铁路与地铁运营知识测试题及答案

第页铁路与地铁运营知识测试题及答案汇总1.列车连挂速度不大于（）。A、2km/hB、3km/hC、4km/hD、5km/h【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对列车连挂速度规定的了解。在铁路作业中，列车连挂是一个关键步骤，需要严格控制速度以确保安全。根据铁路作业标准和安全规定，列车连挂时的速度不应大于3km/h，这是为了防止因速度过快而导致的碰撞或脱轨等安全事故。因此，正确答案是B。2.7号线正线采用9号道岔，车辆段采用（）号道岔。A、9B、7C、12D、5【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对轨道交通线路设计中道岔编号规则的理解。在轨道交通设计中，正线与车辆段的道岔编号往往保持一致或遵循特定的编号逻辑。由于7号线正线采用了9号道岔，根据常规设计逻辑，车辆段也会采用相同或相近编号的道岔，以保持设计和运营的连贯性。因此，车辆段采用7号道岔是合理的选择。3.琉璃场～三瓦窑区间长度为（）m。A、2385B、2207C、2258D、2300【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对特定区间长度的记忆力。在地铁或类似交通系统的规划中，每个区间的长度都是精确测量并记录的。琉璃场至三瓦窑区间，根据官方数据或设计图纸，其长度被确定为2207m。这一信息是基于专业的测量和设计过程得出的，是解答此题的关键。4.救援列车车次为（）A、601～699B、701～799C、801～899D、901～999【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对铁路救援列车车次编号规则的了解。在铁路系统中，不同类型的列车有其特定的车次编号范围。根据铁路行业的规定，救援列车的车次编号范围是601至699。因此，正确答案是A选项，即601～699。5.火南站关门时发生车门故障，非故障侧车门应维持当前状态。A、正确B、错误【正确答案】：A6.司机以RM模式后退对标时，应将方向手柄打至向后位，再按压RM按钮建立RMR模式。A、正确B、错误【正确答案】：B7.成都市冰雪天气主要集中在（）A、12月1日至2月29日B、11月1日至2月29日C、12月1日至3月31日D、11月1日至3月31日【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对成都市冰雪天气时间段的了解。根据成都市的气候特点和历史气象数据，冰雪天气主要集中在冬季，特别是从12月初开始，持续到次年的2月底。由于2月通常只有28天，在闰年时才有29天，但题目询问的是主要集中的时间段，因此应选包含整个冬季且通常存在的日期范围，即12月1日至2月29日，尽管2月29日不是每年都有。所以正确答案是A。8.川师试车线调试作业开始前，电客车在牵出线停稳司机换端后，报信号楼申请上试车线，确认（）信号机白灯运行至试车线大门10米前停车。A、D1B、D2C、D3D4【正确答案】：A9.热备车司机进出存车线必须报行调，当班人员必须全部穿戴荧光衣，严格按照行调命令规定的时间及走行路径进出存车线。A、正确B、错误【正确答案】：B10.操作司机室外紧急解锁后不需恢复。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对紧急解锁操作的理解。在地铁或类似交通系统中，司机室外的紧急解锁装置用于在紧急情况下打开车门。但一旦使用后，为了安全考虑，必须恢复该装置到其原始状态，以确保系统的正常运作和乘客的安全。因此，说“操作司机室外紧急解锁后不需恢复”是错误的。11.CC重启需要按压ATP重启()以上A、1sB、2sC、3sD、4s【正确答案】：C12.下列关于运营二分公司乘务专业安全“五杜绝”描述错误的是（）A、杜绝发生空隙确认不到位、信息反馈不及时的客伤事故/事件B、杜绝发生行车凭证（信号、调令、路票）及道岔确认不到位或超速的撞、挤、脱、冒事故/事件C、杜绝发生未按规定执行标准化作业流程等行为D、杜绝发生广播错误未采取措施的投诉或负面影响的舆论事件【正确答案】：C13.“四条红线”所含安全隐患点须遵守的“26条禁令”中，与客运不踩踏无关的是（）。A、禁止大客流组织混乱造成踩踏风险。B、禁止楼梯大客流严重对冲、出入口堵塞无措施。C、禁止扶梯异常不关停、扶梯故障无防护。D、禁止未经行调允许擅自降级动车。【正确答案】：D14.“四条红线”所含安全隐患点中，与消防不起火无关的是（）。A、禁止在禁烟区域吸烟。B、禁止管理、办公用房违规存放隐患物品。C、禁止因设备检修及管理不到位造成蓄电池设备起火冒烟。D、禁止车辆设备重要部件漏检、漏修。【正确答案】：D15.关于车辆屏显示转向架气制动未完全缓解（剩余1KPa）故障。当显示值≤（）时，为压力传感器正常精度差范围。A、1kPaB、2kPaC、3kPaD、4kPa【正确答案】：B16.成都市冰雪天气最频繁在（）月A、11B、12C、1D、2【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对成都市气候特点的了解。成都市位于四川盆地，其气候受季风影响显著，冬季时受来自北方的冷空气影响，有可能出现冰雪天气。根据历史气象数据和常识，成都市的冰雪天气最频繁出现在1月，这是因为此时正值冬季最冷的时候，冷空气活动频繁，带来降雪的可能性最大。因此，正确答案是C。17.正线调车时，司机的动车凭证是行调命令。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：

