石方试验路段施工组织方案

永州段路堤填筑石方试验段施工组织设计方案

一、工程概况

邵永高速公路永州段工程全长78.255Km,所经地带主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差

较大，基岩裸露，地形切割较大，多呈“V”形谷。为取得较好的路线线形，设计有较多

的深挖和高填路基。根据两阶段施工设计图统计，永州段全线路基挖土方280.2万招，挖

石方560.7m,填方907.7万唱石方比例大，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降

低工程造价，节约成本，保护生态环境。因此，通过试验段的施工总结填石路堤的最佳施

工方案，对按期完成本项目具有重要的现实意义。

二、路堤填筑的分类

1、当填料中石料(大于5mm)含量不小于70%可定为填石路堤；

2、当埴料中石料(大于5m含量小于70%且大于30%可定为土石混埴路堤：

3、当填料中石料(大于5mm)含量小于30%可定为填土路堤。

三、试验路段的施工目的

为确保邵永高速公路工程施工顺利进行和保证工程质量，避免因盲目无序施工给工程

带来不必要的损失，所以在路堤填筑石方施工之前必须要铺筑试验段,通过试验段的施工,

取得填石路堤施工工艺流程、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标等与

全线路堤填筑石方施工的有关技术数据成果，并利用试验段的技术数据指导和控制全线大

范围的路堤填筑石方施工。所以路堤填筑石方试验段必须达到如下目的：

1、确定合适的使用材料；

2、确定路堤填筑石方的松铺系数：

3、确定标准的施工方法：

(1)确定路基石方爆破、挖装、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；

(2)确定路堤填筑石料粒径的控制方法；

(3)确定填石路堤整型和整平的合适机具及施工方法；

(4)确定压实机械的配套组合，压实的顺序、速度和遍数；

(5)确定压实度的检测方法、检测标准数据及质量控制标准；

(6)确定作业队(组)的人员组成和分工；

(7)确定路堤填筑石方施工工艺流程和质量管理流程；

4、确定每一施工作业段的合适长度或面积：

5、确定每次铺筑的合适原度。

四、路堤填筑石方试验段的准备工作：

1、选定具有代表性的路段。

2、选定符合规范利合同要求的施工填料，进行原材料试验，并出具试验报告。

3、配备合适的施工管理人员及劳力资源，组织配套的施工机械。

4、编制路堤填筑石方试验段施工方法、施工工艺、施工技术方案

五、试验路段选定和施工现场的安排布置

1、选取试验段的原则

（1）填筑高度大于IDm,长度大于100m,可就近爆破挖取石料填筑地段；

（2）石方以较居代表性的石灰岩为主，数量比较集中；

（3）红线内无民房，且爆破段离民房较远，干扰小；

（4）具备进场施工的道路条件，一旦一开工，就能迅速展开作业；

（5）在填筑段内无结构物，原地基不需要加固处理，承载力较高的地段。

2、试验段位置的选择确定

根据上述原则和永州段的实际情况，我们组织工程技术人员经过现场实地勘察比较,

选择了第三施工段的K55+23CK55+390长160m的路段做为邵永高速公路工程永州段路

填筑石方试验段，

第三施工段位于永州市东安县境内，试验段内路基原地基无软基、无不良材料，地质

为亚粘土层，中桩最大填方高度约12m,左侧填高约14m,右侧填高约10m,填方约6万

m3o填筑红线离县乡公路约6cm,无施工运输道路，需租地修进场便道。

该试验段填筑石料拟利用K55+390~K55+570挖方段的石料作为试验段的填筑材料，该

挖方段长180m,最大挖深24m,约12万凌，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌木及

杂树，且高低不平，具代表性。

3、试验段施工现场安排布置

a、临时设施布置

路堤填筑石方试验段是第三施工段的一部分，需结合全施工段综合考虑，根据生产需

要，该试验段安排一个施工队进行施工，其临时设施服从施工段整体规划安排。试验段内

施工队及其他临时设施安排在K55+100右侧的乡道公路边，在试验段施工现场再搭盖临时

活动房，主要是值班看管施工机械等。

机械停放：在试验段施工场地内停放。

爆破器材库房：爆破赛材库建于远离民房、公路、各种杆线300nl的背山坳，宙管与

炸药库房距离50m以上。

b、施工进场便道

第三施工段路基填筑石方试验段由于无施工进场道路，计划拟从花水乡级公路沿两

座民房之间的菜地新建一条施工便道至该试验段（主线里程桩号为K55+300）。该新建便

道长约90m,路基宽4.5m,主要为填方，路面填30cm厚片石，再用10cm厚石屑封闭。

六、路堤填筑石方原材料选择和试验情况

我们对拟用于路堤填石试验段的挖方石山材料通过随机取样，并对取样的石料进行了

标准试验，试验结果其石料强度大于15MPa,符合施工规范和合同要求（试验结果详见标

准试验报告单）。

七、施工管理人员、劳力资源及施工机械的配备

1、试验段施工组织管理机构及人员分工职责

（1）施工组织管理人员架构

试验段的施工组织管理由邵永高速公路施工指挥部统一安排管理，由于该试验段在第

三施工段施工范围内，所以试验段施工由第三施工段项目部具体负责组织实施，试验段现

场施工组织管理机构和人员职责如下图所示：（具体配备的施工管理人员见附表三）

爆破作业队运输作业队路基填筑作业队

(2)主要管理人员职责划分

序

职位人数职责备注

号

1项目经理1负责试验段前期筹备工作规划及施工管理

2技术负责人1负责试验段的方案编制、技术及交底工作

3施工队长1负责施工组织实施及现场管理

4路基工程师1负责路基施工现场施工技术管理

5爆破工程师1负责挖方段爆破设计方案并监督实施

6测量工程师1负责测量放样

7安全工程师1负责现场安全监督管理

8质检工程师1负责现场质量检测、监督

9试验工程师2负责原材料的试验及现场检测

10施工员1负责按批准的施工方案进行施工由技术员兼

11机械管理员1负责机械调配及管理

12炸药管理员2负责保管炸药的收发登记及管理

13物资采购员1负责工程所需各种物资的计划及购买

2、劳力资源配置

石方爆破工人：支架式潜孔钻操作工16人，手持式风钻操作工20人，爆破工2人,

辅助工人22人，合计60人；

路基土石机械操作工人：按每台套机械数量配1名操作司机计算，则为14人，石方

推平并辅以人工局部找平辅助工6人，合计20人；

