电子狗工作原理

GPS电子狗工作原理

国内常用测速设备的工作原理

地面埋设感应圈（或者感应棒）

这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、

广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判

断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋

设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另

外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地

方对线圈的维护工作都是巨大的。

视频检测

该方法通过对连续视频图象的分析，跟踪违章车辆行为的过

程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受

路面情况限制，安装不需要破坏路面，或者在路面下埋设感

应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新

一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对挪移车辆的鉴别

有一定的艰难。一方面，在拍摄高速挪移车辆需要有足够

快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图象算法；

另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍

较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道

等，这

些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到

监控目的。此外，视频技术受光线，天气影响。

微波雷达

如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具

有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达

对路口违章车辆的侦测同样具有较大艰难，而对于速度较

快，方向单一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机

的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移

动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取

证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。

超声波检测

主要是利用超声波测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘

极大的恶劣环境中使用寿命最多也就几周，因此检测方法不

合用。

红外线检测和激光检测

红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从

理论上讲时可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相

比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点

测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光

束对人体主要是人眼的伤害是其在尤其严重的问题。在欧美

等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达

到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免多人

眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光检测设备的，因此激

光检测在理论上又是较好，但目前在使用过程中的安全问题

仍未解决。

常见的摄像头架设方式和工作原理

实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种

技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，彻底取决于

中标的施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照，感应

线圈触发拍照或者通过图象识别触发拍照的方式。在使用雷

达触发拍照方式时，当红灯亮时，在停车线前形成雷达区，

当有车通过时，启动电子快门照像。这时雷达测速探测器有

可能工作，在采用感应线圈拍照时，在道路施工时，在路

面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈汽车启动电

子快门拍照。在使用图象识别技术时，以地面白线为警戒区,

当有车辆闯红灯时，地面白线被遮挡后，触发照像，由于采

用的技术不同，所以没有任何一种设备可以预报闯红灯拍照。

不同于测速惟独采用雷达激光技术，因此雷达测速探测器可

以彻底预报测速探测。

雷达测速

中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。这种

雷达还容易受电信局发射站、高压电线、无线电通讯器甚至

遥控器、电动门控制器等无线发射设备等干扰，所以Xband

雷达几乎已经被淘汰。

2、Kband

(24.150GHz+/-100MHz)：

Kband测速雷达能以警车测速拦截，固定式测速照像,手持

雷达枪以及流动三脚架测速照像的形式浮现。它的最短测速

距离为150m。Kband雷达较Xband机种先进,也可以搭配

照像机直接照像举证。目前国内大都为Kband固定式照像,

Kband流动式测速照像系统及固定式照像系统。此种雷达

的弱点是较易受降雨及湿度影响.

3^Kuband

(13.450GHz):

通常我们听到所谓“流动三脚架”或者伪装车即为装设此Ku

band的测速雷达,Kuband测速系统普通由三大部份组成，

测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照像机三部份。其中

雷达可调为“去向”以及"来向”两种模式，其架设方式可落地

型，三脚架型，以及伪装车(警车)型。将主机，雷达、相

机都架设在三脚架上为Gatso13最标准的配置方法，

速度在20Km—250Km/h,最短侦测距离18m。所以，千万

不要听信所谓“车速高于XXXKm/h就不会被照像”的传言，

普通你的车是跑不到250的。目前Kuband雷达为国内流动

照像系统主流。

4、Kaband

（33.40-36.00GHz）

Kaband雷达有儿种方式浮现，一为流动三脚架，二为手持雷

达枪，三为与Xband雷达相似之测速雷达.