这道题考察的是铁路行车规则的知识点。在铁路行车组织中，正线调车时，司机动车的凭证并非仅仅是行调命令。实际上，根据铁路行车规则，司机在正线调车时，除了需要接收行调命令外，还必须得到车站值班员的准许，并依据车站值班员发布的命令进行动车作业。因此，仅仅将行调命令作为动车凭证是不完整的，选项A的表述是错误的。18.站台作业时，应当加强对400M的监听，无需随身携带。A、正确B、错误【正确答案】：B19.崔家店站也具备跳停功能，轧道车在崔家店站不必停车。A、正确B、错误【正确答案】：B20.若中环停车场负一层101次计划经出场线出场，信号楼通知“凭黄灯出场”，司机应在（）信号机前停车。（运行路径信号、道岔均正确）A、SzcB、XzcC、S0704D、X0903【正确答案】：C21.正线及辅助线采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。A、50kg/m；60kg/mB、50kg/m；40kg/mC、60kg/m；50kg/mD、40kg/m；50kg/m【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对铁路线路钢轨类型的了解。在铁路建设中，正线及辅助线由于需要承受较高的运行速度和重量，通常采用更重的60kg/m钢轨，以确保线路的稳定性和耐久性。而车场线，由于其运行速度较低，承受的荷载也较小，因此采用较轻的50kg/m钢轨，以降低建设成本和维护难度。所以，正确答案是C。22.列车车次由（)位数组成，前()为服务号，中间()位为目的地号，后()位为序列号。A、8；3；3；2B、7；3；2；2C、8；3；2；3D、7；2；3；2【正确答案】：A解析：

中国国家铁路集团有限公司《铁路列车车次编排规则》中规定，列车车次采用8位数字结构，前3位为服务号，标识列车类别和等级；中间3位表示目的地信息；后2位为序列号，用于区分同一方向不同车次。选项A的8-3-3-2模式与此相符，其他选项在总位数或分段方式上不符合标准。23.出库信号显示黄灯时，司机用车载电台与（）联系确认后，按压鸣笛按钮动车出库。A、信号楼值班员B、车场调度C、派班调度D、电客车队长【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对铁路或类似运输系统中出库信号操作的理解。在出库信号显示黄灯时，这通常意味着需要额外的确认步骤。根据铁路作业规定，此时司机需要通过车载电台与信号楼值班员进行联系，确认信号情况或获取进一步指示。确认无误后，司机才会按压鸣笛按钮动车出库。因此，正确答案是A，即信号楼值班员。24.好了信号的夜间显示方式为（）。A、白色灯光作圆形转动。B、黄色灯光作圆形转动。C、白色灯光高举头上左右摇动D、黄色灯光上下摇动【正确答案】：A解析：

