《汽车底盘检修》教案 项目3

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课题项目3检修自动变速器课时4课时（180min）教学目标知识目标：（1）掌握自动变速器的作用及分类。（2）熟悉自动变速器的构造。（3）掌握自动变速器的检修方法。技能目标：（1）能够拆装并检修自动变速器。（2）能够更换自动变速器油。素质目标：（1）培养真诚待人、耐心沟通的服务态度。（2）树立明码实价、以诚为本的诚信意识。（3）养成谦虚谨慎、戒骄戒躁的工作作风。教学重难点教学重点：自动变速器的作用及分类；自动变速器的检修方法教学难点：能够拆装并检修自动变速器；能够更换自动变速器油教学方法问答法、讨论法、讲授法、演示法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤教学过程第1、2课时考勤【教师】清点上课人数，记录好考勤【学生】班干部报请假人员及原因案例导入【教师】讲述相关案例“故障的汽车自动变速器”【学生】聆听、思考传授新知3.1自动变速器的作用及分类3.1.1自动变速器的作用（1）提高安全性。（2）提高发动机和传动系统的使用寿命。（3）提升汽车的起步、加速性能。（4）减少排气污染。3.1.2自动变速器的分类1．按汽车驱动方式分类根据汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱自动变速器和前驱自动变速器。2．按控制方式分类根据控制方式的不同，自动变速器可分为液控自动变速器和电控自动变速器。3．按构造和工作原理分类根据构造和工作原理的不同，目前汽车中常用的自动变速器有自动液力变速器（AT）、机械无级变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DCT）等类型。3.2自动变速器的构造3.2.1液力变矩器1．液力变矩器的构造液力变矩器通常由泵轮、导轮、单向离合器、涡轮、锁止离合器、壳体等部分组成。2．液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作腔一般是密闭的，且能承受一定压力，它以自动变速器油（ATF）为工作介质，油液在工作腔内循环流动。发动机转动时，液力变矩器随曲轴转动，其内部的油液受离心力的作用从泵轮甩出，依次冲击导轮、涡轮，再返回泵轮。油液冲击涡轮时，会推动涡轮旋转，如此便将发动机的动力传递到自动变速器输入轴。【提示】泵轮中油液的冲击速度可随汽车行驶状况的变化而变化，从而能够在一定范围内自动、连续地改变涡轮的转速。3.2.2齿轮传动机构【教师】利用多媒体播放视频【学生】观看、思考1．行星齿轮机构的构造最简单的行星齿轮机构是单排单级行星齿轮机构。单排单级行星齿轮机构包括一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支撑在行星架上的若干个（通常是3～4个）行星轮，它们组合在一起后即为一个行星排。2．行星齿轮机构的工作原理在行星齿轮机构的三个基本元件中，若让一个元件固定，另外两个元件分别作为主动件和从动件，则当主动件的转速和转动方向确定后，从动件的转速和转动方向也就得以确定。3.2.3换挡执行元件在行星齿轮机构中，所有的齿轮都处于常啮合状态，其挡位变换需要通过对行星齿轮机构的基本元件进行约束来实现，能对这些基本元件进行约束的元件就是换挡执行元件。【知识拓展】单向离合器的故障率较低，但有时会出现卡死或打滑的情况。若单向离合器卡死，则汽车在起步或低速行驶时虽然正常，但高速行驶时会有动力不足、加速不良等现象。若单向离合器打滑，则汽车起步或低速行驶时加速性能会变差。【提示】多片湿式制动器的工作平顺性较好，还能通过增减摩擦片的数量来满足不同排量发动机的要求，因此应用更为广泛。【教师】引导同学扫码观看视频：来看看两种常见的复合行星齿轮机构及其换挡执行元件吧【学生】扫码观看——两种常见的复合行星齿轮机构及其换挡执行元件3.2.4控制系统控制系统是自动变速器的核心部分，负责精确控制换挡时机。根据控制方式的不同，控制系统主要分为液压控制系统和电子控制系统两种类型。1．液压控制系统液压控制系统是自动液力变速器的控制中心，主要由油泵、调压装置和辅助装置三大部分组成。2．电子控制系统自动变速器的型号不同、档次不同，采用的电子控制系统也有所不同。