2026年车站值班员实作题库附答案

2026年车站值班员实作题库附答案一、填空题（每题2分，共20分）1.办理闭塞时，车站值班员需确认区间空闲、（接车进路准备妥当）及邻站同意闭塞的通知后，方可发出同意闭塞的电话记录号码。2.动车组列车在车站出发前，车站值班员应通过（CTC/TDCS终端）或无线调度通信设备与司机核对列控车载设备设定的（开车模式）、（股道号码）等信息。3.列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆前，车站值班员须确认区间（空闲），并向司机发布（调度命令）。4.接发超限货物列车时，车站值班员应提前通知（扳道员）或（信号员）检查（线路限界），并在《行车设备检查登记簿》内登记。5.遇集中联锁设备故障需改用电话闭塞法行车时，车站值班员须确认（闭塞区间空闲）、（接车进路准备妥当），并与邻站办理（闭塞手续）。6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站值班员应与（司机）或（运转车长）确认（开车条件具备）后，方可通知发车。7.夜间使用手信号引导接车时，引导人员应在规定位置显示（白色灯光高举头上左右摇动）信号，列车以不超过（20km/h）速度进站。8.车站值班员接到货物列车列尾装置故障的报告后，应立即报告（列车调度员），并通知（前方站）做好（无列尾作业）准备。9.施工期间，车站值班员需严格按（施工日计划）和（调度命令）办理行车闭塞，监控（施工区域）进路锁闭状态，禁止（无关列车）进入施工区间。10.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的（线路），禁止向其接入（其他列车）或（机车车辆）。二、单项选择题（每题2分，共30分）1.办理正常接车作业时，车站值班员确认接车进路的时机是（）。A.列车到达邻站后B.得到邻站发车通知后C.确认区间空闲并办理闭塞后D.列车接近本站前5分钟答案：B2.动车组列车在车站通过时，车站值班员需确认（）。A.司机已输入通过股道号B.进站信号机开放且进路锁闭C.列控中心已设置通过模式D.邻站已发出开车通知答案：B3.遇暴风雨天气，车站值班员发现线路有落石、倒树等障碍时，应首先（）。A.通知工务部门检查B.报告列车调度员C.关闭进站信号机D.用无线调度电话通知后续列车停车答案：D4.列车冒进进站信号机后，车站值班员的正确处置流程是（）。A.立即通知司机退行，重新开放信号B.确认列车全部进入接车线，报告调度员并登记《行车设备检查登记簿》C.检查进路是否解锁，若未解锁则人工解锁后重新排列进路D.派人现场确认列车位置，若未越过警冲标则开放引导信号答案：B5.双线自动闭塞区间，一列货物列车在区间被迫停车后请求分部运行，车站值班员需确认（）。A.区间仅遗留一辆车辆B.遗留车辆已采取防溜措施C.后续列车已扣停D.司机已提交书面申请答案：B6.接发超限货物列车时，车站值班员需核对的关键信息是（）。A.超限等级、超限部位、运行速度B.货物重量、车辆长度、编组顺序C.发站、到站、运行时刻D.押运人员姓名、联系方式答案：A7.集中联锁车站，进站信号机故障时，接车作业应使用（）。A.引导手信号B.调车信号机C.进站复示信号机D.列车无线调度通信设备通知司机答案：A8.车站值班员在办理列车闭塞时，若发现邻站发来的电话记录号码与前次重复，应（）。A.直接使用并记录B.拒绝办理并要求重新发送C.报告列车调度员裁决D.核对闭塞时分后继续办理答案：B9.货物列车在站内停车待避时，车站值班员需确认（）。A.司机已降下主控手柄B.列车停于警冲标内方C.防溜措施已落实D.列尾装置作用良好答案：C10.遇CTC系统故障切换为非常站控模式时，车站值班员应首先（）。A.检查控制台表示是否正常B.与列车调度员核对列车运行计划C.通知电务部门检修设备D.确认所有进路已人工解锁答案：A11.