隧道衬砌专项施工方案

隧道衬砌专项施工方案

1.编制依据

(1)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2023

(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2023)241号

(3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023

(4)新建铁路大理至临沧线隧道设计图

2.编制原则

隧道衬砌施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选

择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到合用性

和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提

高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，保证工程质量。

总结经验教训，不断的提高隧道工程衬砌施工质量，为隧道工程施工

安全保驾护航。

隧道衬砌施工方案除应符合《铁路隧道施工技术规范》外，尚

应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的规定。

3.合用范围

合用于新建大理至临沧铁路站前工程DLQZ-4标段内的隧道衬

砌工程的施工作业，涉及衬砌模板、钢筋、混凝土作业。隧道按照施

工设计图施工。

4.工程概况

(1)明通隧道

明通隧道位于澜沧江站〜腰街站区间，起讫里程DK107+211〜

DK109+350,全长2139m。进口K107+211〜DK107+214段，设立31n长

双线单压明洞衬砌，出口K109+344〜DK109+350段，设立6nl长单线

线单压明洞衬砌。澜沧江车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌215nb

其余段落为单线衬砌。

(2)和平隧道

和平隧道位于澜沧江站〜腰街站区间，起讫里程DK109+456〜

DK114+410,全长4954m。出口DK114+405-DK114+410段,设立5m

长明洞衬砌，腰街车站伸入出口端，设车站衬砌621m,其余段落为

单线衬砌。

(3)红豆山隧道

红豆山隧道进口里程DK114+497,出口里程DK125+113,隧道长度

10616m。进口DK114+497〜+500段结合地形、地质条件,设立长13m

明洞衬砌，腰街车站伸入隧道进口端，设三线车站衬砌464m,张家

山车站伸入隧道出口端，设双线车站衬砌349m,其余段落为单线衬

砌。

(4)张家山隧道

张家山隧道进口里程DK125+206,出口里程DK127+233,全长

2027m,张家山车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌606m,其余段

落为单线衬砌。

(5)茂兰隧道

茂兰隧道位于张家山站〜罗闸河站区间，起讫里程DK127+989〜

DK134+630,全长6641m。进口DK127+989〜DK127+996段，设立7m

长明洞衬砌，其余段落为单线衬砌。

(6)中村隧道

中村隧道位于张家山站〜罗闸河站区间，进出口里程DK134+741,

出口里程为DK137+845,全长3104nb罗闸河车站伸入隧道出口端，

设车站隧道衬砌233m,其余段落为单线衬砌。

5.施工准备

5.1施工驻地准备

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要管理、技术、施

工作业人员进场生活、办公需要。

5.2人员配备

施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配

备各工序施工人员。

5.3机械设备及工器具配备

根据施工需要现场合需机械设备配备齐全；根据设计及规范规定

现场配备必要的实验仪器及计量设备。衬砌模板台车验收合格。

5.4材料配备

根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各

种原材料的需要量，在进行材料调查和经实验检测合格后，做好现场

材料的储备工作，保证材料的质量和供应。

5.5技术准备

开工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，阅读、审核

施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全

保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参与施工人

员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

6,施工工艺

6.1衬砌施工工艺

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护

完毕后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充

采用栈桥平台以解决洞内运送问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施

作完毕后，运用多功能作业平台人工铺设防水板，然后施工矮边墙，

绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次

性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运

送车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见下图：

施工准备

防水板铺设

钢筋绑扎

埋设回填注浆管

台车调试台车就位涂刷脱模剂

1LZK带女装

I

不满足

—

*调整

1满足

试件制作------------------>混凝土浇筑

脱模

混凝土养护

拱部回填注浆

结束

6.2衬砌施工方法

6.2.1衬砌模板施工

模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构

及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会

同监理单位验收合格后方可投入使用。双线、三线隧道模板台车长度

为9m,单线隧道模板台车长度为12m,工点设计应根据沉降缝、预

留洞室和预埋管线位置综合拟定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，

层高不宜大于1.5m,每层宜设立4〜5个窗口，其净空不宜小于

45cmX45cmo拱顶部位应预留2〜4个注浆孔。模板安装必须稳固

牢固，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面

上。模板表血要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离

剂。

模板的安装允许偏差和检查方法见表

序号项目允许偏差（mm）检查方法

1边角线±15尺量

2起拱线±10尺量

3拱顶+10,0水准测量

4模板表面平整度52m靠尺和塞尺

5相邻浇筑段表面高低差±10尺量

6.2.2衬砌钢筋施工

（1）钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工

前钢筋应除锈、调直。

（2）钢筋的加工应符合设计规定，当设计未提出规定期，应符合下

列规定（d为钢筋直径）：

①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得

小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于纲筋直径3倍的直线段。

②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩时，直钩的

弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径

3倍的直线段。

③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的

1（）倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有

抗震等特殊规定的结构应作135°或180。的弯钩。

⑤弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的

7.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，

有抗震等特殊规定的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

⑥钢筋接头

钢筋主筋接头采用绑扎连接，当采用绑扎接头时应符合以下规

定：

绑扎接头的最小搭接长度

受拉区受压区

钢筋类别

<C302c30<C302c30

带肋钢筋

45d35d35d25d

HRB335

带肋钢筋

55d40d40d30d

HRB400

（3）衬砌钢筋安装

施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内一作业台架到位一安装外侧

主筋一安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）一安装内侧主筋一安

装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）一安装箍筋一检查质量。

6.2.3衬砌混凝土施工

6.2.3.1原材料选择及其控制

（1）水泥的使用及保管

①水源进场必须有出厂合格证，并经脸杳合格后方可使用。

②水泥进场后要注意保管，防止受潮。

③各种不同品种、标号的水泥应分罐储存，储存时要考虑到先进

先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时、

均应通过鉴定后按情况使用。

（2）粗骨料

粗骨料粒径应控制在0.3〜0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm

时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时，最大粒径不能超过

3（）mm;D=150mm时，最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,

针片状颗粒含量不宜大于10%o

（3）细骨料

细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%,

