天车维修电工试题及答案

天车维修电工试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.天车（桥式起重机）大车运行机构通常采用的电动机是（）。A.绕线式异步电动机B.鼠笼式异步电动机C.同步电动机D.直流电动机答案：A2.天车控制线路中，用于防止控制器手柄不在零位时电动机直接启动的电气保护是（）。A.零位保护B.过流保护C.限位保护D.超速保护答案：A3.天车起升机构制动器，在额定载荷下制动时，重物的下滑距离不应超过起升速度的（）。A.1/80B.1/100C.1/120D.1/150答案：B4.天车滑触线对地面的高度不应低于（）米。A.3.0B.3.5C.4.0D.4.5答案：B5.天车电气设备中，凸轮控制器直接控制的是（）电路。A.主回路B.控制回路C.照明回路D.信号回路答案：A6.当天车采用主令控制器配合磁力控制屏控制时，电动机的调速方式主要是（）。A.变极调速B.变频调速C.转子串电阻调速D.定子调压调速答案：C7.天车起升机构电动机的机械特性属于（）。A.绝对硬特性B.硬特性C.软特性D.不确定答案：C8.当天车大车采用分别驱动方式时，要求两台驱动电动机（）。A.型号、规格相同，转向相同B.型号、规格相同，转向相反C.型号、规格可以不同，转向相同D.型号、规格可以不同，转向相反答案：B9.下列元件中，不属于天车电气线路中常用保护电器的是（）。A.过电流继电器B.时间继电器C.电压继电器D.熔断器答案：C10.天车照明回路及电铃的电压，通常采用（）。A.380VB.220VC.36VD.12V答案：C11.当天车起升机构电动机转子回路一相开路时，电动机将（）。A.转速升高B.转速降低C.单相运行，可能烧毁D.立即停转答案：C12.天车控制屏（柜）内安装的电阻器，其作用是（）。A.限制启动电流和调速B.功率因数补偿C.降压D.滤波答案：A13.检查天车滑触线接触是否良好，通常用（）测量电压降。A.万用表B.兆欧表C.钳形电流表D.电桥答案：A14.天车轨道接头的缝隙，在常温下一般不应大于（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：A15.天车电气设备必须定期进行绝缘检查，其绝缘电阻值一般不应低于（）MΩ。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分，全对得满分，少选得1分，错选不得分）1.天车电气线路中，下列哪些保护属于失压保护？（）A.主隔离开关带锁B.接触器自锁环节C.零位继电器联锁D.紧急开关答案：B,C,D2.天车起升机构不能起吊额定负载，可能的原因有（）。A.主钩电动机转子外接电阻未完全切除B.制动器间隙过大或制动轮有油污C.电源电压过低D.钢丝绳缠绕不紧答案：A,B,C3.关于天车的接地保护，下列说法正确的有（）。A.天车的金属结构及所有电气设备外壳、管槽均应可靠接地B.接地线截面应符合规定，严禁用金属结构代替接地线C.接地电阻应小于10ΩD.可以用零线作为接地保护线答案：A,B4.天车大车运行中出现“啃轨”现象，与电气部分可能相关的原因有（）。A.两端驱动电动机转速不一致B.两端制动器调整松紧不一C.轨道安装精度超差D.车轮直径偏差过大答案：A,B5.天车控制系统中，PQS型交流控制屏具备的控制功能包括（）。A.上升、下降控制B.反接制动实现准确停车C.轻载升速D.变频调速答案：A,B,C三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.天车检修时，只需断开主电源开关并上锁即可进行作业。（）答案：×2.