自动变速器控制系统的检修

自动变速器控制系统的检修

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2任务一油泵的结构域检修任务一导入油泵的结构与检修故障现象：一辆皇冠3.0汽车，装用A340E自动变速器，热车时动力不足，热车起步要重踩加速踏板，才可慢慢起步，行驶时无力，加速不良，冷车正常。原因分析：从故障现象分析，故障应由液压油泄露引起。通过失速、时滞、液压等试验，初步判定应是油泵有故障，拆解油泵，测量其有关数据，发现油泵从动齿轮与泵体间隙大于0.4mm，标准值是0.07~0.15mm，极限值是0.3mm。超出极限值。

3任务一油泵的结构域检修一、齿轮泵的结构域工作原理内啮合齿轮泵工作原理外啮合齿轮泵油泵转动时，油泵的主动齿轮带动从动齿轮转动。在齿轮脱离啮合的一端，容积由小变大，产生吸力，将油液从油底经滤网吸入油泵。在齿轮进入啮合的一端，容积由大变小，油压升高，把油以一定压力泵出。

4任务一油泵的结构域检修学习原因学习目的学生活动工作页——汽车自动变速器控制系统液力变矩器在动力不中断情况下实现挡位的变换，由液压控制系统的控制完成。控制系统的作用是按照预先设定的换挡规律，自动选择挡位，通过控制换挡执行元件的工作，改变齿轮变速机构的传动比，实现换挡变换。能拆装油泵，分析油泵各油道的作用。识别各控制阀，能进行阀体的分解与组装。能根据油路图分析油路故障

5任务一油泵的结构域检修一、基本知识1.全液控自动变速器的换挡原理图1液控换挡原理（低挡位）当驾驶人选择D位行车时，手动阀将系统油压送入节气门阀和速控阀。节气门阀受节气门拉索控制，当节气门开度大时，手动阀控制的节流口开度大，节气门油压增大，此油压作用于换挡阀左端，使换挡阀向右移动。速控阀产生速控油压，速控油压的大小决定于车速，当车速越快时，速控油压越大，油压作用于换挡阀右端，使换挡阀向左移动。低档位

6任务一油泵的结构域检修图2液控换挡原理（高档位）当汽车起步时，节气门开度大，节气门油压大；而车辆起步时，汽车行驶速度慢，速控油压较小；在左边节气门油压和弹簧共同作用下，换挡阀处于最右端，接通低挡执行元件油路，汽车以低挡位行驶。随着车速的加快，速控油压增大，当进入高档位车速范围时，速控油压克服节气门油压和弹簧的弹力，使换挡阀左移，接通高档位换挡执行元件油路汽车升挡高档位

7任务一油泵的结构域检修2.电液自动变速器的换挡原理图3电控换挡原理（低档位）图4电控换挡原理（高档位）

8任务二自动变速器液压控制阀体的检修故障现象：一辆现代索纳塔汽车，装有KM175自动变速器。该车没有前进挡，不能前进行驶原因分析：在车辆停稳的情况下，首先检查自动变速器油，油尺上无油迹，说明漏油。补加一部分油后，车辆仍不能前进。再检查油尺，油有糊味，并且有摩擦片残渣。经解体自动变速器，发现前后离合器摩擦片烧损严重。更换全部摩擦片及密封件，对自动变速器彻底清洗，组装后，试验，故障排除。AB任务导入

9任务二自动变速器液压控制阀体的检修一、检修阀体的方法与步骤1.从变速器底部拆卸阀体前，应先拆卸外部电磁阀导线，此时要格外小心。2.将阀体置于干净的工作台上，拆卸阀体上的附件。3.拆掉上下阀体间的连接螺栓。4.将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来，使中间隔板向上，然后拿起隔板进行下一步作业图5阀体上的附件图6A341E阀体螺栓图7分开上下阀体与隔板

10任务二自动变速器液压控制阀体的检修5.将阀体放入干净的煤油中，或用化油器清洗剂清洗。6.检查柱塞是否卡滞。7.若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡胶锤轻轻敲击阀体将其取出。图8清洗阀体图9分解各控制阀图10震出滑阀图11取出滑阀

