

号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计规定；模板安装完毕后联络监

理工程师对模板安装进行验收，方可进行砂浇注。

模板安装质量规定见表5

墩台模板容许偏差及检查措施表5

容许偏差

序号项目检查措施

（mm）

1前后左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处

2表面平整度31m靠尺检查不少于5处

3相邻模板错台1尺量检查部少于5处

4同一梁端两垫石高差2测量检查

5墩台支承垫石顶面高程0,-5经纬仪测量

6预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查

6.2.5、墩台混凝土浇筑

墩台设计混凝土标号等级为C30钢筋混凝土，墩台混凝土按大体积混凝土

施工工艺进行，混凝土必须满足耐久性的规定，混凝土工程施工工艺及规定：

（1）桥墩身高度为10m左右，混凝土一次性浇筑到位。

（2）混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运送车运至施工现场，斗送入

模。

（3）在混凝土浇筑过程中随时观测模板变形状况，出现异常状况时，及时

对模板进行加固，或放慢浇筑速度。

（4）混凝土的入模温度控制在5〜30℃。

（5）混凝土浇筑时「付自由倾落高度不得不小于2m；当不小于2m时，采用

滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。且

滑槽或串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不适宜超过1m,当倾落高度超过6m时,

还应在下料口设置减速装置。

（6）混凝土振捣采用o70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土时•次

摊铺厚度不不小于600mm（泵送混凝土），在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完

上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不停上下移动振

动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

振动棒插入下层混凝土中5〜10cm,移动间距不不小于振捣器作用半径的

1.5倍，与侧模保持5〜10cm距离，对每一种振动部位，每一振点日勺振捣延续时

间为20〜30s,振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出

现平坦泛浆，防止过振、漏振。

（7）当新浇的混凝土构造有也许接触流动水时应采用防水措施，保证混凝

土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。

（8）墩台施工容许偏差见表6。

墩台施T容许偏差表表6

容许偏差

序号项目检查措施

(mm)

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺

1-20

J-测量检查不少于5处

2桥墩平面扭角2°

3表面平整度51m靠尺检查不少于5处

每片混凝土梁一端两

3

简支混凝土支承垫石顶面高差

4

梁每孔混凝土梁一端两

4测量检查

支承垫石顶面高差

5支承垫石顶面高程0,-10

6预埋件、预留孔位置5

6.2.6、模板拆除

在混凝土强度到达2.5MPa以上且表面及棱角不会由于拆模而受损时可以拆除模

板。拆模按照立模次序逆向进行，不得损伤混凝土，并防止模板损坏，在模板和

混凝土脱离后来方可拆卸模板、吊运模板。拆模时不能剧烈敲打和强扭。拆模时

先拆除对拉螺杆，然后运用吊车拆除模板，施工过程中随时注意安全，防止拉杆、

螺栓及模板坠落。

拆模时间除需考虑拆模时日勺混凝土强度外，还应考虑到拆模时日勺混凝土温

度(由水泥水化热引起)不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更

不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温此前以及混凝土内部温度最高时

不得拆模。

一般状况下，构造或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝

土与环境之间的温差不小于20℃（截面较为复杂时，温差不小于15℃）时不适

宜拆模。大风或气温急剧变化时不适宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃

时不适宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采用逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。

