2025年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）冲刺模拟试题及答案

2025年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）冲刺模拟试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意）1.高速公路路基填料CBR值要求，当路基处于路床（0~80cm）范围时，采用上路床填料的最小CBR值应为（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：C解析：依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），上路床（0~30cm）填料CBR值不应小于8%，下路床（30~80cm）不应小于5%。2.沥青路面施工中，集料与沥青的粘附性等级低于（）级时，需采取掺加抗剥落剂的措施。A.2级B.3级C.4级D.5级答案：C解析：规范规定，用于高速公路、一级公路的粗集料与沥青的粘附性应不低于4级，否则应掺加抗剥落剂。3.某桥梁桩基设计为嵌岩桩，其终孔条件应依据（）确定。A.设计桩长B.贯入度C.嵌入微风化岩层深度及桩端持力层强度D.泥浆比重答案：C解析：嵌岩桩终孔以进入设计要求的持力层深度及岩样强度为准，不能仅依据桩长或贯入度。4.大跨径连续刚构桥悬臂浇筑施工中，合龙段混凝土浇筑宜在一天中气温（）时进行。A.最高B.最低C.与平均气温一致D.任意时间答案：B解析：低温环境下合龙，混凝土处于升温压缩状态，可减少收缩应力，防止开裂。5.隧道监控量测中，位移管理等级为Ⅱ级（黄色预警）时，应对围岩变形采取（）措施。A.正常施工，不采取措施B.加强观测，必要时采取加固措施C.暂停施工，立即加固D.修改支护参数并反向施工答案：B解析：Ⅱ级管理（黄色）应加强观测，分析原因，必要时采取加固措施；Ⅲ级（红色）才暂停施工。6.水泥混凝土路面滑模摊铺施工时，拌合物的工作性指标主要控制（）。A.坍落度B.扩展度C.维勃稠度D.坍落扩展度答案：C解析：滑模摊铺要求低坍落度（20~40mm），采用维勃稠度仪检测工作性。7.路基土方开挖中，当开挖深度超过（）m时，应分层开挖，每层厚度不宜大于4m。A.5B.6C.8D.10答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），深挖路堑分层开挖厚度不宜大于4m，开挖深度超6m时必须分层。8.用于桥梁荷载试验的试验荷载效率系数ηq应介于（）之间。A.0.5~0.8B.0.8~1.05C.1.0~1.2D.0.6~0.9答案：B解析：荷载试验效率系数ηq=S_stat/(S×(1+μ))，规范要求ηq取值在0.8~1.05之间。9.隧道初期支护中，钢拱架与围岩之间的混凝土保护层厚度不应小于（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：规范要求钢架与围岩间喷射混凝土厚度不应小于40mm，防止钢架锈蚀。10.某高速公路路基采用强夯置换法处理软土地基，其设计处治深度不宜大于（）m。A.5B.7C.10D.15答案：C解析：强夯置换法有效加固深度一般不超过10m，超过时经济性差且施工困难。11.关于SBS改性沥青混合料施工温度，下列说法正确的是（）。A.出厂温度宜控制在160~165℃B.碾压温度不低于130℃C.开放交通温度不高于60℃D.拌合温度不得超过170℃答案：B解析：SBS改性沥青混合料出厂温度宜为170~185℃，碾压温度不低于150℃，开放交通温度不高于50℃，故仅B项正确。12.桥梁预应力筋张拉时，采用应力控制方法张拉，且实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（）以内。A.±3%B.±5%C.±6%D.±10%答案：C解析：规范规定，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应停止张拉查明原因。