2026年货车检车员题库附答案

2026年货车检车员题库附答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.转K6型转向架采用的弹性旁承类型是（）。A.平面摩擦式B.滚子式C.橡胶堆式D.间隙可变式答案：D2.货车轮对内侧距离标准值为（）mm。A.1353±1B.1353±2C.1353±3D.1353±4答案：B3.120型制动机缓解阀拉杆行程须不小于（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：C4.货车上心盘直径磨耗超过（）mm时需更换。A.2B.3C.4D.5答案：D5.交叉支撑装置轴向橡胶垫与支撑座间隙须不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B6.钩舌与钩腕内侧距离（闭锁位）运用限度为（）mm。A.125-135B.130-140C.135-145D.140-150答案：A7.闸瓦与车轮踏面的接触面积须不小于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C8.货车车钩缓冲装置中，MT-2型缓冲器的最大行程为（）mm。A.60B.70C.80D.90答案：D9.转K5型转向架采用的减振装置是（）。A.双作用弹性旁承B.变摩擦减振器C.常接触弹性旁承D.摇枕弹簧减振答案：B10.制动软管连接器连接后，两连接面须密贴，间隙不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：A11.货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度不超过（）mm。A.6B.8C.10D.12答案：B12.钩尾框尾部与钩尾销托板间隙运用限度不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：C13.空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板间距须不小于（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：B14.折角塞门手把与制动主管夹角为（）时表示开放状态。A.30°B.60°C.90°D.180°答案：C15.轮缘垂直磨耗（碾堆）高度超过（）mm时需更换轮对。A.10B.12C.15D.18答案：A16.货车车钩高度（空车）运用限度为（）mm。A.815-890B.820-890C.835-890D.845-890答案：C17.制动缸活塞行程（重车）的标准范围，C70型货车为（）mm。A.110-160B.120-170C.130-180D.140-190答案：A18.交叉杆支撑座与侧架导框的间隙（横向）须不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B19.钩舌销与钩耳孔的间隙运用限度不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：D20.货车空气制动系统漏泄试验时，保压1min，总风缸压力下降不超过（）kPa。A.10B.20C.30D.40答案：B二、判断题（每题1分，共20分）1.转K6型转向架采用了双作用弹性旁承，可有效抑制车体侧滚。（）答案：×（应为常接触弹性旁承）2.货车轮对内侧距离允许偏差为±3mm。（）答案：×（标准为±2mm）3.120型制动机缓解阀拉杆行程不足会导致制动后缓解不良。（）答案：√4.上心盘直径磨耗超过3mm时需更换。（）答案：×（超过5mm需更换）5.交叉支撑装置轴向橡胶垫与支撑座间隙大于2mm时需调整。（）答案：√6.钩舌与钩腕内侧距离（开锁位）运用限度为130-140mm。（）答案：×（开锁位为152-162mm）7.闸瓦与车轮踏面接触面积不足60%时需调整或更换闸瓦。（）答案：×（不足70%需处理）8.MT-3型缓冲器的最大行程为90mm。（）答案：×（MT-2型为90mm，MT-3型为80mm）9.转K5型转向架通过变摩擦减振器提高了曲线通过性能。（）答案：√10.制动软管连接器连接后间隙超过2mm时需重新安装。（）答案：×（间隙不大于1mm）11.车轮踏面圆周磨耗深度超过8mm时需旋修或更换。