SMTC 3800002-2022 中文版（上汽集团汽车材料耐候性要求）

SMTC3800002-2022中文版（上汽集团汽车材料耐候性要求）前言为统一上汽集团旗下全系列乘用车、商用车及配套新能源车型所有量产在用汽车材料的耐候性技术管控准则，规范各类金属材料、高分子复合材料、橡塑改性材料、涂装涂层材料、密封粘接材料、电子封装绝缘材料等车用基础及配套材料的耐环境老化、耐气候侵蚀、耐极端工况衰减的核心技术要求，规避车辆全生命周期使用过程中因材料耐候性能不达标引发的外观褪色开裂、结构性能失效、功能部件故障、安全防护降级、用户使用投诉等各类质量问题，保障上汽全系车型在全球不同气候区域、全服役周期内的产品品质一致性、使用可靠性及长期耐用性，结合国家汽车行业相关强制性标准、行业推荐性规范以及上汽集团整车研发、零部件配套、生产制造、售后质保全链路质量管理体系要求，特制定本企业标准SMTC3800002-2022。本标准由上汽集团技术中心材料研发与试验验证研究院牵头起草编制，汇总整合了上汽历年车型耐候老化试验数据、极端气候区域实车路试反馈结果、零部件供应商材料量产适配经验以及国内外先进车企材料耐候管控技术成果，替代上汽集团以往发布的各类汽车材料耐候性零散临时技术规定及旧版专项材料耐候试行标准。本标准为上汽集团内部强制性企业技术标准，适用于集团所有整车生产基地、全资及控股零部件配套企业、外协战略合作供应商，所有为上汽量产车型供货的车用材料及配套零部件，均须严格遵照本标准各项耐候性要求执行设计选型、试样验证、量产准入及批次抽检管控工作。本标准自2022年12月01日正式实施，所有新研发立项车型自实施之日起全面执行，在售存量车型设置过渡期，过渡期结束后全部统一对标本标准要求完成材料升级及合规整改。1范围本标准明确规定了上汽集团全品类量产汽车所用各类基础材料及辅助配套材料的耐候性通用基础要求、不同应用工况专项耐候技术指标、耐候老化试验适配实施规范、耐候性能合格判定依据、量产过程耐候质量管控要求以及材料耐候性能追溯管理规则等全部核心内容。本标准适用范围覆盖上汽集团旗下所有燃油乘用车、混动乘用车、纯电动乘用车、插电混动商用车、纯电动商用运输车及专用作业改装车等全系列车型；适用材料涵盖整车车身结构金属基材、内外饰橡塑装饰材料、车身及零部件涂装防护涂层、车窗密封及车身粘接密封材料、底盘防护防腐材料、动力电池包结构及绝缘防护材料、车载电子电器封装及线路防护材料、座椅内饰织物及皮革包覆材料、外饰电镀及装饰改性材料等所有直接或间接暴露于自然气候环境、车辆运行工况环境下的车用各类材料。本标准主要用于上汽集团新车研发阶段材料选型耐候性能验证、零部件开发阶段耐候老化试验认可、量产供货材料批次耐候性抽检检验、材料升级替代变更耐候性能复核验证、售后市场材料质量问题耐候性失效溯源判定等全流程工作。本标准不作为汽车材料基础理化性能、力学性能、阻燃性能、环保有害物质管控的直接判定依据，相关性能需遵照上汽集团对应专项配套企业标准及国家强制性法规单独执行，仅针对材料耐气候老化、耐环境侵蚀、耐长期工况衰减相关性能做出专属管控要求。2规范性引用文件下列引用文件对于本标准的应用必不可少，凡是标注日期的引用文件，仅标注对应的版本适用于本标准，后续修订版本未经上汽集团技术中心书面确认认可，不得随意替代使用；凡是未标注日期的引用文件，其最新有效版本及所有后续修订补充修改单均默认适用于本标准。所有引用文件包含国家强制性标准、汽车行业推荐性标准、全国汽车标准化技术委员会专项试验规范、上汽集团内部配套基础试验标准及国际通用汽车材料耐候测试转化标准，所有引用文件与本标准条款要求互为补充衔接，若出现条款内容冲突，以上汽集团SMTC企业标准专属要求为优先执行依据。