2023年10月广东自考00100国际运输与保险考试试卷

2023年10月广东自考00100国际运输与保险考试试卷一、单项选择题（本大题共18小题，每小题1分，共18分）1.下列运输方式中，通常适合承担大批量、长距离且对运输时间要求不太高货物运输的是（）A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输2.在国际货物运输中，班轮运输的运费应该包括（）A.装卸费，不计滞期费、速遣费B.装卸费，但计滞期费、速遣费C.装卸费和滞期费，不计速遣费D.装卸费和速遣费，不计滞期费3.下列关于海运提单的说法错误的是（）A.它是一种货物收据B.它是一种运输契约C.它是一种物权凭证D.它是一种可转让的凭证4.国际多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段5.航空运输中，一般情况下，对于贵重物品，声明价值附加费的费率为（）A.0.1%B.0.2%C.0.5%D.1%6.下列属于航空运输特点的是（）A.运量大B.运费低C.速度快D.受天气影响小7.下列关于公路运输的说法正确的是（）A.适合长距离运输B.灵活性差C.可以实现“门到门”运输D.运输成本高8.铁路运输中，货物运到期限由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成，其中货物发送期间为（）A.1日B.2日C.3日D.4日9.战争险的责任起讫与基本险采用的“仓至仓”条款不同，而是以（）为限。A.门到门B.港到港C.岸到岸D.水上危险10.在海上货物运输保险中，被保险人必须对保险标的具有（），保险合同才有效。A.所有权B.使用权C.保险利益D.经营权11.下列属于海上货物运输保险基本险的是（）A.淡水雨淋险B.短量险C.水渍险D.串味险12.按照我国《海洋货物运输保险条款》的规定，“一切险”的责任范围是（）A.平安险+11种一般附加险B.水渍险+11种一般附加险C.平安险+水渍险+11种一般附加险D.11种一般附加险13.某批货物投保了水渍险，在运输途中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（）A.负责赔偿整批货物B.负责赔偿被雨淋湿的部分C.不给予赔偿D.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分14.保险合同变更时最常见的是（）A.主体变更B.客体变更C.内容变更D.标的变更15.共同海损牺牲和费用应该由（）共同按最后获救的价值比例分摊。A.船舶和货物B.货主和承运人C.所有与之有利害关系的受益人D.船舶、货物和运费16.下列关于陆运货物保险的说法正确的是（）A.陆运货物保险的基本险别有陆运险和陆运一切险B.陆运险的责任范围相当于海运中的一切险C.陆运一切险的责任范围相当于海运中的水渍险D.陆运货物战争险是陆运货物保险的基本险17.邮包运输保险的责任起讫是（）A.仓至仓B.门到门C.桌到桌D.邮包收据上注明的起运地寄件人的处所开始，直至目的地收件人的处所为止18.在国际货物运输保险中，被保险人向保险人索赔的时效为（）A.半年B.1年C.2年D.3年二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1.国际货物运输的特点包括（）A.政策性强B.环节多C.时间性强D.面广、线长E.风险大2.班轮运输的特点有（）A.固定航线B.固定港口C.固定船期D.相对固定的运费率E.船方负责装卸3.海上货物运输保险中，构成推定全损的情况有（）A.保险标的实际全损已经无法避免B.为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值C.保险标的遭受保险事故后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用将超过收回后的价值D.保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值E.保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值4.下列属于一般附加险的有（）A.偷窃提货不着险B.淡水雨淋险C.短量险D.渗漏险E.战争险5.国际多式联运的优越性包括（）A.一次托运B.一单到底C.统一理赔D.全程负责E.简化手续三、名词解释题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）1.国际货物运输国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。它是国际贸易的一个重要组成部分，通过各种运输方式，如海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输和国际多式联运等，将货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区，实现货物的空间转移，以满足国际贸易中货物交付的需求。