城市轨道交通运营管理《职业技能鉴定中级车站值班员实操试题及答案》

城市轨道交通运营管理《职业技能鉴定中级车站值班员实操试题及答案》一、单项选择题（每题2分，共40分）1.在城市轨道交通车站中，负责车站行车工作的组织与指挥，确保行车安全的人员是（）。A.站务员B.行车值班员C.客运值班员D.票务稽查员2.当LOW（现场操作工作站）上显示道岔区段出现红色光带时，通常表示该区段（）。A.有车占用B.道岔故障C.进路建立D.正常空闲3.车站值班员在办理接发列车作业时，必须严格执行（）制度。A.问路式B.指路式C.双确认D.单人负责4.手摇道岔作业时，摇柄摇动完毕后，必须（）。A.立即取下摇柄带回B.将摇柄挂在道岔上C.确认尖轨与基本轨密贴后加锁D.通知行调道岔已好5.下列设备中，不属于车站行车值班员直接监控的是（）。A.信号机B.道岔C.屏蔽门D.车辆段接触网6.当发生列车救援时，通常采用（）运行方式。A.正常B.退行C.推进D.非常7.车站控制室（SCR）内的IBP盘，其全称是（）。A.综合后备盘B.集成制动盘C.紧急制动盘D.信号控制盘8.在LOW工作站上，若要对某架信号机进行“单独解锁”操作，需要点击的命令按钮是（）。A.总取消B.单解锁C.轨道区段逻设D.道岔单锁9.车站值班员接发列车时，确认列车整列离开站台的条件是（）。A.列车头部越过出站信号机B.列车尾部越过站台末端C.屏蔽门关闭且锁定D.站台显示空闲10.扣车作业中，车站值班员应在（）上操作。A.ISCSB.CCTVC.LOW或HMID.PA11.紧急停车按钮被按下后，必须（）才能恢复。A.直接物理复位B.物理复位并在LCS上进行逻辑恢复C.只需在LOW上恢复D.列车停稳后自动恢复12.列车在进站过程中发生车门与屏蔽门无法联动时，司机应首先（）。A.报告行调B.广播安抚乘客C.确认车门与屏蔽门间隙安全D.手动开门13.车站值班员使用手摇把转换道岔时，必须确认手摇把（）。A.已放入摇柄箱B.已断开遮断器C.已接通遮断器D.涂油良好14.当LOW工作站黑屏时，车站值班员应立即（）。A.重启电脑B.报告行调并使用应急台C.通知维修人员D.继续正常作业15.下列情况中，不需要发布书面调度命令的是（）。A.列车在非折返站清客B.列车反方向运行C.列车救援D.列车临时加开16.车站值班员在监控列车运行时，发现列车运行图偏离较大，应（）。A.自行调整列车停站时间B.立即报告行调，按行调指示办理C.命令司机加速D.修改车站时刻表17.道岔定位是指道岔开通（）的位置。A.直股B.曲股C.侧向D.反位18.屏蔽门级报警是指（）。A.单个滑动门无法关闭B.整侧屏蔽门无法关闭C.站台头端门未关D.应急门未关19.车站火灾报警系统（FAS）报警后，值班员应首先（）。A.立即广播疏散B.携带对讲机至现场确认C.按下全站紧急停车按钮D.拨打11920.施工作业请点时，施工负责人应在作业前（）向车站值班员请点。A.60分钟B.30分钟C.10分钟D.120分钟二、多项选择题（每题3分，共30分。多选、少选、错选均不得分）1.车站值班员在交接班时，需要交接的内容包括（）。A.行车设备状况B.备用钥匙及工具数量C.调度命令及通知D.卫生状况E.当班生产情况2.下列属于车站“三权”移交的是（）。A.行车指挥权B.警务指挥权C.票务管理权D.设备控制权E.乘客疏散权3.遇到下列哪些情况时，车站值班员应立即扣停列车？（）A.站台有人坠入轨道B.屏蔽门破裂C.列车冒进信号D.车站发生火灾E.车厢内有乘客晕倒4.LOW工作站上常见的道岔故障现象有（）。A.道岔无表示B.道岔挤岔C.道岔失去表示D.道岔无法转换E.道岔正常显示5.手摇道岔作业的“六步法”通常包括（）。A.看B.摇C.确D.锁E.汇6.列车在车站临时停车时，车站值班员应做的工作有（）。A.