汽车电器设备系统构造及维修期末测试题及答案

汽车电器设备系统构造及维修期末测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.汽车电器设备的特点是低电压、直流电、单线制以及（）。A.负极搭铁B.正极搭铁C.并联连接D.串联连接答案：A2.汽车用铅酸蓄电池在放电过程中，电解液密度会（）。A.升高B.降低C.不变D.先升高后降低答案：B3.交流发电机中，将交流电整流为直流电的部件是（）。A.定子总成B.转子总成C.电刷组件D.整流器答案：D4.在起动机的电磁开关中，吸引线圈和保持线圈的绕向及连接方式是（）。A.两线圈绕向相同，并联连接B.两线圈绕向相同，串联连接C.两线圈绕向相反，并联连接D.两线圈绕向相反，串联连接答案：A5.传统点火系统中，与断电器触点并联的电容器的主要作用是（）。A.提高次级电压B.减小触点火花，延长触点寿命C.储存电能D.防止无线电干扰答案：B6.电子点火系统中，点火信号发生器的作用是产生（）。A.初级电流B.次级高压电C.控制点火线圈初级电流通断的信号D.发动机转速信号答案：C7.前照灯的光学系统不包括（）。A.反射镜B.配光屏C.配光镜D.灯丝答案：B8.当按下喇叭按钮时，喇叭不响，但用螺丝刀将喇叭继电器的“B”与“H”接线柱短接时，喇叭响，故障最可能出在（）。A.喇叭本身B.喇叭按钮C.喇叭继电器线圈或触点D.保险丝答案：C9.水温表传感器通常采用（）。A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.绕线电阻式D.电磁式答案：B10.汽车空调系统中，将低温低压的液态制冷剂转变为低温低压的气态制冷剂的部件是（）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分。全部选对得3分，选对但不全得1分，有选错得0分）1.关于蓄电池的容量，以下说法正确的是（）。A.20小时率额定容量是指蓄电池以20h放电率放电至终止电压时所输出的电量B.启动容量表示蓄电池在启动发动机时的供电能力C.电解液温度降低，蓄电池容量增大D.放电电流增大，蓄电池容量减小答案：A,B,D2.交流发电机调节器的基本功能包括（）。A.调节发电机输出电压，使其保持稳定B.控制发电机励磁电流的通断C.防止蓄电池向发电机励磁绕组反向放电D.将发电机产生的交流电整流为直流电答案：A,B,C3.减速型起动机的主要特点有（）。A.采用高速、低扭矩的直流电动机B.在电枢轴与驱动齿轮之间装有减速齿轮装置C.起动转矩大，有利于发动机启动D.体积和重量可以做得更小答案：A,B,C,D4.下列属于汽车信号系统的装置有（）。A.前照灯B.制动灯C.转向灯D.仪表灯E.倒车灯答案：B,C,E5.导致汽车空调制冷系统高压侧压力过高的可能原因有（）。A.制冷剂充注过量B.冷凝器散热不良（如风扇不转、散热片堵塞）C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大答案：A,B,C三、判断题（每题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.汽车电器系统采用单线制，是指从电源到用电设备只用一根导线连接，另一根由发动机或车架等金属机体代替。（）答案：√2.免维护蓄电池在整个使用生命周期内都不需要添加蒸馏水。（）答案：×（解释：免维护蓄电池在正常使用寿命内无需添加蒸馏水，但并非绝对“终身”免维护。）3.交流发电机转子总成的作用是产生旋转磁场。（）答案：√4.起动机中的单向离合器作用是只允许起动机驱动发动机飞轮，防止发动机启动后飞轮反拖起动机电枢高速旋转。（）答案：√5.电子点火系统取消了传统点火系统中的断电器触点和电容器。（）答案：√6.前照灯的近光灯丝位于反射镜焦点的上方，使光线经反射后主要投向地面。（）答案：√7.电热式闪光器是利用电流的热效应使双金属片受热变形产生周期性通断来实现转向灯闪烁的。（）答案：√8.电流表应串联在蓄电池与发电机之间，用以指示蓄电池的充放电状态。（）答案：√9.电动车窗的防夹功能是通过在电动机或升降器机构中安装霍尔传感器或电流检测装置来实现的。（）答案：√10.汽车空调制冷系统中，压缩机吸入的是高温高压的气态制冷剂。（）答案：×（解释：压缩机吸入的是低温低压的气态制冷剂。）