5、Laser

（激光）：

Laser测速系统可分为测速枪以及测速照像系统。美规雷射测

速枪LIDARGun（LaserInfraredDetectionand速anging）使用不

易散射的雷射红外线作为测速光源，且在极短的时间（普通

是0・3秒）以内即可测得车辆的速度。目前，Laser测速枪以

及流动测速系统其最高测速值为480km/h左右（你在公路上跑

F1也难逃天网），国内还不常见。

6、S线圈以及Ku,Kband固定式测速照像

固定式s线圈利用线圈感应可测得闯红灯；红灯越线以及超

速。它是利用分量感应，通过先后两条感应压条，可以针对

闯红灯与超速车辆进行照像举证罚款。国内固定式测速系统

(S线圈和雷达系统)其最高测速范围普通在270km/h摆布。

Kband固定测速系统利用Kband(24.125GHz)雷达测速后

照像，TraffipaxKband固定式超速照像系统儿乎都是照车

尾，而且功率极弱，连正统的美规机种有时侦测距离仍不到

lOOmo至于Xband固定照像系统国内更少见。在国内最常

见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做

单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方

架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米

长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报(通常要求系统的误报

率小于5%),所以雷达的发射功率不会太强，以免产生误报。

根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的

预警距离也会不同。手持式雷达测速器也是警察最常用的

设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米

之间，但是由于手持式雷达采用的是含糊瞄准，所以根据

道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高

速路通常会在150.3()()米范围测速，在城际公路、国道

国内交警常用的流动测速雷达

从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的

设备，由于发射功率的限制(电磁波发射功率太高对人体有

害)，再考虑到要同时监控马路上所有车辆，普通来说，交

警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围

测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米摆布。重

型固定式雷达测速抓拍系统，体积分量较大，多采用三脚

架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全

天候工作，操作方便工作更舒适。普通交警为了提高抓拍的

准确度，雷达会在雷达的前方10()米摆布形成警戒区，对于

超速车辆进行拍照。目前，国内部份城市的交警已经装备

了最先进的雷达测速系统——“证眼”。LDR证眼雷达是一种

多功能、智能化的巡逻式测速监控雷达，又称巡逻电子警察,

由雷达测速与摄像机结合组成，具有捕捉目标准，摄像清晰

度高，测速准确等优点，可静止和巡逻式工作，能将违章车

辆的图象及相关的车型、车牌号码、相应车速、时间等信息

打印输出或者通过计算机网络实行远程传送。在此之前，交

警的测速设备只能显示实时车速，无法提供更多的信息内容,

在违章处理上存在一定的难度，如果当事人提出异议，也难

以进行有力的说服。使用LDR证眼雷达后，警察只需输入

检测的地点，雷达就能监捽检测车辆的瞬时速度，及时进行

图象捕捉，并记录下时间、车牌号码、瞬时速度等数据，

同时通过该仪器的微机处理系统，打印出违章车辆的图象及

相关信息，让想“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此

外LDR证眼雷达除了进行超速违章监控，还能对违章停车、

长期占用车道、违章超车、跨压车道行驶等违章行为进行

监控录相。

雷达测速探测器工作原理

雷达测速探测器是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车

内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当汽

车挨近雷达测速，义时“电子狗”就会发出警告。普通有以下几

类：

1、普通电子狗（早期）

所谓的电子警察预警机实际上根本不是什么预警，准确地说

只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单。生产

电子狗的厂家，在有电子眼和固定测速的地方，偷藏了一个

无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码

的无线电信号，汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电

信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此路段

限速，此路口有电子眼等。实际上铺地式S线圈不会产生信

号（坛子里有些电子专家认为电子狗可能探测到S线圈发出

的振荡信号，实际上是太高看“狗狗”了），通常厂商会将发

射器预先埋设在固定式照像前300到1000公尺处，只要行经

该路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。电

子狗的优点仅仅是是成本低，其缺点十分突出：

（1）不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号,

而对于驾驶员来讲是误报。（2）如果所有的红

绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，非但失去报警意

义，还非常吵人。（3）由于道路的变化、商业竞

争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池

耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损

失，因此要特殊小心这种商品。（4）在我国无线电频率的使

用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会

被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或者干扰。

（5）电子狗不能判别方向，如对面车道或者交叉车道有电

子眼，也会误报.

2、雷达探测器

雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，即将报

警，提示车主减速。它的价格普通在800元至2000元，性能

高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的

频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国

家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装

了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探

测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测

器，可以感应多个频段的雷达波。此外，感应的距离远近也

体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不

及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。

高端的雷达探测器可以一公里摆布感知雷达波，而差的惟独

在200米摆布才干感应。

目前常见的测速雷达警示器有以下几种：（1）单频

测速雷达警示器。即只能接收X频段或者K频段的，这种装

置只能用于部份地区的部份监视装置，漏报多，成本低，

价格便宜；

（2）多频段测速雷达警示器。普通为X、K、Ka频段，也只

能合用于部份地区，可以对付几种警用装置；（3）全

频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称

三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER雷射、Ka-Laser.