GB/T16422塑料实验室光源暴露试验方法系列标准、GB/T1865色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露试验规范、GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验方法、QC/T174汽车非金属材料自然曝晒试验方法、QC/T484汽车金属镀层及化学处理层耐蚀性试验规范、SMTC3800001-2022上汽集团汽车材料环境适应性通用总则、SMTC3800003-2022上汽集团汽车材料老化试验测试操作规范、ISO4892塑料氙灯老化试验国际通用方法、ISO16701汽车内饰材料湿热老化耐久测试标准等相关配套标准规范，共同构成本标准实施执行的基础依据体系，所有耐候性试验操作、数据记录、结果判定均需同步遵循对应引用文件的基础操作流程。3术语和定义3.1汽车材料耐候性：指各类车用材料在车辆全服役生命周期内，长期暴露于自然光照、高低温交变、湿热循环、雨雪冲刷、盐雾腐蚀、风沙侵蚀、氧气氧化及车辆运行振动疲劳等综合耦合环境工况下，抵抗自身外观形貌变化、理化性能衰减、力学结构劣化、功能防护失效的综合耐受能力，是衡量车用材料长期使用耐久性及环境适配性的核心关键指标。3.2自然环境耐候老化：指材料直接放置于车辆实际使用服役区域，长期经受自然太阳光直射曝晒、昼夜温度冷热交替、四季气候干湿变换、户外雨雪风霜自然侵蚀等无人工干预的自然环境作用，随使用时间逐步产生老化衰减的过程及对应的性能变化状态。3.3人工加速耐候老化：指在标准化试验室专用耐候老化试验设备内部，通过人工模拟强化自然光照辐射强度、高低温循环温差、湿热湿度交变、盐雾喷淋腐蚀等核心老化工况，在短时间内快速复刻材料长期自然老化的衰减效果，以此快速验证材料耐候耐久性能的试验方式，试验结果可等效换算对应自然使用年限的老化状态。3.4外露应用材料：指直接暴露于车辆车身外部环境，长期接触自然阳光、雨水、空气、路面腐蚀介质的车用各类外饰材料及车身结构防护材料，包含车身外板涂装涂层、外饰塑料装饰件、车窗密封条、底盘防腐防护层、外饰电镀装饰件等，此类材料耐候性管控等级为最高严苛级别。3.5车内密闭应用材料：指布置于车辆车身内部座舱密闭空间，不直接接触户外自然强光直射及雨水冲刷，仅承受车内温度升高、内饰密闭湿热、日常光照折射衰减作用的内饰包覆、装饰及辅助材料，此类材料耐候性管控等级适中，重点管控湿热老化及微光老化衰减性能。3.6机舱高温应用材料：指布置于汽车发动机舱、电机电控舱等高温高热、振动频繁、油污附着、冷热冲击剧烈区域的结构材料、密封材料、电子防护材料及管路防护材料，此类材料重点管控高温耐候、冷热交变耐老化、耐介质腐蚀复合耐候性能。4汽车材料耐候性总体通用要求所有上汽集团量产车型所用全部车用材料，无论材料种类、应用位置、车型配置高低、供货供应商差异，均必须满足本标准规定的基础通用耐候性底线要求，严禁任何材料未经耐候性验证合格直接装车量产使用，所有材料耐候性能水平必须匹配车型整体设计服役寿命要求，上汽全系乘用车型基础设计服役寿命不低于十五年或三十万公里商用耐久工况，商用车型基础设计服役寿命不低于十年或五十万公里商用运营工况，材料耐候老化后的剩余性能必须全程覆盖车辆全服役周期使用需求，不得出现提前老化失效问题。所有车用材料在完成对应规定时长的人工加速耐候老化试验或自然曝晒耐候试验后，外观层面不得出现明显肉眼可辨识的褪色发黄、变色色差、粉化脱落、开裂变形、翘曲收缩、起泡起皮、锈蚀斑点、霉变发黑等各类外观缺陷；理化及力学性能层面，材料拉伸强度、弯曲强度、硬度韧性、粘接强度、绝缘性能、防护性能等核心关键指标保留率不得低于初始未老化状态标准数值的规定阈值，不同品类材料阈值按照本标准专项条款执行，严禁核心性能大幅衰减影响零部件正常使用功能及整车安全防护性能。所有新材料选型、材料配方调整、原材料供应商更换、生产工艺优化变更等涉及材料属性变动的变更事项，均必须重新开展全套耐候性验证试验，试验未通过前不得启动批量供货及装车应用；针对我国高温高湿南方区域、严寒低温北方区域、沿海盐雾腐蚀区域、高原强紫外光照区域等特殊气候适配车型，所用材料耐候性要求需在通用基础要求之上提升管控等级，强化对应特殊气候适配的专项耐候老化试验，确保车辆在极端气候区域长期使用无耐候相关质量故障。