这道题考察的是铁路或交通信号知识，特别是关于夜间信号显示的规定。在铁路交通中，不同的灯光和动作组合代表特定的信号含义。根据铁路信号的标准，好了信号的夜间显示方式是使用白色灯光作圆形转动，这是为了确保在夜间或视线不良的情况下，工作人员能够清晰识别信号，保证作业安全。因此，正确答案是A。25.电话记录号码下行方向为（)，序列号从()开始编号。A、偶数；002B、偶数；001C、奇数；002D、奇数；001【正确答案】：D解析：

这道题考察的是对电话号码记录规则的理解。在电话号码记录中，通常遵循特定的编号规则。根据电信行业的标准，电话记录号码的下行方向为奇数，这是为了与上行方向的偶数号码区分开。同时，序列号从001开始编号，这是为了保持编号的连续性和一致性。因此，正确答案是D。26.关于电客车司机单独驾驶合格标准中，本年度绩效分应当不低于（）分。A、60B、70C、80D、90【正确答案】：B27.在空线上牵引运行时，不准超过20km/h；推进运行时，不超过10km/h。A、正确B、错误【正确答案】：A28.下列不属于终点站清客旁路的是（）。A、客室关门旁路B、ATP切除开关C、零速旁路D、总风压力旁路【正确答案】：A29.下列关于运营二分公司乘务专业安全“五杜绝”描述错误的是（）A、杜绝发生责任人身安全、消防事故/事件B、杜绝发生空隙确认不到位、信息反馈不及时的客伤事故/事件C、杜绝发生责任一般及以上事故D、杜绝发生人为失误无法动车的严重晚点或操作失误、确认不到位的擅自越战及未开车门、屏蔽门事件【正确答案】：C30.电话闭塞法组织行车时，遇“降级运行，注意控速”区间，需严格按照区间限速标限速运行。A、正确B、错误【正确答案】：B31.地铁行车闭塞法采用下列三种：移动闭塞、固定闭塞、()。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、电话闭塞法D、固定闭塞【正确答案】：C解析：

这道题考察的是地铁行车闭塞法的知识。地铁行车闭塞法主要包括移动闭塞、固定闭塞以及另一种方式。根据地铁行车组织的知识，除了移动闭塞和固定闭塞，还有一种常用的闭塞法是电话闭塞法，它主要用于设备故障或紧急情况下的行车组织。因此，正确答案是C，电话闭塞法。32.列车信号屏出现如图所示图标，表示列车完整性丢失。A、正确B、错误【正确答案】：A33.发现疑似人员侵入轨行区行调组织后续列车限速运行，首趟列车限速（）km/h，第二趟列车限速（）km/h,若连续两趟列车未发现侵入人员，则恢复正常运行。若发现侵入人员，则按照“司机发现侵入人员”执行。A、15；35B、15；45C、25；35D、25；45【正确答案】：D34.班前（）小时禁止饮酒或服用影响精神状态的药物，班中按规定着装，佩戴防护用品。A、4B、6C、8D、10【正确答案】：D35.好了手信号（徒手显示）：（）。A、单臂向列车运行方向下弧圈做圆形转动B、单臂上弧圈做圆形转动C、单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动D、单臂下弧圈做圆形转动【正确答案】：C解析：

这道题考察的是铁路信号知识，特别是徒手显示信号的方式。在铁路作业中，手信号是用来指示列车或调车作业的重要通讯方式。根据铁路作业的标准规定，“好了手信号”是通过单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动来显示的，这是为了确保作业人员与列车司机之间的明确沟通，保障作业安全。因此，正确答案是C。36.担当调试任务的司机必须提前（）出勤。A、20分钟B、30分钟C、40分钟D、60分钟【正确答案】：D37.当列车已动车，司机接报列车夹人时，下列说法错误的是（）。A、司机立即停车B、停车后，若列车未越过对位标50cm，立即打开车门、站台门C、为保证列车准点，可运行至下一站处理D、若列车越过对位标50cm及以上，严禁打开车门、站台门，配合车站人员进行处理。处理完毕后，司机凭站台“好了”信号动车【正确答案】：C解析：