边坡码砌工人：砌筑工10人，辅助工10人，合计20人。

3、试验段施工机械配置

项目分类序号机械名称规格或型号功率(kw)单位数量配置说明

1手持式凿岩机Y25台4用气量3m3

2扎腿式凿岩机Y18LY台6用气量3m3

3支架式凿岩机DQ-10055.0台6用气量12m3

石

4移动式空压机LGY20/7台6排气量20m3

方

5杂散电流测试仪ZS-1台3

爆

6电雷管测试仪ZH-1AA3

破

7起爆器CHA-500台3

8导爆管起爆器CCH台3

9手摇警报器台3

1反铲挖掘机PC220-61.0m3台2

路

2自卸汽主10T台10

基

3推土机TY220台2

石

4凸块振动压路机台1

方

5光轮振动压路机YZ18A台2

填

筑

八、路堤填筑石方试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案

1、路堤填筑石方试验段的施工方法：

路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。

四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；

八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检

验签证、路基整修、边坡整修。

2、路堤填筑石方施工工艺流程如下：

3、路堤填筑石方试验段施工技术方案

(1)填筑路基施工测量放样：

根据监理工程师复测批准的控制导线网点和水准点，依照施工设计图的路线坐标位

置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。

(2)填筑路基的原地面处理：

清表应按设计要求及合同文件的规定执行，原地面的种植土、草皮、树根应清理挖

除彻底，同时结合永久性排水设施做好临时排水工作，所以先挖沟排除路堤填筑范围内

积水，并将洞穴、墓坑按规定回填夯实。然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面

的承载力，以验证是否满足要求，若不符合要求应提出加固措施进行基底处理。

对原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必须挖成向内倾斜的台阶(台阶宽度

不小于2m)。原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑

宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。

(3)路基填筑石方技术标准：

根据邵永高速公路招标文件及施工设计图纸等文件要求，路基填筑石方施工技术标准

为交通部《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)和《公路工程质量检验评定标准》

(JTGF80/1-2004)o

(4)路基填筑石方试验段拟采用的技术要求和技术参数：

a、用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa,(用于码砌护坡的不低于20Mpa)。

b、用于填石路堤的石料最大粒径不超过层厚的2/3。

c、拟采用50cm、60cm两种松铺厚度进行碾压对比试验。

d、边坡采用先填后码砌、先码砌后填筑两种施工工艺进行对比试验。

e、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。

f、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T

以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。

g、碾压频率30Hz,碾压速度控制在2.0-5.OKm/h左右。

h、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取

点进行水密法(灌水法)的压实度检测。

i、压实沉降差平均值小于5nlm,标准差小于或等于3皿。检测频率为每2000肝不少

于检测8点，在压实面积不足100nf时至少检测4点。

(5)试验段每层施工工艺流程：

(6)试验段施工顺序

拟将60cm松铺厚度放在最下层(即93区内)先进行试验，如检测达不到压实度要求,

可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺

厚度，从而保证填石路堤的质量。

为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、

碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总

结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不

需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料

和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的填石路堤施工方案指导永州段全线其他施

工段填石路堤的施工。

(7)试验段施工技术工艺方案：

①边坡码砌

根据设计图纸设计要求，填石路堤的边坡为全坡面干码砌.路床顶面以下8m内采用

1：1.5的坡率、码砌层顶厚度为1m的大块石码砌；填筑高度大于8nb则路床顶8m以下

采用1：1.75的坡率、码砌层顶厚度为2.0m的大块石码砌。边坡坡面可采用台阶式的码

砌。其先填后码砌、先码砌后填筑的施工工艺方法如下：

a、采用先填筑后码砌的方法：即每填筑一层时，对其边坡码砌一层，或在路基填筑

两到三层时再进行码砌。开始码砌之前先测出坡脚边线，挖码砌基坑，再码砌0.5T.0m

高度的基础。为防止边坡码砌时翻动石块，使已压实的路堤松动存在薄弱松散带，从而影

响路基填筑质量。所以在码砌施工时，要求码砌石块尽量紧贴、密实，在有空洞处须用纽

小石块塞紧，不得产生空洞和松动，砌块间承力接触面稍微向内似斜。最后在每层顶面码

砌与填筑层交接带处的空隙里填入石渣、石屑，再以压力水将石屑冲入空隙中，再用压路

机来回弱振二遍。

b、采用先码砌后填筑的方法：采用先码砌后填筑的方法，可避免码砌与填筑层之间

不存在松散层，其具体施工工艺方法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础，基础以

