自考接发列车作业标准试题及答案

自考接发列车作业标准试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.在接发列车作业中，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、（），以保证列车安全正点运行。A.操纵信号B.检查列车C.承运货物D.机车整备2.列车进站停稳后，车站值班员（助理值班员）应确认列车停妥，并向列车显示（）。A.通过手信号B.减速手信号C.发车手信号D.停车手信号3.双线自动闭塞区段，列车凭出站信号机的（）显示进入区间。A.引导信号B.进行信号C.调车信号D.容许信号4.接发客运列车时，能进入接发列车线路的间隔时间规定，不得小于（）分钟（具体数值需依据《技规》或局《行规》设定，此处按典型标准填空）。A.3B.5C.6D.105.车站接发列车作业标准中，要求作业人员执行（）制度。A.班前点名B.呼唤应答C.随机休息D.轮流作业6.当进站信号机故障时，应使用（）接车。A.正常B.引导C.手信号引导D.调车7.半自动闭塞区段，列车出发前的凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站信号机的进行显示8.在接发列车作业前，作业人员必须按规定穿戴（），并携带列车无线调度通信设备。A.防护服B.制服C.反光标志D.臂章9.列车通过车站时，接车人员应站在（）规定地点接车。A.站台B.信号机旁C.适当地点D.办公室10.发车前，车站值班员（助理值班员）必须确认（）后，方可向司机显示发车信号。A.列车完整B.旅客上下完毕C.行车凭证已交付，发车条件完备D.货物装载良好11.自动闭塞区段，通过信号机显示红灯时，列车必须在该信号机前（）。A.加速通过B.减速通过C.停车D.注意运行12.车站值班员在办理闭塞时，应听取发车站请求闭塞，并确认（）。A.区间空闲B.列车长度C.机车类型D.司机姓名13.准备进路时，如道岔无联锁，必须现场确认道岔位置，并按规定加锁，使用（）。A.道岔钩锁器B.铁丝C.绳索D.木棍14.引导接车时，引导信号的显示方式为（）。A.红灯和黄灯同时点亮B.月白灯光C.红色灯光D.绿色灯光15.列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时，车站值班员应（）。A.重新办理闭塞B.通知司机直接开车C.与司机联系后确认可以开车D.等待调度命令16.接发超限列车时，必须确认（）符合规定。A.线间距B.线路长度C.站台高度D.轨距17.相对方向同时接车和同方向同时发接列车，在（）情况下禁止办理。A.进站信号机故障B.接车线为通过线C.一端站外为长大下坡道D.天气良好18.车站行车室内，行车日志（运统-46）的填记，应（）。A.事后补填B.实时填记C.随意填记D.班后填记19.列车无线调度通信设备中，车站值班员与司机的通话应（）。A.使用明语B.使用标准用语C.使用方言D.简单示意20.发现列车运行进路有障碍物时，应立即（）。A.报告领导B.设置防护C.拍照留念D.记录情况二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）21.接发列车作业中，必须确认的“三查”内容包括（）。A.查接车线空闲B.查闭塞手续C.查行车凭证D.查列车编组E.查机车状态22.下列哪些情况需要停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？（）A.基本闭塞设备故障B.列车需由区间返回C.因战备、救灾需要D.天气晴朗E.正常维修作业23.车站值班员在办理接发列车时，应向有关人员布置进路，布置进路的内容包括（）。A.列车车次B.占用线路C.进路方向D.股道号码E.司机姓名24.列车在车站出发前，必须满足的条件包括（）。A.办理完闭塞手续B.确认进路无误C.信号开放正确D.行车凭证已交付E.人员已撤离25.引导接车的适用情况有（）。A.进站信号机故障B.进站信号机内方第一轨道电路故障C.向非到发线接车D.双线反方向发车E.正常接车26.下列关于手信号显示的描述，正确的有（）。A.昼间红色信号旗表示停车B.夜间绿色灯光表示通过C.移动信号中减速信号为黄旗D.