这道题考察的是列车运行中遇到紧急情况的应对措施。根据铁路行车安全规定，当列车已动车且司机接报列车夹人时，首要任务是确保乘客安全，而非列车准点。A选项“司机立即停车”是正确的，因为遇到紧急情况，司机需要立即采取措施停车，以保障乘客和行车安全。B选项“停车后，若列车未越过对位标50cm，立即打开车门、站台门”也是正确的，这是为了尽快救助被夹的乘客，减少伤害。C选项“为保证列车准点，可运行至下一站处理”是错误的，因为列车运行中遇到紧急情况，应首先确保乘客安全，而不是考虑列车是否准点。D选项“若列车越过对位标50cm及以上，严禁打开车门、站台门，配合车站人员进行处理。处理完毕后，司机凭站台‘好了’信号动车”是正确的，这是因为在列车越过对位标一定距离后，打开车门和站台门可能会造成更大的安全风险，所以需要配合车站人员进行处理。综上所述，C选项是错误的。38.7号道岔侧向允许通过速度为（）。A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h【正确答案】：B39.相邻两站运行方向（）之间即为一个电话闭塞分区。A、站界标B、站线C、头端站界标D、百米标【正确答案】：C解析：

电话闭塞分区的划分依据相邻车站的特定标识确定。根据相关规定，电话闭塞分区的范围被定义为相邻两站运行方向头端站界标之间的区段。《铁路技术管理规程》中明确指出，使用电话闭塞法行车时，闭塞分区由相邻车站的站界标界定。头端站界标用于标识车站的起始边界，相邻两站该标志之间的区域即构成一个独立的闭塞分区。其他选项如站界标（未明确方向）、站线（车站内部线路）、百米标（距离标记）均不符合定义。正确选项为头端站界标。40.（）为区域内的列车提供移动授权。ATSB、LCC、ZCD、CC【正确答案】：C41.最新版《电客车救援程序》中，应当以（）模式限速3km/h进行连挂作业。A、EUMB、洗车模式C、RMD、CM【正确答案】：A42.交接路票时，不属于司机诵读确认的内容的是（）。A、电话记录号B、车次C、区间D、运行路径【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对铁路行车作业中交接路票流程的理解。在铁路行车作业中，司机在交接路票时，需要诵读并确认的内容通常包括车次、区间以及运行路径，以确保行车安全和信息准确。电话记录号并非司机在交接路票时需要诵读确认的内容，它更多关联于通信记录，而非路票交接的直接内容。因此，选项A“电话记录号”是不属于司机诵读确认的内容。43.由川师车辆段转10号线时，司机高朋大道出站后注意限速，司机看见太平园进站300米标时开始制动，在200米标处列车降速至25km/h以下。A、正确B、错误【正确答案】：A44.当发生险性事件时，直接责任人的扣款额度为（）元。A、1000B、3000C、4000D、5000【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对特定情境下责任扣款额度的了解。在企业或组织的管理规定中，对于发生险性事件时的直接责任人，通常会有明确的扣款规定。根据常见的企业管理制度，直接责任人在此类事件中的扣款额度往往设定为4000元，以此作为对其失职的惩罚和警示。45.采用电话闭塞法时，EUM模式运行限速（）。A、25km/hB、40km/hC、60km/hD、65km/h【正确答案】：D解析：

