CN119389144A 侧安全气囊装置及侧安全气囊装置的制造方法 （奥托立夫开发公司）

202111291875.82021.11.03侧安全气囊装置及侧安全气囊装置的制造一种能够兼顾乘员的保护性能和驾驶座的设计自由度的侧安全气囊装置和侧安全气囊装置的制造方法。侧气囊装置(4)被组装到于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一个的靠背所述靠背(22)的骨架框架(223)内侧，并喷射气从所述两个座椅的所述一个膨胀展开到所述两的水平方向的一侧延伸的部分和向另一侧延伸述收容部(41d)和向所述一侧延伸的部分被配置21.一种侧安全气囊装置(4)，其被组装到于车辆的车宽方向上并排的两个座椅中的一气囊垫(41)，其通过该充气器(43)喷射的气体从所述两个座椅的所述一个座椅(2)膨以及向该收容部(41d)的水平方向的一侧延伸的第一部分(41a)和向另一侧延伸的第部(41d)而分别位于该收容部(41d所述充气器(43)被配置在位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(41a)之间的所述所述收容部(41d)位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(4膨胀展开前的所述气囊垫(41)的至少所述收容部(41d)和向所述一侧延伸的部分配置在远离所述骨架框架(223)的位置并从所述骨架框架(223)的内侧覆盖所述收容部所述第二部分(41b)与所述收容部(41d)的前侧相连，被配置在所述骨架框架(223)的所述第三部分(41c)与该第二部分(41b)相连，在膨胀展开之前，被配置膨胀展开前的所述第一部分(41a)被折叠成卷状或波在组装到所述内部空间的状态下，膨胀展开前的所述第一部分(41a)向前侧折弯以重膨胀展开前的所述第三部分(41c)被折叠成卷状或波在组装到所述内部空间的状态下，膨胀展开前的所述第三部分(41c)从所述第二部分6.一种侧安全气囊装置(4)的制造方法，其为制造被组排的两个座椅中的一个座椅(2)的靠背(22)的内部空间中的侧安全气气囊垫(41)，其通过该充气器(43)喷射的气体从所述两个座椅的所述一个座椅(2)膨3以及向该收容部(41d)的水平方向的一侧延伸的第一部分(41a)和向另一侧延伸的第部(41d)而分别位于该收容部(41d所述充气器(43)被配置在位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(41a)之间的所述使所述气囊垫(41)的至少向所述一侧延伸的部分(41a)以及所述收容部(41d)被配置在所述靠背(22)的骨架框架(223)的内侧，由此将所述充气器(43)固定在所述骨架框架配置在远离所述骨架框架(223)的位置并从所述骨架框架(223)的内侧覆盖所述收容部所述第二部分(41b)与所述收容部(41d)的前侧相连，被配置在所述骨架框架(223)的所述第三部分(41c)与所述第二部分(41b)相连，在膨胀展开之前4[0004]专利文献1中所记载的侧安全气囊装置被组装到驾驶座靠背的内部空间。侧安全的问题也可能发生在侧安全气囊装置安装在驾驶座[0011]本发明的目的在于提供一种能够兼顾乘员的保护性能和驾驶座的设计自由度的垫的至少所述收容部和向所述一侧延伸的部分被配置在所述骨架框架5[0025]膨胀展开后的第三部分也可以从驾驶座一侧对落座于副驾驶座上的乘员进行约6使所述气囊垫的至少向所述一侧延伸的部分以及所述收容部被配置在所述靠背的骨架框[0038]图1是略示出具备第一实施方式所涉及的侧安全气囊装置的车辆的车室内的平面7[0062]图1是略示出具备第一实施方式所涉及的侧安全气囊装置的车辆的车室内的平面[0068]图3是图2的III_III线的截面图。图3示意性地示出有驾驶座2的靠背22的左部附8[0082]第一部分41a位于气囊垫41的末尾。在第一部分41a的前侧，依序连续有收容部侧延伸的部分，并且第二部分41b以及第三部分41c是向收容部41d的水平方向上的另一侧[0083]第一部分41a被设置为在膨胀展开时从左侧对驾驶员即落座于驾驶座2上的乘员[0085]充气器43具备螺柱431。螺柱431例如通过将螺柱431的一端部焊接在充气器43的框架223上。充气器43在骨架框架223上的固定位置优选为在骨架框架223的前后方向的中9框架223的内侧。