旅客列车在站内启动后，司机报告“列尾主机故障”，车站值班员应（）。A.立即通知司机停车，更换列尾装置B.报告列车调度员，按调度命令处理C.确认列车已完整出发，继续监控运行D.通知前方站加强监控，无需特殊处理答案：B12.办理越出站界调车时，车站值班员需取得（）的同意。A.邻站值班员B.调车长C.列车调度员D.工务部门答案：C13.接发列车时，车站值班员应在（）监督列车全部进入接车线。A.控制台前B.运转室门口C.信号楼了望台D.进站信号机处答案：A14.列车在站内临时停车，因车辆故障需甩车时，车站值班员应（）。A.直接同意司机甩车请求B.报告列车调度员并发布调度命令C.通知列检人员现场确认D.检查甩车线路是否空闲答案：B15.夜间接车时，发现进站信号机显示不明，车站值班员应（）。A.立即关闭信号机B.派人现场确认信号机状态C.改用手信号引导接车D.通知电务部门检修答案：C三、判断题（每题2分，共20分。正确划“√”，错误划“×”）1.列车到达后，车站值班员需确认列尾装置主机状态正常，方可办理区间开通。（×）2.动车组列车在车站出发前，车站值班员无需与司机核对开车时分。（×）3.遇雷雨天气，车站值班员可在控制台前使用手机通话。（×）4.双线反方向行车时，车站值班员需确认反方向闭塞设备良好，方可办理闭塞。（√）5.列车在区间被迫停车后，司机请求退行时，车站值班员应直接同意并开放进站信号。（×）6.接发超限货物列车时，车站值班员需在《行车日志》内注明超限等级。（√）7.集中联锁车站，进路办理完毕后，车站值班员可提前关闭进站信号机。（×）8.施工结束后，车站值班员需确认施工负责人在《行车设备检查登记簿》内销记，方可恢复正常行车。（√）9.列车分部运行时，遗留车辆无需放置响墩防护。（×）10.车站值班员接到列车火灾报告后，应立即通知消防部门，并报告列车调度员。（√）四、简答题（每题5分，共40分）1.简述车站值班员接车作业的基本程序。答：接车作业程序包括：①确认区间空闲并办理闭塞（自动闭塞除外）；②准备接车进路（检查道岔位置、锁闭进路、开放进站信号）；③与邻站核对列车编组、车次、时刻等信息；④监视列车运行，确认进站信号开放状态；⑤列车到达后，确认列车全部进入接车线，核对车次并记录到达时刻；⑥办理区间开通（非自动闭塞时）；⑦通知有关人员（如列检、客运）做好接车准备。2.发车前，车站值班员需确认哪些关键事项？答：需确认：①发车进路已准备妥当（道岔位置正确、进路锁闭、出站信号开放）；②列车编组符合计划（核对车次、车种、辆数）；③列尾装置主机与机车连接正常（货物列车）；④司机已输入正确的列控数据（动车组）；⑤旅客上下、行包装卸完毕（旅客列车）；⑥无影响发车的临时障碍（如施工、人员未出清）。3.遇信号机显示突变（如进站信号机由开放突然关闭），车站值班员应如何处置？答：①立即使用无线调度电话通知司机“注意，进站信号关闭，立即停车”；②检查控制台，确认信号关闭原因（如误操作、设备故障）；③若为设备故障，通知电务部门检修并在《行车设备检查登记簿》登记；④若列车已接近，派人现场确认列车位置，若未越过信号机，可重新开放信号或使用引导手信号接车；⑤若列车已冒进，按冒进信号机的规定处理。4.简述电话闭塞法行车时，车站值班员的作业要点。答：要点包括：①确认区间空闲（核对《行车日志》及邻站通知）；②与邻站办理闭塞手续（互报电话记录号码）；③填写路票（核对车次、区间、行车凭证号码）；④发车前向司机递交路票并核对内容；⑤列车出发后，及时通知邻站发车时刻；⑥列车到达邻站并确认到达后，办理闭塞解除手续；⑦全程监控区间状态，禁止办理同方向第二趟列车闭塞。5.列车在站内停车后，司机报告“车辆抱闸”，车站值班员应如何处理？答：①立即报告列车调度员，通知列检人员到现场检查；②确认列车停于警冲标内方，做好防溜措施；③禁止其他列车进入该线路；④配合列检人员处理抱闸故障（如检查制动缸、缓解阀状态）；⑤故障处理完毕后，确认列车具备开车条件，通知司机开车；⑥记录故障发生及处理时间，上报相关部门。