耐候性管控实行分级分类管控原则，按照材料应用位置外露程度、工况恶劣程度、安全影响权重划分为一级核心耐候材料、二级重要耐候材料、三级常规耐候材料三个管控等级，一级核心材料试验时长最长、性能判定阈值最高、量产抽检频次最高，三级常规材料按基础标准管控即可，所有材料管控等级划分与对应试验要求同步匹配，不得降级执行耐候验证标准。5各类车用材料专项耐候性详细要求5.1金属结构及防腐防护材料耐候性要求车身车架、底盘横梁、悬架结构件、电池包金属壳体等车用核心结构金属基材及配套镀锌、镀铝锌、电泳防腐、喷涂防腐等防护处理材料，作为车辆安全承载核心一级耐候管控材料，需具备优异的耐盐雾腐蚀、耐高低温交变、耐湿热老化、耐户外曝晒耐候性能。此类材料经规定时长人工加速盐雾耐候试验及户外自然曝晒耐候试验后，金属基材本体不得出现穿透性锈蚀、结构腐蚀开裂、截面强度大幅下降等问题，表面防腐防护涂层不得出现起皮脱落、鼓包剥离、锈蚀蔓延等缺陷；长期高低温交变耐候老化后，金属基材与防护涂层结合力保持稳定，不会因热胀冷缩循环出现涂层脱落失效，在沿海盐雾、冬季融雪剂腐蚀、户外长期曝晒工况下，全服役周期内防腐耐候防护性能持续有效，不得出现局部腐蚀扩散引发的结构安全隐患。金属防护涂层老化后防腐防护核心性能保留率需不低于百分之九十五，确保结构防护能力长期稳定。5.2内外饰橡塑及装饰材料耐候性要求车辆外饰塑料保险杠、格栅装饰件、外饰护板、后视镜壳体等外露橡塑材料，属于一级核心耐候管控材料，重点耐受强紫外光照老化、高温暴晒变形、雨水冲刷侵蚀、高低温循环冲击工况，人工加速氙灯耐候老化试验后，材料表面不得出现褪色失光、粉化裂纹、翘曲变形、材质脆化等问题，外观颜色色差变化需控制在上汽集团色差判定允许范围内，长期户外使用后外观装饰质感与新车状态无明显差异，力学韧性保持良好，不会出现低温脆裂、高温软化变形等使用故障。车内仪表台、门板内饰、座椅塑料骨架、内饰包覆橡塑基材等车内密闭橡塑材料，属于二级耐候管控材料，重点耐受车内密闭高温湿热老化、微光折射老化工况，老化后不得出现内饰异味加重、材料霉变、表面发粘、开裂掉渣等问题，尺寸稳定性良好，不会因老化出现内饰件装配松动、配合间隙异常等装配质量问题。各类改性塑料、再生塑料混用的内饰材料，必须额外强化湿热耐候老化验证，杜绝再生材料耐候性能不足引发的后期老化失效问题。5.3车身涂装及表面涂层材料耐候性要求车身原厂面漆、底漆、中涂漆、清漆多层涂装体系，以及零部件专用防护涂装涂层材料，为车辆外观防护及车身防腐核心一级耐候管控材料，需同时满足紫外耐候老化、湿热耐候老化、冷热交变耐候老化、雨雪酸碱侵蚀耐受多重要求。涂装涂层经人工加速气候老化试验后，不得出现漆面失光褪色、变色斑驳、漆膜开裂、起泡脱落、水痕腐蚀、粉化剥落等外观缺陷，漆膜硬度、附着力、抗划伤性能保持稳定，长期户外使用后车身漆面光泽度保留率符合标准要求，不会因自然气候侵蚀出现漆面老化发黄、局部锈蚀透底等质量问题。针对新能源车型专用车身环保水性涂装材料，需额外增加湿热循环耐候老化专项验证，确保水性涂层耐候耐久性能与传统溶剂型涂装材料保持同等水平，满足长期户外使用外观及防护双重需求。5.4密封粘接及缓冲防护材料耐候性要求车身车窗密封条、车身焊接密封胶、零部件结构粘接胶、底盘缓冲减震防护胶条、车门防水密封材料等密封粘接类材料，属于二级重要耐候管控材料，核心管控耐候老化后的密封粘接性能及弹性缓冲性能稳定。此类材料经耐候老化试验后，不得出现胶体硬化脆裂、软化流淌、粘接界面脱落、弹性衰减失效、密封收缩漏缝等问题，密封防水、隔音减震、结构粘接核心功能全程有效，高低温耐候循环后弹性恢复率保持标准要求，不会因四季气候温度变化出现密封失效漏水、粘接脱落异响等用户感知质量问题。机舱内部耐高温密封粘接材料，需额外强化高温长期耐候老化及冷热冲击耐候试验，耐受机舱极端高温及温度快速交变工况，长期使用不出现胶体老化失效问题。