卜.部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相同，码砌顶面预留成高低不平面，保证上层码砌

时能很好的嵌入咬合。先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与已码砌边坡夕间紧密咬合,

振动碾压时，相互嵌入挤密。

②路基填料的装运

填石路堤材料采用路堑开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合要求的石料，运料采

用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量

使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好石料

运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。

③堆料及整平

路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业利人工作业两种方法，我们

将采用机械作、业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工,

渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用220KW

及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺

厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应铺以人工用细石

块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。

当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙

里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。

当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向

下，小面向上（在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放），摆平放稳,再用小方块找平,

石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

④碾压方法

填石路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚

力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所

以必须采用重型（大吨位）振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先

压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压

紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则

进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠L0〜1.5m进行压实，达到填石路

堤所需的密实度。

填石路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振

的渐序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向

两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。

初压的目的是整平和稳定路堤表层的填石料，为复压创造有利条件，是压实的基础。

初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.0-4.Okm/h

左右。在初压（静压）的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或

有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块

凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，造成局部无法

乐实。

复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工

序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，然后再用20T

振动压路机碾压3遍，碾压速度控制在3.0〜5.Okm/h之间，碾压频率30Hz。复压的最终

结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也

采用20T压路机以静压方式碾压1遍

⑤施工质量的控制和检测方法

施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填

料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制，在施工

中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。

由于填石路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，根据路基的

作用，即当压实层顶面稳定，不再不沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。因为石块本身

是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过时,

路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能

反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实

度。为验证压实沉降差控制压实度的准确性，再布置个别点铺以水密法检测压实度，具体

操作方法如下：

a、钢质垫块法

首先在压实的路堤上纵向布点，布点间距和位置应根据路基试验段施工平面布置图

