钢箱梁工程 保通方案

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：XX市XX路快速通道工程（XX东路-XX东街）施工XX段编号：SBC/GA-2015-008

致：河南省XX建设监理工程有限公司（监理单位）

我方已根据施工合同的有关规定完成了第8联钢箱梁施工保通方案的编制,并经我单位技

术负责人审查批准，请予以审查。

附：第8联钢箱梁施」.保通方案

承包单位（章）：___________________

项目经理：___________________

B期：___________________

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师____________________

口期____________________

总监理工程师审核意见：

项目监理机构____________________

总监理工程师____________________

S期____________________

注：本表各相关单位存一份XX市工程质量监督站监制

工程项目实施策划文件审核意见附页

文件名称：XX市XX路快速通道（XX东路-XX东街）施LXX段第8联钢箱梁工程保通方案

审核意见

审核人（签名）

审核单位

审核日期

XX市XX路快速通道工程（XX东路・XX东街）施工XX

段第8联钢箱梁工程

保通方案

XX市xx路快速通道工程施工项目部

2015年7月28日发布

工程项目实施策划文件审核单

（QG/SBCTX8-2013/F-3）

工程名称：XX市XX路快速通道工程（XX东路-XX东街）施工XX段

文件名称XX市XX路快速通道（XX东路-XX东街）施工XX段第8联钢箱梁工程保通方案

项目部XX市XX路快速通道工程施工XX段项目部编制人黄强

审核者审核意见签名/日期

项目经理

项目总工

副经理

安全部

技术部

工程部

质量部

预算部

说明：1、本表供各级项目部使用,由项目部负责组织形成:

2、参与审核的要素管理者由项目总工根据项目部职能分工确定;

