2026年铁路调车计划编制试题及答案

2026年铁路调车计划编制试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.调车作业计划中“13道挂3辆C64K，附挂P64T1辆”的表述，其核心要素未明确标注的是（）。A.作业股道B.车辆数量C.编挂顺序D.车型代码2.某中间站到发线有效长850米，换算容车数为（）（按11米/辆计算）。A.77辆B.76辆C.75辆D.74辆3.根据《铁路调车作业标准》，推进连挂车辆时，接近被连挂车辆的速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h4.编组站阶段计划与调车作业计划的关系中，错误的表述是（）。A.阶段计划是调车作业计划的宏观指导B.调车作业计划必须完全服从阶段计划C.阶段计划调整时需同步修订调车作业计划D.调车作业实际进度影响阶段计划兑现率5.尽头线取送车作业时，车辆最前端与车挡的距离不得小于（）。A.5米B.10米C.15米D.20米6.平面调车灯显设备故障时，应立即改用（）方式作业。A.无线列调电台B.手信号C.固定信号机D.直通电话7.下列车辆中，禁止溜放调车的是（）。A.罐车（空）B.机械冷藏车C.标记载重60吨的敞车D.涂有“△7”标记的车辆8.调车作业计划编制时，同一股道连续作业间隔超过（）分钟，需重新核对现车。A.15B.20C.25D.309.电气化区段调车作业中，登顶检查车辆时，与接触网带电部分的安全距离不得小于（）。A.1米B.2米C.3米D.4米10.编组超重列车时，调车计划中必须注明的参数是（）。A.计长B.换长C.总重D.辆数二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.调车作业计划中的“堵门车”是指停放在警冲标内方影响作业的车辆。（）2.编组始发列车时，调车计划应优先编挂列尾装置主机、试风达标车辆。（）3.越区调车作业时，只需向对方调车区长口头通知作业内容即可开始作业。（）4.调动乘有押运人员的车辆时，允许溜放调车但需降低速度。（）5.调车作业计划中“禁溜车”应单独标注并安排在溜放车组最后。（）6.中间站利用本务机车调车时，调车作业计划由车站值班员编制。（）7.驼峰调车作业中，计划规定的钩分时间误差超过30秒时需立即调整。（）8.调车计划中“防溜措施”栏应注明具体防溜器具类型及设置位置。（）9.电气化区段调车，车辆装载高度超过4.8米时禁止通过接触网下。（）10.调车作业计划保存期限不得少于3个工作日，事故相关计划需永久保存。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述调车作业计划编制的“五核对”原则具体内容。2.列举编制超限车辆调车计划时需重点标注的5项信息。3.说明在暴风雨雪天气下调车计划编制应采取的3项调整措施。4.简述调车作业计划变更的规范流程（含口头变更的限制条件）。5.分析编组站到达场调车计划与出发场调车计划的衔接要点。四、案例分析题（共40分）案例1（10分）：某二等站10:00接收到达列车编组如下（按到达顺序）：机后：P641辆（A站到）、C703辆（B站到）、G602辆（C站到，△W）、K182辆（D站到，限速连挂）、B6N4辆（E站到，禁止溜放）、守车1辆。已知：1道为到达线，有效长800米（容车72辆）3道为编组线，可容纳40辆，当前停留C6415辆（待挂）5道为调车线，空线计划11:00编组X234次列车（终到F站），需挂运：▶前方站摘挂：P64（A站）1辆、C70（B站）3辆▶直通：G60（C站）2辆（需挂于中部）▶区段：K18（D站）2辆（需连挂限速）、B6N（E站）4辆（禁止溜放）▶机车后第一位需挂列尾主机（存于站修库，需取回）要求：编制该站10:10-10:50调车作业计划（含股道运用、作业顺序、特殊标记）。案例2（15分）：某日，甲编组站下行调车区计划：▶11:00-12:003道解体21001次（45辆），需将15辆C70挂至5道（编组21002次），20辆P64挂至7道（编组21003次），10辆G60挂至9道（待卸）▶11:305道编组21002次（需挂机车、列尾，总重7000吨，计长75.6）实际作业中：11:15解体21001次时，发现3道尾部有2辆未标记的“△G”车辆（需禁溜）11:255道已挂入13辆C70（总重6500吨），但到达场通知21004次列车（含8辆C70）将于11:40到达3道11:30调度所临时要求21002次需附挂1辆超限车（高度4.9米，宽度3.2米）至前方站问题：针对上述突发情况，应如何调整调车作业计划？需说明调整依据及具体措施。