（附图000）而定。在每一填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用红漆做醒目标记。在

没碾压之前用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20X20X2cm的钢质垫块，放置在

测点上。然后根据上述碾压方法和要求对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压和2

遍的弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标

高的差值，即为测点的压实沉降差。随后压路机每压一遍，就测量一次，并计算一次压实

沉降差。当压实沉降差平均值小于5mm,标准差不大于3皿，可认为路基已被压实。检测

频率为每2000而检测12点,在压实面积不足ZOOID?时至少检测4点。

b、钢球测定法

钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好

点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（①100mm）,钢球应露出松铺面2〜3cm,压路机

每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高

的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于5nim,标准差不大于3mm,可认为路基已被压实。

检测频率同钢质垫块法。

由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可

以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定

压实度的依据，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。（见附件5）。

为验证填石路堤采用压实沉降差检测压实度，能否达到路基施工规范所要求的压实度

标准，所以我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法（灌水法）检测压实度。其水密法（灌

水法）检测压实度的具体操作方法同填土路堤灌砂法检测压实度。检测点布置和检测频率

视现场情况而定。

除初测的原始标高外，应将每次测量结果和水密法（灌水法）的压实度结果进行汇总分

折，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应的填料

沉降量关系图。

九、试验段沉降观测技术方案

试验段因填筑高度均大于10m,可按高填方路基施工技术控制。原地面随着填石路堤

高度的不断增加，荷载也在不断的增加，所以高填方路基基底必然产生在填石重力作用下

的沉降，但原地面地质结构、结构层厚度不同，其沉降值也有所不一样。另外高路堤也难

免存布自身重力或压实度不均匀等其它因素造成的沉降变形，具体沉降和变形数值，应通

过埋设沉降观测监控点进行观测监控。

沉降观测原理为：在不同的观测监控点竖直埋置一根导管（用钢管制作），导管下端

设置混凝土底座，在导管内竖直放一根自由导杆，导管下端和另一混凝土底座相连并与所

要观察的位置平齐，管和导杆上端伸出路面顶适当高度以便于观测。在填筑过程中或填筑

完成后，定期对各观测监控点的导杆端进行水准观察测量，记录其原始高程，通过导杆长

换算，计算出各观测监控点最终沉降值。并将最终沉降值结果进行汇总分析，为今后路面

结构层施工及路基施工提供技术依据。具体沉降观测方案另外编制上报。

十、填挖交界处的处理

根据该试验填筑段的地形地貌情况，原地面纵坡较大，且存在纵向填挖交界路基，在

施工时，其纵向也需挖向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2nu

根据设计要求，填挖交界面处需铺设两层土工格栅，土工格栅伸入填方段5m,伸入

挖方段或台阶2m。离填挖交界处10m挖方段内，必须超挖回填30cm（具体附件4）。

十一、施工注意事项

1、在施工时需考虑或通过观察填石路堤的全过程，随填筑层数的增加，荷载不断加

大，其边坡坡度是否与设计一致，如果不一致，需分析其发生的原因。然后根据实际情况

采取相应的措施，保证其边坡达到设计要求。

2、在施工时还需考虑填石路堤的稳定性，因填石路堤属半刚性路基，当原地面差异

沉降不断发展时，其左右幅不均匀沉降超过一定的范围时，路堤内部产生的剪应力超过填

石路堤极限抗剪应力时，路堤左右幅发生上下错动，即剪切破坏，其剪胀效应导致边坡鼓

胀。

3、填布路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

禁止两种岩性强度相差过大的填料混填，因为在同能荷载作用下，容易造成路基的不均匀

沉降，而形成病害。

4、在铺设土工格栅时，土工格栅上下接触面层的石料粒径不宜大于15cm,保证填筑

层与土工格栅之间紧密结合，保护土工格栅铺设质量。

5、每一填筑层施工完成自检报经监理验收合格后，测量人员布点进行第1次测量,

做好测量记录。

6、在上一层进料完毕，待人工和推土机初平后，进行第2次测量，并与第1次测量

结果对比，计算出填石松铺系数。

十二、石方爆破施工方法

1、石方爆破施工工艺

原地面清表

布孔

打眼不

合

格

验孔

计算药量

连线

无关人员撤出爆破危险区

警戒

止常等待时间

如无拒爆破事故解除警戒信号

2、一般爆破方法

按照岩石路基开挖深度的不同，将爆破方法分为以下三种：

（1）开挖深度在6m以下的，用手持式凿岩机和气腿式凿岩机打眼，采用平竖眼结合

的浅眼爆破法。

（2）开挖深度在6m以上的，用支架式凿岩机打眼，采用深孔爆破法分层爆破。

（3）当岩石粒径不能满足填方粒径要求时，应采用浅眼爆破法二次解炮。

3、保护民居及文物等设施的爆破

沿线有村庄、文物、供水、供电、通讯、道路交叉等需要保护的对象，在石方路基开

挖爆破危险区内的，应采取浅眼控制爆破，使其最小抵抗线的方向避开被保护对象，以免

受到爆破空气冲击波及个别飞石的伤害，必要时应采取覆盖及屏障防护措施；装药量较大

的爆破还应计算爆破地震波的危害半径。

4、保护边坡稳定的爆破

如按路堑设计边坡线进行光面爆破，其实际坡度与设计相比，一般会增大，在石方爆

破时，必须考虑预留值,在清除边坡上松散层后，再局部小爆破，使其达到设计要求.