绕线式异步电动机转子串接的电阻越大，启动转矩也越大。（）答案：×3.天车司机操作时，可以用限位开关作为停车手段。（）答案：×4.天车同一端梁下的两个车轮，直径差不得超过公称直径的0.1%。（）答案：×5.凸轮控制器手柄处于不同位置时，其触头的通断状态是相同的。（）答案：×6.当天车起升机构采用双制动器时，每个制动器的安全系数应不低于1.25。（）答案：√7.频敏变阻器常用于天车绕线式电动机的启动控制，其阻值随频率变化。（）答案：√8.天车滑触线绝缘支架的安装间距，一般不应大于3米。（）答案：√9.天车电气设备着火时，应立即用水扑救。（）答案：×10.更换天车小车轨道上的行程开关时，可以不切断电源。（）答案：×四、填空题（每空1分，共20分）1.天车的主要电气设备由__________、__________、__________及安全保护装置等组成。答案：供电装置、电动机、控制电器2.天车的三大机构是指__________、__________和__________。答案：起升机构、大车运行机构、小车运行机构3.天车常用的制动器有__________制动器和__________制动器两大类。答案：电力液压推动器式、电磁铁式4.天车控制系统中，KT10、KT14系列是__________控制器，LK1系列是__________控制器。答案：凸轮、主令5.天车电动机的过载保护通常由__________继电器实现，短路保护由__________或__________实现。答案：过电流、熔断器、过电流继电器6.天车照明信号回路必须设专用__________，电源应从天车__________前级接取。答案：隔离变压器、主断路器7.检查天车电气设备绝缘时，对于额定电压为380V的回路，应使用__________V的兆欧表，其绝缘电阻值不应低于__________MΩ。答案：500、0.58.天车大车运行机构的传动方式有__________驱动和__________驱动两种。答案：集中、分别9.天车起升机构下降时，对于轻载，控制器可置于__________挡，利用__________下降，以提高效率。答案：下降最后一、自重10.天车滑线接触面应平整无锈蚀，导电良好，其磨损量不应超过原尺寸的__________%。答案：20五、简答题（每题5分，共25分）1.简述天车电气设备日常检查维护的主要内容。答案：(1)检查各电气设备（控制器、接触器、继电器、电阻器等）外观是否完好，安装是否牢固，触头接触是否良好，有无过热、烧损、松动现象。(2)检查导线、电缆有无破损、老化、过热，连接点是否紧固。(3)检查保护电器（过电流继电器、熔断器等）整定值是否正确，有无动作。(4)检查行程开关、限位开关、安全开关等动作是否灵活可靠，位置是否准确。(5)检查滑触线（或电缆卷筒）导电是否良好，磨损是否在允许范围内，支架绝缘是否完好。(6)检查照明、信号、电铃是否完好。(7)检查接地装置是否完整可靠。2.简述天车凸轮控制器控制起升机构时，重载与轻载提升操作的区别。答案：重载提升时，应平稳地将控制器手柄从零位逐级推向上升方向，每档停留约1-2秒，使电动机逐级加速，直至达到所需速度。严禁快速推至最高档，以防冲击电流过大。轻载提升时，为加快作业效率，可将控制器手柄从零位较快地推至上升第一档，稍作停留后即可继续推向更高档位，但同样需逐级操作，避免直接推至最高档。3.造成天车起升机构制动器制动不灵（溜钩）的常见原因有哪些？（至少列出5点）答案：(1)制动器闸瓦（制动衬垫）磨损严重，未及时调整或更换。(2)制动轮表面有油污、水渍，导致摩擦系数降低。(3)主弹簧张力不足或弹簧疲劳损坏。(4)制动器各铰接点卡滞、锈蚀，导致松闸不彻底或闭合不严。