DBJ33-T1375-2026 公交场站工程技术标准

浙江省工程建设标准2026-05-25发布2026-10-01施行浙江省住房和城乡建设厅发布2026年第35号现批准《城市公交场站工程技术标准》为浙江省工程建设标准，编号为DBJ33/T1375—2026,自2026年10月1日起施行。本标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，杭州市公共交通集团有限公司负责具体技术内容的解释，并在浙江省住房和城乡建设厅网站公开。浙江省住房和城乡建设厅2026年5月25日1根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发<2022年度浙江省建筑节能与绿色建筑及相关工程建设标准制修订计划>(第一批)研究，结合浙江省的实际情况，参考有关国家标准、国内外先进经集团有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见或本标准主编单位、参编单位、主要起草人及主要审查人：主编单位：杭州市公共交通集团有限公司浙江省城乡规划设计研究院杭州市城乡建设设计院股份有限公司参编单位：中国联合工程有限公司杭州市市政公用建设开发有限公司浙江正立高科建设有限公司浙江恒力建设有限公司杭州数知梦科技有限公司浙江省城市化发展研究中心浙江正嘉建设有限公司2邬玉伟郑剑彪沈育平高昂陈飞仰杨清张志生彭克勇杜春鹏杨春波庄页梅许江王瑞利张秀伟陈后定张磊吴存钱胡德荣王桀主要审查人：游劲秋史文杰崔海兴罗维张剑楚孙云祥谭兴丰1 1 23基本规定 3 64.1一般规定 64.2首末站 74.3中途站 84.4公交枢纽站 94.5停保基地 5施工与验收 本标准用词说明 引用标准名录 18 212 1 2 3 64.1Generalrequir 6 7 8 94.5Parkingandmaintena 15Explanationofwordinginthisstandar Listofquotedstandards Addition:Explanationofprovisons 11.0.1为规范城市公交场站的工程技术管理，做到安全适用、技1.0.2本标准适用于浙江省新建、改建、扩建城市公交场站工程1.0.3城市公交场站工程技术除应符合本标准外，尚应符合国家和浙江省现行有关标准的规定。2公共汽电车使用的首末站、中途站、公交枢纽站和停保基地统称为公交场站。为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。2.0.3中途站stop沿公交线路设置的除起点站和终点站以外的停靠站。为多线路、多制式提供换乘服务并具备多种配套功能的场所。2.0.5停保基地parkingandmaintenanceshop33.0.1公交场站建设应考虑噪声、尾气等对幼儿园、养老院、学顾与周边地块的关系；不应设置在城市快速路主线上。3.0.3首末站、公交枢纽站及停保基地的车辆出入口设置应符合下列规定：级道路交叉口的距离应符合表3.0.3的规定：表3.0.3出入口与不同等级道路交叉口的距离出入口道路等级与交叉口距离(m)与主次干路相交的与支路相交的2公交车辆、社会车辆及人员出入口宜分开设置；3场站停放容量大于50辆时，宜另设置一个应急出入口；4公交车辆出入口应与周边公共设施保持合理间距，保证运营安全和无缝衔接；5出入口与场外道路相交的角度应为75°~90°;建筑边线与出入口中心线的交点后退2m,应能目测到两侧各60°范围内的车辆和行人；6单向出入口宽度应为8m～10m,使用宽度不应小于标准车宽的3倍～4倍；当场外道路宽度小于14m时，单向出入口宽度4应乘以1.25系数。3.0.4场站可采用无盖(平面式)场站、有柱网场站(一层架空、地下式)等多种形式，宜设置在建筑的地面一层。3.0.5公交场站宜采用数字化、智能化技术，并配备相应系统及3.0.6公交场站的照明应符合现行国家标准《建筑照明设计标的有关规定。3.0.7公交场站的无障碍设施设置应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763和《建筑与市政工程无障碍通用规范》GB55019的有关规定。3.0.8公交场站建筑节能和抗震设计应符合现行国家标准《公共3.0.9公交场站信息导向系统应符合现行国家标准《公共信息导向系统设置原则与要求第4部分：公共交通车站》GB/T15566.43.0.10公交场站标识系统应符合现行国家标准《公共信息图形符3.0.11公交枢纽站与首末站应配备停车坪、回车道、候车亭和发3.0.12首末站、公交枢纽站及停保基地应配置安全监控系统，包3.0.14首末站、公交枢纽站及停保基地应配套水、电、消防及市政设施，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和环境应符合现行国家标准《城市容貌标准》GB50449的规定。53.0.15首末站、公交枢纽站及停保基地的供暖通风与空气调节系统应根据当地气候条件、室内温度要求以及经济水平等因素确定，并应符合现行国家标准《民用建筑供暖通风与空气调节设计规3.0.16首末站、公交枢纽站及停保基地的绿色建筑及海绵城市建设要求应符合相关现行标准。