13.下列不属于公路工程交工验收前提条件的是（）。A.合同约定的各项内容已完成B.监理单位对工程质量评定为合格C.竣工决算已编制完成D.施工单位完成自检并合格答案：C解析：交工验收时竣工决算未编制，只要求编制竣工结算。竣工决算属于竣工验收阶段。14.某路基软基处理采用塑料排水板堆载预压法，其堆载速率应通过（）控制。A.理论计算确定，一次性加载B.竖向变形速率和水平位移速率C.孔隙水压力系数小于0.5D.沉降速率大于10mm/d答案：B解析：堆载预压加载速率应根据竖向沉降速率（不宜大于10~15mm/d）和水平位移速率（不宜大于5mm/d）双控。15.关于填石路基的压实标准，宜采用（）指标进行质量控制。A.压实度B.固体体积率C.孔隙率D.弯沉值答案：C解析：填石路基无法检测压实度，常采用孔隙率（或固体体积率）作为压实控制指标。16.桥梁钻孔灌注桩施工中，当孔底沉渣厚度超过规范要求时，应（）。A.直接灌注水下混凝土B.再次清孔C.加大混凝土首灌量D.改用干法灌注答案：B解析：沉渣超限必须二次清孔，否则影响桩端承载力。17.某二级公路采用水泥稳定碎石基层，其7d无侧限抗压强度设计值为3.5MPa，则该基层属于（）。A.极重交通B.特重交通C.重交通D.中交通答案：B解析：水泥稳定类基层7d无侧限抗压强度，特重交通为3.5~4.5MPa，重交通为3.0~4.0MPa，故属于特重交通等级。18.关于隧道防水板铺设，下列说法错误的是（）。A.防水板应环向铺设，搭接宽度不小于100mmB.防水板应固定于喷射混凝土表面，固定点间距宜为0.5~1.0mC.防水板铺设应松弛适度，避免张拉过紧D.防水板焊缝可采用双焊缝焊接，充气检查答案：A解析：防水板搭接宽度不应小于100mm，但固定点间距宜为0.5~1.0m，且应环向铺设，故A正确。19.某高速公路合同段长度为20km，则该合同段宜设置（）个施工段组织流水施工。A.1~2B.3~5C.6~8D.10个以上答案：B解析：公路工程流水施工段长度一般控制在5~10km，20km宜划分3~5个施工段。20.关于桥梁支座安装，下列说法正确的是（）。A.板式橡胶支座安装时，应保证支座水平，允许有少量倾斜但不得超过2%B.盆式支座安装时，上下座板必须水平安装C.支座安装时，可以用调整垫石厚度的方法代替支座调平D.球形支座安装时，支座与梁底及垫石之间可用薄砂浆找平答案：B解析：板式橡胶支座安装应保证水平，不得倾斜；盆式支座上下座板必须水平，故B正确。A中倾斜不得大于0.3%；C严禁调整垫石代替；D应使用环氧砂浆。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于沥青路面损坏类型的有（）。A.龟裂B.坑槽C.车辙D.沉陷E.错台答案：ABCD解析：错台属于水泥混凝土路面损坏类型，其余四项均属沥青路面损坏。22.隧道新奥法施工中，初期支护的主要形式包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢筋网D.钢拱架E.模筑混凝土二次衬砌答案：ABCD解析：初期支护包括喷、锚、网、钢架等，二次衬砌属于永久支护，不属于初期支护。23.影响水泥混凝土路面抗折强度的因素有（）。A.水灰比B.粗集料种类及级配C.养护温度与湿度D.砂率E.外加剂掺量答案：ABCE解析：砂率主要影响和易性，对抗折强度影响不显著；水灰比、粗集料、养护条件和外加剂均直接影响抗折强度。24.关于桥梁挂篮悬臂浇筑施工，挂篮的设计荷载包括（）。A.模板及支架自重B.最大节段混凝土重量C.施工人员及机具荷载D.浇筑混凝土时的动力系数E.风荷载答案：ABCDE解析：挂篮设计荷载包括模板自重、混凝土重量、人群机具、动力系数（1.2）及风荷载等，五项均须考虑。25.公路工程进度计划编制时，常用的网络计划类型有（）。A.双代号网络计划B.单代号网络计划C.横道图D.双代号时标网络计划E.S形曲线答案：ABD解析：横道图和S形曲线不属于网络计划。26.关于高速公路路面排水设计，下列说法正确的有（）。A.