5.5内饰织物皮革及包覆材料耐候性要求车辆座椅皮革、布艺织物、顶棚内饰面料、门饰板包覆面料等内饰软性包覆材料，属于三级常规耐候管控材料，重点管控车内高温光照老化后的褪色、霉变、材质脆化、手感变硬等耐候问题。耐候老化试验后，包覆材料不得出现大面积褪色色差、面料开裂破损、皮革硬化龟裂、织物起球霉变等缺陷，接触皮肤部位无老化有害物质析出，内饰气味等级保持上汽集团内饰气味管控标准，不会因长期车内高温密闭老化出现异味超标、面料老化破损等影响用户驾乘体验的质量问题。新能源车型高端轻奢内饰包覆材料，需适当提升耐候老化试验时长，保障高端内饰长期使用质感如新。5.6车载电子及新能源专用材料耐候性要求车载电子电器封装材料、线路绝缘防护材料、动力电池包绝缘隔热材料、新能源高压部件防护材料等车用电子及新能源专用材料，属于一级核心安全耐候管控材料，直接关联整车用电安全及新能源系统运行可靠性，耐候性管控要求最为严苛。此类材料需耐受宽温域高低温循环、长期湿热环境、盐雾腐蚀、振动老化耦合工况，耐候老化后材料绝缘性能、隔热性能、封装防护性能不得衰减，绝缘电阻、耐压防护等核心安全指标保持初始合格水平，不得出现绝缘老化漏电、封装开裂进水、隔热失效过热等安全隐患。所有新能源专用耐候材料必须完成全周期复合耐候老化耦合试验，同步验证耐候性能与电气安全性能匹配性，杜绝因材料耐候老化引发新能源车辆安全故障。6耐候性试验实施与工况适配规范所有车用材料耐候性验证试验优先采用人工加速耐候老化试验方式，在上汽集团认可的具备资质试验室专用氙灯老化试验设备、紫外老化试验设备、湿热循环试验设备、盐雾腐蚀试验设备、冷热冲击试验设备内统一开展，试验设备计量校准状态合格，试验操作流程严格遵循SMTC3800003-2022上汽集团汽车材料老化试验测试操作规范及对应国家引用标准要求，不得随意调整试验光照强度、温度湿度、循环周期、试验时长等核心试验参数，确保试验数据真实有效、可重复可追溯。针对一级核心耐候管控材料，除完成人工加速耐候老化试验外，还需同步开展典型极端气候区域自然曝晒实车挂样试验，选取海南高温高湿强紫外区域、北方严寒低温区域、沿海盐雾腐蚀区域三大核心极端气候试验场地，开展不少于十二个月自然环境实车曝晒耐候验证，结合人工加速试验与自然曝晒试验双重结果综合判定材料耐候性能是否达标，单一试验合格不得作为准入依据。二级、三级耐候管控材料以人工加速耐候老化试验为核心验证依据，根据产品研发需求选择性开展自然曝晒补充验证。不同应用工况材料试验时长精准适配对应服役环境，外露外饰材料、机舱高温材料、新能源安全材料试验时长最长，车内内饰常规材料试验时长按基础标准执行，极端气候适配车型材料试验时长在基础标准之上提升百分之三十，确保试验工况完全匹配车辆实际使用最恶劣环境条件。试验过程中定期阶段性取样检测材料外观变化及核心性能参数，做好全程试验数据记录、样品留存、影像存档工作，便于后续质量追溯及问题复盘分析。7耐候性性能合格判定准则汽车材料耐候性合格判定分为外观质量判定和核心性能指标判定两个核心维度，两个维度必须同时满足本标准要求，方可判定材料耐候性合格，任一维度不达标即判定耐候性能不合格，材料不得准入量产装车，必须整改优化后重新开展全套耐候验证。外观质量判定方面，耐候老化试验完成后，试验样品需在标准温湿度环境下静置调节规定时长后进行目视检查及外观检测，所有材料不得出现本标准专项条款明令禁止的开裂、脱落、锈蚀、粉化、严重褪色、霉变、变形等各类外观缺陷，外观色差、光泽度变化需符合上汽集团汽车材料外观装饰验收标准，无影响整车外观质感及零部件使用功能的任何老化瑕疵。核心性能指标判定方面，耐候老化后材料各项力学、理化、安全防护核心性能指标，实测数值保留率必须达到本标准对应材料专项要求阈值以上，性能衰减幅度控制在允许合理范围内，不得出现核心功能性能大幅下降、安全防护性能失效等问题。针对新能源电子专用材料，额外增加电气安全性能专项判定，老化后绝缘、耐压、隔热等安全指标必须持续符合车规级安全强制要求。所有判定数据需出具正规试验室检测报告，检测报告加盖资质认证