通过CCTV监视列车状态B.广播安抚乘客C.询问司机停车原因D.做好站台客流疏导E.强行发车7.车站值班员操作IBP盘上的紧急停车按钮时，需注意（）。A.确认现场安全B.先报告行调C.按下时需旋转D.恢复需使用专用钥匙E.随意测试8.当发生信号故障时，车站可采用的行车组织方式有（）。A.电话闭塞法B.移动闭塞法C.引导接发车D.手摇道岔准备进路E.自动闭塞法9.下列哪些设备故障会影响正常接发列车？（）A.ATP故障B.ATS故障C.屏蔽门故障D.车站照明故障E.售检票机故障10.车站值班员在施工管理中的职责包括（））。A.审核施工计划B.办理施工请销点手续C.设置施工防护D.监督施工安全E.签发施工计划三、判断题（每题1分，共15分。对的打“√”，错的打“×”）1.车站值班员在岗期间，可以短暂离开控制室去处理私事。（）2.手摇道岔时，必须做到“一人摇，一人看，一人防护”。（）3.列车进站前，车站值班员应确认站台空闲，无异物侵限。（）4.紧急情况下，车站值班员有权直接使用紧急停车按钮，无需请示。（）5.电话闭塞法行车时，路票必须由行调填写，车站值班员无需核对。（）6.屏蔽门与车门之间的空隙是安全盲区，值班员需重点监控。（）7.当LOW显示道岔位置与现场不符时，应以LOW显示为准。（）8.车站值班员在接到行调发布的调度命令后，必须复诵核对。（）9.列车发生火灾时，应尽量将列车开到前方车站处理。（）10.备用钥匙必须存放在加锁的专用柜中，使用需登记。（）11.车站一旦进入紧急模式，所有闸机将自动释放，保持常开。（）12.车站值班员可以代行行调的职责发布变更列车运行路径的命令。（）13.引导信号是一种允许列车越过关闭的信号机运行的信号。（）14.施工结束后，施工负责人只需向行调销点，无需向车站销点。（）15.折返站通常设有道岔，用于列车改变运行方向。（）四、填空题（每空1分，共15分）1.城市轨道交通行车组织原则是“__________为主，__________为辅”。2.车站值班员在接发列车作业中的标准用语应使用__________。3.当道岔失去表示无法通过LOW远程操纵时，需组织人员前往现场进行__________操作。4.列车进路办理分为__________进路和__________进路。5.屏蔽门的控制级别包括：__________级、__________级和手动级。6.在电话闭塞法中，确认区间闭塞的关键凭证是__________。7.车站值班员每__________小时需对行车备品进行一次检查。8.列车由车站驶入区间称为__________，列车由区间驶入车站称为__________。9.LOW工作站上，红色的道岔表示__________，黄色的道岔表示__________。10.紧急停车按钮复位后，需在__________上进行“恢复”操作，才能解除紧急制动。五、简答题（每题5分，共20分）1.请简述车站值班员在发现站台屏蔽门无法关闭时的应急处置流程。2.什么是“电话闭塞法”？请简述其适用条件。3.手摇道岔作业中，“确认尖轨与基本轨密贴”的具体标准是什么？4.请列出车站值班员交接班时，“行车备品”检查的主要内容有哪些？六、综合应用题（共80分）1.情景模拟题：LOW工作站道岔故障处理（25分）场景描述：某日早高峰时段，X站上行出站道岔（编号D102）突然发生故障，LOW工作站上显示该道岔失去表示（无光带且无定位/反位表示），且无法通过LOW进行电子操纵。此时，后续列车10102次即将进站折返上行。问题：（1）作为车站值班员，你接到行调“改用站间电话闭塞法组织行车，现场手摇道岔准备进路”的命令后，应立即进行哪些前期准备工作？（5分）（2）请详细描述手摇道岔作业的具体步骤（含现场汇报用语）。（10分）（3）进路准备完毕后，如何向司机显示发车手信号？