路面水应通过路拱横坡排出B.超高路段可采用中央分隔带排水C.硬路肩应设置与行车道相同的横坡D.当路堤边坡坡面有冲刷风险时，应设置急流槽E.路面排水设施应与桥涵排水相衔接答案：ABDE解析：硬路肩横坡可略大于行车道横坡（一般大1%），并非必须相同，C错误。27.桥梁墩台身混凝土浇筑时，防止产生温度裂缝的措施有（）。A.采用低水化热水泥B.分层浇筑，分层厚度不宜大于3mC.预埋冷却水管D.降低入模温度E.加强早期保温保湿养护答案：ACDE解析：分层浇筑分层厚度不应大于2m（规范），而非3m，B错误。其余四项均为有效温控措施。28.下列属于公路工程安全生产费用使用范围的有（）。A.安全防护设施购置及维护B.安全生产宣传、教育培训C.施工现场临时用电系统建设D.文明施工措施费E.应急预案演练及救援器材配备答案：ABCE解析：安全生产费用专项用于安全生产，文明施工措施费属于企业管理费，不属于安全费用。29.隧道围岩分级时，主要考虑的因素有（）。A.岩石坚硬程度B.岩体完整程度C.地下水状态D.隧道埋深E.初始地应力场答案：ABCE解析：围岩分级主要考虑岩石坚硬程度、岩体完整性、地下水、地应力等因素，隧道埋深通过影响地应力间接考虑，不单独作为分级因素。30.关于公路工程竣工文件编制，下列应归入竣工文件的有（）。A.施工合同及协议书B.设计变更文件C.隐蔽工程验收记录D.质量事故处理报告E.施工招标文件答案：ABCD解析：施工招标文件属于前期文件，不属于竣工文件范畴；竣工文件包含合同、变更、验收记录和事故处理资料等。三、实务操作与案例分析题（共5题，第31、32题各12分，第33题14分，第34题16分，第35题16分，合计70分）（一）实务操作题（第31题）31.某高速公路路基工程，设计为双向六车道，路基宽度33.5m，填土高度平均4.2m。路基填料采用当地粉质黏土，液限38%，塑限20%。施工过程中，检测人员对某压实层进行压实度检测，采用灌砂法，测得湿密度为1.98g/cm³，含水率为15.2%。实验室标准击实试验得到最大干密度为1.82g/cm³。问题：1.判断该填料的工程性质是否满足路床填料要求，并说明理由。2.计算该检测点的压实度，判断是否合格（要求压实度≥93%）。3.若该层为路床顶面以下0~30cm范围，压实度标准为多少？如不合格，应采取什么措施？参考答案：1.该填料液限38%<50%，塑性指数Ip=38-20=18，满足规范对路床填料液限≤50%、塑性指数≤26的要求，可用于路床填筑。（3分）2.压实度K=ρd/ρdmax×100%，ρd=1.98/(1+0.152)=1.718g/cm³，K=1.718/1.82×100%=94.4%≥93%，合格。（4分）3.路床顶面以下0~30cm为上路床，压实度标准为≥96%。本层压实度为94.4%，不满足要求。应进行翻晒或洒水调整含水率后重新碾压，直至压实度达到96%以上。（5分）（二）实务操作题（第32题）32.某跨径组合为（80+140+80）m的预应力混凝土连续刚构桥，采用挂篮悬臂浇筑施工。0号块长度10m，每个悬浇节段长度为3.5m，共分20个节段（单侧10个）。设计图纸要求合龙段长度为2.0m，采用劲性骨架锁定后浇筑混凝土。问题：1.计算该桥单侧悬浇节段的数量及合龙段数量。2.简述合龙段施工的工艺流程（至少5个步骤）。3.合龙段混凝土浇筑完成后，应立即进行哪些后续工作？参考答案：1.主跨跨中合龙段长度为2.0m，两侧各一个边跨合龙段（与引桥或桥台连接处）。单侧悬浇节段数量=(140/2-10/2-2.0)/3.5=(70-5-2)/3.5=63/3.5=18个节段。合龙段共3个（2个边跨合龙段+1个中跨合龙段）。（4分）2.工艺流程：①安装合龙吊架或支架并预压；②在合龙口两端设置配重（水箱或砂袋）并随浇筑同步卸载；③安装劲性骨架并锁定（在低温时段）；④绑扎钢筋、安装预应力管道；⑤选择一天中最低气温时段浇筑合龙段混凝土；⑥养护及预应力张拉压浆。（5分）3.合龙段混凝土浇筑完成后应立即进行：①覆盖保湿养护，养护时间不少于7d；②待混凝土达到设计强度后，拆除劲性骨架；③按设计顺序张拉合龙段预应力束并压浆；④拆除合龙吊架及配重。