（4）外加剂及掺合料的作用

①泵送剂:改善税的和易性及抹光性，增长抗渗性，减少泌水，

防止离析。

②粉煤灰:提高性和易性，增长抗渗性，减少泌水及离析，防止

碎开裂，可节约水泥，利于泵送。

6.2.3.2配合比设计

（1）泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性

的规定外，尚应使混凝土满足可泵性规定c混凝土的可泵性，可用压

力泌水实验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率

S10不宜超过50%o

（2）泵送混凝土的水胶比宜为0.38〜0.50。水胶比过小，和易性

差，流动阻力大，容易引发堵塞;水胶比过大，容易产生离析，影响

泵送性能。

（3）泵送混凝土的砂率宜为38%〜45%。砂率过大，碎流动性

差，泉送性能差，砂率过小，容易影响碎粘聚性、保水性，容易脱水,

导致堵塞。

（4）采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在

150-180mm范围之内。

（5）泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于

300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。

7.2.3.3碎搅拌

（1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计规定，并应根

据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，

雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原

材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）:胶凝材料（水泥、

矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%,粗细骨料为±2%,拌合用水为土

l%o

（2）混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和

矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗

骨料，充足搅拌后再投入外加剂，并搅拌沟匀。

（3）水泥、砂、石储备要满足税不间断施工需要。

（4）泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0mino

（5）每种配合比的泵送混凝土所有抵制完毕后，应将混凝土搅

拌装置清洗干净，并排尽积水。

6.2.3.4碎运送

（1）碎在运送中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏

浆。运到灌注点时，要满足坍落度的规定。

（2）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时

间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。

（3）混凝土搅拌运送车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运

至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅

拌，但不得再次加水。

（4）混凝土搅拌运送车在运送途中，拌筒应保持2〜4r/min的

慢速转动。当搅拌运送车到达浇筑现场时，应高速旋转20〜30s后再

将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

（5）混凝土搅拌运送车给混凝土泵喂料时，应符合下列规定：

①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹

着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌

2〜3min,方可出料。

②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在

集料斗内高度标志线以上。

③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。

（6）严禁将质量不符合泵送规定的混凝土入泵。

（7）混凝土搅拌运送车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积

水。

6.235位灌筑及捣固

碎自模板窗口采用溜槽灌入，应由下向上，逐窗对称分层，倾落

自由高度不超过2.0m。溜槽布置如下：

（1）下面两排作业窗口采用溜槽进行浇筑，上面两排作业窗口

采用连接150mm软管进行浇筑。

（2）在作业平台处设立3个溜槽，负责下面两排作业窗口的混

凝土浇筑施工，溜槽在作业平台平均分布，溜槽至下面两排工作窗口

采用移动溜槽，使混凝土顺利进入作业窗口，浇筑佐时逐窗浇筑，浇

筑顺序及溜槽如下图：

海楠

溜槽平面布置图

溜槽立面布置图

(3)软管与税输送泵管无缝连接，从下往上通过软管进行

逐窗浇筑，软管伸入窗口离碎面不超过2m,浇筑顺序如下:

浇筑顺序图

(4)下面两排碎振捣采用插入式振捣棒为主，附着式振动

器为辅，上面两排碎振捣采用附着式振动器为主，插入式振捣棒

为辅。

混凝土振捣使用附着式和插入式振捣器振捣。

（1）附着式振捣器

1）安装位置

单线隧道高频平板振捣器功率均为L5KW,共32台，安装于如图

所示的二衬台车左右对称的定型模板上，分四层布设，每层布设四台,

振捣器安装拱顶距边墙距离为2.4m*1.5m（环*纵），边墙振捣器为

单线隧道附着式高频平板振捣器安装立面布置图

单线隧道高频平板振捣器安装平面布置图

双线隧道高频平板振捣器功率均为1.5KW,共26台，安装于如图

所示的二衬台车左右对称的定型模板上，分四层布设，每层布设四台,

振捣器安装拱顶距边墙距离为3m*1.5m（环*纵），边墙振捣器为

3.25m*1.5m（环*纵），呈梅花型布置。

双线隧道附着式高频平板振捣器安装立面布置图

I■工作如

双线隧道高频平板振捣器安装平面布置图

三线隧道高频平板振捣器功率均为1.5KW,共30台，安装于如图

所示的二衬台车左右对称的定型模板上，分五层布设，每层布设三台,

振捣器安装拱顶距边墙距离为3m*1.5m（环*纵），边墙振捣器为

3.25m*1.5m（环*纵），呈梅花型布置。

三线隧道附着式高频平板振捣器安装立面布置图

三线隧道高频平板振捣器安装平面布置图

2）固定方式

螺栓固定

高频振动器体积小，重量轻（仅21KG/台），每台振捣器在模

板上仅需一个或者2个螺栓固定即可使用。但由于高频振动器激振力

强，地脚螺栓必须有足够的强度并与钢板拧紧，钢板再与台车模板通

过肋板焊接在一起，在振捣作业前，必须锁紧夹具，以保证模板和混

凝土与台面一起振动。

高频振动器与模板台车按照布置图安装、固定完毕后，振动器与

电控箱采用截面不小于16mm2的铜线连接，并通过16A工业插头连

接到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线

采用最小截面6mm2以上铜线连接。变频器内部参数出厂时已设定完

毕，无需调整。

3）调试

高频振动器与模板台车按照布置图安装固定完毕后，振动器与电

控箱采用截面不小于1.5mm2的铜线连接，并通过16A工业插头连接

到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线采

用最小界面不得小于6mm2铜线，变频器内部参数出厂时已设定完

毕，用户不用更改。

在上述准备工作完毕以后，第一次使用前，检查控制系统是否正

常，断开变频柜前面工业插座上面的各路控制振动器的空开开关。接

通变频柜上的总电源，打开总开关，确认电压表、电源指标灯显示是

否正常，按变频柜上面板的启动按钮进行启动，看上面的运营指标灯

是否运营正常。变频柜的启动属于软启动特性，振动器从启动到结束

经历一个由低速到高速，然后匀速转动工作，最后自由停止的过程。

假如在运营过程中，操作错误或电源缺相及其他因素导致变频器故障

蜂鸣报警，需按面板上的故障复位按钮来恢复到正常状态，系统才可

重新启动。通过调试正常后即可投入现场使用。

4）使用

附着式振捣器每次振动时间不得超过Imin,当混凝土在模内泛

浆流动或成水平状态即可，不得在混凝土初凝状态时使用。作业时，

使振捣器与模板保持接触，使振波有效振实混凝土，待表面出浆，佐

顶面不在下沉后，即可缓慢向前移动。

（2）采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：

①每一振点的捣固延续时间宜为20〜30s,以混凝土不再沉落、

不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。

②采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振

捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为

50〜100mm,与侧模应保持50〜100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模

板、预埋件等。

③当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。

④泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口

处堆积的拌和物将其推向远处。

⑤对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措

施，保证顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观测，当发

现混凝土有不密实等现象，应立即采用措施予以纠正。

6.2.3.6拆模及养护

（1）二次衬砌拆模时间应符合下列规定：

①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达成

8.0MPa以上。

②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达成设计

强度的100%以上。

③特殊情况下，应根据实验及监控量测结果拟定拆模时间。

（2）混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养

护，混凝土养护的最低期限应符合表4的规定，且养护不得中断。

混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境

温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得

大于15℃o浇水次数应能保持混凝土处在湿润状态。当环境气温低

于5℃时不应浇水。

不同混凝土潮湿养护的最低期限

洞内洞口

水胶比日平均气温潮湿养护期限日平均气温潮湿养护期限

T(℃)(d)T(℃)(d)