为了使公路石方开挖边坡稳定、平顺、美观、并符合公路路基施工技术规范和设计的

要求，路基边坡的开挖药采用预裂爆破或光面爆破，其不偶合系数及线装药量，视现场的

地形条件及穿孔设备的孔径而定。

为保证边坡坡度与设计一致，需根据现场实际情况所要爆破的岩石的坚硬程度、岩石

倾角、岩石节理发育程度等因素考虑是否需要预留值及预留值大小。

5、控制岩石粒径的爆破

控制岩石爆破粒径的根本方法就是小参数布孔，并使炸药比较均匀的分布在岩体中。

（1）一般不采用药壶爆破和侗室爆破，开挖深度在6m以下的，采用平眼竖眼组合的

浅眼爆破法，开挖深度在6m以上的采用不同孔径的深孔爆破法分层爆破。

（2）布孔参数较小的深孔爆破，可采用分段装药或分段空气间隔装药法，避免炸药

集中在孔的下部，而使上部岩石形成大块。

（3）深孔爆破地形特缓或底盘抵抗线过大时，要辅以浅眼爆破进行处理，或者打斜

向深孔，以缩小底盘抵抗线与最小抵抗线的比值，使炸药在岩体中分布近似均匀。

（4）在挖方小于填方的路段，开挖爆破的岩石全部利用，而一次爆破又不可能全部

满足填方对岩石粒径的要求，必须采用二次解炮来处理不符合粒径要求的大块岩石。

6、起爆方法

除二次解炮外，其它爆破方法一律采用微差起爆系统，因为它可使爆破后的岩石在空

中相互撞击，有利于岩石的破碎；微差起爆还可以控制后起爆炮孔最小抵抗线的方向，减

少个别飞石对被保护对象的危害，微差起爆也可以减少一次起爆的炸药量，减少爆破地震

波的危害。

微差时间的选择因各标段的地质条件不同而各异。

（1）在雷雨天气、有杂散电流、射频电流与高压电线的地方，一律采用非电微差起

爆系统。

（2）深孔爆破的间隔填塞和空气间隔装药据以导爆索起爆，用微差继爆管或微差雷

管起爆导爆索，实现孔外微差。

十三、质量保证体系及措施

1、四级质量管理

为了保证本试验段工程质量，在施工中，严格采取三级质量管理体系，监理工程师、

施工指挥部、项目部质检组对本工程的质量监督，建立全面质量管理机构，成立以项目经

理及技术负责人为首的各部门负责人和有关人员参加的全面质量管理小组，项目部设有专

取的质检工程师任自检负责，质检组全面负责工程质量控制。

2、增加质量意识

从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量，组织生产施工人员进行全面质量管理

教育，树立“质量第一，信誉第一”的思想，明确奋斗目标，增强质量意识。对本项目经

理部的工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各负其责，认真完成本职工作，相关环

节积极配合，从组织上落实质检，质检人员和技术人员定岗定位，落实“各级人员质量负

责制”，实行“TQC”管理，成立以项LI经理为组长，现场质检工程师为副组长，各施工队

主管为组员的“QC”小组，把人员的自身利益及经济效益和质量挂勾，以工作质量保证工

