GBT 18822.2-2024 小艇 用操纵速度确定最大推进额定功率 第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇标准立项发展报告

小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:SmallCraft—DeterminationofMaximumPropulsionPowerRatingUsingManeuveringSpeed—Part2:CraftwithaHullLengthbetween8mand24m摘要随着我国水上旅游、休闲渔业、应急救援及公务执法等领域的快速发展，艇体长度在8m至24m之间的小型船舶需求持续增长，其动力系统的安全性与匹配合理性已成为行业关注的焦点。推进功率的过度配置不仅造成能源浪费，更可能引发严重的操纵安全隐患；而功率配置不足则直接影响船舶的航速性能与作业效率。在此背景下，国家标准GB/T18822.2-2024《小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇》于2024年4月25日正式发布，并将于2025年5月1日起实施。该标准等同采用ISO18854-2:2018国际标准，规定了通过操纵速度来确定8m至24m艇体长度小艇最大推进额定功率的试验方法、计算模型及判定准则。本报告系统梳理了该标准的立项背景、编制原则、核心技术内容及其与国内外相关标准体系的衔接关系，深入分析了标准实施对提升小艇操纵安全性、促进动力系统优化匹配、推动行业规范化发展的重要意义。报告的结论部分指出，该标准的发布填补了我国在中大型小艇推进功率评定领域的标准空白，对完善我国小艇标准体系、与国际接轨具有里程碑意义。关键词：小艇；推进功率；操纵速度；额定功率；标准化；艇体长度；安全操纵Keywords:Smallcraft;Propulsionpower;Maneuveringspeed;Ratedpower;Standardization;Hulllength;Safemaneuvering1引言1.1研究背景小艇产业作为船舶工业的重要组成部分，涵盖休闲娱乐、水上运动、渔业作业、公务执勤、应急救援等多个应用领域。近年来，随着我国居民生活水平的提升和水上经济的快速发展，8m～24m长度区间的中大型小艇市场需求呈现显著增长态势。据统计，该尺度区间的艇型涵盖钓鱼艇、游览艇、公务执法艇、救助艇等多种类型，是我国小艇市场中应用场景最为丰富、技术要求最为复杂的区间段。小艇推进系统的功率配置直接关系到船舶的动力性能、操纵安全性和经济性。功率配置不当可能带来一系列问题：功率过大不仅增加燃油消耗和排放，还可能导致艇体在高速状态下的操纵失稳，引发安全事故；功率不足则使船舶无法达到设计航速，影响正常作业。因此，建立科学、统一的最大推进额定功率评定方法，对保障小艇操纵安全、促进产业健康发展具有重要意义。1.2国际标准背景在国际标准化组织（ISO）的框架下，小艇推进功率评定标准的制定经历了持续演进的过程。ISO11592-1:2015《小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第1部分：艇体长度小于8m的艇》已在国际范围内得到广泛应用。在此基础上，ISO于2018年发布了ISO18854-2:2018，将评定方法扩展至艇体长度在8m至24m之间的中大型小艇，填补了这一尺度区间在国际标准层面的空白。为促进我国小艇标准体系与国际接轨，提升行业技术水平和国际竞争力，全国小艇标准化技术委员会积极推动将该国际标准转化为我国国家标准的工作。这一举措既是落实《国家标准化发展纲要》中"推进标准国际化"战略部署的具体行动，也是适应我国小艇产业快速发展的现实需求。