案例3（15分）：某站夜间调车作业中，调车长使用平面灯显设备向司机发送“推进”指令，司机未响应。经检查，灯显设备通信正常但司机操作端无显示。此时：股道内有2组待挂车辆（相距80米）前方50米有一组停留车（未防溜）天气为小雨，能见度约150米调车机已压上分歧道岔（定位开通3道）要求：（1）判断当前设备故障类型及可能原因；（2）制定应急作业方案（含联系制度、信号传递、安全控制措施）；（3）说明后续调车计划调整的注意事项。答案一、单项选择题1.C2.B（850÷11≈77.27，取整76辆）3.B4.B（阶段计划可根据实际调整）5.A6.B7.D（△7为禁止溜放标记）8.A9.B10.C（超重需注明总重）二、判断题1.×（堵门车指停在警冲标外方）2.√3.×（需书面联系并确认）4.×（禁止溜放）5.√6.√（中间站本务机调车由值班员编制）7.×（误差超过20秒需调整）8.√9.×（超过4.8米需停电作业）10.×（保存不少于15个工作日）三、简答题1.五核对原则：核对现车位置及编组顺序；核对票据与实际车辆一致；核对限制条件（禁溜、限速等）；核对股道容车数及停留车情况；核对阶段计划要求的编组时间、重量、长度。2.超限车重点标注：超限等级（超级/一级/二级）；超限部位（中部/左侧/右侧）；高度、宽度具体数值；运行限制（限速、禁止会车等）；挂运位置（头部/中部/尾部）。3.暴风雨雪天气调整措施：缩短计划作业时间（原计划1.5倍时长）；增加防溜措施标注（双铁鞋+人力制动机）；注明瞭望距离不足时的信号传递方式（增加中转信号员）；限制溜放调车（改为推送）。4.计划变更流程：①变更钩数不超过3钩时，调车长与司机、连结员口头核对并复诵；②超过3钩或涉及股道、限制条件变更时，需重新编制书面计划并传达；③变更后需确认全员知晓，关键环节（如禁溜车位置）需二次确认；④因设备故障等突发情况变更时，先停车后传达。5.衔接要点：①到达场解体计划需注明车辆所属出发场股道；②出发场编组计划提前反馈需要车辆的类型、数量；③核对票据传递及时性（确保编组时票车一致）；④监控到达场解编进度，避免出发场股道空费或堵塞；⑤预留转场调车时间（一般不少于15分钟）。四、案例分析题案例1答案：10:10-10:50调车作业计划（调车机：DF4B-0058）顺序股道作业内容辆数特殊标记备注11道机后摘守车1-停于5道21道推送B6N4辆至5道4禁溜连挂速度≤3km/h31道溜放K182辆至3道（尾部）2限速连挂连挂速度≤2km/h41道推送G602辆至3道（中部）2△W与邻车隔离≥1辆51道溜放C703辆至3道（前部）3-与K18间隔≥1辆61道摘P641辆至3道（最前部）1-挂列尾主机前位7站修库取回列尾主机1-挂于P64前83道试风、防溜检查--10:50前完成编制依据：①《站细》规定摘挂列车需按到站顺序编组；②△W车辆需隔离；③禁溜车采用推送；④限速连挂车辆降低连挂速度；⑤列尾主机需挂于机车后第一位。案例2答案：调整措施及依据：（1）发现△G车辆（放射性物品）：依据《铁路危险货物运输规则》，△G车辆禁止溜放，原解体计划中溜放作业改为推送；调整3道解体顺序：将2辆△G车辆挂至最后，采用推送方式转至9道（待卸线），并标注“△G禁溜”。（2）5道编组进度滞后且3道将接入21004次：依据《编组站作业细则》，股道容车数需预留1/3空闲，5道当前13辆（容车40辆）可继续接入21004次的8辆C70（13+8=21≤40）；调整解体计划：21004次到达后，将8辆C70直接挂入5道（编组21002次），总重6500+8×70=7060吨（接近计划7000吨，允许±2%误差）；通知到达场提前准备21004次的解体顺序，优先溜放C70至5道。（3）临时附挂超限车：依据《铁路超限超重货物运输规则》，高度4.9米（电气化区段接触网高度6.2米，安全距离1.3米，允许通过），宽度3.2米（限界3.4米，允许）；调整21002次编组顺序：超限车挂于中部（远离机车及守车），与邻车连挂速度≤3km/h；增加备注：“超限车（中部，高度4.9m，宽度3.2m），区间限速50km/h”；通知调度所核对前方站股道限界（需确认到发线有效长≥850米）。案例3答案：（1）设备故障类型及原因：类型：平面调车灯显设备司机端接收故障（可能为司机端电池欠压、天线松动或模块损坏）；可能原因：夜间低温导致电池性能下降；小雨天气造成电气接触不良；司机端设备未按周期检测。（2）应急作业方案：联系制度：立即停车，调车长使用无线列调电台（频率457.700MHz）与司机确认，通知车站值班员设备故障；信号传递：改用手信号作业，调车长显示信号，连结员在分歧道岔（3道）处中转信号，司机按中转信号执行；安全控制：①前方50米停留车未防溜，先对该车辆采取防溜（放置铁鞋）；②推进速度≤3km/h；③股道内2组待挂车