程质量。

3、质量保证管理措施

（1）以质量第一为指导思想

在质量和进度以及成本相矛盾时，以质量第一为指导，做到质量和进度有机结合，保

质保量地按时完成工程。

（2）认真执行质量管理制度

运用全面质量管理理论和管理方法，加强质量全面管理，把技术交底制，质量自检、

立检、专检制，实行质量一票否决权，安全质量检查评比奖罚制，验工计价质量签证制,

分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量制度落实到施工活

动中，贯穿全过程，搞好质量控制，确保工程一次合格，一次成优。

（3）认真执行技术交底制度

在每项工程施工前，技术主办和现场自检监理要对施工员、质检员进行全面的技术交

底，交代本项工程的特点、工艺、技术、质量的难点和具体要求，切实抓好典型、重点、

难点工程，认真组织施工技术人员熟悉图纸，资料和有关技术规范及工程质量意识，使每

个施工员和管理人员都明白自己的岗位职责和要求达到的质量标准，使用先进的技术及施

工工艺，从而取得高效优质的工程。

（4）坚持用科学的数据指导施工

使用全站仪、经纬仪、水平仪等精密测量仪和核子仪、弯沉仪等检测设备，加强测量

和检测工作，保证结构尺寸和工程质量达到设计要求。

做好施工现场自检工作及试验工作，对各个分项工程在开工前必须由试验室进行各种

原材料的试验，杜绝使用不合格的填筑材料，凡不合格的填筑材料一律禁止运进场。以试

验数据指导施工。

（5）严格工序控制

严格把好各分项、分部工程及各工序交接的质量检测、验收关，并严格按质量监理签

证程序，凡不符合质量要求的工程、工序或施工项目，必须坚决返工，直至符合标准要求

为止。对于工程中出现的技术问题，现场施工负责人应组织有关人员研究，及时与监理部

门，设计单位取得联系，认真听取各单位意见，更加详细领会设计意图及对工程的质量要

求，诚恳地接受监督、检查、指导，及时地解决问题以提高工程质量。

（6）加强人员管理

对施工流程不熟悉、工艺不清楚的个别人员加以强化训练，届时不能胜任本职的工程

人员坚决予以撤换，对责任心不强的技术人员、施工人员坚决予以撤换，以保证工程能按

时优质完成。

（7）加强质量稽查工作

指挥部、项目部抽出专人成立质量稽查组，对工程质量实施全方位、全天候的监督和

检查。一旦发现质量问题，坚决按《质量管理处罚实施细贝J》进行处罚，决不手软，做到

奖惩分明。不准技术人员、施工人员存在“大概差不多”的指导思想，要用数据说话，做

到事实求是。对参加施工人员要树立严格的科学态度，不准弄虚作假，一定要强调“真实”

二字，对主要专业人员一定要做到：技术方案合理；技术费料齐全；质量检验可靠；施工

试验真实；测量数据准确；施工程序正确：从而保证工程质量。

（8）坚持施工标准

要求所有施工人员做到“三检”、“四按”、“五不准”