这道题考察的是对电话闭塞法下EUM模式运行限速的了解。在铁路或城市轨道交通系统中，当采用电话闭塞法进行行车组织时，为了确保安全，会对列车的运行速度进行限制。根据相关规定或技术标准，EUM模式下的运行限速通常设定为65km/h。因此，正确答案是D。46.列车以CM模式通过车站时限速（）。A、25km/hB、30km/hC、50km/hD、60km/h【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对列车运行模式的了解。在列车运行控制中，CM模式指的是连续式列车自动控制系统下的一种特定运行模式。在这种模式下，列车通过车站时的限速是一个重要的安全参数。根据铁路运行规定，列车在CM模式下通过车站时的限速通常为50km/h，这是为了确保列车在车站区域内的安全行驶。47.列车以RM模式退行时，限速（）km/h。A、5B、10C、15D、25【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对列车退行时RM模式限速的了解。在铁路运营中，RM模式指的是受限制的人工驾驶模式，通常在此模式下，列车的运行速度会受到限制，以确保安全。根据铁路运营规定和列车控制系统的工作原理，列车在RM模式下退行时，其限速通常为5km/h，这是为了确保在人工控制下能够安全地进行退行操作。48.列车后退对标时，在原驾驶端以RM模式小于（）km/h速度退行至站台规定位置停车。A、5B、10C、15D、20【正确答案】：A解析：

这道题考察的是列车驾驶操作中的退行速度规定。在列车后退对标时，为确保安全，列车需要在原驾驶端以RM（受限人工驾驶）模式退行。根据列车操作规定和安全标准，退行速度应小于5km/h，以确保能够精确控制列车位置，并在站台规定位置准确停车。因此，正确答案是A。49.CM手动驾驶练习过标时，后退对标开关门作业后，若产生EB，则需按压RM按钮缓解EB。A、正确B、错误【正确答案】：A50.夜班公寓入住人员需在入寓后（）分钟内关闭手机及其他电子设备，并关灯卧床休息。A、5B、10C、20D、40【正确答案】：C51.出库信号显示（）时，司机用车载电台与信号楼值班员联系确认后，按压鸣笛按钮动车出库。A、黄灯B、红灯C、蓝灯D、月白灯【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对铁路或类似物流环境中出库信号显示的理解。在出库作业中，不同的信号灯光代表着不同的指示意义。根据铁路信号系统的常规，黄灯通常表示需要注意或准备，而在出库场景中，黄灯的出现意味着司机需要与信号楼值班员进行联系确认，之后才能动车出库。这是为了确保出库作业的安全进行。52.（）即为一个电话闭塞分区。A、相邻两站临近站界标之间B、相邻两站尾端之间C、相邻两站头端之间D、相邻两站运行方向头端站界标之间【正确答案】：D53.下列关于运营二分公司乘务专业安全“五杜绝”描述错误的是（）A、杜绝发生责任人身安全、消防事故/事件B、杜绝发生站台作业时车门全开时间不够造成夹人、夹物事件C、杜绝发生人为失误无法动车的严重晚点或操作失误、确认不到位的擅自越战及未开车门、屏蔽门事件D、杜绝发生广播错误未采取措施的投诉或负面影响的舆论事件【正确答案】：B54.区间与车站分界点所设的标志称为（）。A、站界标B、站名标C、客车对位标D、公里标【正确答案】：A55.道岔开通信号，夜间显示方式为（）。A、白色灯光高举头上左右摇动B、绿色灯光上下摇动C、白色灯光作圆形转动D、黄色灯光高举头上左右摇动【正确答案】：A解析：

这道题考察的是铁路信号显示规则的知识点。在铁路交通中，道岔开通信号是一种重要的指示方式，用于告知相关人员道岔的状态。根据铁路信号显示规则，夜间显示道岔开通信号时，应使用白色灯光高举头上左右摇动。因此，选项A“白色灯光高举头上左右摇动”是正确的。其他选项B、C、D分别描述的绿色灯光上下摇动、白色灯光作圆形转动、黄色灯光高举头上左右摇动，均不符合道岔开通信号的夜间显示方式。56.若中环停车场负二层102次计划经出场线出场（顺向发车）,则列车在正线将停靠在（）。A、槐树店上行B、槐树店下行C、崔家店上行D、崔家店下行【正确答案】：B57.电客车在有接触网终点的线路上调车时，应严格控制速度，车头距接触网终点标应有（）米的安全距离。A、10B、20C、15D、25【正确答案】：A解析：