1.3编制目的与意义本标准的编制旨在实现以下目标：第一，建立适用于8m～24m小艇的最大推进额定功率统一评定方法，为设计单位、制造企业和检验机构提供技术依据；第二，通过采用操纵速度作为核心评定参数，确保功率配置与操纵安全性之间的科学平衡；第三，实现与国际标准的同步对接，消除技术贸易壁垒，促进小艇产品的国际贸易与交流。2编制原则与技术路线2.1编制原则本标准的编制遵循以下基本原则：（1）等同采用原则。本标准等同采用ISO18854-2:2018国际标准，在技术内容和结构框架上与原文保持高度一致，仅在编辑性方面根据我国国家标准编写规则进行了适当调整，确保与国际标准的技术等效性。（2）安全优先原则。标准的核心目标是通过科学的功率评定方法保障小艇的操纵安全性，所有技术参数和试验方法均围绕这一核心目标展开。（3）科学性与可操作性相结合原则。在确保技术方案科学合理的前提下，充分考虑实际应用中的可操作性，使标准能够被设计人员、检测机构和监管部门有效运用。（4）系统协调原则。注重与GB/T18822系列标准及其他相关小艇标准的协调配套，形成有机统一的标准体系。2.2技术路线标准编制过程中，技术工作组系统研究了ISO11592-1和ISO18854-2的技术内容，深入调研了国内外小艇设计制造企业、检测机构及科研院所的实践经验和意见建议，结合我国小艇产业的技术现状和监管需求，确定了"以国际标准为基准、结合国情适当调整"的技术路线。3标准主要内容3.1适用范围本标准规定了通过操纵速度确定艇体长度在8m～24m之间的小艇最大推进额定功率的方法，适用于以动力推进的各类小艇，涵盖单体艇和多体艇。标准中对"艇体长度"的定义遵循ISO8666的相关规定，即不包括艏斜桅、艉挂机支架等附件的艇体最大长度。3.2术语和定义标准中对以下关键技术术语进行了明确规定：-最大推进额定功率：按照本标准规定的方法评定的、在安全操纵条件下允许配置的发动机最大输出功率。-操纵速度：船舶能够维持安全操纵性能的最大前进速度。-艇体长度：按照ISO8666规定的测量方法确定的艇体最大长度。3.3功率评定方法标准规定了通过操纵速度确定最大推进额定功率的基本原理和计算模型。核心方法为：在规定的试验条件下，通过实船试验测定受试艇在不同功率配置下的操纵性能，确定其能够保持安全操纵的最大速度，并据此确定允许配置的最大推进功率。3.4试验要求标准对试验条件、试验程序和数据采集提出了明确规定，主要包括：试验水域的水深和面积要求、气象和水文条件限制、艇体载荷状态的规定、试验用测量仪器的精度要求以及航速测量和操纵性试验（包括回转试验和直线稳定性试验）的具体方法等。3.5功率确定准则根据试验结果确定最大推进额定功率时，主要依据以下准则：在最大功率状态下，受试艇在规定的操纵性试验中应能保持安全操纵性能，不得出现危险的操舵响应、过度横倾或其他危及安全的现象；试验结果应考虑适当的安全裕度。4与相关标准的关系4.1国内标准衔接本标准与GB/T18822.1（对应于ISO11592-1）共同构成了覆盖不同尺度范围小艇推进功率评定的系列标准。其中，GB/T18822.1适用于艇体长度小于8m的艇，本标准适用于艇体长度在8m～24m之间的艇，两个标准在技术方法上保持衔接和一致，在适用范围上形成完整覆盖。4.2国际标准对接本标准等同采用ISO18854-2:2018，实现了我国标准与国际标准的技术等效。这一方面有利于我国小艇产品进入国际市场、消除技术壁垒，另一方面也为国外产品进入中国市场提供了明确的技术依据，促进公平竞争。4.3与其他小艇标准的协调在小艇标准体系中，本标准与ISO8666（艇体主要尺寸的测定）、ISO13590（小艇结构和系统要求）等标准在术语定义、测试方法等方面保持协调一致，确保标准之间的无缝衔接。同时，本标准的实施也需与我国船舶检验法规和相关安全技术规范相配合，共同保障小艇的设计和制造质量。5主要参加单位与起草工作组5.1主要起草单位简介本标准的制定工作由中国船舶工业综合技术经济研究院牵头组织完成。该研究院是我国船舶行业综合性技术基础研究机构，长期承担船舶工业标准化技术归口管理工作，在船舶标准科研、标准制定与实施评估方面积累了丰富的经验和深厚的技术储备。