三检---自检、交接检、专业检。

四按一一按图纸、按规范、按标准、按工艺。

五不准一一方案不合理不准开工；土石方不试验不准上路；材料不合格不准进场；二

一工序不合格不准进入下一工序；达不到质量标准不准验收计量结算支付。

4、质量保证技术措施

(1)施工放样

采用全站仪进行施工放样，做到四个复核：即水准点控制点定期复核、计算复核、图

纸复核、放样复核。

(2)路基工程

①路基开挖，须严格控制路基设计高度，若有超挖，应用挖方相同的土壤或监理指

定的材料进行回填，并压实至规定要求的密实度。土方开挖宜从上到下分层依次进行，随

时做成一定的坡度，开挖纵横向排水沟以利泄水，保证边坡的稳定。

②填石路基填筑过程中注意控制粒径利填筑厚度，根据碾压机械的功能确定每层的

松铺厚度，分层填筑，压实达到设计规定的密实度和平整度。

③在水田、沟渠、池塘上填方前，应先排水疏干挖除淤泥，根据设计要求进行加固

处理后，再进行填土。

④在路基填筑施工过程对路堤进行动态的沉降和稳定观测，保证路堤在施工中

的安全和稳定，并正确预测工后沉降，以便在施工中进行超填，使工后沉降控制在设计的

允许范围内，保证路面平整度要求。

⑤填石过程应由路两侧向路中进行，可分段进行填筑，先填低洼地段，后填一般路

段，并保持有一定的路拱和纵横坡，随时防止雨水聚积影响填方质量。

⑥砂垫层施工时，砂的规格和质量要符合设计要求，适当洒水，分层压实，砂垫层

厚度及其上铺的反滤层要符合设计要求。

5、质量保证体系

十二、安全生产保证体系及措施

1、安全方针及目标

安全方针：预防为主、防治结合、安全第一

安全目标：防止发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故，保护所有工程相关

员工的生命健康及公众的安全，确保工程顺利进行。做到：无工程事故、无重大火灾事故、

无重大设备事故、无责任交通事故、杜绝施工人员伤亡事故，争创文明施工工地。

2、安全责任制

（1）参加施工的员工应有必备的各种劳动保护用品，并能正确熟练使用各种劳动防

护器具，遵守安全操作规程，并做好安全生产教育记录及员工劳保使用记录。

（2）进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高生产经验，有效防止不安

全行为，杜绝人员失误和伤亡。

（3）分部分项工程施工，应制订切实可行的安全技术措施，进行全面重点部位的书

面安全技术交底，做到层层落实与检查。

（4）特种作业人员必须经有关部门培训考试合格后方能持证上岗,操作证必须按期

复审，不得延期使用，尤其是爆破工程师、爆破员等特种作业人员。

（5）建立定期安全检查制度，定时间、定要求，明确重点部位、重点设备、危险岗

位，作业段每天、工程队每周、项目部每半月进行检查和总结，提交整改意见，落实整改

措施，并进行实施复检。

（6）应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、风暴和讯情等预报，及时

做好防范工作。

（7）施工现场，提供必备的一切安全装置、设备与保护器材，工区周围根据情况适

当封闭以保证施工期间的安全，如业主需要，及时采取任何其他措施以保护施工人员的生

命、健康及公众的安全。

（8）施工现场周围配备架立（包括维护）一切必要的合适的标志牌，为施工人员、

监理和公众提供安全和方便；特别是在主要施工部位、作业点危险区、道路转弯段均要悬

挂安全警示牌及安全标识、标志牌，包括警告与危险标志。所有的标志尺寸颜色文字与架

设地点，均满足驻地工程师的认可。

（9）建立事故报告制度，无论何时，一旦发生危害工程安全、进度与质量的事故时,

苜先采取及时必要抢救措施，迅速查明事故原因，及时向驻地工程师提交详细的事故报告

及相关资料，并在每月初向驻地工程师提交上月的事故月度报告。

3、安全保证措施

（1）在密林草丛间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有

害虫、植物伤人，在陡坡及危害地段测量时脚应穿软底便鞋，必要时系安全带。

（2）现场施工用电应符合安全标准，电气线路绝缘良好，悬挂高度及间距必须符合

电业部门的安全规定，不得将电线缠绕在钢筋，树木及脚手架上。各种用电设备应配有专

用开关，采用三相五线制进行布线，室外使用的开关、插座安装在开关箱内并加锁。电气

设备必须进行安全接地接零，实行“一机一闸一保护”，并远离易燃易爆物，并配备灭火

器和高压安全用具。非电工人员严禁接近带出设备。

（3）施工机具应定期检修，防止带漏作业，应设置安全防护罩.等，并有专门人员操

