2026年地铁实操模拟考试题附答案

2026年地铁实操模拟考试题附答案一、单项选择题（每题2分，共30题，合计60分）1.正常运营时段，地铁正线行车间隔最小应控制在（）分钟以内，特殊情况下需经行调批准后调整。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B2.当列车在区间突发停电且无应急照明时，司机应首先（）。A.立即开启车载应急灯B.广播安抚乘客并报告行调C.尝试重启列车电源D.组织乘客手动开门逃生答案：B3.站台屏蔽门与车门联动失效时，站务人员应执行“互锁解除”操作，但需确保（）。A.屏蔽门与车门一一对应B.站台无乘客滞留C.行调已同意越站D.司机确认车门关闭良好答案：A4.地铁AFC系统（自动售检票系统）出现大面积故障，导致乘客无法正常进站时，站务人员应优先（）。A.引导乘客至客服中心人工售票B.关闭故障闸机并设置提示牌C.报告控制中心请求支援D.开启所有边门允许乘客免费进站答案：D（注：根据2025年《城市轨道交通运营服务规范》修订版，大面积故障时需优先保障乘客通行，故开启边门为第一措施）5.列车在站台停稳后，司机发现车门与屏蔽门间隙超过10厘米，正确处理流程是（）。A.立即手动调整屏蔽门位置B.广播提醒乘客注意安全后发车C.报告行调并等待站务人员确认安全D.关闭车门后重新对标停车答案：C6.地铁车站火灾报警系统（FAS）触发后，站务人员确认非误报时，应首先（）。A.启动防烟排烟系统B.切断非消防电源C.组织乘客向站外疏散D.报告119并通知行调答案：D7.列车在区间碰撞异物（如动物、脱落物品）后，司机应（）。A.继续运行至下一站检查B.立即停车并报告行调C.降低速度观察后续情况D.启动紧急制动后下车查看答案：B8.大客流情况下，车站“三级客流控制”的顺序是（）。A.站台→站厅→出入口B.站厅→站台→出入口C.出入口→站厅→站台D.站台→出入口→站厅答案：C9.地铁车辆段内，调车作业时防护信号机显示黄灯表示（）。A.允许越过该信号机调车B.前方进路空闲但需限速C.禁止越过该信号机D.需在该信号机前一度停车答案：A10.接触网（轨）停电检修时，作业人员必须执行“验电-接地”程序，其中验电应使用（）。A.普通万用表B.专用高压验电器C.试电笔D.绝缘手套直接触碰答案：B11.列车司机在运行中接收到“紧急制动”指令后，应（）。A.立即按下司机室紧急制动按钮B.确认指令来源后施加最大常用制动C.保持原速运行并报告行调D.检查列车状态后再决定是否制动答案：A12.车站自动扶梯发生“逆转”故障时，站务人员应第一时间（）。A.按下急停按钮B.引导乘客从扶梯两侧撤离C.报告维修部门D.用三角钥匙打开扶梯检修面板答案：A13.乘客在站台上突然晕倒，无呼吸心跳，站务人员应（）。A.等待120到达B.立即进行心肺复苏（CPR）C.转移乘客至通风处D.联系家属确认病史答案：B14.列车车门关闭后，司机发现车门指示灯未熄灭，正确操作是（）。A.手动复位车门控制开关B.重新开启车门再关闭C.报告行调并申请越站D.维持运行至终点检查答案：B15.地铁线路限速地段，司机需严格按照（）显示的速度值控车。A.车载信号（ATP）B.地面信号机C.行调口头指令D.车辆段调度命令答案：A16.车站发生漏水导致站台积水超过5厘米时，站务人员应（）。A.用沙袋封堵漏水点B.铺设防滑垫并设置警示标识C.关闭相关区域照明D.组织乘客从其他站台乘车答案：B17.列车在区间与前方列车距离小于安全防护距离时，ATP系统会（）。A.发出报警提示B.自动施加紧急制动C.降低牵引功率D.切断列车动力答案：B18.夜间停运后，车站安防人员需对全站进行巡检，重点检查（）。A.站厅广告灯箱B.卫生间卫生情况C.消防器材及门窗锁闭状态D.自动售票机纸币模块答案：C19.