5WTV10215WTV1028

20.4510WTV201410WTV2021

T22010T22014

5WTV10145WTV1021

W0.4510WTV201010WTV2014

T2207T22010

5^T<10145WT<1021

20.4510WTV201010WTV2014

T2207T22010

5WTV10105WTV1014

W0.4510WTV20710WTV2010

TN207TN207

6.23.7逐板注浆

隧道采用整体模板台车进行二衬混凝土施工时，由于拱顶部分产

气愤囊、混凝土流动性局限性、混凝土灌注量局限性、直观判断手段

局限性等因素导致拱部存在脱空的质量缺陷，防脱空的重要措施拱部

注浆，拱部回填注浆采用纵向预留管道法施工，设立注浆花管及排气

管。

施工工序为：拱顶纵向排气一注浆管安设f拱顶竖向排气、注浆

管安设一拱顶混凝土衬砌后背后空隙回填注浆。

(1)管道设立

①预贴注浆花管采用采用①30mmpVC管，PVC管布设溢浆孔，孔

径6〜8nim,孔间距15〜20cm,呈梅花形布置，外露端连接注浆机。

②排气管不布孔，按排气规定布设。

③在模板台车拱顶处设锥形堵头或预留注浆孔，注浆孔间距

5〜6m。

(2)排气管、注浆管安装

①拱顶注浆、排气软管安装于隧道拱顶，用防水板压条将软管包

裹后焊接于拱顶防水板上，防水板压条宽50mm,焊接间距不大于

50cm。

②预贴注浆管与排气管时应小心施作，以免将衬砌背后防水板捅

破而影响隧道的防水能力。

注浆管正面布置示意图

注浆管横、纵剖面布置示意图

（3）注浆时机

本循环二次衬砌施工完毕，下循环施工前，并且孔口封堵材料达

成一定强度，衬砌混凝土强度达成设计强度的70%以上后（浇筑完毕

后3天）方可进行拱顶回填注浆，混凝土强度以现场实际回弹强度为

准。

（4）注浆

①注浆材料采用M20水泥砂浆，注浆达成0.2Mpa或排气管出浆

时即可停止注浆，并采用微膨胀水泥砂浆对注浆孔封填密实。

②注浆采用预留的高压注浆管注浆孔进行。

③注浆材料浆液应具有良好的可灌性，施工前浆液的配合比必须

经现场实验后确认，注浆压力控制在0.2MPa以内。

④配制浆液应符合规定，水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于

3min,并在注浆过程中不断搅拌；配制的水泥浆应在规定的时间内注

完，应认真填写配浆记录。

⑤注浆作业应符合下列规定，浆液浓度，凝胶时间符合设计规定,

不得任意改变;经常检查泵口及孔口注浆压力变化，如发现问题，应

及时解决；符合结束条件，方可停止注浆；认真填写注浆记录。

⑥注浆压力应符合设计终压，连续10〜20Min,注浆到从相邻较

高孔位处冒出浆液后可以结束；注浆后认真检查，所有注浆孔无漏注

现象。

⑦注浆过程中要做好施工记录，涉及孔位、孔径、孔深、浆液配

比、注浆压力、注浆量等。

⑧注浆结束后，应将注浆孔采用弱膨胀水泥砂浆封填密实，胶凝

材料最少用量350kg/m3,膨胀剂掺量10%-15%,水胶比不宜大于0.5。

注浆管现场安装图

6.3衬砌施工规定

(1)二次衬砌施作应符合以下规定：

①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形

基本稳定后进行，变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降

并趋于缓和;或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于（）.2mm/d,拱顶下

沉速度小于（）.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值，已达成极限

相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙（观测）不再继续发展。

②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时,

可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬

砌应予以加强。

（2）测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

（3）根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，规定使用标准枕木和

鱼尾板;轨距与台车轮距一致，左右轨面高差V10mm。起动电动机使

衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

（4）起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证

钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核

无误。

（5）清理基底杂物、积水和浮磴;装设钢制或木制挡头模板，按

设计规定装设橡胶止水带，并自检防水系统设立情况。

（6）自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证

批准后灌注碎。

6.4注意事项

（1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮

廓线扩大5cm。

（2）混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、

预埋件等进行检查，发现问题应及时解决，并做好记录。

（3）混凝土振捣时不应破坏防水层。

（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛解决，用高压水冲洗干净。

（5）按设计规定预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附

属洞室碎衬砌。

（6）碎衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程

中，如发生停电应立即起动备用电源，保证碎浇筑作业连续进行。

（7）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