作。机械在危险地段作业时，必须设明显的警示标忐，并应设专人站在操作人员能看清的

地方指挥，驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡、边沟作业时，应与

边缘保持必须的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。施工机械的作业回转半径

内严禁站人，自卸汽车翻斗内严禁载人。

（4）施工作业人员劳动保护“三穿一戴”齐全，严禁酒后作业,夜间施工应有足够

的照明，作业区设有安全警戒范围并有专人管理。

（5）场地内道路经常维护，保持畅通、急弯及陡坡地段设置明显交通标志。施工现

场内的沟坑、水塘、进水井等边缘应设安全护栏。

（6）管涵施工应设有专门的护栏和警示片牌，严禁人员和机械的破坏。

（7）挖方路段、截水沟应设有护沟的土台，防治雨水下流冲刷护坡。

（8）爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当F1退库，严

禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物品炸鱼，发现爆破器材丢失，被盗要立即报告,

等待处理。作'也人员在保管加工运输爆破器材过程中，严禁穿化纤衣服，禁止吸烟。制作

起爆药包，应在专设的加工房或爆破现场的专门棚进行，棚内不准有电器、金属设备，无

关人员不得入内。爆破工作必须有专人指挥，确定的危险边界应有明显的标志，警戒区四

周必须派设警务人员，警戒区内的人，畜必须撤离，施工机具应妥善安置，预告起爆，解

除警戒等信号应有明确的规定。

4、爆破安全注意事项

爆破施工关系到邵永高速公路工程的进度、质量与经济效益，关系到人民生命及财产

的安全。我们要认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行中华人民共和国民用

爆破物品管理条例和GB6722-2003爆破安全规程中的有关规定，全方位全过程的加强爆

破安全管理，安全优质的完成爆破施工任务。

（1）项目部的爆破负责人，应由从事过三年以上爆破工作，无重大责任事故，熟悉

爆破事故的预防、分析和处理工作，并持有安全作业证的爆破工程技术人员担任。

（2）爆破作业人员应持有公安机关颁发的安全作业证上岗；取得安全作业证的新爆

破员，应在有经验的爆破员指导下，实习三个月后方可独立上岗。

（3）爆破可能危机民宅、文物、供水、供电、通讯等设施时，要制定预防爆破事故

的措施及应急预案；爆破前要向涉及的有关单位发出通知。

（4）邻近交通要道的爆破，需要进行临时设施交通管制时，应预先提出申请，由交

通部门会同公安部门发布爆破施工交通管制通知。

（5）加强爆破警戒。爆破危险区半径确定为400nb下坡方向的危险距离为600m：爆

破危险区边界应有明显标志，爆破时派出岗哨执行警戒任务，交通要道及所有路口是执行

警戒的重点。

（6）爆破信号要看（红旗）听（警笛）俱全。

（7）爆破开始前一周要发布爆破通告，内容包括：爆破地点、每日爆破次数及时间、

警戒标志、预警信号、起爆信号及解除信号等：爆破通告除以书面形式通知当地有关部门、

周围单位和居民外，还应以布告形式进行张贴。

（8）爆破作业区要设置装配式可移动的避炮棚，供爆破作业人员避炮。

（9）爆破时施工机械要避开炮向，并采取防护措施。

（10）爆堆高度要适于挖掘机的安全作业，超高时，挖掘机要分层挖掘。

5、安全生产保证体系

安全生产保证体系

十三、施工记录及相关试验检测表格

1、试验段压实测量记录汇总表（见附件6）

2、试验段碾压遍数与沉降量关系曲线图

十四、附件

1、先填筑后码砌法示意图

2、先码砌后填筑法示意图

3、填石路堤施工工艺流程图

4、填石路堤检测方法示意图

目录

一、工程概况..........................................................................I

二、路堤填筑的分类....................................................................1

三、试验路的目的......................................................................I

四、试验路段的选择.................................................

1、选取试验段的原则2

2、试验段位置选择2

3、该两个试验段的概况