64.1.1公交场站规划建设应符合客流吸引性强、换乘系统高效、市轨道交通等其他交通系统进行一体化设计。规定。4.1.3公交枢纽站及停保基地的绿化用地应符合总体绿化建设要求，绿化面积不宜小于总用地面积的20%。4.1.4首末站、公交枢纽站及停保基地的机动车停车位设置应符合现行浙江省标准《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建指4.1.5首末站、公交枢纽站、停保基地应设置封闭管理的设施。4.1.6首末站与公交枢纽站宜设置公共厕所、候车室及母婴室等设施。4.1.7首末站选址应符合下列规定：1应在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧；3车辆出口和入口宜分开设置，不应设在道路交叉口进口4.1.8中途站选址应符合下列规定：1应设置在公共交通线路沿途所经过的客流集散点处，并宜与人行过街设施、其他交通方式衔接。72应沿街布置，站址宜选在能满足运营车辆安全停靠、便捷通行、方便乘车三项主要功能的地方。4.1.9公交枢纽站选址应符合公交线路规划，并符合下列规定：1应紧靠客流集散区域；2应考虑周边道路交通条件，方便人流和车流的集散；3宜设置在多条线路共用的区域；4枢纽站与居民住宅楼之间宜保持适当距离，在用地受限的情况下，应通过绿化或隔音板等设施进行隔断；5宜实现与地铁站的无缝接驳；密集、有人流集散需要的公共活动场所。4.1.10停保基地宜实现立体停放，选址应符合下列规定：1宜选择在交通情况良好且有两条以上的城市道路周围；2周围应有城市电源、水源和污水排放管线系统；3应避免建在工程地质和水文地质不良地段或含有腐蚀性特征地段。4.1.11首末站和公交枢纽站，宜结合公共自行车站点位置设置，用地面积应符合表4.1.11的规定。表4.1.11公交枢纽站和首末站用地规模面积(m²)(不含地下车库)(m²)(条)公交枢纽站4.2.1首末站站内应设置满足最大公交车辆回转要求的专用回车道，且直行车道宽度不应小于8m,转弯车道宽度应根据转弯车道半径进行加宽，转弯车道加宽值应符合表4.2.1的规定。8表4.2.1转弯车道加宽值(m)4.2.2首末站应建停车坪，并应符合下列规定：1停车坪内应有明显的车位标志、行驶方向标志及其他营运2公交场站停车坪应与回车道统筹设计，形成完整的车辆停4.2.4首末站发车方式宜采用直通式或大锯齿式。4.2.5首末站发车区域应设置候车岛。候车岛长度不应小于15m,候车岛应高于出行车道150mm～200mm,且应设置分隔护栏，露天候车岛宜设置遮阳雨棚。4.3.2在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m,并不得大于200m。郊区站点与平面交叉口的距9离，一级公路宜设在160m以外，二级及以下公路宜设在110m以外。4.3.3中途站的站距宜为500m～800m。市中心区站距宜选择下限值；城市边缘地区和郊区的站距宜选择上限值。4.3.4中途站宜采用港湾式车站，快速路和主干路应采用港湾式车站。4.3.5中途站宜设置停靠区，并应符合下列规定：1在大城市和特大城市，线路行车间隔在3min以上时，停靠区长度宜为30m;线路行车间隔在3min以内时，停靠区长度宜为50m。若多线共站，停靠区长度宜为70m。2在中小城市，停靠区的长度可按所停主要车辆类型确定。通过该站的车型在两种以上时，应按最大一种车型的车长加安全间距计算停靠区的长度。3停靠区宽度不应小于3m。4.4公交枢纽站4.4.1公交枢纽站区域设计应符合下列规定：2发车区不宜少于5个发车位，发车方式宜采用直通式或大锯齿式，保证车辆顺利停靠和发车；间应有明显的标识和安全通道；回车道应按照运营车辆的回转轨迹划定，其宽度不宜小于9m;消防车道的回车场面积不应小于18m×18m,转弯半径应为15m。4.4.2公交枢纽站设施设置应符合下列规定：1应设置有工具间等小修和保养所需设施；2采用纯电动公交车的，应设置或预留充电桩等设施用地；4可结合候车廊及站内用房设置便民设施；5宜设置带车牌信息识别的道闸系统；6宜设置360°无死角的监控设施。4.4.3枢纽站发车区域应设置候车岛。候车岛长度不应小于15m,4.4.4公交枢纽站应配套必要的生活保障设施。4.5.2停保基地的总平面布置应满足各功能区间的交通组织要1车辆进出口应分开设置，且至少设置2处；2场内道路应设置单循环线路；3公交车辆交通流线应与其他交通流线分离；4.5.3停保基地场区公交车辆与小型车辆出入口应分开设置，并设置车辆自动识别系统。4.5.4停保基地公交车辆道路设置应符合下列规定：1场内道路应设置标志标线，主要道路人车分离。2场区应建宽度适宜的停车带、停车通道、回车道和试车道，宜符合下列规定：1)供小型车双向通行的通道宽度不应小于6m,单向通行的通道宽度不应小于5m,转弯车道宽度应乘以1.52)供大、中型车双向通行的通道宽度不应小于8m,单向通行的通道宽度不应小于6m,转弯车道宽度应乘以1.5系数；3)消防通道的宽度不应小于4m,转弯车道宽度应乘以1.5场地面积不应小于18m×18m。