（5分）（4）在故障处理完毕后，设备恢复正常，车站值班员应如何销记并向行调汇报？（5分）2.情景模拟题：列车车门与屏蔽门夹人夹物处理（25分）场景描述：X站10203次列车进站停稳，开关门作业完成后，值班员通过CCTV监视发现列车第3号车门处有一名乘客的手臂被夹在车门与屏蔽门之间，此时司机尚未确认车门屏蔽门关闭良好，尚未发车。问题：（1）车站值班员应立即采取什么紧急措施？（5分）（2）如果司机已经按下关门按钮并准备发车，但未启动，此时站台岗发现夹人，应如何操作？（5分）（3）若列车已启动但速度极慢（刚离站），发现夹人夹物，值班员该如何应急处置？（5分）（4）事件处理完毕后，车站需要做好哪些后续工作？（10分）3.案例分析题：车站火灾应急处置（30分）场景描述：某日夜间运营结束后，X站站厅层公共区的一个垃圾桶突然冒烟起火，火势有蔓延趋势，触发FAS报警。此时车站内乘客已基本清空，只有少量工作人员。值班员操作记录：1.值班员A听到FAS报警声，查看FAS图形显示终端，确认站厅A区感温探测器报警。2.值班员A立即派站务员B携带灭火器去现场查看。3.站务员B回报：垃圾桶明火较大，无法扑灭。4.值班员A立即拨打119报警，并通知环调、行调及车站领导。5.值班员A在IBP盘上按下“消防联动”按钮，启动车站FAS/BAS联动模式。6.值班员A广播通知全站工作人员进行疏散。7.消防队到达现场进行灭火。问题：（1）请评价值班员A的应急处置流程是否正确？如有遗漏，请指出。（10分）（2）在车站火灾应急处置中，IBP盘上的“消防联动”启动后，哪些设备会自动动作？（至少列举5项）（10分）（3）如果火灾发生在运营高峰期，站厅有大量乘客，值班员在报告行调请求扣车的同时，应如何进行客流疏散与引导？（10分）答案及解析一、单项选择题1.B（解析：行车值班员是车站行车工作的组织与指挥者。）2.A（解析：红色光带通常表示占用或故障，但在道岔区段结合语境，此处指常红光带多为故障或占用，但在进路建立时为红/白光带。单纯红色光带常指占用或故障锁闭，这里选A为最基础含义，若是故障通常伴有报警。注：部分系统红光带带细闪烁为故障，实红为占用。但标准题库中，红光带常指占用或故障占用，此处选占用为最基础物理含义。）3.C（解析：双确认制度是保障行车安全的核心制度。）4.C（解析：手摇完毕必须确认密贴并加锁，这是进路准备好的关键。）5.D（解析：接触网通常由供电部门或电力调度直接管理，不属于车站值班员直接监控范围。）6.C（解析：救援通常采用推进运行，以便司机瞭望。）7.A（解析：IBP为综合后备盘。）8.B（解析：单解锁即单独解锁。）9.B（解析：列车尾部越过站台末端即为整列离开。）10.C（解析：LOW或HMI（人机界面）具有扣车功能。）11.B（解析：必须物理复位并在LCS（就地控制盘）或LOW上进行逻辑恢复。）12.C（解析：必须先确认间隙安全，防止夹人夹物。）13.B（解析：手摇前必须断开遮断器，切断安全电路。）14.B（解析：LOW黑屏属于重大故障，应立即报告行调并启用应急台/电话闭塞法。）15.A（解析：列车在非折返站清客属于正常运营调整，部分公司需口头命令，但通常不需要书面命令，相比之下其他选项均为必须书面命令的严令事项。注：不同地铁公司规定略有差异，但A通常为最轻一级。）16.B（解析：列车运行调整由行调统一指挥，车站无权自行调整。）17.A（解析：定位通常指直股，反位指曲股。）18.A（解析：单个门故障为一级报警，整侧为二级或更高级。）19.B（解析：必须先现场确认，防止误报导致恐慌。）20.C（解析：通常作业前10分钟请点。）二、多项选择题1.ABC（解析：卫生属于客运或保洁职责，非核心交接内容，但D有时也会涉及，核心行车交接为ABC。）2.AB（解析：车站三权通常指行车指挥权、警务指挥权、票务管理权（部分公司）。最核心的是行车与警务。）