调车信号使用信号旗或信号灯E.所有手信号均可替代固定信号27.接发列车作业人员接班前，应做到（）。A.充分休息B.严禁饮酒C.按时点名D.携带私人物品E.穿着便装28.遇有（）情况，须交付调度命令。A.临时变更行车闭塞法B.列车在区间作业C.双线反方向行车D.临时停运E.正点通过29.列车运行图包括的内容有（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.列车重量标准D.车站技术作业过程E.列车长度30.车站值班员在接发列车作业中的关键环节包括（）。A.办理闭塞B.布置进路C.开闭信号D.交接凭证E.指示发车三、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将答案填写在题中的横线上。）31.接发列车时，车站值班员应按规定亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、__________，并确认行车凭证。32.列车进站停妥后，__________应向列车显示停车手信号（设有列车接近报警装置的车站除外）。33.自动闭塞区段，当出站信号机故障时，列车凭__________出发。34.半自动闭塞区段，出发列车必须持有__________或调度命令作为行车凭证。35.接发客运列车时，与接发列车进路没有隔开设备的__________，禁止同时接车和发车。36.引导接车时，列车进站速度不得超过__________km/h。37.车站值班员下达接发列车命令时，必须__________，并复诵核对。38.准备进路时，如遇道岔无联锁，必须现场确认道岔位置，并按规定__________。39.列车通过车站时，侧向通过道岔的速度，不得超过道岔允许的__________。40.相对方向同时接车和同方向同时发接列车，在接车线末端无隔开设备的情况下，禁止__________。41.行车凭证交予司机后，应__________，防止凭证遗失或错误交付。42.车站接发列车作业标准规定，作业人员必须严格执行__________制度。43.当列车头部越过进站信号机后，因故不能继续运行时，应__________。44.双线自动闭塞区段，列车反方向运行时，应凭__________和调度命令。45.车站值班员应于列车到发前__________分钟，停止影响列车进路的调车作业。46.接发列车时，作业人员应站在《站细》规定的__________进行作业。47.列车在区间被迫停车后，如需退行，必须取得__________的准许。48.装载危险货物的车辆，挂入列车时，应按规定__________。49.车站行车日志（运统-46）是记录列车到发时刻、__________和行车状态的原始资料。50.接发列车作业中，遇有设备故障或异常情况，应立即__________，并采取安全措施。四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”。）51.在接发列车作业中，助理值班员可以代替车站值班员办理闭塞手续。（）52.自动闭塞区段，通过信号机显示红灯时，列车必须在信号机前停车，等待2分钟后即可以不超过20km/h的速度继续运行。（）53.引导接车时，引导信号必须一直保持，直至列车头部越过引导信号机后方可关闭。（）54.半自动闭塞区段，列车出发后，发车站值班员不必向接车站通报列车车次和出发时刻。（）55.接发超限列车时，必须确认线间距、线路限界等符合《技规》规定。（）56.车站值班员在确认列车整列到达后，即可向邻站请求闭塞。（）57.列车在站内临时停车，只要不是由于车辆故障，司机可直接鸣笛开车，无需通知车站。（）58.办理电话闭塞时，路票必须加盖车站值班员（列车调度员）的名章。（）59.同向列车连发间隔时间，是指前一列车到达车站至后一列车从该车站出发的最小间隔时间。（）60.接发列车作业中，如遇天气不良，难以辨认信号，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）61.简述车站值班员在办理接车作业时的主要程序和内容。62.什么是“三确认”？在接发列车作业中具体指哪些内容？63.在什么情况下应使用引导信号接车？引导接车时有哪些注意事项？64.