(5)电力液压推动器（或电磁铁）推杆行程不足、油液不足或线圈损坏，导致松闸力不足。(6)调整螺母松动，导致制动间隙过大。4.天车大车运行中电动机突然单相运转，可能产生什么现象？应如何处理？答案：现象：大车运行速度明显下降，电机发出异常嗡嗡声，机身剧烈振动并迅速发热，若不及时断电，电动机会很快烧毁。处理：司机应立即将控制器手柄拉回零位，切断总电源，然后检查故障原因。常见原因有：电源缺相、定子绕组一相断路、接触器主触头一相接触不良或烧毁、熔断器一相熔断等。查明原因并修复后，方可重新试车。5.简述天车控制回路中“零位保护”和“零压保护”的作用及实现方式。答案：零位保护作用：防止控制器手柄不在零位时，突然送电导致电动机自行启动而产生危险。实现方式：通过控制器的零位触头串联在控制回路的总启动回路中。只有当所有控制器手柄都在零位时，零位触头闭合，按下启动按钮才能使总接触器吸合。零压（失压）保护作用：当电源电压消失或过低时，自动切断主回路和控制回路；当电压恢复时，设备不能自行启动，必须重新操作。实现方式：通过接触器的自锁触头实现。当电压过低或消失时，接触器线圈失电释放，其主触头和自锁触头均断开；电压恢复后，必须重新按下启动按钮才能使接触器吸合。六、电路分析题（每题10分，共20分）1.分析下图（此处为描述，实际试卷应有简图）所示天车大车凸轮控制器控制原理图（以KT14-25J/1型控制一台电动机为例），回答下列问题：（1）图中SA1是什么元件？其在电路中的作用是什么？（2）当控制器手柄置于向右（或向前）第一档时，哪几对触头闭合？电动机如何接线？（3）说明过电流继电器FA0、FA1、FA2的作用。（4）说明限位开关SQ1、SQ2的作用及安装位置。答案：（1）SA1是紧急事故开关（急停开关）。其作用是在紧急情况下，能迅速切断总控制回路，使所有接触器断电，天车停止所有动作。（2）以向右第一档为例：此时，凸轮控制器触头K1、K3、K6闭合。K1闭合：将电源L1相引至电动机定子V1端。K3闭合：将电源L3相引至电动机定子W1端。K6闭合：将转子回路中全部启动电阻接入。电动机定子接线为：L1→V1，L2（始终接U1），L3→W1，相序为正向，电动机正转（向右）。转子串全部电阻，低速启动。（3）FA0是总过电流继电器，对总电源进行短路和过载保护。FA1、FA2分别是电动机两相的过电流继电器，对电动机的定子绕组进行过载和短路保护。当电流超过整定值时，其常闭触头断开，切断控制回路。（4）SQ1、SQ2是大车运行机构的行程限位开关（两端各一个）。SQ1是向右（或向前）运行的极限位置保护，SQ2是向左（或向后）运行的极限位置保护。它们串联在控制回路中对应的方向接触器线圈回路里。当大车运行至轨道端部，撞块压下对应的限位开关时，该方向的运行控制回路被切断，大车停止运行，只能向相反方向操作。2.分析PQS型起升机构控制屏（以控制一台绕线电机为例）在下降重物时的三种工作状态。答案：PQS控制屏在下降重物时，根据负载重量和控制器档位，可实现反接制动、再生发电制动和单相制动三种工作状态。（1）反接制动下降（“C”档或下降第1档）：用于下降重型负载。此时，电动机定子接上升相序电源，但转子串入较大电阻，使电动机产生的电磁转矩小于负载重力矩，电动机在负载拖动下反向旋转（下降），但转速低于同步速，工作在反接制动状态，可获得稳定的低速下降。（2）再生发电制动下降（下降第2、3档）：用于下降中型负载。此时，电动机定子接下降相序电源，转子电阻逐步减小。当负载重力矩拖动电动机转速超过同步转速时，电动机转入再生发电制动状态，将机械能转化为电能回馈电网，获得高于同步速的稳定下降速度。