（）答案：√12.钩尾框尾部与钩尾销托板间隙超过3mm时需调整。（）答案：√13.空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板间距小于10mm时需处理。（）答案：√14.折角塞门手把与制动主管平行时表示关闭状态。（）答案：√15.轮缘垂直磨耗高度超过10mm时需更换轮对。（）答案：√16.货车车钩高度（空车）低于835mm时需调整。（）答案：√17.C70型货车制动缸活塞行程（重车）超过160mm时需调整。（）答案：√18.交叉杆支撑座与侧架导框横向间隙大于2mm时需分解检查。（）答案：√19.钩舌销与钩耳孔间隙超过4mm时需更换销或加工孔。（）答案：√20.空气制动系统漏泄试验保压1min，总风缸压力下降超过20kPa时需查找漏点。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述货车转向架摇枕裂纹的常见检查部位及判断方法。答案：常见裂纹部位：摇枕挡、下心盘周围、摇枕弹簧座边缘、摇枕腹部与侧架导框接触处。判断方法：目视检查表面是否有明显裂纹；用锤击法听声音（清脆声为正常，哑声可能有裂纹）；对可疑部位用磁粉探伤或渗透探伤确认。2.列举120型制动机缓解不良的主要原因。答案：①主活塞膜板破损，缓解时副风缸压力空气窜入制动缸；②缓解阀拉杆行程不足，无法完全打开缓解阀；③滑阀与滑阀座间油脂干涸或异物卡滞，滑阀移动阻力大；④制动缸活塞缓解弹簧衰弱或折断，无法推动活塞复位；⑤制动支管或副风缸内有异物堵塞，缓解时压力空气排出不畅。3.简述货车车钩“三态”作用的检查方法及要求。答案：三态指闭锁、开锁、全开状态。检查方法：①闭锁位：提动钩提杆，钩舌不能张开，测量钩舌与钩腕内侧距离（125-135mm）；②开锁位：轻提钩提杆，钩舌能部分张开（不超过45mm），松杆后钩舌应保持开锁状态；③全开位：继续提钩提杆至最高位，钩舌应完全张开（钩舌与钩腕内侧距离≥220mm），松杆后钩舌能自动复位。4.说明货车轮对踏面损伤的主要类型及运用限度。答案：主要类型：圆周磨耗、局部凹入（踏面剥离）、擦伤、裂纹。运用限度：圆周磨耗深度≤8mm；踏面剥离长度：1处≤40mm，2处每处≤30mm（且不重叠）；擦伤深度≤2mm；裂纹：长度超过轮缘内侧至踏面圆周磨耗标记（或厂、段修标记）时更换。5.简述空重车自动调整装置的检查要点。答案：①横跨梁无变形、裂纹，与车体枕梁下盖板间距≥10mm；②传感阀安装牢固，触杆与横跨梁触板接触良好，触杆行程符合规定（通常为8-12mm）；③调整阀作用良好，空车时制动缸压力≤160kPa，重车时≥360kPa（具体数值按车型调整）；④连接管路无漏泄，各接口卡子无松动。6.列举交叉支撑转向架（如转K6型）的常见故障及处理方法。答案：常见故障：①交叉杆变形或裂纹（更换交叉杆）；②轴向橡胶垫老化、破损（更换橡胶垫）；③支撑座与侧架导框间隙过大（调整或更换支撑座）；④交叉杆螺栓松动（按规定扭矩（700-900N·m）紧固）；⑤橡胶垫与支撑座间隙超限（调整垫片或更换橡胶垫）。四、综合分析题（每题10分，共10分）某段检修的C80B型运煤专用货车在静态检查时发现以下问题：①制动缸活塞行程（空车）为180mm（标准范围110-160mm）；②钩舌内侧磨损量为7mm（运用限度≤6mm）；③轮对踏面有一处剥离长度45mm（运用限度≤40mm）。请分析各问题产生的可能原因，并提出处理措施。答案：问题①制动缸活塞行程超限：可能原因：基础制动装置调整不当（如制动缸推杆调整螺母未拧紧）；制动缸活塞缓解弹簧衰弱，导致活塞复位不到位；闸瓦磨耗过薄（新闸瓦厚度≥20mm，磨耗后≤10mm需更换），造成行程增大；各杠杆、拉杆销套磨耗，间隙累计导致行程增加。处理措施：调整制动缸活塞行程至标准范围（110-160mm），检查并更换磨耗超限的销套；测量闸瓦厚度，若过薄则更换；检查制动缸缓解弹簧状态，衰弱时更换。问题②钩舌内侧磨损超限：可能原因：车钩长期连挂时钩舌与钩腕频繁摩擦；钩舌材质不良或热处理工艺缺陷；列车运行中纵向冲动过大（如紧急制动次数多）加剧磨损。处理措施：测量钩舌内侧磨损量，若超过6mm（运用限度），需更换钩舌；检查车钩缓冲装置状态，确保缓冲器作用良好（MT-2型缓冲器自由高度≥566mm），减少纵向冲击；对新换钩舌进行探伤检查，排除内部缺陷。问题③轮对踏面剥离超限：可能原因：车轮材质疲劳（多次制动导致踏面热应力集中）；制动