这道题考察的是电客车在有接触网终点的线路上调车时的安全规定。在铁路或城市轨道交通系统中，电客车在接近接触网终点时，为了防止因速度过快或距离过近而导致意外，需要严格控制速度，并保持一定的安全距离。根据相关的安全规定和操作规程，这个安全距离通常是10米。因此，车头距接触网终点标应有10米的安全距离，选项A是正确的。58.（）信号机之间的线路为驷马桥存车线Ⅱ道。A、S0210～X0206B、S0212～X0208C、S0212～S0208D、S0210～S0206【正确答案】：B59.7号线正线、辅助线及车辆段道床分别采用（）。A、整体道床；整体道床；整体道床B、整体道床；整体道床；碎石道床C、整体道床；碎石道床及整体道床D、整体道床及碎石道床；整体道床【正确答案】：A60.关于信息汇报下列说法正确的是（）A、首报要快B、续报要细C、次报要全D、终报要准【正确答案】：A61.下列不属于场段防汛风险点的是（）。A、检修库积水B、出入段线积水C、物资总库进水D、轨行区积水【正确答案】：D62.在一班的工作时间内，可以随意更换调车指挥人。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对调车作业规定的理解。在铁路调车作业中，调车指挥人是一个关键角色，负责指挥调车作业的全过程。根据铁路作业的安全规定，调车指挥人在一班工作时间内是不能随意更换的，以确保调车作业的连续性和安全性。因此，该题目的正确答案是B，即“错误”。63.下列不属于列车夹人的是（）。A、夹住乘客手指B、夹住乘客手臂C、夹住乘客头发D、夹住乘客随身衣物【正确答案】：D解析：

这道题考察的是对列车夹人情况的理解。在列车运营中，夹人事件通常指的是乘客的身体部分被车门或列车与站台之间的缝隙夹住。根据这个定义，我们可以分析每个选项：*A选项“夹住乘客手指”属于夹人情况，因为手指是乘客身体的一部分。*B选项“夹住乘客手臂”同样属于夹人情况，手臂也是乘客身体的一部分。*C选项“夹住乘客头发”也属于夹人情况，因为头发与乘客的身体相连。*D选项“夹住乘客随身衣物”则不属于夹人情况，因为衣物是乘客的随身物品，不是身体的一部分。综上所述，不属于列车夹人情况的是D选项“夹住乘客随身衣物”。64.载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到（）的许可，在保证安全的条件下方准进行。A、线网指挥中心主任B、控制中心主任C、值班主任D、行调【正确答案】：A65.由于冰雪天气导致地面及高架区段接触网结冰拉弧、钢轨结冰打滑等问题时，列车限速25km/h通过地面及高架区段。A、正确B、错误【正确答案】：B66.司机发现疑似人员侵入轨行区，立即上报行调。若列车未经过发现疑似侵入人员区域，则列车立即停车、鸣笛，确认安全后限速（）km/h运行至前方车站。A、20B、25C、35D、45【正确答案】：B67.列车通过车站必须由行车调度发布口头命令。A、正确B、错误【正确答案】：A68.引导信号开放后（）秒信号机会自动关闭。A、5B、15C、25D、30【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对铁路信号系统操作规则的了解。在铁路信号系统中，为了确保行车安全和信号显示的准确性，引导信号在开放后会有一个自动关闭的设定。根据铁路信号操作的相关规定，引导信号开放后通常会在15秒后自动关闭，以防止信号误示或长时间占用。因此，正确答案是B。69.列车信号屏出现如图所示图标，表示跳停。A、正确B、错误【正确答案】：A70.下列不属于公司安全生产目标的是（）。A、居安思危B、安全第一C、预防为主D、综合治理【正确答案】：A71.临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆被称为（）。A、关门车B、拖车C、MP车D、TC车【正确答案】：A72.7号线正线最大坡度为()。A、29.44‰B、27.51‰C、28.15‰D、23.12‰【正确答案】：A73.列车信号屏出现如图所示图标，表示（）。ATC没有授权情况下车门打开B、屏蔽门未关闭C、屏蔽门状态未知D、车门未关闭【正确答案】：B74.当司机发现接触网异物时，不需向行调汇报（）。A、异物大小B、异物所处位置C、异物可能的材质D、异物大致重量【正确答案】：D解析：