3、栏目空格不够可加A4规格附页。

目录

第1章编制依据...............................................................1

1.1编制依据...............................................................I

1.2编制原则...............................................................1

第2章工程概况...............................................................2

2.1主体概况...............................................................2

2.2钢箱梁概况............................................................2

2.3交通环境...............................................................4

第3章交通疏导...............................................................6

3.1设计原则...............................................................6

3.2交通警示装置的安装、拆除..............................................6

3.3交通管理组织..........................................................7

3.4临时配套措施..........................................................7

3.5交通控制区的布置......................................................9

3.6施工作业人员的安全防护准则...........................................10

3.7交通标志及交通组织宣传工作...........................................10

3.8安全围护设立后的交通状况.............................................11

3.9吊装期间的交通疏导....................................................12

3.9.1吊装期间的交通疏导原则..........................................12

3.9.2吊装期间的交通导改工况..........................................13

3.1()交通导改安全措施....................................................17

3.11保通应急预案.........................................................17

3.11.1应急预案目的....................................................17

3.11.2应急组织机构及职责.............................................17

3.11.3应急处理程序....................................................18

3.11.4应急预案.......................................................18

3.11.5应急救援物资...................................................20

3.11.6应急终止与现场恢复.............................................20

第1章编制依据

1.1编制依据

1）XX市XX路快速通道工程业主编制的施工招标文件及补遗。

2）河南省城乡规划设计研究总院有限公司编制的《XX市XX路快速通道工程第九合

同段施工图设计》

3）本工程所处的地形地貌、气候、交通、水文及材料科源情况以及本工程建筑场地实

地踏勘情况。

4）我单位对现场调查资料及类似工程施工的经验和拟投入本项目的生产资源；

5）木工程业主要求的质量标准和招标书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。

1.2编制原则

本保通方案的编制将遵循“符合性、先进性、合理性及可操作性”的四个原则。

（1）符合性原则

符合性原则包括两层含义，首先是要求整个方案的编制要符合业主的要求，同时结合

现场的实际情况优化设计图纸；优化方案，布满足实际需要及相关规范要求的前提下，按

照业主的要求目标、需求来编制施工方案。

（2）先进性原则

先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以现场可以采用的施工手段；作业环境为

前提；结合本公司的技术、装备、员工素质，采取科学合理的施工流程和施工方法，配备

先进的管理，优化的配置，可靠、经济、完善的措施，实现先进的目标。

（3）合理性原则

合理性原则是以符合性和先进性为前提，在选择施工方案和管理组织施工时，必须按

本工程的特点，合理安排人力资源及机械和工器具配置.，合理组织施工作业；选择先进的

施工方法和管理手段，平衡工期、质量、成本等多方因素，

（4）可操作性原则

工程所用的施工工艺、施工方法等不仅简单、方便实施，可操作性强。同时符合现场

实际施工作业条件和施工多方面要求。强化以人为本的施工操作理念。

第2章工程概况

2.1主体概况

XX市XX路快速通道项目XX段工程，西起经五路东侧(K9+745.0),东至经三路

西侧(K10+983.2),主线高架桥梁总长1.238km,主线桥共11联，匝道2处。高架桥主线为

双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥

墩布置。

标准段桥梁宽度25.5m,双向六车。匝道对称汇入段双向八车道桥梁标准宽度32.5米，

其中主线高架桥在XX路交叉口与地铁路2号线立体交叉，上部结构设计为三跨变截面连

续钢箱梁(50m+70m+50m),其余上部结构设计均为现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结

构均采用花瓶式双肢H型墩，桥梁桩基为钻孔灌注桩。桥梁引坡采用钢筋混凝土挡土墙。

2.2钢箱梁概况

XX市XX路快速通道工程XX路钢箱梁工程，位于XX市XX路跨XX路口(K9+967.0

-K10+137.0),从XX路桥墩plmll4起至桥墩plmll7止，与XX路口垂直相交错。

XX市XX路快速通道工程XX路钢箱梁工程示意图

第8联跨XX路为三跨变截面连续钢箱梁,L=50m+70m+50m,高为2.0m至3.3米，箱

梁主体宽18.9m,两侧的挑梁各宽3.2m,跨中要求钢箱梁有起拱。钢箱梁箱体材质主要为

Q345qDo桥面板采用正交异性板结构，桥面板块间采用熔透焊对接，节段间桥面板连接为

熔透焊工地对接。顶板板厚16mm、18mm、22mm-.28mm,纵肋采用U型肋及I肋，U肋

间距为450mm,I肋间距为450mm。横隔板一般间距2.0m,一般横隔板厚均为14mm,横

隔板GA*与GB*交替布置，为便于节段之间现场施焊，横隔板布置有进人孔。箱梁底板一

股板厚为16mm、22mm、24mm，支点附近加厚至28mm,每条腹板设3-5道纵向加劲肋。

支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载，且为加强端横梁的横向刚度，支点处横隔板板厚

均为28mm。钢箱梁顶、底面设置2%的横坡，底面与顶面保持平行。本标段钢箱梁标准横

断面宽度为25.3m,采用单箱六室结构，桥梁横断面结构形式如下图所示：

25300

主线桥钢箱梁中横梁H段立体图

2.3交通环境

XX市XX路快速通道工程XX路钢箱梁工程，桥面宽度为25.3米。其中桥墩

plmH4〜p1m117沿XX路两侧延伸，与XX路口垂直相交错。

施工现场道路为XX市主要交通干线，交通比较拥挤，加之施工场地下方有主要输水

管道以及一些通讯设施，给钢箱桥的运输、吊装焊接及胎架的布设造成了极大困难。

为了最大限度避免影响道路交通，使用型钢胎架作为啕时支撑（详见胎架设计），搭

设胎架时综合考虑交通、地形等情况，尽曷减小对道路交通的影响，日根据交管部门和设

计要求，施工期间必须保证双向六车道通行能力。

第3章交通疏导

3.1设计原则

交通疏导方案要做到：减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。保持现状交通的

原则：确保非吊装期间双向双车道的通行和吊装期间双向单车道的通行要求。

自然分流与管制分流相结合的原则：通过警示、提示宣传和交通管制，做到科学合理

的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节线路交通量；

施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。

3.2交通警示装置的安装、拆除

1）现场布置情况：

利用挡板将施工区域与交通区域进行隔离，挡板侧面放置防撞措施，如水马等。

在距离施工作业区域双向各80-100米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等

警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马，如施工要求道路变道，要设置

转向引导标识。

2）晚间22：00-6：00吊装作业阶段，在距离施工作业点150米处设置交通分流入、

出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m,

重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。

3）所需要使用的交通警示装置如下:

标志名称作用数量备注

前方施工150米提示前方施工150米4每施工断面1块

夜间导向灯提示车辆向左（右）变道4每施工断面1块

限速30KM提示前方路段限制速度30KM/h4每施工断面1块

车道变窄提示前方车道变窄4每施工断面1块

锥形标志桶分离施工区域100每施工断面1块

碎防撞墩胎架防护区域68

禁止超车施工路段范围内禁止超车4每施工断面1块

施工路段全程测速提示测速4每施工断面1块

左（右）道封闭提示前方左（右）道封闭4每施工断面1块

导行睥导行4每施工断面1块

车辆慢行慢4每施工断面1块

禁止使用远光灯等禁止使用远光4每施工断面1块

隔离沙袋墙防撞4每施工断面1块

向箭头（左、右）提示车辆向左（右）变道4每施工断面1块

共用段标识共用车道4每施工断面1块

解除限速标志施工路段结束解除限速4每施工断面1块

4）本工程所有交通警示标牌均采用螺栓与地面进行连接，工程完工后拆除。

3.3交通管理组织

1）成立交通协调小组

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调由

工区主任直接领导，同时严格听从总包部、交管部门的指挥。

交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、

人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。具体职责包括：

（1）设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，

制定并建立道路交通安全保障体系；

（2）协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切

与交警配合管制交通工作；

（3）统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序；

2）安排交通协管员

在现场吊装期间，安装工区委派交通协管员在每个路口安排2-3人担任交通安全管理

工作,采用值班责仟制.交通协管员的职责是在交警的统一指挥下.指挥车辆通行.疏导

人流，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤

油章、带白手套、手持小红旗，协助协助交警维持交通。

3.4临时配套措施

1）施工场地要与行车道严格隔离

施工场地与车行道隔离设施有安全文明施工宣传标语和交通引导标识。

2）施工场地标志要醒目

施工场地标志设置方法：在施工地段前80〜100米处设置“前方改道施工标志”；在

施工地段前60〜80米处设置“变线标志”；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示

灯。交通锥和安全警示灯每2〜3米设置1个，用红臼相间的交通安全带封闭。在木施工段

结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的E寸间和地点设置。

3）设置临时交通引导标志和禁令

在改造道路与相交道路辟口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通标志牌：在施

工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有道路施工需在施工路段设置相应的交通标志,

交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提

示标志牌等，该标志牌及其他需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买，并按照交警规

定的时间和地点设置。

(1)施工标志，设置在施工区前方相应距离处。

/K前方施工

300m

(2)限制速度标志，由限速40至20依次设置在作业区前方相应距离处。

(3)限制高度标志，限制高度为4.5米。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置

姓。

(4)禁止停车标志。

(5)解除速度限制标志:

©

(6)道路变窄标识。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。

右侧变窄左侧变窄

(7)现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。安置施工标志时，与其它原有

标志有混淆时，应暂时拆除原有标志a待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。

.△

必须标准化缸-注意安全

I施工现场I

I闲人免进I

（8）施工作业警示灯，在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯，施工作业警示

灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾

天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪

烁式旋转的红光。

在行车道离施工现场50m和20m处分别设置•道标准减速带。

3.5交通控制区的布置

交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，

为此，在进行交通控制的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原

则。

1）警告区

对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的，规范规定警告区长度不得小于

1500m,且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。

2）过渡区

当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在

改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规

范相关的规定，道路交通控制的车道上游过渡区的长度宜在30至45m之间，下游过渡区

的宜在15m至30m之间。

3）缓冲区

缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可

能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆到达作业区

之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业

人员在其中活动或工作。缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。

5）作业区的布置

作业区是道路改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机

械或车辆的地方。

为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度

一般根据改造作业或施工的需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进

口和出口。

改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的

要求。

3.6施工作业人员的安全防护准则

在通行道路上施工，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，

建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有：

1）对于在道路上进行的施工人员，要进行专门的安仝教育和改造作业操作规程的训练，

分析事故隐患；

2）每个进入道路作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全

帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能；

3）作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外；

4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆；

5）在车道以外的地方进行作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工

改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则；

6）作业人员不准随意变更交通控制区或力,大作业区；

7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守有关规定，穿着反光标志服；

8）通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，

并监督肇事车辆停范围和人员的安全。

3.7交通标志及交通组织宣传工作

7.1施工场地交通标志

完成交通标志的设置工作：在开工前期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标

牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通

组织体系完全形成。

施工场地标志设置方法：在施工地段前80〜100米处设置“前方道路施工”警示标志;

在施工地段前60〜80米设置“变线”标志；在施匚地段前15米处设置.交通锥和安全警示

灯。交通锥和安全警示灯每2〜3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段

结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。

7.2交通组织宣传

做好交通组织宣传工作：在周边地区发布施工公告，提醒车辆按照交通组织要求行驶,

做好施工人员的交通安全教肓。

理州市农业路快速通道1.建＜坦度东路-金海东独）

tfU：第九标取第8联拗箱包「.W保逋方案

MCE上丽宝也集团有眼公司

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3.8交通现状

XX路交通疏导

3.9吊装期间的交通疏导

391吊装期间的交通疏导原则

1）提前选择最优的汽车吊、运输车站位位置，施工位置进行临时围挡，作好交通引导

标识，确保车辆通行。

2）吊装前对道路两侧进行清理，清除影响交通的因素，尽量扩大道路宽度，减少对交

通的影响，同时按照要求布置交通引导标识、防撞措施等c

3）在吊装期间，安排专人进行交通疏导，减少交通捅挤的产生。

4）钢箱梁吊装期间道路通行能力下降，故需在道路前方设置车辆限宽的标识，并安排

专人进行监督，超宽车辆驶入后要引导其转向绕行，以免堵塞交通。

5）构件车提前1小时在将军四路选定的构件临时停放点待命，按安装进度的要求每次

只允许运输当前需吊装的一个箱梁分段进入发展大道的安装点，其余构件车按安装进度和

时间依次进入安装点。

6）钢箱梁在施工时，施工区域采用临时围挡进行围护（马路转角处采用透明临时围挡）,

防止路面车辆及行人进入施工区域。

6：00-22：00安排钢箱梁校正和焊接工作，临时围挡的搭设范围设置在主箱梁桥身

投影面正下方，围挡两侧保留10m宽马路供车辆通行。

22：00-6：00安排钢箱奥吊装工作，根据交管部门同意的封道要求，按照安装需要对

钢箱梁左侧或右侧马路实行封道，施工区域用临时围挡围护。

7）按交管部门审批的交通疏导方案实行车辆分流措施

3.9.2吊装期间的交通导改工况

工况一:施工70m跨plml15'饰116临时支墩基础时，每晚22：00—次日早6：00临时封闭XX路口部分车道施工,所有临时支城基础完

,所有车辆在临时支墩基础之间通行，非机动车道设在靠近p】mll5、plmll6侧临时支墩基础间。工况一交通导改平面图：

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工况二：吊装两侧50脖桥段钢梁，及70nl跆plml16便桥段钢梁时，吊装作业期间每晚2£：00—次日早6：00临时封闭XX路两侧各两车

道及XX路口东侧车道，所有车辆从XX路两侧及珞口西侧车道。工况二交通导改平面图:

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工况三:吊装70m跨plml15侧桥段钢梁时,吊装作业期间每晚22：00—次日早6：(X)临时封闭XX路口西侧车道,所有车辆均从东侧

车道行去。工况三交通导改平面图:

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