（3）单相制动下降（下降第4、5档，或轻载时）：用于下降轻型负载或空钩。此时，电动机定子两相供电，一相断开，产生一个幅值交变的脉动磁场。转子在负载重力矩作用下旋转，切割该脉动磁场，产生制动力矩。此状态下，负载以稍高于反接制动的低速稳定下降，但效率较低，一般不宜长时间使用。七、综合应用题（每题20分，共40分）1.一台15/3吨通用桥式天车，其主钩（15吨）起升机构电动机为绕线式异步电动机，采用主令控制器配合PQR10A型控制屏控制。现出现故障：主钩只能上升，不能下降。请根据此故障现象，系统分析可能发生的故障原因，并简述检查步骤。答案：故障分析：“只能上升，不能下降”说明上升控制回路正常，故障局限于下降控制回路、下降方向接触器及相关联锁环节。可能原因及检查步骤：（1）主令控制器下降方向触头（如K3、K4等）接触不良或损坏。检查步骤：断电后，用万用表电阻档测量主令控制器手柄置于下降各档时，对应的下降触头通断是否正常。（2）下降方向接触器（如KMB）线圈断路、烧毁或机械卡阻。检查步骤：a.断电后测量其线圈电阻是否正常。b.手动推动其衔铁，检查运动是否灵活。c.通电试验（在安全条件下）时，听其是否有吸合声，或测量线圈两端电压是否正常。（3）下降方向接触器（KMB）的常开辅助触头接触不良，导致其自锁回路或后续电路不通。检查步骤：检查并清洁该辅助触头，测量其接触电阻。（4）与下降方向联锁的上升方向接触器（KMF）的常闭辅助触头接触不良，导致下降接触器线圈回路不通。检查步骤：检查该联锁常闭触头的接触情况。（5）下降方向的行程限位开关（SQd）触点接触不良、损坏或机构卡住，导致其常闭触点断开。检查步骤：检查该限位开关的机械位置和触点通断状态。（6）控制屏内与下降控制相关的中间继电器、时间继电器故障。检查步骤：根据原理图，检查相关继电器的线圈、触点工作状态。（7）下降时，电动机转子回路中某段电阻器开路或接线脱落，导致下降时无法建立必要的工作状态（如反接制动），但此原因多伴随异常现象（如溜钩），需结合判断。检查步骤：检查转子电阻器及其连接导线。通用步骤：首先查看电气原理图，明确下降控制回路路径。然后遵循“先易后难、先外后内”原则，从主令控制器触头、限位开关、接触器线圈及联锁触点等外围易查部件开始，逐步深入控制屏内部进行检查。必要时进行分段电压测量，定位故障点。2.某车间一台天车，其大车运行机构采用分别驱动，由两台规格相同的绕线式异步电动机（M1、M2）通过凸轮控制器（SA1、SA2）分别控制。司机反映大车启动和运行时，车身明显扭摆（啃轨），且有时两端不同步。请分析可能与此现象相关的电气故障原因，并提出详细的检查与处理方案。答案：电气故障原因分析：大车扭摆、不同步的主要电气原因是两端驱动电动机的输出转矩和转速不一致，导致两侧车轮线速度不同。（1）电动机方面：a.两台电动机特性差异过大：虽型号相同，但因制造公差、磨损程度、轴承状况不同，导致机械特性不一致。b.电动机转子回路故障：其中一台电动机的转子绕组或外接电阻器存在不对称连接、接触不良、电阻片断裂、一相开路等，导致该电机输出转矩特性变软，启动和运行转矩减小。（2）控制电器方面：a.两个凸轮控制器（SA1、SA2）的触头接触压力、通断时间不一致，或对应档位的电阻切除顺序、切除量不一致，导致两台电动机加速过程不同步。b.控制器至电动机定子、转子的接线有松动或接触电阻差异，影响电机性能。（3）制动器方面：两端制动器（YB1、YB2）的调整松紧不一致。一侧制动器未完全松开或松闸延迟，导致该侧存在附加制动转矩。检查与处理方案：（1）初步检查：a.观察：启动时观察两侧电动机、制动器动作是否同步，有无异常声响。b.测温：运行一段时间后，检查两台电动机外壳温度是否相近。