P频等。这种测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高

速上反映特殊灵敏，普通提前500米到2公里就预报。但在

市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。

3、GPS雷达探测器

这种装置即是在全频雷达的基础上增加了GPS定位预警系

统，原理是根据事先保存有固定测速点或者闯红灯照像的经

纬度数据，通过GPS定位，当接近目标点一定距离的时候触

发报警。GPS雷达探测器非但能做测速雷达警报，也可以做

红

绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，

还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。与电子狗

相比，交管部门每增加一处电子眼，电子狗系统就要去偷装

一个发射器；而GPS雷达探测器只要增加一个地标放在网上

供下载更新就行，成本低而响应快。相比雷达探测器和电子

狗系统，GPS雷达探测器还能判别电子眼方向，如是对面方

向或者交叉方向的电子眼，它不会误报警了。

此外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量，如300

米或者500米；如果当时车并未超速，可以不予报警，省去

烦扰。此外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主,

该路段限速是多少，现在是不是超速等。

使用雷达测速探测器过程中常见的问题

1、我的安装了反测速雷达，为什么闯红灯被拍照我没有被

事先警示？

实际上在路口的谩像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种

技术实现。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触

发拍照，或者通过图象识别触发拍照的方式。在使用雷达触

发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当

有车通过时启动电子快门照像。这时反测速雷达有可能工作。

在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋

有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍

照。在

使用图象识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯

时，地面白线被遮挡后触发照像。2、是不是雷

达测速探测器的灵敏度越高越好？

普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷

达测速探测器的指标除了灵敏度外，还要考核雷达测速探测

器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵

敏度的提高，误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好，

一旦进入城市就如同草木皆兵，因此，并非灵敏度越高越

好，只要能够提供足够的预警距离就好，根据实际使用状况，

100—400米的范围就可以满足使用要求，从时速100公里减速

到0通常需要60米摆布的距离，而减速时并不需要减速到0,

只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了。

固定式的测速设备在使用时会持续地产生探测电波，但是由

于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，

通常在30米摆布，但是并不代表探测电波只走30米，由于地

面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出

报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，惟独在按

件按钮时才产牛探测电波，可是手持式雷达采用的是含糊瞄

准，所以需要更多的时间。此外，是探测器先接到电波，然

后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷

达需要接受到8个连续的反射信号才干算出速度，所以，在

你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。

3、使用雷达测速探测器要注意哪些问题？

(1)探测器必须放在正确位置，才干发挥最大的效用。a、

将探测器固定在车辆的前风挡玻璃上，或者用尼龙扣双面胶

将探测器固定于仪表盘上方，接收天线朝向车头的方向。

探测器应处水平位置或者接收天线稍微上翘。b、接收天线

必须朝向前挡玻璃且不可被雨刷阻挡，否则影响收星效果。

(2)前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜的车子将会影响探测器

反应距离。前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜将会缩短1/3至

2/3的提示距离，解决方法是将接收口附近的防爆膜割掉一块。

(3)严禁两台探测器共同使用。两台测速器共同使用，将

会造成互相干扰，使测速器工作不正常。

(4)市区杂波也可能干扰探测器。市区的杂波(如电信局发射

站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等)会发出

类似频率的微波，探测器经过这些地方的时候，有时会产

生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是

否误报。普通说来，真正的测速波警告声是连续报警，而

且是越近波源越急促，而“误报”往往只是一，两声报警。

建议

首先是在市区内普通道路上行驶，尽量使用固定测速预警功

能，而将流动测速预警功能关闭。原因很简单——城市内普

通道路电磁波干扰源太多了，会频繁报警甚至是虚假报警，

让你烦不胜烦。洌如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常

用的自动门，就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波，

车辆一挨近，流动测速预警雷达头就会虚假报警；再例如，

城市内不少固定测速点也采用测速雷达侦测摄像头拍照，一

样会发射电磁波，而这种固定点在城市内儿乎处处都是，如

果在市区就