国际货物运输不仅包括货物的位移，还涉及运输过程中的相关业务，如货物的装卸、仓储、保险、报关、报检等环节，其政策性强、环节多、时间性强、面广线长且风险大。2.海运提单海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。它具有货物收据、运输契约的证明和物权凭证的作用。作为货物收据，它证明承运人已按提单上所列内容收到货物；作为运输契约的证明，它是承运人与托运人之间运输合同的证明；作为物权凭证，提单的合法持有人有权在目的港凭提单向承运人提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押贷款等。3.保险利益保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的具有保险利益，保险合同才有效。保险利益体现了投保人或被保险人与保险标的之间的利害关系，即当保险标的遭受损失时，被保险人将遭受经济损失；当保险标的安全时，被保险人将享有经济利益。保险利益原则的目的在于防止道德风险的发生，确保保险合同的合法性和公正性。4.共同海损共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损的成立必须具备以下条件：一是船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；二是采取的措施必须是有意而合理的；三是牺牲和费用的支出必须是特殊的；四是采取的措施必须有效果。共同海损牺牲和费用应该由所有与之有利害关系的受益人，即船舶、货物和运费共同按最后获救的价值比例分摊。5.国际多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际多式联运具有一次托运、一单到底、统一理赔、全程负责、简化手续等优越性。多式联运经营人对货物的全程运输负责，无论货物在哪个运输阶段发生损失，货主都可以向多式联运经营人索赔。这种运输方式适应了国际贸易快速发展的需求，提高了运输效率，降低了运输成本。四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1.简述海洋运输的优缺点。优点：运量大：海洋运输借助大型船舶，能够承载大量的货物。例如，一艘超大型油轮的载重量可达几十万吨，一艘集装箱船也能装载数千个标准集装箱，这是其他运输方式难以比拟的，适合大批量货物的长途运输。运费低：由于运量大，分摊到单位货物上的运输成本相对较低。而且海洋运输的航道是天然形成的，不需要像公路、铁路建设那样投入巨额资金进行基础设施建设，进一步降低了运输成本。通过能力大：海洋运输可以利用天然的海洋航道，不受道路、轨道等条件的限制。船舶可以航行到世界上大多数港口，能够到达一些内陆运输难以到达的地区，具有很强的通过能力。缺点：速度慢：船舶在海上航行的速度相对较慢，一般货轮的航速在1525节左右（1节=1.852千米/小时），相比航空运输和铁路运输等，运输时间较长。这对于一些对时间要求较高的货物，如鲜活商品、时令性商品等，可能会造成一定的影响。受气候和自然条件影响大：海洋环境复杂多变，风、浪、雾等天气因素以及海啸、台风等自然灾害都可能对船舶的航行安全和运输时间产生影响。例如，在恶劣天气条件下，船舶可能需要避风或改变航线，导致运输延误。风险较大：由于海洋运输的时间长、距离远，货物在运输过程中面临的风险也相对较大。除了自然风险外，还可能遭遇海盗袭击、战争等人为风险，这些都可能导致货物损失或运输中断。2.简述海运提单的作用。货物收据：海运提单是承运人收到货物后签发给托运人的凭证，证明承运人已按提单上所列内容收到货物。提单上详细记录了货物的名称、数量、包装、标志等信息，是托运人已将货物交付给承运人的证明。例如，当货物在目的港交付时，提单可以作为收货人核对货物的依据，若货物出现短缺或损坏，提单上的记录可以作为索赔的证据之一。运输契约的证明：提单是承运人与托运人之间运输合同的证明。虽然运输合同在托运人向承运人订舱时就已经成立，但提单上记载了运输合同的主要条款，如运输路线、运费、装卸港口等。当双方在运输过程中出现争议时，提单可以作为解决纠纷的重要依据。需要注意的是，提单本身并不是运输合同，而是运输合同的证明，因为运输合同在提单签发之前就已经存在。物权凭证：海运提单是一种可转让的物权凭证，提单的合法持有人有权在目的港凭提单向承运人提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权。这一特性使得提单在国际贸易中具有重要的流通性和融资功能。例如，出口商可以在货物出运后，通过向银行提交提单等单据来获得货款，银行也可以通过持有提单来保障其债权。同时，提单的转让可以实现货物所有权的转移，方便了货物在运输途中的交易和流通。3.简述构成共同海损的条件。船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险：这是构成共同海损的前提条件。