（3分）（三）案例分析题（第33题）33.某隧道工程，全长2.8km，最大埋深180m。隧道穿越地层为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩占55%，Ⅴ级围岩占25%。施工单位采用新奥法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用CD法或CRD法。施工中发生以下事件：事件一：在Ⅳ级围岩地段采用上下台阶法开挖，上台阶开挖高度为6m，下台阶高度为4m。施工中发现上台阶拱顶沉降速率达12mm/d，且持续增大。事件二：在Ⅴ级围岩地段采用CRD法施工，临时仰拱及中隔壁拆除时，一次性拆除长度为15m。事件三：监控量测数据显示，某断面拱顶下沉累计值达120mm，且速率超过5mm/d持续3天。问题：1.指出事件一中台阶法施工参数是否合理，并说明理由。2.指出事件二中临时支撑拆除的不妥之处并改正。3.针对事件三的监控量测数据，应发出何种预警？施工单位应采取哪些措施？参考答案：1.不合理。Ⅳ级围岩台阶法开挖，上台阶高度不宜大于0.5倍洞跨（单线隧道洞跨约6~7m），即不宜大于3.5m，且上台阶高度不宜超过3~4m。6m的上台阶高度过大，导致拱顶暴露面积大、变形速率增加，易引发坍塌。（4分）2.不妥之处：CRD法临时仰拱及中隔壁一次性拆除长度为15m。改正：临时支护拆除长度应根据监控量测结果确定，单次拆除长度不宜大于10m，且应间隔拆除，及时施作二次衬砌。（4分）3.事件三中累计沉降120mm且速率超5mm/d持续3天，属于Ⅲ级预警（红色），应立即停止开挖，撤离人员设备，增设临时支撑（如临时钢支撑），加强监测频率，待变形稳定后分析原因并制定加固方案（如径向注浆、施作超前管棚等）。（6分）（四）案例分析题（第34题）34.某高速公路路面工程，设计为4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层+36cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层。水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，7d无侧限抗压强度设计值为4.0MPa。施工中发生以下事件：事件一：水泥稳定碎石基层施工时，混合料含水率检测为5.8%，而最佳含水率为6.5%。施工人员认为接近最佳含水率，未作调整直接摊铺碾压。事件二：SMA-13上面层施工时，采用胶轮压路机进行复压，碾压遍数为4遍。事件三：AC-20中面层施工中，部分横向施工缝采用平接缝，但接缝处未凿除边缘松散部分。问题：1.指出事件一中施工人员的做法是否正确，说明理由。2.指出事件二中压实工艺的错误之处并改正。3.事件三中，简述沥青路面横向施工缝的正确处理方法。参考答案：1.不正确。水泥稳定碎石基层施工时，含水率应控制在最佳含水率±1%范围内。本工程实测含水率5.8%比最佳含水率低0.7%，虽在允许偏差内，但接近下限，应适当洒水补充水分后碾压，否则会导致基层压实度不足、强度下降。（5分）2.错误之处：SMA-13上面层采用胶轮压路机复压。改正：SMA混合料不得采用胶轮压路机碾压，应采用钢轮压路机进行碾压，且遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则，初压采用刚性碾压，复压采用振动压路机。（5分）3.横向施工缝采用平接缝时，应做到：①在施工结束时，趁混合料尚未冷却时用3m直尺检测端部平整度，切除端部不平整部分；②下次施工前，将接缝处涂刷粘层沥青；③碾压时先横向碾压，使新铺混合料与旧路面紧密结合，再纵向碾压；④接缝处平整度应满足≤3mm要求。（6分）（五）案例分析题（第35题）35.某高速公路合同段施工中，发生如下事件：事件一：某桥梁桩基施工中，由于地质勘察资料与实际不符，设计变更增加了桩长，导致施工单位停工10天，并造成机械租赁费用增加12万元。施工单位向监理工程师提交