简述电话闭塞法下，发车站向接车站请求闭塞及发车的作业流程。65.接发列车作业中，遇列车无线调度通信设备故障时，应如何处理？六、综合应用题（本大题共3.小题，每小题10分，共30分。）66.某中间站（采用双线半自动闭塞），计划办理K123次旅客列车（由A站开来，去往B站）的通过作业。此时，出站信号机发生故障无法显示进行信号。作为车站值班员，请详细描述处理该情况的作业流程（包括与调度员、邻站联系、凭证准备、向司机交付等环节）。67.某站为单线自动闭塞车站，一端为6‰下坡道。现需办理30002次货物列车接车进1道，同时准备办理30001次货物列车从1道发车。请分析该站能否办理“同方向同时发接列车”？如果能，需满足哪些条件？如果不能，请说明理由并给出正确的作业方式。68.某站3道出站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带（故障），但道岔位置正确且锁闭。现需从3道发出45001次列车。请依据《技规》及接发列车作业标准，阐述车站值班员应如何办理发车进路及发车手续。参考答案及解析一、单项选择题1.A2.D3.B4.C5.B6.B7.D8.C9.C10.C11.C12.A13.A14.A15.C16.A17.C18.B19.B20.B二、多项选择题21.ABC22.ABC23.ABCD24.ABCD25.AB26.ABCD27.ABC28.ABC29.ABCD30.ABCDE三、填空题31.交接凭证32.助理值班员33.绿色许可证34.路票35.线路36.2037.声音洪亮、用语准确38.加锁39.速度40.同时办理41.确认交接42.呼唤应答43.由司机负责处理44.出站信号机的绿色灯光45.1046.接发车地点47.列车调度员48.隔离49.实际运行图50.报告列车调度员四、判断题51.×（解析：车站值班员是统一指挥者，除非在特定授权下，助理值班员不能代替办理核心的闭塞手续。）52.×（解析：必须等待2分钟，且信号机仍未显示进行信号时，方可以不超过20km/h的速度运行，同时必须做好随时停车的准备。）53.√54.×（解析：半自动闭塞区段，列车出发后，发车站必须通知接车站列车车次及出发时刻，以便接车站准备接车。）55.√56.√57.×（解析：列车在站内临时停车，需重新发车时，车站值班员应与司机联系，确认发车条件。）58.√59.×（解析：同向列车连发间隔时间，是指前一列车由车站通过或出发至后一列车由该车站通过或出发的最小间隔时间。若前一列车是到达，则为不同时到达间隔时间。）60.×（解析：天气不良难以辨认信号时，应降低速度或加强瞭望，并非必须改用电话闭塞，除非信号机无法显示。）五、简答题61.简述车站值班员在办理接车作业时的主要程序和内容。答：(1)确认区间空闲：根据闭塞方式及《行车日志》确认区间空闲。(2)办理闭塞：听取发车站请求闭塞，确认区间空闲后，同意闭塞，并填写《行车日志》。(3)布置进路：向助理值班员、信号员（或亲自）下达准备接车进路命令，指示列车接入×道。(4)准备进路：确认接车进路空闲，将进路上的道岔扳至所需位置并锁闭（检查控制台光带或现场确认）。(5)开放信号：确认进路正确无误后，开放进站信号机。(6)接车：列车接近时，指示接车人员（助理值班员）到岗接车，监视列车进站。(7)列车到达：确认列车整列进入接车线停妥后，关闭进站信号（如为通过信号则待列车出站后关闭）。(8)报点：向发车站及列车调度员报点，办理复原手续（半自动闭塞需复原）。62.什么是“三确认”？在接发列车作业中具体指哪些内容？答：“三确认”是接发列车作业中的关键安全控制环节，指在作业过程中对三个核心要素进行反复核对确认。具体内容包括：(1)确认区间空闲：防止向占用区间发车。(2)确认接车线路空闲：防止向有车线接车。(3)确认闭塞手续正确（或行车凭证正确）：防止凭证错误或未办理闭塞就发车。在实际操作中，还延伸出确认道岔位置正确、信号显示正确等具体确认项。63.在什么情况下应使用引导信号接车？引导接车时有哪些注意事项？答：使用情况：(1)进站信号机故障时。(2)进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）时。(3)向非到发线接车（该线无出站信号机或无调车信号机）时。注意事项：(1)必须确认接车进路空闲且道岔位置正确、锁闭。