四、填空题（每空1分，共20分）1.汽车电源系统主要由蓄电池、______和______组成。答案：发电机；电压调节器2.蓄电池的充电方法主要有______充电、______充电和脉冲快速充电。答案：定流；定压3.交流发电机的三相定子绕组通常采用______形连接，输出的是三相______电。答案：Y（星）；交流4.起动机一般由______、______和控制装置三大部分组成。答案：直流电动机；传动机构5.点火系统按储能方式分类，可分为______点火系统和______点火系统。答案：电感储能；电容储能6.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前______m内道路上的障碍物；同时应具有______装置，防止夜间会车时使对方驾驶员眩目。答案：100（合理范围即可）；防眩目7.汽车电喇叭的音调可通过调整______的间隙来改变，音量可通过调整______的大小来改变。答案：衔铁与铁芯；触点压力8.汽车仪表的机油压力警告灯，当发动机润滑系统主油道压力低于一定值时，______开关触点闭合，警告灯亮。答案：机油压力9.中央门锁系统一般由______、______和门锁执行机构组成。答案：信号输入装置；控制单元（ECU）10.汽车空调制冷循环的四个基本过程是：压缩、______、节流、______。答案：冷凝；蒸发五、简答题（每题5分，共25分）1.简述蓄电池在汽车上的主要作用。答案：（1）发动机启动时，向起动机和点火系统等大电流用电设备供电。（2）发动机低速运转或停转时，向整车用电设备供电。（3）发动机正常运行时，储存发电机发出的部分电能。（4）起到整车电气系统的电压稳定器作用，能吸收电路中的瞬时过电压，保护电子元件。2.简述交流发电机发电的基本原理。答案：交流发电机基于电磁感应原理工作。当转子（励磁绕组）通入直流电后产生磁场，并由发动机驱动旋转，形成旋转磁场。该旋转磁场切割定子（电枢绕组），在对称的三相定子绕组中感应出频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相交流电动势。此交流电动势再经整流器中的硅二极管进行三相桥式全波整流，转变为直流电输出。3.简述传统点火系统的工作过程（以单缸为例）。答案：（1）触点闭合，初级电路接通，初级电流增长，点火线圈储存磁场能。（2）触点断开，初级电路被切断，初级电流迅速下降至零，磁场迅速消失，在点火线圈次级绕组中感应出很高的互感电动势（高压电）。（3）高压电经分电器配电器送至对应气缸的火花塞，击穿火花塞间隙产生电火花，点燃混合气。（4）触点再次闭合，初级电路重新接通，开始下一个工作循环。4.简述电子式电压调节器（以集成电路IC调节器为例）的基本调压原理。答案：电子式电压调节器利用稳压管作为电压感受元件，控制开关三极管的导通与截止来调节发电机励磁电流，从而稳定输出电压。其基本原理是：当发电机输出电压低于调节值时，稳压管截止，开关管导通，励磁电流增大，发电机电压升高；当发电机输出电压达到或高于调节值时，稳压管击穿，开关管截止，励磁电流减小或为零，发电机电压下降；如此反复，将发电机输出电压控制在规定范围内。5.简述汽车空调制冷系统不制冷的常见故障原因。答案：（1）制冷剂严重泄漏或完全缺失。（2）压缩机不工作（如皮带断裂、电磁离合器损坏、内部卡死等）。（3）膨胀阀堵塞或感温包失效，导致制冷剂无法循环。（4）空调控制系统故障（如保险丝熔断、压力开关、温控器、控制线路故障等）。（5）冷凝器或蒸发器严重堵塞，导致热交换无法进行。六、分析题（每题10分，共20分）1.一辆汽车，打开点火开关，充电指示灯不亮；发动机启动后，充电指示灯仍不亮，但蓄电池很快出现亏电现象。请分析可能的故障原因及诊断步骤。答案：可能故障原因：（1）充电指示灯灯泡烧坏。（2）充电指示灯线路断路或接触不良。（3）发电机内部整流二极管（特别是励磁二极管）损坏，导致无励磁电流且指示灯回路不通。（4）电压调节器故障（对于内装式IC调节器，可能损坏导致励磁电路不通）。（5）发电机励磁绕组断路或电刷与滑环接触不良。诊断步骤：（1）检查充电指示灯灯泡是否完好，相关保险丝是否熔断。（2）在点火开关ON（发动机不启动）时，用万用表测量发电机“L”或“IG”端子电压。若有12V左右电压，说明指示灯线路及点火开关供电正常，故障可能在发电机及调节器内部。