司机在出库前检查车辆时，发现轮对踏面有明显擦伤（深度超过0.3mm），应（）。A.记录后继续出库B.报告车辆段调度申请更换车组C.用砂纸打磨擦伤部位D.降低运行速度通过道岔区答案：B20.乘客携带超长物品（长度超过1.8米）进站时，站务人员应（）。A.允许进站但提醒注意安全B.拒绝其进站乘车C.要求其拆分物品D.收取额外携带费答案：B21.地铁车站“紧急关闭按钮”（ESD）被触发后，会联动（）。A.关闭所有闸机B.切断车站所有电源C.关闭站台屏蔽门及车门D.启动应急照明系统答案：C22.列车在折返站办理换端作业时，司机需确认（）。A.乘客已全部下车B.站台无人员滞留C.车载信号系统切换正常D.车辆制动系统压力达标答案：C23.接触轨停电检修时，验电接地操作必须由（）完成。A.1名作业人员B.2名作业人员（1人操作、1人监护）C.3名作业人员（2人操作、1人监护）D.维修班长单独答案：B24.大客流期间，车站“二级客流控制”的具体措施是（）。A.在站厅与站台楼梯口设置护栏限流B.在出入口设置蛇形通道缓进C.关闭部分闸机减少进站人数D.引导乘客从其他车站换乘答案：A25.列车司机在运行中接收到“区间有行人”的报告，应（）。A.鸣笛警示后继续运行B.立即施加紧急制动C.降低速度观察行人动态D.报告行调后越站通过答案：B26.车站AFC系统出现“进闸正常、出闸扣费异常”故障时，站务人员应（）。A.引导乘客从边门出站B.手动收取现金补票C.关闭所有出闸机D.重启AFC系统服务器答案：A27.列车在区间发生“烟火报警”，司机确认车厢内有明火时，应（）。A.运行至最近车站疏散乘客B.立即停车并组织乘客区间疏散C.启动车载灭火器灭火D.打开车门通风排烟答案：B28.地铁车辆段内，调车作业时“十、五、三车”距离信号中，“三车”表示（）。A.距离30米B.距离15米C.距离10米D.距离5米答案：B（注：每车按5米换算，三车为15米）29.站务人员在巡查时发现轨道区域有异物（如塑料袋），应（）。A.用长杆钩取异物B.报告行调并申请停电处理C.通知司机注意避让D.待列车通过后再处理答案：B30.列车司机在终点站收车时，需完成的最后一项操作是（）。A.关闭司机室照明B.确认车载数据记录完整C.施加停放制动D.锁闭司机室车门答案：C二、多项选择题（每题3分，共10题，合计30分。多选、错选不得分，少选得1分）1.地铁车站“应急物资”应包括（）。A.灭火器B.防汛沙袋C.急救箱D.便携式扶梯急停钥匙答案：ABCD2.列车在区间被迫停车后，司机需向行调报告的内容包括（）。A.停车位置（公里标）B.停车原因C.列车状态（是否断电、是否有乘客受伤）D.预计恢复时间答案：ABC3.站台屏蔽门“单门故障”时，正确处理措施有（）。A.用专用钥匙手动打开故障门B.设置隔离带防止乘客靠近C.通知司机该门无法联动D.列车发车前确认乘客未倚靠故障门答案：BCD4.地铁火灾应急疏散原则包括（）。A.逆风疏散B.就近疏散C.先救人后救物D.乘客优先于工作人员答案：BCD5.列车司机出库前需检查的项目有（）。A.制动系统压力B.车灯、雨刮器状态C.车门开关功能D.车载信号（ATP）显示答案：ABCD6.大客流情况下，车站需启动“三级客流控制”，具体措施包括（）。A.在出入口设置蛇形通道B.关闭部分进站闸机C.在站厅与站台楼梯口限流D.引导乘客从其他出口出站答案：AC7.接触网（轨）停电作业的安全措施包括（）。A.验电前确认工具合格B.接地装置需可靠连接C.作业区域设置临时防护栏D.结束后由单人拆除接地装置答案：ABC8.乘客在列车内突发疾病需紧急下车时，司机应（）。A.报告行调申请临时停车B.选择最近车站开门C.通知站务人员协助转移乘客D.维持运行图正点率优先答案：ABC9.地铁车辆“轮对”常见故障有（）。A.踏面擦伤B.轮缘过厚C.轮辋裂纹D.