汽车电工电子技术（第3版）课件：汽车执行电路

汽车电工电子技术（第3版）

汽车执行电路3学习目标1.能说明汽车灯光电路组成；2.会分析汽车灯光电路功能与原理3.能说明各种型式的喇叭结构；4.能分析喇叭控制电路的工作原理。5.能说明点火电路组成与功用；6.能分析点火电路。7.能说明直流电动机工作原理；8.会分析电动车窗控制电路。技能目标1.会设计汽车灯光电路；2.能进行汽车灯光电路仿真调试；3.能进行汽车灯光电路制作与测试。4.能设计喇叭电路；5.会调试喇叭电路。6.能设计和调试喇叭电路。7.能设计和调试电动机正反转控制电路。目录41汽车灯光电路2汽车喇叭电路3汽车点火电路4汽车电动车窗电路5汽车灯光电路.汽车灯光系统主要由灯具总成、电源和电路（包括控制单元）三大部分组成，所示为汽车灯光系统组成示意图，灯光系统包括照明电路和信号电路。

1.汽车灯光电路

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1.汽车灯光电路7

前照灯是汽车照明电路的重要组成部分，一般由灯泡、反光镜、配光镜三部分组成。灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。从汽车前照灯发展历程来讲，前照灯有充气灯、卤钨灯、氙灯、LED大灯、激光大灯等。1.灯泡（a）充气灯泡优点是可以避免钨丝氧化，阻止钨丝蒸发。缺点是发光亮度不够，能源消耗大，现在已基本不再使用。（b）卤钨灯泡优点是利用卤钨再生循环作用，更有效抑制钨蒸发。缺点是光效低、耗电大、寿命短，现在有很少车辆使用。（c）HID高压放电氙灯优点是高出传统卤素灯三倍的亮度效率，使用寿命长（2500小时），电力消耗小（节约近1/2），色光好（跟太阳光相似），可以有效减少驾驶人的视觉疲劳。缺点是结构复杂，目前在汽车上普遍使用。1.汽车灯光电路1.汽车灯光电路9（d）LED灯优点是节能，使用寿命长，LED的结构简单，抗震性能好，响应快（微秒内即可发光），工作电压范围宽，可在6-12V间正常工作，LED体积小，有利于车灯设计。缺点是不耐高温，现在车辆上使用比较广泛。（e）激光灯优点是亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长。缺点是成本高，一些高配置的车辆上有使用。1.汽车灯光电路2.反射镜反射镜用于光的反射和聚焦，可以将散射光平行射出，也可以将平行光线聚焦到一个点，这种设计可以使得光线辐射角度更大，覆盖面积更广。反射镜的表面形状呈旋转抛物面，其内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光。由于镀铝的反射系数可以达到94％以上，机械强度也较好，所以现在一般采用真空镀铝。由于前照灯灯泡灯丝发出的光度有限，功率仅45～60W。1011

2.汽车喇叭电路

喇叭分类

喇叭是汽车的信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，催行与传递信号。目前汽车上所装用的喇叭多为电喇叭，主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。2.汽车喇叭电路喇叭的原理气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛使用于各种类型的汽车上。电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开来控制电磁线圈激发膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激发膜片振动产生音响的。在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形、盆形电喇叭。122.汽车喇叭电路喇叭控制电路为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。有时甚至用三个（高、中、低）不同音调的喇叭。装用单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮控制的，按钮大多装在转向盘的中心。132.汽车喇叭电路车身控制单元（BCM）接收到喇叭开关信号后，会接通喇叭继电器ER08的线圈电路，此时喇叭继电器触点接通，电流从电源正极流出，流经保险丝EF07、继电器触点、左右喇叭，最后流回电源负极。143汽车点火电路传统点火系统的组成传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。153汽车点火电路传统点火系统的工作原理接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。163汽车点火电路现代汽车点火系统的工作原理现代汽车点火系统主要是利用发动机控制单元向每个点火线圈的点火模块输送控制信号，控制每个点火线圈产生高压电进而使火花塞点火。174汽车电动车窗电路直流电机的工作原理任何电机的工作原理都是建立在电磁感应和电磁力这个基础上。为了讨论直流电机的工作原理，我们把复杂的直流电机结构简化为工作原理图。184汽车电动车窗电路汽车电动车窗结构典型的电动车窗系统主要由电动机、驱动机构、车窗升降器和控制电路组成。194汽车电动车窗电路控制开关主要有主控开关和分控开关主控开关：主要用于驾驶员对整个电动车窗系统进行集中控制，通常安装在左前车门的把手处或靠近变速杆的位置。分控开关：安装在每个车门的中部或把手上，供乘客单独控制各自的车窗。锁定开关：通常集成在主控开关上，可以切断分控开关的电源，使得在锁定状态下，只有驾驶员能够操作车窗。20电动车窗电动机在汽车中，通常使用永磁直流电动机作为驱动装置。直流电动机安装在车门内侧的护板内，并由外部的控制开关操作。该直流电动机可以双向旋转，通过开关控制电流方向来实现正反向旋转。图中4-22为典型永磁直流电动机图。由于电动机提供的是旋转运动，而电动车窗的运动是垂直上下的，因此需要通过机构将旋转运动转化为垂直运动。玻璃升降器玻璃升降器是电动车窗的重要组成部分，目前常见的玻璃升降器主要包括齿轮扇形升降器、涡轮蜗杆式升降器和齿轮齿条式升降器几种类型。齿轮扇形升降器通过齿扇来实现方向的转换。齿扇连接着螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧伸展，释放能量，从而减轻电机的负担；当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，因此无论车窗上升还是下降，电机的负荷都基本保持一致。214汽车电动车窗电路电动车窗工作原理驾驶员或乘员通过控制玻璃升降开关来控制着直流电动机的正反转，而直流电动机的正反转带动车窗玻璃的升和降，其控制的情况也是有多种的。例如，当左后车窗的主控开关被拨到上升(UP)位置时，电流的流向是：从蓄电池正极→点火开关→电路断电器→左后车窗主控开关触点→左后车窗分控开关的动触点→电动机→左后车窗分控开关的另一个动触点→左后车窗主控开关的另一个触点→搭铁。相反，当使用左后车窗