这道题考察的是对铁路或城市轨道交通中司机发现接触网异物时汇报内容的了解。在实际操作中，当司机发现接触网有异物时，需要立即向行车调度员（行调）汇报，汇报的内容通常包括异物的大小、所处位置以及可能的材质，这些信息对于迅速评估情况、制定处理措施至关重要。而异物的大致重量通常不是紧急汇报的必要内容，因为它不影响对异物处理措施的初步判断。因此，选项D“异物大致重量”是不需向行调汇报的内容。75.运营时段正线冒进信号，属于（）。A、一般事故B、险性事件C、A类一般事件D、B类一般事件【正确答案】：B76.如列车前端受电弓已越过异物，且网压显示正常的，司机报行调后限速（）km/h通过。A、20B、25C、30D、35【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对列车运行规定的了解。在列车运行中，如果前端受电弓已经越过异物，并且网压显示正常，司机需要报告行车调度员，并按照特定限速通过。根据铁路运行规定，这种情况下限速是25km/h，以确保行车安全。因此，正确答案是B。77.出库信号显示黄灯时，司机接信号楼通知“凭黄灯出库”，司机则凭出库信号黄灯运行至总出信号机前停稳报信号楼，沿途确认道岔位置正确。A、正确B、错误【正确答案】：A78.成都市大雾天气最频繁在（）月A、11B、12C、1D、2【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对成都市大雾天气出现频率的了解。根据气象学常识和成都市的气候特点，大雾天气通常与特定的气候条件相关，如湿度大、温度低、风速小等。在成都市，12月份由于气温降低、湿度较大，且常伴有静稳天气，因此大雾天气最为频繁。所以，正确答案是B。79.7号线电客车编组形式为（）。A、+Tc-Mp-M1+M2-Mp-Tc+B、＋TC1－MP1－M1－M2－MP2－TC2＋C、+Tc+Mp+M1+M2+Mp+Tc+D、-Tc-Mp-M1-M2-Mp-Tc-【正确答案】：B80.下列不属于行车组织层级中线路执行层的是（）。A、行车调度B、信号楼值班员C、司机D、行车值班员【正确答案】：A解析：

这道题考察的是对行车组织层级结构的理解。行车组织层级通常包括决策层、协调层和执行层。其中，执行层负责具体的行车作业，包括信号楼值班员、司机和行车值班员等。而行车调度则属于更高层次的协调或决策层，负责行车的整体调度和协调，不属于执行层。因此，正确答案是A。81.运营时段正线未准备好进路接、发列车，属于（）。A、一般事故B、险性事件C、A类一般事件D、B类一般事件【正确答案】：C82.调车信号机显示蓝灯表示（）。A、停止调车作业，禁止越过该信号机B、允许调车作业，可以越过该信号机C、引导列车出停车场D、引导信号进停车场【正确答案】：A解析：

这道题考察的是铁路信号系统的知识。在铁路调车作业中，信号机的显示具有特定的含义。蓝灯作为调车信号机的一种显示，其含义是“停止调车作业，禁止越过该信号机”。这是为了确保调车作业的安全，防止车辆越过信号机进入不应进入的区域。因此，根据铁路信号系统的规定，答案选择A。83.发布书面调度命令时，车辆段由（）负责传达，正线（辅助线）由（）传达。A、信号楼；行车值班员B、场调；行调C、信号楼值班员；行调D、场调；行车值班员【正确答案】：D解析：