共同危险是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产所面临的危险是共同的，危及到它们的共同安全。例如，船舶在航行过程中遭遇恶劣天气，船体面临倾覆危险，货物也可能因船舶沉没而遭受损失，此时船舶和货物就处于共同危险之中。采取的措施必须是有意而合理的：有意是指采取措施是为了避免共同危险，而不是因不可抗力或其他意外原因导致的。合理是指采取的措施在当时的情况下是必要的、适当的，符合一般的航海习惯和商业惯例。例如，为了避免船舶沉没，船长下令抛弃部分货物以减轻船舶重量，这种抛货行为就是有意而合理的。牺牲和费用的支出必须是特殊的：特殊牺牲和费用是指在正常的运输过程中不会发生的牺牲和费用。例如，船舶在航行中遭遇火灾，为了灭火而使用了船上的消防设备，导致消防设备损坏，这属于特殊牺牲；为了雇佣拖轮帮助船舶脱离危险而支付的拖轮费用，也属于特殊费用。采取的措施必须有效果：采取的措施必须在一定程度上避免了共同危险，保护了船舶、货物和其他财产的安全。如果采取措施后，共同危险仍然发生，货物全部损失，船舶沉没，那么就不能构成共同海损。只有当采取的措施取得了一定的效果，如船舶成功脱离危险，货物部分获救等，才能认定共同海损成立。4.简述国际货物运输保险的基本原则。保险利益原则：投保人或被保险人对保险标的必须具有法律上承认的利益，保险合同才有效。在国际货物运输保险中，当保险标的遭受损失时，被保险人必须因保险标的的损失而遭受经济损失，才能向保险人索赔。例如，出口商在货物所有权转移给进口商之前，对货物具有保险利益；进口商在货物越过船舷后，对货物具有保险利益。保险利益原则的目的是防止道德风险的发生，确保被保险人是为了保障自己的经济利益而投保。最大诚信原则：保险合同的双方当事人在签订和履行保险合同时，必须保持最大程度的诚意，如实告知与保险标的有关的重要情况。投保人应如实告知保险标的的状况、风险程度等信息，否则保险人有权解除保险合同。保险人也应向投保人说明保险合同的条款和条件，特别是免责条款等重要内容。例如，投保人在投保时隐瞒了货物的真实价值或货物存在的潜在缺陷，可能会影响保险人的承保决定和保险费率的确定，这种行为违反了最大诚信原则。补偿原则：保险的目的是补偿被保险人因保险事故所遭受的经济损失，被保险人不能通过保险获得额外的利益。当保险标的发生损失时，保险人按照保险合同的约定对被保险人进行赔偿，赔偿金额以被保险人的实际损失为限。例如，货物的实际价值为10万美元，因保险事故造成的损失为5万美元，保险人最多赔偿5万美元。补偿原则可以防止被保险人通过保险进行投机行为。近因原则：保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失承担赔偿责任。近因是指造成损失的最直接、最有效、起决定性作用的原因。例如，货物在运输过程中因恶劣天气导致船舶进水，货物被水浸泡受损，恶劣天气就是货物受损的近因。如果货物受损是由多个原因造成的，需要判断哪个原因是近因，保险人只对近因属于保险责任范围内的损失进行赔偿。5.简述国际多式联运的组织形式。海陆联运：这是最常见的国际多式联运组织形式。通常是以海运为核心，结合公路或铁路运输。例如，货物从内陆地区通过铁路或公路运输到港口，然后装上船舶进行海上运输，到达目的港后再通过铁路或公路运输到内陆目的地。在这种组织形式中，海运承担了长途、大批量货物的运输，而公路或铁路运输则负责货物的集疏运，实现了“门到门”的运输服务。例如，中国的货物通过铁路运输到上海港，然后通过海运运往欧洲，到达欧洲港口后再通过公路运输到客户仓库。陆桥运输：包括西伯利亚大陆桥和北美大陆桥等。西伯利亚大陆桥是指利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来的运输线。货物从亚洲太平洋沿岸港口装船运至俄罗斯东部港口，上岸后经西伯利亚铁路运至西部港口，再换装船舶运往欧洲各地。北美大陆桥是连接北美东西海岸的铁路或公路运输线，货物可以通过这条运输线从亚洲运往北美东海岸或从北美西海岸运往欧洲。陆桥运输缩短了运输距离，提高了运输效率。海空联运：海空联运是近年来发展较快的一种多式联运形式。它结合了海运的运量大和航空运输的速度快的优势。例如，先将货物通过海运运至距离目的地较近的枢纽港口，然后再通过航空运输将货物快速送达最终目的地。这种运输方式适用于一些对时间要求较高但又有一定运量的货物，如电子产品、高档服装等。海空联运可以在保证一定运输量的同时，满足客户对货物运输时效性的要求。五、论述题（本大题共2小题，每小题11分，共22分）1.论述海上货物运输保险中基本险的责任范围及除外责任。基本险的责任范围：平安险：平安险是海上货物运输保险中责任范围最小的一种基本险。其主要责任包括：在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损；由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用；运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。