(2)引导信号必须在列车头部越过引导信号机后及时关闭，防止追尾或误认。(3)列车凭引导信号进站时，进站速度不得超过20km/h，并做好随时停车的准备。(4)如引导信号无法开放（如引导信号灯丝断丝），应派引导员在进站信号机外方显示引导手信号接车。64.简述电话闭塞法下，发车站向接车站请求闭塞及发车的作业流程。答：(1)请求闭塞：发车站值班员向接车站值班员请求闭塞：“×（次）闭塞”。(2)同意闭塞：接车站值班员确认区间空闲、接车线路空闲后，同意闭塞：“×（次）×（点）×（分）同意闭塞”。(3)填记日志：双方值班员在《行车日志》上登记列车车次、时刻。(4)准备发车：发车站值班员准备发车进路，确认进路正确。(5)填写路票：发车站值班员根据《行车日志》及调度命令（如有），填写路票，并核对无误。(6)交付凭证：将路票交付司机，确认司机收到并理解。(7)指示发车：显示发车信号或通知发车，列车出发。(8)报点：列车出发后，向接车站及列车调度员报点：“×（次）×（点）×（分）开”。65.接发列车作业中，遇列车无线调度通信设备故障时，应如何处理？答：(1)停止使用：立即停止使用该故障设备进行行车指挥。(2)通知司机：如需与司机联系，应通过列车调度员转达，或在列车停站时通过书面形式或当面口头传达。(3)作业方式：接发列车作业仍按标准程序进行，但呼唤应答环节改为作业人员之间的互控互检。(4)加强确认：由于无法与司机实时通话，车站必须更严格地确认进路、信号和行车凭证，确保司机能通过信号或凭证明确运行指令。(5)通知维修：报告列车调度员，通知相关部门进行维修。六、综合应用题66.某中间站（采用双线半自动闭塞），计划办理K123次旅客列车（由A站开来，去往B站）的通过作业。此时，出站信号机发生故障无法显示进行信号。作为车站值班员，请详细描述处理该情况的作业流程（包括与调度员、邻站联系、凭证准备、向司机交付等环节）。答：由于出站信号机故障，无法正常显示进行信号，且为半自动闭塞，K123次为旅客列车通过，需停止基本闭塞法，改用电话闭塞法，并使用绿色许可证作为行车凭证。具体流程如下：1.报告调度：立即报告列车调度员，说明出站信号机故障，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法。2.接受命令：抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，确认无误。3.办理电话闭塞：向接车站（B站）请求闭塞：“K123次闭塞”。收到B站同意闭塞的回复后，双方填记《行车日志》。4.准备进路：亲自或指示信号员将K123次进路上的道岔扳至开通B站方向的位置，并确认锁闭（因信号故障，需确认道岔密贴）。5.填写凭证：根据调度命令和《行车日志》，填制《绿色许可证》（附件3）。内容必须包括：车号K123、日期、此时此刻、运行至B站、出站信号机故障等。6.交付凭证：K123次列车到达停妥（或通过前，若为通过需在站台侧递交）后，由助理值班员（或值班员）通过机车窗口将绿色许可证及调度命令（有号码的）交付司机，并确认司机接收。7.指示发车：凭证交付完毕，确认发车条件具备后，向司机显示通过手信号（或发车手信号）。8.列车出发：监视列车出站。9.报点与复原：列车整列出站后，向B站及列车调度员报点，并办理闭塞机复原手续。67.某站为单线自动闭塞车站，一端为6‰下坡道。现需办理30002次货物列车接车进1道，同时准备办理30001次货物列车从1道发车。请分析该站能否办理“同方向同时发接列车”？如果能，需满足哪些条件？如果不能，请说明理由并给出正确的作业方式。答：不能办理同方向同时发接列车。理由：根据《技规》规定，在接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备，禁止同时接车和发车。虽然本题是货物列车，但更为关键的是，题目指出“一端为6‰下坡道”。对于同方向同时发接列车（即由邻站开来列车接入本站，同时本站向同一方向发出列车），如果接车线末端无隔开设备（如安全线、避难线），且站外为下坡道，一旦进站列车制动失效或冒进信号，极易与正在准备出发或刚出发的列车发生冲突。虽然《技规》对货运列车在特定条件下（如进站信号机已开放）有所放宽，但鉴于6‰下坡道属于较大坡度，风险较高，且通常同方向同时发接列