11任务二自动变速器液压控制阀体的检修8.检查弹簧的自由长度和直径。9.更换控制阀体上的密封圈。10.将隔板洗净擦干。11.注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起，检查纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致。12.将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地拧下连接螺栓。图12测量弹簧图13安装阀板螺栓

12任务二自动变速器液压控制阀体的检修二、检修隔板注意事项图14不准用硬器伸入阀孔内图15不准用棉布丝擦图16不准使用密封胶图17不准用磁性材料吸球阀

13任务二自动变速器液压控制阀体的检修三、各控制阀的名称实物对照图18球阀的位置A-球阀直径6.35mm，B-球阀直径5.54mm图19滑阀的摆放图20A341E下阀体分解图图21A341E上阀体分解图

14任务二自动变速器液压控制阀体的检修学习原因学习目的控制系统由各种滑阀、电磁阀、蓄压器等组成。阀体检修中，重要环节是对阀体的拆洗、清洁和组装。是自动控制系统的关键内容识别各控制阀，能进行阀体的分解与组装。能根据油路图分析油路故障。学生活动工作页——认识各控制阀

15任务二自动变速器液压控制阀体的检修基础知识：一、主调压阀1.功用自动变速器油经油泵加压后，首先送到主油路调压阀，又称主油压。2.工作原理图22主调压阀工作原理图23主调压阀结构

16任务二自动变速器液压控制阀体的检修主油路油压应能随发动机节气门开度的增大而升高。汽车在高速档以较高车速行驶时，汽车传动系可以相应地降低主油路的油压，减少油泵的运转阻力，节省燃油。倒挡时，主油路的油压应比前进挡时，主油路油压大，倒挡离合器或倒挡制动器在设计上采用较少的摩擦片，以防止其结合打滑。功能一功能二功能三3.油压调节装置应具备下列功能

17任务二自动变速器液压控制阀体的检修二、次调压阀图24次调压阀1.功用由于次调压阀调节后的油压，主要向液力变速器供油，因此，次调压阀又称变矩器阀或辅助调压阀。2.工作原理

18任务二自动变速器液压控制阀体的检修三、速控油压调节阀图25速控油压调节阀1.功能速控油压调节阀是把速控阀调节出的速控油压再次调节，调节后的压力送入节气门反馈阀，速控。2.工作原理

19任务二自动变速器液压控制阀体的检修四、强制降挡压力调节阀1.功用强制降挡压力调节阀是把主油道的压力经该阀调节后变成一个强制降挡的油压，该油压在汽车需要强制降挡时，通过强制降挡阀把此油压送至各换挡阀的上端，帮助节气门油压把强制降挡时自动变速器所在挡的换挡阀压下，使汽车强行下一挡。2.工作原理图26强制降挡压力调节阀

20任务二自动变速器液压控制阀体的检修五、低滑行调压阀图27低滑行调压阀1.功用低滑行阀是在手动阀置入L挡时，低滑行低压阀降低来自手动阀的主油压，使其1~2换挡阀上的低挡换挡阀推下，以便进入制动器B3的顺序阀，以使低滑行调压阀调节出的油压先后进入制动器B3的内外活塞，改善换挡质量，减少冲击。2.工作原理

21任务二自动变速器液压控制阀体的检修图28中间调压阀六、中间调压阀1.功用中间调节器阀是在二挡范围时，它把来自二/三挡阀上边的中间换挡阀放过的主油压调节降压后送一/二换挡阀并进入制动器B1，以使低滑行调压阀调节出的油压先后进入制动器B3的内外活塞，改善换挡质量，减少冲击。2.工作原理

22任务二自动变速器液压控制阀体的检修七、手动阀1.功能手动阀是将自动变速器的变速杆的位置信号送入控制阀体，它通过连动杆与变速杆相连，变速杆可以把手动阀拉动至P、R、N、D、2、L等位，以实现油路转换，实现自动变速器不同的驱动范围。（1）P位图29手动阀实物图30手动阀P位