（8）泵送碎结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌

入到已浇筑好的碎上。

（9）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同

配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，保证钢筋保护层的厚度，主筋

保护层尺寸不小于30mm＞迎水面主筋保护层不小于50mme

7.机械设备及人员配备

劳力、机械设备的配置应结合工期规定、工程具体特点进行合理

的配置。结合正常施工需要，重要配置如下：

（1）作业人员配备

单线隧道单口标配人员：防水板3人，钢筋班8人，混凝土班6

人，其别人员3人。上述人员不含管理和后勤服务人员。双线、三线

隧道在此基础上酌情增长。

（2）机械设备配置

隧道单口洞内设备：全液压整体钢模衬砌台车1台，混凝土输

送泵2台（1台备用）、混凝土运送车不少于3辆、备用发电机1台、

装载机1台、预弯机1台，双缝爬焊机两个相邻洞口配备3台，单个

隧道口配备2台，超声波焊机1台，热硫化焊机1台、自行式仰拱栈

桥各1台。

洞外设备：根据现场实际情况配置，以满足现场施工生

其他小型机具根据现场实际情况配置，以满足施工生产为原则。

8.质量检查

主控项目

(1)混凝土强度等级必须符合设计规定，混凝土强度试件应在

混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

试件的取样与留置必须符合下列规定：

①每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比混凝土，取样

不得少于一次；

②每工作班拌制的同一配合比混凝土局限性100盘时，取样不

得少于一次；

③每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留

置组数应根据实际需要拟定。

检查数量：施工单位所有检查。监理单位见证取样检测或平行检

查的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%,但至少一次。

检查方法：施工单位进行混凝土抗压强度实验。监理单位检查混

凝土强度实验报告，见证取样检测或平行检查。

(2)隧道衬砌的厚度必须符合设计规定。

检查数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面，采

用无损检测方法时，测线布置应符合铁道行业标准《铁路隧道衬砌质

量无损检测规程》的规定。

检查方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可

采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从

拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。

（3）隧道超挖回填必须符合设计规定。边墙基底应无虚植杂物

及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。

检查数量：施工单位、监理单位所有检查。检查方法：施工单位

现场观测检查。监理单位旁站监理。

（4）施工缝、变形缝的位置和解决应符合设计和施工技术方案

的规定。

检查数量：施工单位、监理单位所有检查。检查方法：观测和尺

量。

（5）混凝土的运送、浇筑及间歇的所有时间不应超过混凝土的

初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝

前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土

时，应按施工缝进行解决。

检查数量：施工单位、监理单位所有检查。检查方法：观测，检

查施工记录。

（6）混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采用有效的养

护措施，并应符合下列规定：

①应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

②混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d;对掺用缓凝型外加剂

或有抗渗等规定的混凝土，不得少于14d。

③浇水次数应能保持混凝土处在湿润状态；混凝土养护用水应与

拌合用水相同。

④采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的所有表面应覆盖严

密，并应保持塑料布内有凝结水。

⑤混凝土强度达成1.2MPa前不得在其上踩踏或安装模板及支

架。

⑥当天平均气温低于5℃时，不得浇水。

检查数量：施工单位、监理单位所有检查。检查方法：观测。

(7)抗渗混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件

外，尚应留置抗渗检查试件并进行实验评估：

①每250m3混凝土应制作抗渗检查试件1次(6个);局限性

25()m3时，亦应制作抗渗检查试件1次。当使用的材料、配合比或

施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查减件1次。

②混凝土抗渗等级应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐

久性能实验方法》(GBJ82)进行实验评估，其结果应符合设计规定。

检查数量：施工单位所有检查。监理单位见证取样检测次数为

施工单位检查次数的20%,但至少一次。检查方法：施工单位进行

强度实验和抗渗实验。监理单位检查混凝土强度和抗渗实验报告并进

行见证取样检测。

一般项目

(1)混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和

理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。

检查数量：施工单位每工作班不应少于一次。检查方法:砂、石含

水率测试。

(2)预留泄水孔槽位置、数量应符合设计规定。

检查数量：施工单位所有检查。检查方法：观测、尺量和计数检

查。

(3)混凝土结构外形尺寸允许偏差和检查方法应符合下表的规

定。

结构外形尺寸允许偏差(mm)