（3）短接发电机“B”端子与“F”端子（对内搭铁型），启动发动机并保持怠速。观察充电指示灯：若灯亮，说明发电机发电，故障在调节器；若灯仍不亮且发电机不发电，说明发电机内部励磁电路（电刷、滑环、励磁绕组）或整流器（励磁二极管）故障。（4）拆检或更换发电机/调节器总成进行验证。2.一辆轿车，启动时起动机发出“哒哒”声，但发动机曲轴不转动或转动无力。请分析此故障的可能原因，并说明如何区分是起动机故障还是蓄电池故障。答案：可能故障原因：（1）蓄电池存电不足或极柱严重氧化、连接松动。（2）起动机内部故障：电磁开关保持线圈断路或接触不良；电刷磨损过度、换向器脏污；电枢或励磁绕组短路、搭铁；单向离合器打滑（只响不转）。（3）发动机阻力过大（如抱轴、抱瓦）。区分起动机故障与蓄电池故障的方法：（1）检测蓄电池：在启动瞬间，用万用表测量蓄电池端电压。若电压下降非常严重（低于9.6V），说明蓄电池亏电或内阻过大。也可使用高效率放电计检测蓄电池电压降。（2）短接试验：用粗螺丝刀或电缆短接起动机电磁开关的“B”端子（电源）和“M”端子（电机）。若短接后起动机高速空转有力，说明起动机电机部分正常，故障在电磁开关（吸引线圈可能正常，但主触点未接通或保持线圈故障）；若短接后起动机仍不转或无力，且伴有强烈火花，说明起动机内部（电枢、励磁绕组、电刷等）存在短路、搭铁或机械卡滞故障。（3）观察现象：打开大灯，按喇叭。启动时，若大灯亮度急剧变暗、喇叭声音变弱，多属蓄电池故障。若灯光、喇叭变化不明显，但起动机无力，多属起动机故障或线路接触电阻过大。七、综合应用题（共20分）题目：某型号汽油发动机汽车，装备电子点火系统。出现如下故障现象：发动机启动困难，启动后怠速不稳，加速时排气管冒黑烟，动力严重不足，油耗增高。经初步检查，各缸气缸压力正常，燃油供给系统压力正常，空气滤清器无堵塞。1.根据故障现象，判断故障可能主要存在于哪个系统？（2分）2.围绕你所判断的系统，列出至少三种可能导致上述故障的具体原因。（6分）3.若怀疑是点火系统故障，特别是点火过弱或失火，请设计一个系统的诊断流程（包括使用的工具和设备）来查找故障点。（12分）答案：1.根据故障现象（启动困难、怠速不稳、加速冒黑烟、动力不足），结合气缸压力、油压正常的条件，故障可能主要存在于点火系统。（2分）2.点火系统可能导致上述故障的具体原因：（答出任意三点即可，每点2分，共6分）（1）点火线圈性能不良：次级绕组绝缘老化或内部断路/短路，导致产生的点火高压不足或不稳定。（2）火花塞故障：电极间隙不当、严重积碳、绝缘体裂纹、热值不匹配等，导致火花弱或断火。（3）高压线（分缸线）故障：电阻值过大、绝缘层老化漏电，导致高压电在传输过程中衰减严重。（4）点火信号发生器故障（如磁感应式信号发生器线圈短路/断路、磁隙不当、信号转子损坏），或点火控制器（点火模块）故障，导致点火信号不准或输出控制异常。（5）配电器故障（如分电器盖裂纹、碳棒磨损、分火头烧蚀），导致高压电窜火或分配错误。（6）点火正时严重失准：初始点火提前角设置错误，或离心/真空提前装置卡滞失效。3.诊断流程设计：（12分）使用工具和设备：万用表、示波器（或汽车专用诊断仪）、火花塞套筒、高压试火笔（或火花测试器）、正时灯、气缸压力表（已测正常）。诊断步骤：（1）基础检查：目测检查点火系统各部件（高压线、分电器盖、分火头、点火线圈）有无明显破损、烧蚀、漏电痕迹，线路插接器是否松动。检查点火正时标记，用正时灯检查怠速时初始点火提前角是否在标准范围内。（2分）（2）分缸高压试火：启动发动机，用火花测试器或高压试火笔依次检查各缸高压线跳火情况。若所有缸火花均弱（火花红、细、短）或断火，故障在公共部分（点火线圈、点火控制器、电源及搭铁、点火信号发生器）。（2分）若个别缸火花弱或无火，而其他缸正常，故障在该缸的独立部分（高压分线、火花塞）。（2分）（3）公共部分故障排查：a.检查电源及搭铁：测量点火线圈“+”极在点火开关ON及启动时的电压（应接近蓄电池电压），检查相关搭铁点是否良好。（1分）b.检查点火信号：用示波器检测点火信号发生器输出的信号波形是否正常，幅值、频率是否符合要求。或用万用表测量其线圈电阻是否在标准范围内。（1分）c.检查点火控制器：根据维修手册，测量点火控制器各端子在特定状态下的电压或电阻，或进行替换试验。（1分）d.检查点火线圈：测量初级和次级绕组的电阻