4.5.5公交车辆停车场、库应符合下列规定：1停车场、库宜采用立体形式，有条件的可利用地下空间。2进出口宜设在停车场、库一端，朝向场外交通路线。3停车场、库净高不应小于车身高度加0.2m安全距离，且最小净高不应小于4m。4停车场内应采用单向行车，车行道宜保持直线形，停车场主车道宽度不宜小于15m,通视距离应为50m～80m。5车行道的宽度和转弯半径不应小于15m,并应满足车辆安全通行的要求。7坡道设置应符合下列规定：1)停车场出入口坡道应优先采用直线型；2)单向行驶的直线坡道净宽不应小于6m,有转弯坡道宽度应3)公交车直线坡道纵坡坡度不宜大于7%;曲线型坡道的纵坡坡度不宜大于5%。8停车场钢筋混凝土楼板宜采用预应力体系，不宜设置伸缩缝。表4.5.5停车场水泥混凝土地面设计指标金属骨料耐磨面层厚度(mm)面层厚度(mm)抗折强度(MPa)强度等级10停车场灭火器配置应按现行国家标准《建筑灭火器配置11停车场坡道口不宜设置排水明沟。12宜利用无线通信、移动终端、智能定位等技术，建立智慧4.5.6保养修理区应符合下列规定：1保养修理区规模应按运营车辆的保有量设置，用地宜按2)纵轴朝向宜与主导风向一致，保修车间开口方向不宜正迎北风；3)保修车间及其辅助用房应按工艺路线要求，布置在同一建筑物内。2区内通道应符合下列规定：1)回车场最小面积应按铰接车计算；2)行车道的转弯半径不应小于15m;3)宽度不应小于10m。3保修车间设计应符合下列规定：1)建筑方位应按照采光及主导风向确定；建筑宜采用立体构造；2)宜按生产工艺确定建筑层高与层数；长度与宽度可按每日保修车辆的台次确定；保修车间修理工位的宽度不应小于16m。4保修车间的设施设置应符合下列规定：1)地沟车位应按车辆总数合理配置，每50标台配备一个；2)地沟净宽不应小于0.75m,有效深度不应小于1m;5保修车间应按工艺路线安排工作间位置；检修地沟前应设置不小于15m的纵向进出场地。6停保基地的噪声值应符合现行国家标准《声环境质量标4.5.7停保基地相关配套设施应符合下列规定：1洗车设施应满足机洗和人工补洗需要。2场区应包括停车、运营管理、生活服务和安全环保等设施。3应分别设置雨水、污水排放系统。水净化处理设施，机油、蓄电池液等回收处理设施以及收银、车辆5应设置具有运营动态管理、车辆调度和公共信息服务等功能的调度中心。6应急照明应符合现行国家标准《消防应急照明和疏散指示满足排放要求后排入城市污水管网。8应配置新能源设施，并应符合下列规定：1)新能源设施应满足电动公交车的全面应用；2)新能源设施应有序推进氢能源车示范；3)新建场站的公交车辆停车场，应设置电动公交车充电桩；已建场站的公交车辆停车场，宜通过技术改造措施，电动公交车充电桩；4)充电桩宜采用一位一桩形式，即一个电动公交车停车位设置一个充电桩；5)充电桩宜兼有交流直流充电功能，其单桩用电负荷不应低于80kW;6)配置充电桩的停车场应选择干粉灭火器或气体灭火器，不得选用水性灭火器；7)场站内充电设施设置应符合现行国家标准《电动汽车充8)宜从环境保护、能源资源节约、绿色维修和绿色管理等方面打造公共交通绿色场站。5施工与验收5.0.2施工项目质量控制应符合国家现行有关工程质量标准的规定，并应建立质量管理体系和检验制度。5.0.3公交场站施工前准备应符合下列规定：1应完成设备选型，公交场站主要设施设备应与设计文件及有关文件要求一致；2应按相关规定文件编制施工方案。5.0.4公交场站的工程建设所用的材料的品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。公交场站施工过程中，各类建筑装饰材料、保温材料及其他工程材料的防火性能(燃烧性能)应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB50222和《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。5.0.6施工现场应有总平面布置图，主要作业点和危险区域及主要通道口均应挂设相关的安全标志等；安全标志应符合现行国家5.0.7在施工过程中，施工单位应当采取措施，控制扬尘、噪声、植被、景观等自然环境的破坏。5.0.8公交场站的主体部分应符合现行国家标准《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203及《混凝土结构工程施工质量验收GB50169的有关规定。5.0.10火灾自动报警系统施工及验收应符合现行国家标准《火灾自动报警系统施工及验收标准》GB50166的有关规定。5.0.11通风系统施工及验收应符合现行国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243的有关规定。5.0.12智能化验收应符合现行国家标准《智能建筑工程质量验5.0.13设有充电设施的公交场站，其供电设备、充电设施及附属设施及安全消防设施应符合现行国家标准《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313的有关规定5.0.14工程结束后应对施工期