例如，一艘载货船舶在航行过程中遭遇触礁事故，导致部分货物受损，平安险将对这部分受损货物进行赔偿；如果货物在触礁前因恶劣天气造成了部分损失，在触礁这一意外事故发生的情况下，平安险也会对之前因恶劣天气造成的部分损失进行赔偿。水渍险：水渍险的责任范围除了包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。也就是说，水渍险不仅对因意外事故造成的货物损失负责赔偿，还对因自然灾害造成的货物部分损失负责赔偿。例如，货物在运输过程中遭受暴风雨，导致部分货物被海水浸湿受损，水渍险将对这部分受损货物进行赔偿。水渍险的责任范围比平安险更广，为被保险人提供了更全面的保障。一切险：一切险的责任范围是平安险、水渍险和11种一般附加险的总和。除了平安险和水渍险的责任范围外，还包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、渗漏险、混杂玷污险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等一般附加险的责任。例如，货物在运输过程中因包装破裂导致货物散落受损，一切险将对这部分损失进行赔偿。一切险是海上货物运输保险中责任范围最广的基本险，但需要注意的是，一切险并不包括特殊附加险，如战争险、罢工险等。除外责任：被保险人的故意行为或过失所造成的损失：如果被保险人故意隐瞒货物的真实情况、故意损坏货物或因自身过失导致货物损失，如未按照规定包装货物等，保险人不承担赔偿责任。例如，被保险人故意将易腐货物在不具备冷藏条件的情况下托运，导致货物腐烂变质，保险人对此损失不予赔偿。属于发货人责任所引起的损失：如果货物的损失是由于发货人在货物包装、标记、申报等方面存在问题导致的，保险人不负责赔偿。比如，发货人包装不当，在运输过程中货物因包装破损而受损，这种损失应由发货人承担。在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失：保险人只对保险责任期间内发生的损失承担赔偿责任，对于在投保前就已经存在的货物问题，如货物本身的质量缺陷或数量短缺，保险人不负责赔偿。例如，货物在装船前就已经存在受潮发霉的情况，保险人不会对因这种事先存在的问题导致的损失进行赔偿。被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用：货物在运输过程中由于自然原因导致的重量减少、体积缩小等自然损耗，以及货物本身固有的本质缺陷，如某些食品的自然变质特性等，保险人不承担赔偿责任。此外，货物因市场价格波动导致的价值下降以及因运输延迟造成的损失或费用，保险人也不予赔偿。例如，新鲜水果在运输过程中因水分蒸发导致重量减轻，这种自然损耗不属于保险责任范围。海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任：战争险和罢工险是特殊附加险，有其独立的责任范围和除外责任。如果货物的损失是由于战争、罢工等原因造成的，需要查看战争险和罢工险条款的具体规定，一般情况下，基本险不包括因战争和罢工导致的损失。比如，因战争爆发导致货物被扣押或损毁，基本险不会对这种损失进行赔偿，除非投保人另行投保了战争险。2.论述在国际货物运输中如何选择合适的运输方式。在国际货物运输中，选择合适的运输方式需要综合考虑多方面因素，以下从货物特点、运输距离、运输时间要求、运输成本等方面进行论述：货物特点：货物的性质：不同性质的货物对运输方式有不同的要求。对于鲜活商品，如水果、海鲜等，由于其易腐性，需要快速运输以保持货物的新鲜度，因此通常选择航空运输或公路运输中的冷藏运输。例如，从智利进口的车厘子，为了在最短时间内到达中国市场，一般采用航空运输。对于易燃易爆、有毒有害等危险货物，运输要求更为严格，需要选择符合安全运输条件的运输方式。比如，石油等危险化学品的运输，通常采用专门的油罐车或油轮进行运输，并严格遵守相关的安全规定和运输标准。货物的重量和体积：重量大、体积大的货物，如大型机械设备、建筑材料等，海运或铁路运输可能更为合适。海运的运量大，可以承载大量的重型货物，而且运费相对较低。例如，从中国出口到欧洲的大型发电设备，通常采用海运方式，通过集装箱船或散货船运输。对于体积较小、重量较轻的货物，如电子产品、精密仪器等，航空运输或快递运输可能更具优势。这些货物价值较高，对运输时间要求也较高，航空运输的快速性可以满足其需求。例如，苹果公司的新款手机从生产地运往全球各地的市场，通常采用航空运输。运输距离：短距离运输：在短距离运输中，公路运输具有很大的优势。公路运输灵活性强，可以实现“门到门”的运输服务，不需要进行多次中转。例如，在国内沿海城市之间的货物运输，或者城市内部的货物配送，公路运输可以快速、便捷地将货物送达目的地。此外，公路运输的装卸时间较短，能够提高运输效率。对于一些紧急货物的短距离运输，公路运输可以及时响应。长距离运输：对于长距离的国际货物运输，海运和铁路运输通常是主要的选择。海运适合大批量货物的长途运输，尤其是跨洋运输。例如，从亚洲到欧洲的货物运输，海运是最常用的