6.接发超限货物列车时，车站值班员需落实哪些安全措施？答：需落实：①提前核对超限货物运单，确认超限等级（超级、一级、二级）、超限部位及限界要求；②通知工务部门检查线路限界（必要时派人现场确认）；③选择符合限界要求的接发列车股道；④控制列车运行速度（按《超规》规定）；⑤禁止与其他超限列车会车（如需会车，需确认线间距符合要求）；⑥在《行车日志》及《站细》内注明超限信息，提醒后续作业人员注意。7.遇CTC系统故障切换为人工操作时，车站值班员的应急处置流程是什么？答：流程为：①立即报告列车调度员，说明故障现象及影响范围；②确认控制台切换至非常站控模式，检查表示灯、道岔位置是否正常；③人工排列进路（单操道岔并确认锁闭）；④与邻站改用电话闭塞（自动闭塞失效时）；⑤加强现场了望，派人确认进路及信号状态；⑥故障修复后，与调度员核对列车运行计划，逐步恢复CTC控制；⑦在《行车设备检查登记簿》内记录故障时间及处理情况。8.列车在区间发生脱轨事故，车站值班员应如何配合救援？答：①立即报告列车调度员、站长及相关救援部门（如工务、电务、公安、消防）；②封锁区间，禁止其他列车进入；③核对脱轨列车编组、货物性质（是否危险品），提供给救援指挥；④准备救援列车进路（优先使用最近股道）；⑤配合现场人员设置防护（如响墩、火炬）；⑥记录事故发生时刻、地点、列车信息，保存相关行车凭证；⑦救援结束后，确认线路开通条件，按调度命令恢复行车。五、综合分析题（每题10分，共30分）1.案例：某双线自动闭塞车站，下行方向接车时，进站信号机突然灭灯，此时邻站已通知“××次列车已发车，预计5分钟后到达”。假设你是车站值班员，应如何处置？答：处置步骤：①立即使用无线调度电话呼叫××次列车司机：“××次注意，本站进站信号机故障，立即减速至20km/h以下，准备手信号引导接车”；②通知助理值班员或引导人员携带手信号旗（灯）到规定位置（进站信号机外方适当地点）显示引导手信号（夜间为白色灯光高举头上左右摇动）；③检查控制台，确认接车进路已正确锁闭（道岔位置正确、无红光带）；④再次与司机确认“引导接车，注意了望”；⑤监视列车运行，确认列车在引导信号下进入接车线；⑥列车到达后，核对车次、编组，记录到达时刻；⑦通知电务部门检修进站信号机，在《行车设备检查登记簿》内登记故障现象及处理情况；⑧报告列车调度员，说明信号故障及列车接车情况；⑨后续列车接车时，若信号未修复，继续使用引导手信号接车，直至设备恢复正常。2.案例：某中间站办理××次货物列车（编组50辆）发车作业，司机报告“列尾主机故障，无法查询尾部风压”。假设你是车站值班员，需如何处理？答：处理流程：①立即报告列车调度员，说明列尾故障情况；②根据调度命令，若同意列车继续运行，通知司机按无列尾方式行车（需在前方站停车检查尾部风压）；③通知前方站值班员，说明该列车无列尾装置，要求其接车后核对尾部车辆位置及风压；④发车前，与司机共同确认列车最后一辆车的车号（通过无线对讲或现场核对）；⑤在《行车日志》内注明“列尾故障，无列尾运行”；⑥列车出发后，监控其运行状态，与前方站保持联系，确认列车到达后尾部状态正常；⑦通知车辆部门在前方站更换列尾主机，记录故障时间及处理结果；⑧后续列车发车时，提前检查列尾装置状态，避免类似问题发生。3.案例：某站夜间接发旅客列车时，突然全站停电（集中联锁失效），此时邻站已通知“××次动车组列车已发车，预计3分钟后到达”。假设你是车站值班员，应如何组织接车？答：应急接车步骤：①立即启动停电应急处置程序，报告列车调度员及电务、电力部门；②确认控制台无表示，改用人工手摇道岔准备接车进路；③指派胜任人员（如助理值班员、扳道员）携带手摇把、道岔表示器、手电筒到现场，按接车计划逐个手摇道岔至正确位置（核对道岔编号及开通方向）；④每转换一副道岔后，现场人员确认道岔密贴良好，加锁并显示道岔开通信号（夜间为白色灯光）；⑤进路准备完毕后，现场人员向车站值班员