拆下的模板要及时清理，清除板面上残存的混凝土、刷油，对损坏的模板

进行修复。

6.2.7、混凝土养护

（1）混凝土养护期间，应采用带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施

进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在

混凝土浇筑24〜48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再按表7的规定

继续保湿养护至规定龄期。

（2）混凝土清除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖

洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处在潮湿状态时，迅速采用麻布、

草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保

湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整,

内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土日勺包覆（裹）保湿养护时

间。

（3）混凝土采用喷涂养护液养护时，应保证不漏喷。

（4）混凝土养护时间不适宜不不小于28九

（5）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面口勺养护水温度低于混凝土表面

温度时，两者间温差不得不小于15℃。

（6）混凝土养护期间应注意采用保温措施，防止混凝土表面温度受环境原

因影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土H勺芯部与表层、

表层与环境之间的温差不适宜超过20℃o大体积混凝土施工前应制定严格的养

护方案，控制混凝土内外温差满足设计规定。

（7）混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采用合适的保

温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。

（8）混凝土拆模后也许与流动水接触时，应在混凝土与流动口勺地表水或地

卜.水接触前采用有效保温保湿养护措施养护，养护时间至少14d,且混凝土的强

度应到达75%以上日勺设计强度。养护结束后应及时回填。

（9）混凝土养护期间，应对有代表性口勺构造进行温度监控，定期测定混凝

土芯部温度、表层温度以及环境日勺气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土

温度和环境参数H勺变化状况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足

规定。

（10）混凝土养护期间，试验室应对混凝土日勺养护过程作详细记录，并建

立严格口勺岗位责任制。

六、质量保证体系和质量保证措施

1、质量保证体系

为保证施工日勺顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制

度。严格捽制旅工质量。

1.1、质量保证管理体系及组织机构（框图附后）：

1）、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检

部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关H勺良

性循环，负责工程总体需求量控制。

2）、由施工组负责人、技术负责人并配置对应的技术人员及质检员，成立质

量自检小组，形成第一级自检体系。

武定至昆明段高速公路第七协议段

质量保证管理体系组织机构框图

质量保证管Ei理体系组织机构框图

质量保证体系框图

中

质

质

质

质

质

施

原

机

预

试

计

量

量

量

量

工

械

防

验

材

心

量

检

意

奖

管

管

组

设

为

测

料

试

识

罚

理

理

织

备

主

绘

标

都

一

教

办

的

委

领

设

仪

质

3

A7T

3）、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、

质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。

4）、专职质检人员必须是通过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专

业技术人员，经项目经理部同意后方能担任。

2、质量保证工序检查程序：

2.1、作业班（组）在每一道工序过程完毕后，由各班（组）的质量检查小

组按设计图纸和技术规范规定进行自检，合格后播项目经理部的质检科进行复

检。

2.2、项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检

科复查合格，质检匚程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行

检查，检查合格后方可进行下道工序施工（工序质量监控流程图附后）。

3、质量保证管理措施

3.1工程质量H勺好坏是检查投资效益的重要指标之一，也反应出施工单位的

管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一州勺方针，开展全

面口勺质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵照规范规

程，实行总工程师负责和一票否决权制度，保证工程质量。

3.2质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施

工队。

3.3设试验检测组，负责平常试验、检测工作，形成一种工程质量检测网络。

目前工程质量问题，贵在“严”字，重在“贯彻”,关键是抓“原则化”。

3.4抓工程质量，首要H勺是“严”字当头，专职人员要做到到处从严出发，

实行“一票否决制”。该返工重做日勺一定要返工，直至合格为止。做到层层工序

谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。

3.5、建立质量检查机构

成立质量检查小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负

责，肩负整个工程质量检查工作，对检查质量不符合规定的有权停工，有权责令

返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。

工序质量监控流程图

中间交验监控流程

3.6、严格工序质量管理

专职质检人员加强施工现场检查，及时检查工序施工中的质量，监督施工

人员加强质量控制。当认为施工工艺、措施、施工操作不符合规定期有权作出停

工或返工的决定，并出具书面告知，限期整改。

工序完毕后，施工班（组）必须组织质量自检，现场质检员承认合格后，报质

检工程师复查。隐蔽工程、重要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量

报验单，报驻地监理检查合格、签订意见后，方可进行下道工序施工。

对自检不合格、监理和业主检查不合格日勺坚决返工，至到检查合格才可进行

下道工序的施工。如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对

事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理JL程师同意后实

行。对事故责任者将予以经济惩罚，通报批评，直至限令其离动工地，以杜绝类

似事故日勺再次发生。

3.7、强化质量意识，贯彻质量管理制度

①、施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面口勺质量检查和考核，

总结质量状况，提出质量改善措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业

施工对质量管理状况。

a、考核施工工艺措施贯彻状况；b、重要材料质量；c、测量放样精度；d、

施工操作措施、操作质量；e、工序自检、报检状况；f、施工原始记录；g、作

业队（组）工序交接状况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果。

②、施行学习与培训制度：采用多种途径，提高施工人员技术素质，运用

雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术规定和施工操作措

施，组织技术比赛，并合适派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺

和技术。

③、施行技术交底制