构成主面板411(参照图4)中的收容部41d的部分的外表面朝向骨架框架[0090]第三部分41c与第二部分41b相连，以折叠成卷状的状态被配置在骨架框架223的[0091]根据如上所述的侧安全气囊装置4，充气器43和膨胀展开前的气囊垫41的第一部[0092]因此，能够有效利用骨架框架223的内外两侧的空间和骨架框架223的前侧的空[0096]充气器43在车辆1发生碰撞等紧急情况下启动并喷射气体。充气器43喷射的气体[0097]在对膨胀展开前的气囊垫41进行保形的保形构件42上，[0100]膨胀展开的第一部分41a可以从左边一侧对驾驶员进行约束和保护。由于在气囊[0101]由于膨胀展开后，气囊垫41的收容部41d的一部分仍配置在所以膨胀展开的气囊垫41夹在驾驶员和骨架框架223之间。因此，由于可以通过骨架框架[0103]从膨胀后的第一部分41a经由收容部41d和充气器43向骨架框架223施加外力，对该外力的反作用力从骨架框架223经由收容部41d和充气器43施加到第一部分41a上。由于[0104]第一部分41a呈逆时针卷曲，并且膨胀的第一部分41a容易解开卷后向前侧伸41c呈逆时针卷曲，并且第三部分41c的最初膨胀的部分位于靠近骨架框架223的位置。因[0108]由于可以早期获得骨架框架223施于第三部分41c的反作用力，所以第三部分41c于第三部分41c的卷的方向抑制第三部分41c被向前侧推出过多，所以第三部分41c容易向[0114]图10及图11是示出侧安全气囊装置4的制造步骤的说明图。面向图10及图11的各副面板413，在气囊垫41的上部的凸部被折弯到主面板411(或主面板412)的外表面侧。另侧较长。收容部41d的后侧是第一部分41a。收容部41d的前侧是第二部分41b及第三部分[0119]在第二部分41b和收容部41d之间的边界部分及第三部分41c和第二部分41b之间4具有与本实施方式的侧安全气囊装置4左置4也可以装备在副驾驶座3的靠背32上，也可以装备在沿车辆1的车宽方向并排的两个后[0123]在膨胀展开之前，需要将气囊垫41的第一部分41a和收容部41d配置在骨架框架[0124]另一方面，气囊垫41的第二部分41b和第三部分41c的配置不限于骨架框架223的[0129]图13是示出第二实施方式所涉及的侧安全气囊装置4的制造步骤的流程图。图13所示的步骤S1至S3与第一实施方式的图9所示的步骤S1至S[0130]图14和图15是表示侧安全气囊装置4的制造步骤的说明图。面向图14和图15的各[0131]在图13所示的步骤S3结束后(参照图10)，制造者折叠第一部分41a和第三部分第三部分41c从第三部分41c的前端部朝向第二部分41b以逆的步骤S14中可对第二部分41b和收容部41d之间的边界部分及第三部分41c和第二部分41b构件42将在步骤S12中使用的壳状保形构件42固[0136]如上所述的制造了侧安全气囊装置4之后，制造者用座椅护垫221覆盖骨架框架[0139]图16是示出第三实施方式所涉及的侧安全气囊装置4的制造步骤的流程图。图16[0140]图17及图18是示出侧安全气囊装置4的制造步骤的说明图。面向图17及图18的各[0142]在图16所示的步骤S21结束后，制造者用保形构件42将气囊垫41保形，参照图18的边界部分及第三部分41c和第二部分41b之间的边并使用螺柱431和螺母将充气器43固定在骨架框架[0144]如上所述的制造了侧安全气囊装置4之后，制造者用座椅护垫221覆盖骨架框架[0145]实施方式三的制造步骤是在气囊垫41的保形前完成所有气囊垫41的折叠及折弯[0148]图19是略示出第四实施方式所涉及的侧安全气囊装置4的结构的截面图。面向本[0149]膨胀展开前的气囊垫41的第一部分41a在平面视图中从收容部41d侧的相反侧的在平面视图中从第二部分41b侧的相反侧的端部朝向第二部分41b形成为顺时针方向的卷41a和第三部分41c分别容易远离骨架框架223而膨胀展开，所以能够在早期使保形构件42[0152]本实施方式的侧安全气囊装置4的制造方法与第一至第三实施方式的侧安全气囊[0154]图20是略示出第五实施方式所涉及的侧安全气囊装置4的结构的截面图。面向本[0155]膨胀展开前的气囊垫41的第一部分41a被折叠成波纹管状并层叠在收容部41d的[0158]本实施方式的侧安全气囊装置4的制造方法与第一至第三实施方式的侧安全气囊[0160]图21是略示出第六实施方式所涉及的侧安全气囊装置4的结构的截面图。面向本[0162]第一部分41a的折叠成波纹管状的部分与第一部分41a的其他部分相比更靠近收[0164]本实施方式的侧安全气囊装置4的制造方法与第一至第三实施方式的侧安全气囊可以是压缩第一部分41a或第三部分41c的结构。第一部分41a或第三部分41c的压缩在图9