这道题考察的是对轨道交通运营调度知识的理解。在发布书面调度命令时，不同区域的责任划分是明确的。车辆段作为轨道交通的重要组成部分，其调度命令的传达由场调负责，这是因为场调负责车辆段的日常运营和调度工作。而正线（辅助线）的调度命令传达则由行车值班员负责，他们负责监控和调度列车在正线和辅助线上的运行状态。因此，正确答案是D。84.救援列车运行至被救援车20米外停车，以非限制人工驾驶模式（）km/h速度接近运行至距故障车3米处一度停车。A、3B、5C、10D、15【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对救援列车操作规定的了解。在铁路救援作业中，当救援列车接近被救援车辆时，必须遵守特定的速度和距离规定以确保安全。根据铁路作业标准，救援列车在接近被救援车时，应以非限制人工驾驶模式，速度控制在5km/h，运行至距故障车3米处一度停车。这是为了确保在接近和连接过程中有足够的时间和空间进行必要的操作和调整，同时保证人员和设备的安全。85.客车、专列、调试车车次由（）位数组成。A、5B、6C、7D、8【正确答案】：D86.7号线站台边缘至线路中心线的水平距离为（）mm。A、1600B、1500C、1400D、1700【正确答案】：A87.运营时段正线列车擅自退行，属于（）。A、一般事故B、险性事件C、A类一般事件D、B类一般事件【正确答案】：D88.武侯存车线列车担任早班外环轧道车，车门模式转至M/M位，以CM模式按行调命令在轧道区域各站不停站通过，运行至槐树店站上行投入载客服务A、正确B、错误【正确答案】：B89.下列描述不属于运营二分公司四条红线人员不死亡的是（）A、高空作业“先栓带”B、施工作业“要防护”C、演练培训“设红线”D、车辆检修时设备“不脱落”【正确答案】：D90.接报乘客报警列车在区间发生车门夹人、夹物时，下列说法正确的是（）。A、通知乘客解锁车门，取出异物B、尽量维持进站，并广播安抚乘客C、立即拉停列车D、不用理会乘客，运行至下一站处理【正确答案】：B解析：

这道题考察的是对列车应急处理流程的理解。在列车运营中，遇到车门夹人、夹物的情况，首要任务是确保乘客安全，同时尽量不影响列车正常运行。选项A错误，因为乘客通常不具备解锁车门的权限和能力。选项C错误，因为立即拉停列车可能会造成更大的运营影响和安全隐患。选项D错误，因为忽视乘客的报警是不负责任的行为，可能加剧事态。选项B正确，因为它既考虑了乘客的安抚，也尽量维持了列车的正常运行，是符合列车应急处理流程的做法。91.下列说法错误的是（）。A、正线及辅助线属行调管辖，车辆段线属车场调度管辖B、客车到达终点站偏离《列车运行图》2分钟及以下为正点C、行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效D、信号系统正常时，客车采用AM/CM模式驾驶【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对城市轨道交通运营规则的理解。A选项描述的是线路管辖规则，正线及辅助线确实属于行车调度管辖，车辆段线属于车场调度管辖，这是正确的。B选项提到的是列车正点的定义，根据运营规则，客车到达终点站偏离《列车运行图》2分钟及以下被视为正点，这也是正确的。C选项说的是行车日期的界定，实际上，行车日期是以零时为界，但零时以前办妥的行车手续，在零时以后仍然是有效的，所以C选项是错误的。D选项描述的是信号系统正常时的驾驶模式，客车在信号系统正常时确实采用AM/CM模式驾驶，这是正确的。综上所述，错误的选项是C。92.日常运行计划由（）体现，是行车组织工作的基础。A、列车时刻表B、运营日报C、列车运行图D、位置图【正确答案】：C解析：

这道题考察的是对行车组织工作基础的理解。在日常运营中，行车组织工作的基础是通过一种工