在本标准的制定过程中，研究院充分发挥技术牵头和协调组织作用，负责标准草案的编写、试验验证的组织、意见征求与处理以及标准的报批等工作。研究院联合国内主要小艇设计院所、制造企业和检测机构，组建了跨行业的标准起草工作组，确保了标准制定过程的科学性、公正性和代表性。5.2起草工作组的组成与工作机制标准起草工作组汇集了来自科研院所、高等院校、行业龙头企业、检测认证机构等多个方面的专家学者。在标准制定过程中，工作组多次召开技术研讨会议，就核心技术参数的确定、试验方法的可行性、标准条文表达的准确性等问题进行了深入论证。同时，工作组通过多种渠道广泛征求了行业内外相关方的意见建议，对标准草案进行了多轮修改完善，最终形成了科学合理、可操作性强的标准文本。6标准实施前景与影响分析6.1提升小艇操纵安全水平本标准的实施将有效规范8m～24m小艇的推进功率配置，从源头防止功率过度配置带来的安全风险。通过科学的功率评定方法，确保小艇在各种工况下均具备良好的操纵性能，从而降低水上交通事故的发生概率，保障人民群众生命财产安全。6.2促进产业健康发展统一的技术标准有利于营造公平竞争的市场环境。本标准为小艇设计单位提供了明确的设计依据，为制造企业提供了统一的技术要求，为检验机构提供了规范的检测准则，有助于推动行业整体技术水平的提升和产业结构的优化升级。6.3服务国家标准化战略本标准的发布实施是落实《国家标准化发展纲要》关于"提升标准国际化水平"要求的具体举措。通过等同采用国际标准，既向国际社会展示了我国积极对接国际规则的态度，也为我国参与国际标准化活动积累了经验。未来，可进一步在国际标准化工作中争取更多话语权，推动将我国的优势技术和实践经验上升为国际标准。6.4推动标准宣贯与实施为确保本标准的有效实施，下一步需要重点做好以下工作：组织开展面向设计单位、制造企业、检验机构的全方位标准宣贯培训，编写配套的标准理解与实施指南；建立标准实施信息反馈机制，及时收集并研究解决标准实施过程中出现的技术问题；加强与相关法规、规范的衔接协调，形成推动标准实施的整体合力。7结论与展望GB/T18822.2-2024《小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇》的发布实施，填补了我国在8m～24m中大型小艇推进功率评定领域的标准空白，具有里程碑式的意义。该标准等同采用ISO18854-2:2018国际标准，在技术内容和要求上实现了与国际接轨，体现了我国小艇标准化工作紧跟国际步伐、服务产业发展的积极作为。从技术层面看，该标准建立了科学、统一的功率评定方法体系，以操纵速度为核心评定参数，有效平衡了动力性能与操纵安全之间的关系。从产业层面看，该标准为设计、制造、检验等各环节提供了明确的技术依据，有助于提升产品质量和安全水平，促进产业健康有序发展。从国际化层面看，该标准的发布增强了我国小艇标准与国际标准的一致性，有利于消除技术贸易壁垒，促进小艇产品的国际贸易。展望未来，随着我国小艇产业的持续发展和标准的深入实施，GB/T18822.2-2024必将在保障小艇操纵安全、推动技术创新、促进国际贸易等方面发挥日益重要的作用。同时，也期待在总结标准实施经验的基础上，适时开展标准的复审和修订完善工作，持续保持标准的技术先进性和适用性。在全国小艇标准化技术委员会及相关各方共同努力下，我国小艇标准化工作必将迈上新台阶，为建设造船强国和交通强国提供更加坚实的技术支撑。参考文献[1]GB/T18822.2-2024,小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第2部分：艇体长度在8m～24m之间的艇[S].[2]ISO18854-2:2018,Smallcraft—Determinationofmaximumpropulsionpowerratingusingmaneuveri