23任务二自动变速器液压控制阀体的检修图31手动阀R位图32手动阀D位（2）R位（3）N位（4）D位

24任务二自动变速器液压控制阀体的检修图33手动阀2位图34手动阀L位（5）2位（6）L位

25任务二自动变速器液压控制阀体的检修八、节气门阀1.功用节气门阀的作用是将节气门开度信号转换为油压信号，送往控制阀体。目前有些车型节气门阀已经被节气门位置传感器所取代。图35节气门阀

26任务二自动变速器液压控制阀体的检修图36速控阀九、速控阀1.功用根据车速的变化，把主油压调节成随车变化而变化的速控油压，车速越快速控油压越大。目前已经被车速传感器所取代。图37速控阀工作原理图

27任务二自动变速器液压控制阀体的检修十、反馈阀1.功用反馈阀是将车速信号反馈给节气门阀，当汽车在高挡高速行驶时，将节气门油压转变为反馈油压送入节气门阀，降低节气门油压，从而降低主油压，以便减小油泵的负荷。2.工作原理图38反馈阀

28任务二自动变速器液压控制阀体的检修图39一/二换挡阀十一、一/二挡换挡阀1.功用一/二挡换挡阀的作用是控制一挡和二挡之间的转换。2.工作过程

29任务二自动变速器液压控制阀体的检修图40二/三换挡阀结构及工作原理十二、二/三挡换挡阀1.功用控制二挡与三挡之间的变换。2.工作过程

30任务二自动变速器液压控制阀体的检修图41三/四换挡阀结构及工作原理十三、三/四挡换挡阀1.功用控制三挡和四挡之间的转换。2.工作过程

31任务二自动变速器液压控制阀体的检修图42蓄压器背压控制阀十四、蓄压器背压控制阀十五、散热器旁通阀当通往散热器的油被堵塞时，打开旁通阀，将油液放回到油底壳中，以防散热器管路油压过高，对系统造成破坏。

32任务三自动变速器油路分析原因分析故障现象

车型

描述一辆丰田雷克萨斯ES300汽车，装用A540E型自动变速器，配用3.0L发动机。在D挡位前进时，一挡升二挡时有较大的冲击现象。防止换挡冲击的零件故障

三个蓄压器活塞移动灵活，密封件良好

检查油道内的节流球阀，发现缺少一个钢珠

重新配上一个小钢珠，故障排除自动变速器油路分析任务导入

33任务三自动变速器油路分析一、认识各控制阀1.主调压阀主油压调节阀是把油泵油压，调节成随车速和节气门位置变化而变化的系统油压。图1主调压阀

34任务三自动变速器油路分析图2变矩器压力控制阀2.变矩器压力控制阀

35任务三自动变速器油路分析3.手动阀4.N88K1换挡阀图3手动阀工作原理与结构图4K1换挡阀

36任务三自动变速器油路分析图5K1供油泄油转换阀5.K1供油泄油转换阀K1供油泄油转换阀是把来自K1换挡阀的油压调节后送入K1协调阀再次调压后送入离合器K1.

37任务三自动变速器油路分析图6K1协调阀6.K1协调阀

38任务三自动变速器油路分析图7B2制动器控制阀7.N89B2制动器控制阀

39任务三自动变速器油路分析图8B2供油泄油转换阀8.B2供油泄油转换阀

40任务三自动变速器油路分析图9B2协调阀9.B2协调阀

41任务三自动变速器油路分析10.N90K3离合器控制阀图10K3控制阀

42任务三自动变速器油路分析图11K3协调阀11.K3协调阀

43任务三自动变速器油路分析图12换挡平顺控制阀12.N92换挡平顺控制阀

44任务三自动变速器油路分析图13锁止离合器控制阀13.N91锁止离合器控制阀

45任务三自动变速器油路分析图14高挡供油阀14.高挡供油阀

46任务三自动变速器油路分析图15电磁阀压力调节阀15.电磁阀压力调压阀

47任务三自动变速器油路分析图16防止四挡挂一档阀图17增压阀16.防止四挡挂入一挡阀17.增压阀18.单向节流阀图18单向节流阀

48任务三自动变速器油路分析二、各档位油路分析1.P挡或N挡的油路走向

49任务三自动变速器油路分析2.D1挡油路走向

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