3.ABCD（解析：E通常不扣车，司机处理。）4.ABCD（解析：E为正常。）5.ABCDE（解析：六步法为：一看、二摇、三确认、四加锁、五汇报、六清理。）6.ABCD（解析：E严禁发生。）7.ACD（解析：紧急情况可先执行后报告，B错误；E错误。）8.ACD（解析：信号故障时，自动闭塞和移动闭塞不可用，只能降级。）9.ABC（解析：照明和票机不影响行车安全。）10.BCD（解析：A由行调负责，E由行调负责。）三、判断题1.×（解析：严禁擅离职守。）2.√（解析：三人配合制度。）3.√（解析：接发车三确认之一。）4.√（解析：紧急避险原则。）5.×（解析：路票由车站值班员填写，行调发布命令。）6.√（解析：间隙是高危区域。）7.×（解析：必须以现场实际位置为准。）8.√（解析：命令复诵核对制度。）9.√（解析：尽量将列车运行至车站处理，利于疏散。）10.√（解析：备品管理制度。）11.√（解析：紧急模式下闸机释放。）12.×（解析：无权代行行调职责。）13.√（解析：引导信号定义。）14.×（解析：必须向车站销点，经车站确认。）15.√（解析：折返站定义。）四、填空题1.行车调度，车站2.标准普通话3.手摇道岔4.列车进路，调车进路5.系统，站台6.路票（或电话记录号码）7.2（或3，视具体公司规定，通常为班中检查）8.发车，接车9.故障/无表示，失去表示/短闪10.LOW（或LCS）五、简答题1.答：（1）立即通知司机暂停发车或禁止动车；（2）报告行调故障情况；（3）通知站台岗前往故障门处进行确认和防护；（4）若无法自动修复，使用PSL（站台应急门控制盘）进行开关门操作；（5）若仍无法关闭，使用互锁解除（IBP上）并确认车门与屏蔽门间隙安全后，向司机显示“好了”信号发车。2.答：电话闭塞法是当基本闭塞设备（如ATC）故障或因特殊原因无法使用时，利用车站电话作为联络工具，人工填写路票来确认列车占用区间的一种行车组织方法。适用条件：（1）ATC系统故障，无法实施移动闭塞或固定闭塞；（2）中央ATS与车站通信中断；（3）开行救援列车、工程列车等特殊情况。3.答：确认尖轨与基本轨密贴的标准是：（1）尖轨第一牵引点与基本轨间隙小于4mm；（2）尖轨其余部分与基本轨间隙无肉眼可见缝隙；（3）手摇道岔手感沉重，表示已到位。4.答：（1）行车日志（行车簿）；（2）调度命令登记簿；（3）手摇把、钩锁器等行车工具数量及状态；（4）信号灯、手信号旗/灯；（5）调度电话、站间电话、无线电台；（6）钥匙（包括手摇把箱钥匙、备品柜钥匙等）。六、综合应用题1.（1）前期准备工作：接收行调命令，复诵核对。通知站台岗、安全员等相关人员集合，准备手摇道岔工具。从备品柜中领取手摇把、钩锁器、手信号旗/灯、对讲机。布置安全防护措施，设置红闪灯或防护人员。在行车日志上记录故障时间及命令内容。（2）手摇道岔作业步骤：一看：现场人员确认道岔编号、位置及尖轨开向。二摇：打开手摇把盖板，确认遮断器断开，插入手摇把，顺时针（或逆时针）摇动至所需位置（定位/反位），听到“咔哒”落槽声。三确认：抽出摇把，确认尖轨与基本轨密贴，且无异物。四加锁：使用钩锁器将道岔尖轨与基本轨锁闭牢固。五汇报：向车站值班员汇报：“X号道岔已摇至[定位/反位]，密贴并加锁好”。六清理：盖好手摇把盖板，恢复遮断器（如需），清理工具撤离。（3）发车手信号显示：昼间：展开的绿色信号旗高举头上。夜间：绿色手信号灯高举头上。（若需引导接车则为黄/红黄信号）（4）销记与汇报：确认设备恢复正常。现场清理钩锁器，恢复道岔至正常状态。向行调汇报：“D102道岔故障已修复，恢复正常使用”。在《设备故障登记簿》和《行车日志》上销记。2.（1）立即采取措施：立即按下站台紧急停车按钮（或使用对讲机呼叫司机立即停车）。通知站台岗迅速前往处理，解开夹人夹物。广播安抚乘客。（2）司机已按关