轴承异响答案：ABCD10.车站“消防控制室”需监控的系统包括（）。A.火灾报警系统（FAS）B.视频监控系统（CCTV）C.环境与设备监控系统（BAS）D.自动售检票系统（AFC）答案：ABC三、案例分析题（每题20分，共2题，合计40分）案例1：某地铁3号线晚高峰期间，体育中心站（换乘站）因大型演唱会散场，18:30分进站客流激增，站厅、站台人员密度超过4人/㎡，部分乘客拥挤至屏蔽门边缘，站务人员已启动二级客流控制但效果有限。18:35分，站台监控显示3号屏蔽门处有乘客摔倒，后续乘客因拥挤无法及时避让，现场秩序混乱。问题：（1）此时应升级至几级客流控制？具体措施是什么？（10分）（2）针对乘客摔倒事件，站务人员应如何处理？（10分）答案：（1）应升级至三级客流控制（2分）。具体措施：①在车站出入口设置全封闭蛇形通道，限制进站速度（2分）；②关闭部分非必要进站闸机，仅保留1-2台闸机缓慢放行（2分）；③通过广播反复提示“站台拥挤，建议改乘其他交通方式”（2分）；④联系公安、志愿者在出入口、站厅关键位置维持秩序（2分）。（2）处理步骤：①立即通过对讲机呼叫附近站务人员赶赴3号屏蔽门处（2分）；②使用手持扩音器提示“前方有乘客摔倒，请不要拥挤，后退避让”（2分）；③站务人员到达后，第一时间检查摔倒乘客伤情（有无出血、骨折等）（2分）；④若乘客意识清醒且无严重外伤，协助其转移至站台边安全区域休息（2分）；⑤若乘客意识不清或伤情严重，立即拨打120并报告行调申请列车临时停车（2分）；⑥安排专人看守现场，防止二次摔倒（2分）；⑦事件处理完毕后，向行调、值班站长汇报详细情况（2分）。案例2：某地铁5号线早高峰期间，列车0502次（空车）从车辆段出库，运行至转换轨（非运营正线）时，司机发现车载信号（ATP）显示“红光带”（即前方轨道占用），但地面信号机显示绿灯。司机确认前方无列车后，尝试重新启动ATP系统仍无效，此时行调通知“正线需要0502次上线替开故障列车，要求10分钟内到达起点站”。问题：（1）司机此时应如何判断“红光带”故障原因？（10分）（2）在时间紧迫的情况下，司机能否继续运行？说明理由及正确操作流程。（10分）答案：（1）故障原因判断步骤：①首先确认ATP显示是否为“假红光带”（即轨道电路误报）（2分）；②检查司机室监控屏，确认前方轨道是否有异物、人员或其他列车占用（2分）；③联系行调查询该轨道区段的联锁状态，确认是否为信号系统故障（2分）；④观察地面信号机显示（绿灯表示进路空闲），结合ATP与地面信号的一致性分析（2分）；⑤若地面信号与ATP显示冲突，优先以地面信号为准，但需谨慎确认（2分）。（2）不能盲目继续运行（2分）。理由：ATP显示红光带可能是轨道电路故障或实际占用，若强行运行可能导致冒进信号，引发列车冲突（2分）。正确操作流程：①立即停车并报告行调，说明ATP异常及地面信号状态（2分）；②请求行调确认该轨道区段实际状态（是否空闲）（2分）；③若行调确认区段空闲，司机可在地面信号引导下以RM模式（限制人工驾驶）低速运行，速度不超过25km/h（2分）；④运行中持续瞭望，确认前方无异常后，方可靠近起点站（2分）。四、操作题（每题20分，共2题，合计40分）操作1：描述“手摇道岔”的完整操作流程（适用于正线道岔故障时转换）。答案：（1）接行调或车站值班员“手摇道岔”指令，确认道岔编号及目标位置（定位/反位）（2分）；（2）穿戴绝缘鞋、安全帽，携带手摇把、勾锁器、红闪灯等工具到达道岔位置（2分）；（3）检查道岔区域是否有异物、脱轨器或人员占用，确认安全（2分）；（4）打开道岔转辙机盖，取出锁闭销（2分）；（5）将手摇把插入转辙机接口，顺时针或逆时针摇动（根据目标位置），直至听到“咔嚓”声（表示道岔到位）（2分）；（6）检查道岔尖轨与基本轨密贴（间隙不超过4mm），确认锁