序号项目边墙拱部检查方法检查数最

1平面位置±10尺量

2垂直度(为)2尺量施工单位每

一浇筑段检

3高程+30,0水准测量查一个断面

4结构平整度15152m靠尺和塞尺

注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。

(4)混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂

窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检查数量：施工单位所有检查。检查方法：观测。

9.质量保证措施

严格执行招标文献及协议规定的施工验收规范，建立和健全各

级质量检查制度。工程开工前组织全体员工学习有关技术标准、质量

标准，预先向参与施工的人员进行施工工艺过程的技术交底、说明工

艺质量规定以及技术规程，同时加强质量意识教育、树立高度的质

量意识，保证工程的施工质量。编制质量计划，并严格贯彻执行。

(1)施工前做好导线复测和施工放线工作，认真阅读图纸，做

好逐级技术交底工作。吃透设计意图，认真审查施工图设计及说明，

绘制分部分项工程施工草图，严格照图纸施工、按规范执行，不出差

错。

(2)钢筋架立前应预先熟悉图纸，有关技术人员应进行专门交

底。钢筋架立时应按钢筋材料表核对配料和料牌，检查钢筋规格是否

齐全准确，形状、数量是否与图纸相符。钢筋架立结束后应清理现

场，检查是否存在漏掉钢筋。

按设计规定的保护层厚度预制砂浆垫块，竖向钢筋可采预埋有铁

丝的砂浆垫块。混凝土浇筑前应再次检查是否有垫块脱落的现象并及

时纠正发现的问题，以保证钢筋保护层符合设计规定。

发现箍筋松绑的应及时重新安装绑扎，不得使用锤子敲击，以免

骨架其他部位变形或松扣。

根据构件配筋情况，预先算好箍筋实际分布间距，作为绑扎钢筋

骨架时的依据。

注意浇筑操作，尽量不碰撞钢筋，浇筑时派专人进行钢筋值班，

随时检查，发现问题，及时解决。

(3)混凝土浇筑质量保证措施

混凝土拌和应严格按规范及监理工程师批准的配合比进行，尽量

缩短混凝土水平运送时间。

浇筑时，振捣平整，严格控制混凝土厚度，防止废料入仓，骨料

不得集中，仓内积水及时排除，质检人员跟班检查，认真做好施工记

录。

（4）材料及实验

①原材料检测

对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记

录。

对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才干使用。

经复验不合格的原材料，书面告知物资部门做出标记，隔离存放

防止误用，并作退货解决。

②对钢筋检测

按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯实验，及时出具报告。

③碎施工检测

碎拌和检测

专项负责预拌险站的校检测和监督的负责人，每次浇筑碎前，该

负责人要进行以下项目的检查，并做好记录。

A.检查配合比单，检查原材料规定，如有变化应及时调整配合比

或严禁拌制。

B.检查各原材料掺量，每班抽查不少于5次，并作记录。

C.记录有关碎生产过程参数，如拌和速度，搅拌时间。

D.检查碎塌落度是否符合规定，此项工作应随机抽样，且每班

不得少于3次。

E.测定并记录佐生产时的温度及碎运送到工地的时间。

F.检查并监督试件制作的全过程。

G.检查养护条件以及实验设备是否符合规定。

施工现场碎检测

A.在碎施工时，实行全过程检测。

B.检测碎塌落度，每班不少于5次。

C.检查碎在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌

制。

D.记录碎运届时间等，并与预拌碎站取得联系，防止使用超过

初凝时间的碎。

E.指导作业班组进行碎作业。

F.现场试块的强度实验报告要与碎站同批试块的实验报告相一

致，否则要查明因素。

10.安全保证措施

(1)参与施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守

安全操作规程和有关规章制度，积极参与安全生产教育培训，掌握安

全操作技能。

(2)隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长，应及时并向施工

人员进行技术交底，合理安排施工。参与施工的员工必须接受安全技

术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范操作。

(3)从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、

各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合

格后持证方准独立操作。

（4）现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管

理，对严重违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚

或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

（5）施工人员进入工地后，应一方面观测工作血是否处在安全

状态，如发现问题，应采用必要的措施。所有进入隧道的施工人员，

必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。要做到“三

不伤害”（不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害）

（6）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械，

施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

（7）采用切割机断短料时，手握一端不得少于40cm,切下的钢

筋长度小于30cm时，必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及

刀口附近，非工作人员不得停留。

（8）弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须

平行，不得将手伸入工作面以内。

（9）在洞内台车底下或运送道路两旁进行施工时，现场施工人

员必须穿反光背心进行操作。防止发生机械安全事故。

（10）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设立明显标志或派

专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采用措施解决，情况危

险时，应将工作人员所有撤离危险区，并立即上报。

（11）施工现场严禁酒后上班，严禁超负荷和疲劳作业，认真执

行文明施工规定，做到施