但是，电子控制系统基本由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。【教师】引导同学扫码观看视频：其它常见的自动变速器有哪些呢？【学生】扫码观看——其他常见的自动变速器【学生】聆听、记录、理解课堂讨论【教师】提出问题你了解液力变矩器的工作原理吗？【学生】聆听、思考、回答课堂小结【教师】简要总结本节课的要点自动变速器的作用及分类自动变速器的构造【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业请根据课堂上所学知识，完成教材课后练习。【学生】完成课后任务教学过程第3、4课时知识回顾【教师】回顾上节课内容【学生】思考、回答传授新知3.3自动变速器的检修3.3.1自动变速器油的检查1．液面高度的检查检查液面高度时，可采用油尺检查法或溢流孔检查法。若自动变速器壳体上配有油尺，则可通过油尺上的刻度标记进行液面高度的检查。油尺检查法较为方便，也较为常见，具体操作步骤如下。（1）检查自动变速器油液面高度前，应先运行发动机和自动变速器，使自动变速器油达到正常的工作温度（80～110℃）。（2）拉出油尺，将其擦拭干净后插入原位。（3）再次拉出油尺，检查油位。油尺上标有刻度，通常标注为“HOT”“WARM”“ADD（或COOL）”，分别表示“上限位”“中间位”“下限位”。【提示】看油尺时最好正反面都看，以液面高度低的一面为准。2．油质的检查（1）若油液呈棕色或黑色，说明油液中含有大量烧蚀的摩擦材料等杂质，导致油液变质。（3）若油液出现焦煳味，说明换挡执行元件有打滑现象，使自动变速器过热，导致油液变质。（4）若油液出现清漆味，说明油液氧化变质。（5）若油液中有泡沫，说明油泵进油管路可能进入了空气。3．油压的检查（1）将垫木放在车轮前后，使汽车完全固定。（2）拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔螺栓。（3）将油压表安装在测压孔上。（4）启动发动机，完全踩下制动踏板。（5）将变速杆推至前进挡或倒挡，检查发动机怠速运行时的自动变速器油压，并与规定值比较，然后进行性能分析。3.3.2失速测试（1）拉紧驻车制动器操纵杆，并踩下制动踏板。（2）将变速杆推入前进挡或倒挡。（3）使发动机怠速运行，快速将加速踏板踩到底使节气门全开，并在数秒后松开加速踏板，重复操作不超过三次，每次时间不超过5s。（4）读出发动机瞬间可达到的最高转速，该转速即失速转速，失速转速一般为2000～2500r/min。（5）根据读出的失速转速分析各部件性能。【提示】做完自动变速器失速测试后，应将变速杆推至空挡或驻车挡，让发动机怠速运行几分钟后再熄火。3.3.3时滞测试（1）将变速杆置于空挡，拉紧驻车制动器操纵杆并踩下制动踏板，启动发动机，检查并确认发动机怠速运行状态，以及油温是否正常。（2）从空挡换入前进挡，用秒表测出从换入前进挡到汽车出现轻微振动的时间，此时间一般为1～1.2s。（3）从空挡换入倒挡，用秒表测出从换入倒挡到汽车出现轻微振动的时间，此时间应为1.2～1.5s。若时滞时间过长，说明主油路的油压过低或换挡执行元件自由间隙过大；若时滞时间过短，说明主油路的油压过高或换挡执行元件自由间隙过小。【教师】引导同学扫码观看视频【学生】扫码观看——自动变速器的故障诊断【知类通达】负责的刘师傅【学生】聆听、记录、理解项目实施【教师】组织学生进行项目实施——检修自动变速器1．拆装并检修自动变速器【教师】引导同学扫码观看视频【学生】扫码观看——拆装并检修自动变速器（1）拆卸油底壳固定螺栓，取下油底壳。（2）拆卸传输线。（3）拆卸阀体（滑阀箱）。（4）拆卸行星齿轮机构后端盖。（5）拆卸自动变速器油泵。（6）拆卸隔离管、弹簧、弹簧盖等部分。（7）拆卸输入轴固定螺栓，取出输入轴，然后取出太阳轮。（8）拆卸单向离合器及倒挡制动器。（9）拆卸行星齿轮支架。（10）检查自动变速器齿轮传动机构是否有损坏，换挡执行元件是否磨损严重。若存在上述问题，则应进行维修或更换。（11）安装自动变速器。按照与拆卸自动变速器相反的流程安装自动变速器。2．更换自动变速器油【教师】引导同学扫码观看视频【学生】扫码观看——更换自动变速器油（1）打开发动机舱盖，铺设车外防护三件套。（2）取下自动变速器油尺。（3）举升汽车，拧下自动变速器放油螺栓。（4）将废油回收装置放在排油孔下方，用于盛放废油。（5）拆卸自动变速器油底壳固定螺栓，继续排出废油，然后取下油底壳，并将其清洗干净。（6）拆卸旧滤清器，并